Демпферный шов в отмостке: Страница не найдена — На Стройке — Информационный строительный портал о ремонте и дизайне

Содержание

из чего делают? Как правильно сделать компенсационный шов в бетонной отмостке? Устройство, нормы и СНиП

Обустроить деформационный шов в отмостке можно только при условии точного знания, из чего его делают. Важная связанная тема — как правильно сделать компенсационный шов в бетонной отмостке. Нормы устройства, закрепленные в СНиПе, обязательно должны дополняться важными практическими сведениями.

Что это такое?

Деформационные швы в отмостке — та тема, которую невозможно обойти при обсуждении строительства частных и общественных зданий, производственных объектов. Их цель — сокращение нагрузок, которые воздействуют на конструкцию. Причины возникновения нагрузок очень разнообразны, но все они так или иначе могут спровоцировать нежелательные изменения.

Такие швы называют еще компенсационными, поскольку они как раз сглаживают негативные воздействия извне. Чтобы гарантировать герметичность, туда добавляют специальный изолирующий материал.

Известны различные виды деформационных подстраховок. Их различают в зависимости от того, какое негативное воздействие эта часть отмостки должна отражать. Важную роль играет также интенсивность воздействия, которая может быть сдержана. Обязательно принимают во внимание и иные факторы, при определении которых консультируются с инженерами.

Швы могут создаваться на основе различных материалов, состав которых определяется потребностями в конкретном случае.

Нормы

Главной задачей составителей любого норматива является предложение таких решений, которые позволят избежать падения несущих характеристик конструкций.

Обязательно предусматривается использование достаточно упругих изолирующих материалов. Если создается предварительно напряженная конструкция с 1 и 2 уровнями стойкости к трещинам, разрыв между деформационными швами должен быть рассчитан с учетом вычисленной трещиностойкости. СНиП предусматривает обязательное использование цемента не ниже М400. Если цементируются швы с раскрытием менее 0,5 мм, то надо применять особые растворы малой вязкости.

Обследование и приемка участков работ производится строго до финишной обработки. Компенсирующий слой должен примыкать ко всей стене дома. По умолчанию предусматривается крепление по периметру поперечных досок. Их толщина должна составлять 2 см, а шаг – от 1,5 до 2,5 м.

Не допускается создание отмосточных швов из материалов, обладающих малой упругостью или низкой эластичностью.

Виды

Температурные швы, что следует из их названия, призваны компенсировать воздействие меняющейся температуры. Это очень важно даже для районов с умеренным климатом. Когда летом жарко, а зимой обрушиваются выраженные холода, даже качественно спроектированная отмостка может трескаться. При расчете защитных элементов обязательно обращают внимание на самую низкую температуру, которая может быть характерна для определенной местности. А вот потребность в усадочных швах несколько меньше, чем в других вариантах.

Главным образом их применяют, если нужно создать каркас из монолитного бетона. Давно известно, что его застывание сопровождается появлением трещин, способных разрастаться и формировать полости. Если количество трещин и выраженность полостей переходят некую грань, отмостка не сможет выполнять свои функции. Швами пользуются только до полного затвердения бетона, пока он не усядется.

Как только материал высохнет и достигнет проектных технических характеристик, разрез полагается зачеканить на 100%.

У осадочных деформационных швов особая функция — они должны компенсировать неравномерность давления в разных местах

. Нередко именно эта неравномерность приводит к формированию трещин и дальнейшему скорейшему разрушению конструкции. Когда работы завершены, требуется повысить герметичность углубления и его краев, чтобы гарантированно защитить отмостку от попадания пыли и воды. Осадочный деформационный шов должен быть заполнен так, чтобы не оставалось никаких пустот. Эти конструкции используются:

  • на почве, отличающейся неоднородной сыпучестью;

  • при необходимости пристраивать другие конструкции и сооружения;

  • во всех прочих случаях, где также вероятна неравномерность просадки фундамента по другим причинам.

Особняком стоят сейсмические (они же антисейсмические) швы. Подобные усиления нужны в местностях со значительным уровнем сейсмической и вулканической активности. Эти элементы могут защитить отмостку от разрушения при нормативном уровне земных толчков. Каждый сейсмический шов проектируют по отдельной схеме.

Критически важно уплотнение поверхностных слоев.

Материалы

Тут все сравнительно просто. Усадочные деформационные швы делают из бетона. Точнее говоря, в крупном строительстве используют швонарезчики с резцами, охлаждаемыми водой. Ими делают специальные разрезы. Если строительство ведут частным образом, то нужно применять закладные рейки.

Их закладывают на строго определенную глубину. Она равна трети ширины покрытия. Когда рейки выполнят свои задачи, их удаляют. Увеличение расстояния понижает растягивающее напряжение. Усадка, как принято говорить, «полностью отрабатывается», то есть формируются контролируемые трещины при разрезах, и образуются взаимно автономные секции.

Температурные швы невозможно создать с помощью толстых досок или реек. Вместо них в ход идут демпфирующая лента и рубероид. Компенсационные участки нередко формируются с помощью особых профилей. Их ставят вместе с гидроизоляцией. Основные изделия создают из:

  • поливинилхлорида;

  • термопластичного эластомера различных типов;

  • различных марок нержавеющей стали;

  • алюминия.

Как правильно сделать?

Может показаться, что устройство отмостки довольно просто, но это не совсем так. Компенсирующие швы требуется расположить по специальному алгоритму. Когда по поверхности будут постоянно ходить, придется рассчитывать вспомогательные нагрузки. Оптимальное расстояние между швами должно составлять от 2-х до 2,5 м. Максимально точные параметры продумает специалист, изучивший материалы стен и тип фундамента.

После извлечения временных швов нужно заполнить образующиеся пустоты лентой на основе вспененного полиэтилена. В некоторых случаях вместо нее применяют простой строительный герметик. Компенсационные швы требуется изолировать от попадания воды. Если под отмостку будет поступать влага, все усилия по ее обустройству пройдут впустую. Гидроизоляция в конструкции вокруг дома определяется:

  • характеристиками разрезов;

  • наибольшим расчетным уровнем деформационных воздействий;

  • интенсивностью давления воды.

Уплотнение часто производится с помощью полимерных либо резиновых блоков. В других случаях можно поставить гернитовый жгут. Вполне возможно закрытие деформационного шва в бетонной отмостке с помощью гидрошпонки. Наконец, можно поставить специализированные конструкции. Дешевле всего заделать в появляющиеся пустоты вспененный полиэтилен, который весьма эластичен и без особых проблем сжимается.

Бетонную поверхность можно также пролить мастикой. После ее затвердевания появляется покрытие, похожее по свойствам на резину. Поверхностная заделка в таком случае производится с помощью мягкого шпателя. Но, впрочем, наилучшим уровнем герметизации шва считается использование гидрошпонки.

Такое решение отличается еще и высокой механической прочностью.

Разделение монолитных структур плит на единичные блоки можно выполнить путем укладки поверх песчано-щебеночного основания гидрозащитного слоя. Далее идет упрочняющая сетка, которую сваривают электрическим аппаратом. Поверх этой сетки устанавливают разделяющие перегородки и фиксируют их. Иногда фундамент и отмостку разделяют при помощи пластмассы, рубероида, стекла, древесины либо полимерных пленок. В некоторых случаях деформационные швы прорезают машинкой, пользуясь абразивными либо алмазными кругами.

Компенсационные швы могут быть оформлены виниловой лентой или заводимыми внутрь опалубки брусками. Следующий шаг — заливка 50 мм бетона. Пока он свеж, только недавно схватился, кладут упрочняющую сетку. Демпфирующие ленты отлично маскируются внешней отделкой отмостки.

Повысить надежность их крепления можно при использовании клея.

О том, как нарезать деформационные швы в бетонной отмостке, вы можете узнать из видео ниже.

Температурные швы в отмостке: устройство, чем заделать, герметик

Согласно технологии возведения зданий, на финишном этапе важно обустроить отмостку. Она защищает фундамент от внешнего проникновения разрушительной влаги, чем обеспечивает ему долговременную прочность и надежность. Также на фундаментное основание дома отрицательно воздействуют сезонные колебания температуры, провоцирующие пучение почвы. Чтобы избежать такого негативного влияния, при создании отмостки следует предусмотреть компенсационные швы. Для их качественного обустройства нужно правильно подобрать материалы, все работы выполнить в надлежащей последовательности.

Деформационный шов в отмостке – важный конструктивный элемент, предотвращающий преждевременное разрушение бетонаИсточник moifundament.ru

Устройство отмостки

Прицокольная водонепроницаемая конструкция, представляющая собой дорожку по периметру здания, обычно состоит из нескольких обязательных слоев. Верхним служит тротуарная плитка либо бетонная заливка. В то же время внутренняя структура строения такая:

  • Гидроизоляция. Предполагает обустройство эффективной дренажной системы, укладку геотекстиля. Впоследствии это позволит минимизировать возможное влияние подземных вод.
  • Утепление. Рекомендуется проводить лишь в регионах с очень холодным климатом. Теплоизоляция отмостки утеплителем (например, пеноплексом) в значительной мере продлевает срок ее полезной службы, обеспечивает надежную защиту фундаментному основанию.
  • Армирование. Придает конструкции большей прочности, позволяет выдерживать огромные нагрузки.

При монтаже облицовочного слоя чрезвычайно важно сделать небольшой уклон (не больше 5°) от цоколя. Он обеспечит своевременный отвод ливневых осадков на безопасное расстояние от дома.

Качественная отмостка состоит из нескольких слоев, каждый из которых играет важную роль в обустройстве самой конструкцииИсточник stroykarecept.ru

Деформационные швы в отмостке

Воздушно-газовый состав почвы вокруг постройки постоянно меняется, зимой она вспучивается от сильного мороза. Происходит это по причине содержания в грунте воды, увеличивающей его объем. Описанные изменения поверхности создают чрезмерную нагрузку на фундамент, отрицательно влияют на отмостку. Для предотвращения разрушения бетонного слоя, который соприкасается с землей, при создании стяжки делают определенное количество швов. Тогда покрытие вокруг сооружения становится менее твердым, оно не разрушается при сезонном движении почвы, резкой перемене температуры внешней среды, постепенной осадке постройки.

Виды

На фундаментное основание, прицоколькую дорожку могут воздействовать различные по происхождению силы. Соответственно устройство деформационных швов в отмостке бывает совершенно разным, большей частью оно зависит от таких факторов:

  • климата местности, где построено здание;
  • использованного стройматериала;
  • характеристик грунта.
Главная функция деформационных швов – убрать напряжение с находящихся рядом конструкций, предотвратить смещение или разрушение постройкиИсточник znaybeton.ru
Усадочные

Свежее бетонное покрытие сохнет на разных участках неравномерно. В нижнем его слое испарения влаги протекает не так быстро, как в верхнем. По этой причине в центральной части высота стяжки получается немного меньше, чем по краям. Впоследствии такой перекос (из-за появляющихся напряжений) способствует формированию в покрытии множественных трещин.

В массовом строительстве, во избежание разрушения структуры отмостки, используются разрезы. Они формируются специально предназначенным для таких целей устройством – швонарезчиком. При выполнении подобных работ в домашних условия на глубину, которая равняется трети ширины покрытия, укладывают рейки. Впоследствии они убираются. Образовавшиеся пустоты снимают разрушительное напряжение с забетонированной поверхности.

Усадочные деформационные швы препятствуют появлению трещин в бетонных конструкциях в процессе их усадки во время застыванияИсточник stroyfora.ru
Температурные

Как известно, значительные перепады температуры приводят к расширению либо сжатию бетона. Чтобы избежать разрушения цементно-песчаного слоя, в определенных местах формируют швы. Обычно их создают в любых железобетонных элементах сооружений, не считая фундамента. Такие защитные меры требуются лишь на территориях со значительными сезонными температурными колебаниями.

Накануне заливки бетонного раствора между стенкой и стяжкой укладываются демпферная лента, рубероидный материал. По строительным нормам, если возле постройки предусмотрены колонны, вокруг них непременно должно оставаться незанятое пространство.

Осадочные

Компенсационные швы в отмостке делят ее на отдельные части. Такая структура бетонной поверхности не допускает разрушений при осадке строения, спровоцированным разным весом его элементов, неоднородностью почвы.

В процессе формировании таких швов применяются особенные профили. Они предназначены для стенок, потолков, дорожек, могут использоваться для отмостки. Подобные конструкции подходят при всех декоративных покрытиях стяжки. Монтаж профильных элементов выполняется вместе с обустройством гидроизоляции.

Сейсмические

Требуются лишь в случае, если дом расположен в регионе с очень высокой сейсмичностью. Современные технологии производства всевозможных материалов (термопластичных эластомеров, поливинилхлорида, алюминиевых изделий) позволяют выпускать профили, которые после монтажа в цементно-песчаную стяжку придают всей конструкции необходимой подвижности.

Незначительные деформационные передвижения земной коры вовсе не нарушают целостности поверхности отмостки.

Устройство разнообразных швов в бетоне подразумевает их обязательную обработку – это не пустотыИсточник betonzavod-info.com

Когда закладываются компенсационные швы

В процессе создания прицокольной бетонной конструкции необходимо придерживаться такой последовательности действий:

  • Выполнить разметку участка.
  • Снять поверхностный слой земли (примерно на штык лопаты).
  • Выровнять, а затем хорошо утрамбовать дно траншеи.
  • Уложить гидроизоляцию: она может быть из глины либо рубероида.
  • Насыпать песок, потом щебень.
  • Установить опалубку (для дорожки из бетона) либо бордюры (если планируется монтаж тротуарной плитки).
  • В опалубку поместить материал для обеспечения функциональности компенсационных швов. В его качестве можно использовать виниловую ленту или бруски.
  • Залить первый бетонный слой.
  • Спустя время, когда бетон достаточно затвердеет, положить армирующую сетку.
  • Выполнить повторную заливку раствора. При этом важно создать небольшой уклон в сторону удаленного от дома края конструкции.

Чтобы возведенное здание служило долгие годы, при его постройке важно учесть все технологические тонкости. К последним также относится правильная закладка демпфирующих швов при строительстве отмостки.

При создании бетонной отмостки важно позаботиться об небольшом уклоне, который впоследствии обеспечит отвод воды от фундаментаИсточник armadis.house
Отмостка фундамента вокруг дома: технические особенности, этапы работ

Нюансы создания

Требуемое количество швов может вычислить лишь опытный геодезист. При их закладке важно следовать определенным правилам. Высота таких конструкций и фундамента должна совпадать, а расстояние между ними рассчитывается. Но в современном строительстве существуют усредненные нормы шага швов:

  • для деревянных зданий – 0,6 м;
  • для кирпичных построек – 0,15 м.

Немалое значение имеет структура здания. Например, при оформлении дома с пристройкой по углам также необходимо обустроить деформационные швы в отмостке. При этом средняя их ширина должна составлять примерно 12 см. Подбирать гидро- и теплоизоляцию для фундаментных оснований требуется по-разному принципу: плиточный фундамент рекомендуется обезопасить просмоленной паклей, в то же время ленточный требует создания отдельных тепло- и гидроизоляционного слоев.

При строительстве прицокольной конструкции используются деревянные рейки, которые обязательно требуется залить битумом.

Вышеописанные рекомендации считаются универсальными, подходят для всех случаев. Их соблюдение поможет сделать прочное фундаментное основание, которое прослужит несколько десятилетий.

Внимание! Обустройство отмостки важно выполнить тотчас же после возведения здания. Причем все строительные работы производятся до прихода первых холодов.

Необходимое количество температурных швов в бетонной отмостке для конкретного случая может вычислить лишь опытный геодезистИсточник stroykarecept.ru

Чем заполнить швы в отмостке

Материалы, предназначенные для заполнения специально созданных швов (вне зависимости от их размеров, разновидности), отличаются такими характеристиками: упругие, пластичные, легко сжимаются, впоследствии сжатия моментально восстанавливают изначальную форму.

Демпферная лента

Предотвращает растрескивание стяжки во время ее высыхания, компенсирует нагрузки от близлежащих строительных конструкций (стенок, колонн). В продаже существует огромный выбор таких изделий, что позволяет обустроить любые по размеру бетонные поверхности.

Укладка демпферной ленты производится вручную, лучше всего использовать ее самоклеящиеся вариантыИсточник teplo-klimat. com.ua

Уплотнительный шнур

Популярный, чрезвычайно удобный в применении стройматериал для заполнения деформационных щелей. Производится он из вспененного полиэтилена, бывает таких типов:

  • сплошной уплотнительный;
  • в виде трубы.

Диаметр используемого шнура должен на четверть превышать ширину шва. Его аккуратно сжимают, потом укладывают в паз. Таким образом заполняется примерно 2/3 свободного объема. 

Уплотнительный шнур производится из вспененного полиэтилена, служит для уплотнения стыков сборных элементов ограждающих конструкций зданийИсточник opt-341628.ssl.1c-bitrix-cdn.ru

Герметики и мастики

Для качественной заделки швов в отмостке на сегодня используются разные герметизирующие средства:

  • акриловые;
  • полиуретановые;
  • силиконовые.

Все современные герметизирующие составы разделяют на:

  • однокомпонентные – полностью готовые к использованию;
  • двухкомпонентные – самостоятельно готовятся методом соединения ингредиентов накануне нанесения.

Если шов имеет небольшую ширину, его нужно лишь аккуратно обработать подходящим герметиком. В противном случае герметизирующий состав наносится на предварительно уложенный шнур, изготовленный из вспененного полиэтилена.

Всевозможные мастики (битумно-полимерные, средства на основе резины либо эпоксидные) чаще всего применяют с целью герметизации внешних деформационных щелей. Обычно они наносятся на заранее уложенный в отверстие демпфирующий материал.

При выборе герметизирующего средства чрезвычайно важно учитывать место и условия его примененияИсточник zakrepim.com

Специальные профили

Сегодня температурные швы в цементно-песчаных стяжках успешно заделываются с помощью специфических компенсационных профилей. Такие изделия бывают всевозможных конфигураций и размеров. Для их производства используют резину, металл, пластик или же комбинируют разные материалы. Отдельные модели этой группы следует устанавливать во время заливки раствора, иные допускается монтировать в паз после затвердевания основы.

Производители выпускают многочисленный модельный ряд подобных профилей. Они подходят для наружного и внутреннего применения. Высокая стоимость таких изделий компенсируется тем, что после их использования для заделки щелей не требуется обустраивать недешевую гидроизоляцию.

Металлические компенсационные профили бывают разных конфигураций и размеров, монтаж их чаще всего производится во время заливки бетонного основанияИсточник pol-exp.com

Заполнение швов

Как только залитый бетон окончательно застынет, можно удалить использованные доски и рейки, а затем приступить к заделке щелей. Чаще всего для этого применяются разнообразные герметизирующие средства, ленты из вспененного полиэтилена. В промышленном строительстве для заполнения большинства деформационных отверстий применяют гибкий профиль – пластифицированный поливинилхлоридный шнур. Как правило, он производится длиной не более 0,5 км, шириной – около 6 мм.

Согласно требованиям, заполнять щели любым герметиком разрешается спустя три месяца после их создания, шнур необходимо уложить на протяжении одной недели.

Герметизацию швов в бетоне рекомендуется проводить лишь спустя три месяца после заливки основанияИсточник znaybeton.ru

Изоляция швов

Чтобы впоследствии в нижний этаж, подвальное помещение, к фундаментному основанию не проникала влага, все компенсационные швы необходимо тщательно изолировать. Стоит помнить, что под отмостку ни в коем случае не должна протекать вода. Иначе ее устройство окажется большей частью бесполезным, а бетонное покрытие вокруг здания будет служить декорацией.

Выбирать способ гидроизоляции следует с учетом возможного количества осадков, характера разрезов, предельной деформационной нагрузки. На практике чаще всего применяются следующие варианты:

  • использовать полимерные уплотнители;
  • уложить в отверстие гернитовый жгут;
  • аккуратно закрыть разрез гидпрокладкой;
  • выполнить монтаж профильных конструкций.

Самым дорогостоящим методом считается установка уплотнителей, сделанных из вспененного полиэтилена. Подобные изделия легко сжимаются, отличаются высокой эластичностью.

Созданные на бетонной основе компенсационные швы нередко покрывают мастикой. Впоследствии ее затвердения получается материал, который по своим характеристикам напоминает резину. Для выравнивания нанесенной смеси рекомендуется применять мягкий шпатель.

Гидрошпонка (гидропрокладка) – профилированная лента, содержащая в составе полимеры. Ее применение обеспечивает качественную герметизацию отверстий, поскольку такое изоляционное изделие обладает существенной прочностью, эластичностью, легко монтируется, служит продолжительный период времени.

Изоляционные швы устраивают вокруг фундаментов и колонн с целью исключения передачи деформаций от конструкций дома на стяжку полаИсточник strport.ru

Герметик для фундамента, бетонной отмостки

Прицокольная водонепроницаемая конструкция непременно должна быть у всех построек. Но иногда, по причине нарушения технологии работ либо повышенной подвижности грунта, между фундаментным основанием и отмосткой постепенно формируется зазор. Для устранения такой трещины специалисты рекомендуют воспользоваться одним из многократно проверенных методов. Причем существующее разнообразие герметических материалов в магазине позволяет приобрести подходящие герметики для любых случаев. 


Отмостка вокруг дома: уклон, ширина и высота, применяемые материалы и способы защиты от атмосферных явлений

Чем лучше заделать щель

Важно помнить: сразу после создания отмостку с фундаментом соединять нельзя. Это связано с неравномерной усадкой недавно созданных конструкций. При любых обстоятельствах оставляется компенсационный шов, представляющий собой неширокое отверстие. Оно обязательно должно присутствовать по всему периметру фундаментного основания. Со временем щель заделывают разными материалами, закрывая от разрушительного влияния снаружи.

Убрать зазор между фундаментом и отмосткой возможно такими эффективными средствами:

  • герметик полиуретановый;
  • демпферная лента;
  • мастики битумные;
  • пенополистирол.

Иногда владельцы домов предпочитают сэкономить на стройматериалах. Они заполняют компенсационные швы обыкновенным цементно-песчаным раствором. Такой способ не считается эффективным: с приходом первой же весны непременно образуется более глубокая трещина. Потому для устранения щели следует использовать специальные средства. 

Заделка отверстия в бетоне выполняется лишь после предварительной подготовки поверхностиИсточник i.ytimg.com

Методы заделки отверстий

На практике применяются несколько проверенных способов устранения зазора между фундаментом и отмосткой. Каждый из них характеризуется своими положительными сторонами, лучше подходит в тех или иных случаях.

Первый вариант – применение полиуретановых герметических составов. После нанесения они сохраняют между созданными конструкциями требуемый температурный режим.

Порядок действий:

  • Обработать отверстие грунтовкой.
  • Аккуратно заполнить появившуюся трещину выбранным средством.
  • Применить декоративную отделку.

Описанный метод больше подходит к давно созданным строениям.

Как дополнительный вариант, допускается применить армирование отмостки, позволяющее связать ее с основой здания.

Последовательность работ:

  • Проделать в фундаментном основании поперечные отверстия (на глубину около 12 см).
  • В последние вставить железные стержни.
  • Заполнить все зазоры раствором.

Подобное армирование не позволит компенсационному шву даже со временем разойтись на значительную ширину. Применяют его для соединения только что построенных конструкций либо когда они уже эксплуатировались продолжительный период времени.  

Чаще всего для заделки щелей между цокольным этажом и отмосткой применяется полиуретановый герметикИсточник rufundament.ru

Что делать, если бетонная отмостка отошла от постройки

На протяжении первого года эксплуатации возведенного здания прицокольное устройство нередко отходит от фундамента. Зачастую это случается по причине усадки конструкции либо грубого нарушения технологии строительства. Как правило, исправить можно обе ситуации.

В любом случае сначала важно установить причину такого следствия. Если щель образовалась из-за неверного монтажа отмостки, то последнюю следует демонтировать, а затем надлежащим образом создать новую.

Если зазор образовался впоследствии чрезмерного пучения почвы на участке, то старую конструкцию необходимо армировать (соединить с фундаментом железными прутьями). Такое действие не позволит отверстию со временем увеличиваться в габаритах.

Саму трещину, образовавшуюся возле цоколя, необходимо заделать высокоэластичной смесью. Она будет сохранять температурный режим, снимать напряжение между фундаментным основанием и отмосткой.

Совет! Материал сцепления желательно замаскировать отделочными декоративными элементами (откосами, бордюрами).

Разновидности герметиков для заделывания швов

Все существующие на сегодня герметизирующие средства возможно разделить на отдельные группы. При этом учитывается их состав, характеристики, выраженные свойства.

По действию:

  • Проникающие. Лучшим образом подходят для обработки бетона. Сразу же после нанесения они заполняют даже малейшие поры, проникают вглубь щелей, чем обеспечивают надежную защиту всему строению.
  • Поверхностные. Покрывают цементно-песчаную стяжку защитной пленкой: впоследствии она препятствует попаданию влаги в созданную конструкцию. Такие средства зачастую используют для заделывания внезапно возникших трещинок.

По числу составляющих веществ:

  • Однокомпонентные. Выпускаются в специальных тубах, полностью готовые к нанесению. Их легко наносить на очищенную основу обыкновенными кистями.
  • Двухкомпонентные. Комплект содержит пасту, отвердитель. Соединяются последние непосредственно накануне выполнения работ, затем наносятся на подготовленную поверхность специальным устройством, шпателем.

По применению:

  • универсальные;
  • внутренние;
  • наружные.

Важная информация! Исходя из места использования, герметики непременно должны соответствовать требованиям по морозостойкости, обладать стойкостью к воздействию ультрафиолета, влаги.

Вдобавок современные герметизирующие средства бывают:

  • битумные;
  • битумно-каучуковые;
  • силикатные.

Последние характеризуются высокой жароустойчивостью, после затвердевания преобразуются в целостную конструкцию. По этой причине их нельзя использовать для герметизации даже слегка подвижных соединений. Главное предназначение силикатных составов – обеспечение герметичности огнезащиты бетонных строений.

Битумно-каучуковые герметики – чрезвычайно эластичные, проявляют неплохие адгезионные свойства. В противовес другим аналогичным изделиям, их допускается окрашивать, но запрещается применять при очень низких температурах.

Современные герметизирующие средства производятся на основе многих веществ. Каждое из них придает изделиям ценных характеристик.

Акриловые

Принадлежат к универсальным, но для работ снаружи зданий их использовать недопустимо. Зачастую они применяются для заделки любых швов внутри построек. Основные плюсы этих средств – отсутствие сильного запаха, возможность нанесения штукатурки, покраски. Вдобавок подобные герметики характеризуются неплохой воздухопроницаемостью, адгезией, продолжительно сохраняющейся эластичностью.

Акриловыми смесями допустимо заделывать щели в кирпичных, бетонных основаниях. Главный их минус – необходимость окончательного просыхания после применения. Иначе впоследствии соприкосновения с влагой подобные герметики частично теряют свою герметизирующую способность.

Акриловый герметик устойчив к ультрафиолетовому излучению, отлично соединяется с большинством материаловИсточник sealants.pro
Отмостка вокруг дома своими руками – как правильно сделать

Полиуретановые

Хорошо переносят предельно низкие температуры, характеризуются превосходным сцеплением, устойчивы к коррозии, влиянию химических веществ. Дополнительно они отличаются значительной стойкостью к внешним механическим повреждениям.

Изготовители такой разновидности герметиков гарантируют продолжительную службу бетонных поверхностей при надлежащей заделке всех щелей соответствующими изделиями.

Основное достоинство полиуретановых герметизирующих средств – возможность использования для отделки деформационных швов, существенный недостаток – содержат вредные химические ингредиенты. Высокая эластичность подобных изделий позволяет применять их даже для подвижных стыков.

Полиуретановые составы обладают высокой эластичностью, их допускается наносить на ранее использованный герметикИсточник a.d-cd.net

Тиоколовые

Изготавливаются на основе тиокола, придающего смеси высокой прочности. В итоге обработанные этим герметиком швы отличаются продолжительным эксплуатационным сроком.

Тиоколовые герметизирующие средства принадлежат к группе двукомпонентных. Они не боятся контакта со щелочами, агрессивными растворителями, кислотами, отличаются высокой масло-бензостойкостью. Дополнительно стоит отметить неплохую устойчивость таких изделий к температурным колебаниям. Они часто используются при обработке соединений между стенками и полом.

Тиоколовые герметики применяются как на масштабных строительных объектах, так и в домашнем обиходеИсточник dekoriko. ru

Силиконовые

Чрезвычайно эластичные герметизирующие средства, произведенные на основе силикона, обладают неплохой морозостойкостью (способны выдерживать около 30°С), устойчивостью к пагубному влиянию атмосферы. Это позволяет применять их при заделывании отверстий снаружи построек (к примеру, для отделки отмостки и фундаментного основания).

Силиконовый герметик позволяет создать прочный влагонепроницаемый слой, который держится многие годыИсточник kraska.kh.ua

Битумные

Природный битум был известен человеку еще в давние времена, он часто применялся в качестве изоляционного средства. Современный состав такого герметика: паста, изготовленная на основе обработанной битумной смолы, всевозможные добавки.

Основное применение такой герметизирующей смеси – кровельные работы, но ее допускает использовать для гидроизоляции фундаментного основания, бетонных изделий (накануне закладки в почву), канализационных коммуникаций, качественного заделывания швов, в бетоне.

Преимущества:

  • высокая прочность, эластичность;
  • стойкость к УФ-излучению;
  • отсутствие трещин от усыхания;
  • устойчивость к поражению плесенью, грибками;
  • нет необходимости подготавливать поверхность перед нанесением;
  • не вызывает коррозийные процессы на металлах.

Количество недостатков битумных герметиков значительно меньше, среди них: подходят лишь для работ снаружи построек, нельзя окрашивать, не переносят жару.

Битумный герметик обладает отличной адгезией, его возможно использовать при пониженных температурах, для влажных поверхностейИсточник ant-snab.ru

Силан-модифицированные

Производятся из полимеров, вовсе не содержат вредных изоцианатов, растворителей. Как результат, такие изделия считаются экологически безопасными. Применяются они для заделывания швов методом напыления. При этом на обрабатываемой плоскости формируется ударопрочная пленка. Подобные средства наносятся специальным устройством. В случае отделки половых покрытий вполне допустимо использовать обыкновенную кисть. При таких обстоятельствах важно учитывать период застывания нанесенного защитного слоя: он составляет около получаса.

Вдобавок такие составы обладают неплохой адгезией, устойчивы к отрицательному воздействию атмосферы. Они отличаются продолжительным сроком службы, их можно покрасить. Основные минусы – высокая цена (если сравнивать с аналогичными средствами), легко подвергаются поражению грибками.

Какой герметик выбрать для заделки швов в бетонной отмостке

В результате выполнения требуемых наружных работ чрезвычайно важно добиться максимальной герметичности соединений. Для устранения трещин, возникших на бетонной основе внутри здания, будет достаточно воспользоваться силиконовой смесью. Снаружи следует применять лишь высокопрочные герметизирующие составы.

Основные требования к характеристикам герметика (с учетом разновидности швов):

  • для подвижных – устойчивость к воздействию УФ-излучений, осадкам, отличная адгезия, эластичность;
  • для неподвижных – стойкость к резким перепадам температуры, морозостойкость, высокие эластичные свойства, хорошее сцепление.

Дополнительно герметик обязательно должен сохранять форму, спустя время не смещаться. Последнее особенно важно при заделке вертикальных стыков в многоэтажных домах. Самыми подходящими для подобных ситуаций считаются полиуретановые герметизирующие средства.

В случае необходимости заделать наружные швы, выполнить герметизацию соединений между бетонной отмосткой и фундаментом сооружения возможно применить силан-модифицированные препараты. Их прекрасная адгезия, превосходная эластичность помогают перенести множественные деформации. Причем подобные герметизирующие средства не теряют заявленные свойства на морозе, при максимальных температурах.

Перед нанесением любого герметика поверхность следует подготовить (очистить, высушить), поскольку это увеличит адгезию материала к основаниюИсточник mirsmazok.ru
Как правильно выполнить теплоизоляцию цоколя и отмостки с помощью пеноплекса

Заключение

На заключительном этапе возведения любого дома обязательно создается защитная прицокольная конструкция. Чтобы она служила продолжительное время, надежно защищала фундамент, в ней важно предусмотреть специальные швы. Они бывают разных видов, устраиваются в зависимости от характеристик почвы, применяемых стройматериалов, а также климатических условий, где расположена постройка. Для заделки отверстий используются современные высококачественные герметики. Их огромный ассортимент в специализированных магазинах позволяет выбрать наиболее подходящее изделие для каждого конкретного случая, учесть все нюансы строительных работ. Правильно сделанные температурные швы в отмостке впоследствии не допускают разрушения самой конструкции, значительно продлевают срок ее эксплуатации.

Компенсационный(деформационный) шов в отмостке :виды,как сделать своими руками

Чтобы предотвратить появление трещин в наливных монолитных поверхностях, необходимо выполнить компенсационные швы в бетоне. Эти деформационные разрезы послужат препятствием от образования деформаций на долговечном, прочном, надежном, но капризном материале для возведения конструкций. Если не сделать операцию по обустройству защитных элементов, то последующие процессы могут привести к разрушению объекта.

Деформационный шов в отмостке

Почва вокруг дома периодически меняет свой воздушно-газовый режим, вспучивается от мороза из-за содержащейся в ее составе воды, которая увеличивает объем грунта. Такие движения поверхности создают дополнительную нагрузку на фундамент и воздействуют на отмостку. С целью предотвратить разрушения железобетона, который находится в соприкосновении с землей, при устройстве стяжки в ней делают специальные швы. Общая структура защитного бетонного слоя вокруг постройки становится менее жесткой, что позволяет ей компенсировать изменения почвы, температуру среды и осадку строения.

Вывод

Что бы избежать ремонтных работ после высыхания, достаточно лишь соблюдать технологию укладки стяжки. Подведем итог: В первую очередь соблюдаем пропорции смеси. Избыток воды 100% даст нам трещины на высохшем полу. Подготовка основания то же играет большую роль. Если оно будет впитывать влагу – стяжку в любом случае нужно будет армировать.

И самое главное! Не нужно ускорять высыхание раствора путем искусственных сквозняков или прогревания комнаты. При таких действиях влага неравномерно и быстро испаряется, от этого так же появятся трещины.

Запомните!

Стяжка на полу должна высохнуть сама, постепенно и при равной температуре. Если же погода на улице жаркая или наоборот ветреная ее нужно будет смачивать, тем самым защищая от быстрого высыхания. Для осуществления данного процесса, в основном применяется влажная мешковина.

Соблюдая эти простые правила при заливке стяжки трещин у вас на полу не будет никогда

Виды деформационных швов

Силы, воздействующие на фундамент и отмостку, имеют различную природу и направления. Поэтому конструкция деформационных швов отличается в зависимости от:

  • климата в месте расположения здания;
  • характеристик почвы;
  • применяемого при строительстве материала.

Усадочные

Покрытие, сделанное из бетона, просыхает и твердеет на различных участках неравномерно. Снизу процесс испарения влаги идет медленнее, чем сверху. В результате этого по центру высота стяжки немного ниже, чем с края. Такой перекос, имеющий естественное природное происхождение, способствует образованию трещин покрытия из-за возникающих напряжений.

Чтобы избежать разрушения материала отмостки, в промышленном строительстве с помощью орошаемого водой резца швонарезчика делают разрезы. При самостоятельных работах на глубину, равную 1/3 ширины покрытия, закладывают рейки, которые потом удаляют.

Образовавшееся расстояние делает напряжения растягивания более слабыми. Усадка полностью отрабатывается, или образуются трещины вдоль разрезов, что разделяет поверхность на секции, независимые друг от друга.

Температурные

Чтобы компенсировать температурные колебания, которые приводят к сжатию или расширению материала из бетона, также устраивают швы в расчетных местах слоя. Их делают во всех железобетонных элементах построек, кроме фундамента. Такой тип предотвращения разрушений требуется в регионах, где большая сезонная разница температур. Перед заливкой между стеной и стяжкой прокладывают не толстые доски, а рубероид, демпферную ленту. Согласно нормам, если у дома предусмотрены колонны, то вокруг столбов тоже оставляют расстояние.

Материал для демпферного соединения

Демпферное соединение можно сделать самостоятельно из двух частей (читаем ниже) или купить готовую демпферную ленту.

Самостоятельно сделанный демпфер

В классическом варианте демпферное соединение делается из двух частей: гидроизоляции и температурно-обьемного компенсатора.

В качестве гидроизоляционного материала для демпфера подойдут любые строительные гидроизоляционные материалы: рубероид, гидроизол, пленка полиэтиленовая толщиной от 200 микрон. Для компенсации температурно-объемного расширения подойдет рулонный утеплитель «Изолон» толщиной 1 см.

Нюансы правильного создания

Чтобы защитная стяжка вокруг дома служила больше 1 сезона, и не требовала переделки каждый год, строителю нужно учесть:

  • особенности земельного участка с точки зрения геологии и рельефа;
  • систему стока и отвода воды;
  • необходимость и расположение компенсационных швов различного типа;
  • нужные размеры и материал отмостки.

Если поверхность будет входить в пешеходную зону, следует рассчитать возможные дополнительные нагрузки. Внешнее покрытие может играть не только декоративную роль, но и улучшить общую прочность и износостойкость. Расстояние между швами в отмостке в среднем принимают 2-2,5 м. Более точные расчеты может сделать специалист, который примет во внимание материал стен и характер фундамента. Для деревянных домов с облегченным основанием из бетона расстояние, тип шва, и его ширина будут отличаться.

Правильное обустройство

Инструменты и материалы

Перед началом работ по обустройству компенсационных углублений готовят такой инструментарий:


Для обустройства такого стыка понадобится специальный профиль.

  • Инструмент для нарезания швов. Ручная шлифмашинка со специальными насадками.
  • Компенсационная лента. Демпферный элемент применяется для распределения нагрузок от поверхности стен и высыхающих монолитных полов. Существующий ассортимент такого вида изделий позволяет создать защиту для стяжек.
  • Шнур для уплотнения. Популярный и удобный материал из вспененного полиэтиленового вещества. Существуют две разновидности средства: цельный шнур;
  • трубчатый материал.
  • Мастики, герметизирующие средства. Используются отдельно и в комплексе с полиэтиленовыми шнурами. Мастичный материал на битумной основе применяют для обработки компенсационных швов, выполненных снаружи помещений.
  • Профили для заделки защитных швов. Представленные на рынке строительных материалов эти средства имеют различную конфигурацию, изготовлены из разных веществ. Некоторые разновидности устанавливаются перед заливкой бетонной конструкции в место, предназначенное для формирования защитного углубления. Другие монтируются после созревания монолитной поверхности.
  • Заполнение швов

    После того как бетон застынет, и будут вынуты доски и рейки, лентой из вспененного полиэтилена или строительным герметиком нужно заполнить швы. В промышленных бетонных полах для заполнения деформационных швов используют гибкий профиль, представляющий собор шнур из пластифицированного ПВХ. Его производят длиной до 500 м и шириной до 6 мм. Заполнять швы герметиком можно через 60-90 дней, а шнур нужно укладывать в течение недели.

    Хитрости после укладки

    Затирание.

    Затирать необходимо стяжку, на которую впоследствии будет уложено рулонное покрытие. Важно не пропустить момент, когда она еще не успела окончательно затвердеть. Обычную цементную стяжку затирают через 8-10 часов после укладки, уже через 24 часа она будет слишком твердой. Полусухую стяжку, укладываемую с помощью пневмонасоса, можно затирать через 3-4 часа. Если стяжка делается под плитку, затирать ее не нужно, шероховатая поверхность обеспечит лучшую адгезию.

    Запрещено!

    Известь противопоказана стяжке. Нельзя добавлять ее в раствор – это улучшает его пластические свойства, но сильно снижает прочность. Не стоит выравнивать стяжку цементно-известковым раствором, оставшимся от оштукатуривания стен – этот слой отойдет.

    Увлажнение.

    После укладки стяжка нуждается в уходе. Необходимо соблюдать правильный режим высыхания и увлажнения, иначе верхний слой высыхает слишком быстро, и стяжка окажется недостаточно прочной. Чтобы этого не произошло, в течение 7 дней после укладки необходимо заботиться о том, чтобы поверхность оставалась влажной. Для этого ее укрывают пленкой, посыпают мокрыми опилками или просто регулярно сбрызгивают водой. Весь этот период окна и двери держат закрытыми, чтобы сквозняк не пересушил поверхность стяжки. Спустя 7 дней опилки или пленку убирают и помещение проветривают. Через 3-4 недели можно укладывать плитку, а спустя 4-6 недель — остальные напольные покрытия. Если в раствор для стяжки добавили слишком много воды, она может сохнуть и несколько месяцев. Такая стяжка будет сильно усаживаться и трескаться.

    Бетонные основания являются наиболее долговечными, надежными и прочными. Однако бетон — капризный материал при формировании конструкций, поверхностей и их эксплуатации. Нагрузки, действующие на материал и в материале, которые имеют разные причины, приводят к растрескиванию монолитной поверхности. Так происходит, если вовремя не принять меры по созданию компенсационных разрезов, которые препятствуют подобным явлениям.

    Изоляция швов

    Для того чтобы в цокольный этаж, подвал, к фундаменту не попадала влага, компенсационные швы нужно от нее изолировать. Если под отмостку будет протекать вода, то вся работа по ее созданию окажется бесполезной, а бетон вокруг дома будет играть только декоративную роль. Варианты гидроизоляции рассчитывают исходя из характера разрезов, давления воды, максимальной деформационной нагрузки:

    1. Применить полимерные или резиновые уплотнители.
    2. Поместить в разрез гернитовый жгут.
    3. Закрыть разрез гидрошпонкой.
    4. Поставить профильные конструкции, сделанные специально для этой цели.

    Перед ремонтом

    Не беда если треснула стяжка, но началом реанимационных работы, следует произвести ряд процедур, для упрощения и ускорения работ по устранению трещины.

    1. Первым делом определите по какой причине они образовались. Если стяжку выполняли не вы определите наличие компенсационных швов и каким способом заливался пол.
    2. Если трещины в стяжке пола выглядят как несколько разбросанные по всему основанию отрезки их ремонтируют эпоксидными клеящими составами применяя технологию «силового замыкания».
    3. Если трещины в стяжке теплого пола появились из за отсутствия деформационного шва между комнатами или вдоль стен, не стоит их заделывать, не сделав этот самый шов.

    Обязательно!

    До начала проведения ремонтных работ следует сначала выявить причину появления трещин. В противном случае спустя несколько месяцев они снова дадут о себе знать и не только в старых, но и в новых местах.

    Перед тем как устранить трещины в стяжке пола, вам потребуется посмотреть какова степень повреждения и выделить участки, которые нуждаются в ремонте.

    Видимые трещины вы найдете с легкостью. А вот скрытые пустоты искать придется простукивая деревянной киянкой все основание.

    Если при этой процедуре вы услышите звонкий звук, то вы нашли одну из таких пустот. Найденные скрытые изъяны следует помечать и по окончании работы подсчитать площадь которая требует ремонта.

    Важно!

    Если по итогу оказалось что нужен ремонт 30% площади помещения и более, рекомендуется демонтировать старое основание и залить новое покрытие.

    Ремонтируем небольшие трещины

    Незначительные трещины в стяжке пола рекомендуется пропилить болгаркой до 20 мм. Мусор после обработки уберите обычным пылесосом а оставшуюся пыль подотрите влажной тряпкой и дайте поверхности высожнуть перед ремонтом. После высыхания поверхность готова к ремонту.

    Хитрость!

    Если помещение нежилое, трещины рекомендовано проверять на возможную последующую деформацию. Для этого, трещины в стяжке пола заклеивают поверх листами бумаги и оставляют на некоторое время. Если лист разорвало, получается трещина продолжает расширяться и ремонт требует более тяжелого подхода.

    Ремонтируем большие трещины

    Не даром трещина является одним из самых тяжелых повреждений стяжки, потому ремонт трещин в стяжке пола нужно делать здесь и сейчас. Если на это вовремя не обратить внимание, то скорее всего она будет расти, что приведет к невозможности ремонта и придется делать новую стяжку.

    Что бы устранить трещины в стяжке пола нужно приложить не мало затрат, как финансовых, так и физических. Поэтому рекомендуем Вам соблюдать все выше описанные технологии и четко им следовать, тогда отремонтированный пол прослужит вам долгое время и не придется вновь браться за его ремонт.

    Как в отмостке сделать компенсационные швы?

    Чтобы разделить монолитную структуру плиты на отдельные блоки (карты), сначала укладывают на подготовленное из щебня и песка основание гидроизолирующий слой, затем электросварную противоусадочную армирующую сетку. На нее ставят и закрепляют разделительные перегородки. Варианты исполнения компенсационного шва:

    1. Можно между фундаментом и отмосткой, и поперек прицокольной ленты уложить слой рубероида, стекла, пластика, полимерной пленки, дерева, чтобы не дать материалам сцепиться.
    2. Другой способ состоит в том, что нарезают деформационные швы машинкой, используя алмазный или абразивный круг.

    Конструктивные особенности отмостки

    Из всех видов обустройства отмостки самый надежный и наиболее простой способ ее сделать – использовать бетон. Для этого:

    1. Первым делом следует нанести границы, определяющие периметр конструкции.
    2. На штык лопаты снять грунт.
    3. Утрамбовать и выровнять дно траншеи.
    4. Рубероидом выполнить гидроизоляцию с напуском 15-20 см.
    5. Насыпать щебень и песок, снова уплотнить трамбовкой.

    Компенсирующие швы создаются с помощью ленты, сделанной из винила, или брусков внутри опалубки. После этого заливается первый слой бетона (5 см), сверху него укладывается армирующая сетка после схватывания раствора. Заливается верхний слой с формированием уклона от стены. Если грунтовые воды проходят высоко, то заглублять опалубку нужно на 40-50 см и проложить на дно дренажную трубу.

    Зачем нужен демпфирующий шов, и как его правильно сделать?

    Последнее время для создания противоосадочных и температурных разрезов используется демпферная лента, которая компенсирует линейные деформации железобетона или раствора. Под воздействием тепла цементная стяжка расширяется на 0,5 мм/м. За счет этого она давит на стену здания, и возникающая дополнительная нагрузка приводит к тому, что в стяжке образуются трещины, выпуклости и сколы. Демпфирующий шов, который дает лента, отличается тем, что:

    • компенсирует напряжения в широких пределах;
    • обладает хорошей теплоизоляцией;
    • его легко скрыть за счет внешней отделки поверхности.

    Ленту укладывают перед тем, как залить бетон, между стяжкой и стеной (цоколем, фундаментом), закрепляют с помощью клея.

    Компенсационный шов в стяжке

    Чтобы компенсировать изменения геометрии бетонной плиты, ее делают из нескольких частей. Это позволяет снимать внутренние напряжения, свойственные единой конструкции, при воздействии тепла, влаги, изменений в почве. В некоторых случаях деформационный разрез образуется за счет перерывов в бетонировании, т.е. объединяется с технологическим швом. В остальных ситуациях требуется специальное создание полостей. Например, при устройстве в доме теплых полов демпфирующие и деформационные разрезы в стяжке просто необходимы. Также их нужно делать на стыке пола с колоннами или лестницами.

    Если у отмостки вместо опалубки сразу устанавливается бордюрный камень, между ним и бетоном тоже предусматривается прокладка из изоляционного материала.

    На участках, где есть перепад уровней бетона, раствора, или изменение структуры материалов, в дверных проемах, тоже необходимо делать разделяющую полость. Во внутренних помещениях, если поверхность будет закрываться паркетной доской, то герметизировать швы необязательно. Но на открытом воздухе нужно заполнять швы.

    Как класть плитку на стяжку с деформационным швом

    Если сверху стяжки с компенсационными швами укладывается напольная плитка или керамогранит, надо обеспечить возможность подвижки и для этого материала. Другие покрытия могут самостоятельно компенсировать возникающие небольшие деформации. Плитка же, в силу жесткости, может треснуть. При планировании раскладки, старайтесь сделать так, чтобы швы плитки/керамогранита находились там, где проходят деформационные швы в бетонных полах. Максимальное смещение — 2 см.


    Готовые решения для укладки плитки и керамогранита на теплый пол

    Для того, чтобы покрытие из плитки и керамогранита могло в какой-то мере компенсировать тепловлажностные и другие деформации, класть плитку надо на эластичный клей. Один из рекомендуемых — Ceresit СМ 16 Flex. Он может быть использован для полов с подогревом, для нестабильных оснований. Пригоден для наружных и внутренних работ. Затирка для швов тоже есть эластичная. Есть также вариант — Keracolor Flex + Fugalastic, который дает такие же результаты. Еще швы можно заполнять теми же полиуретановыми герметиками. Они есть в нескольких цветах.


    Еще пару вариантов

    Также для плитки и керамогранита можно использовать специальные профили и накладки. Для помещений более приемлемы алюминиевые с прослойкой из термопластичной резины. Они могут устанавливаться в швы напольной плитки, керамогранита, мрамора. Пригодны для шлифовки, резина сохраняет пластичность, но не дает грязи попадать в шов. Есть варианты с разной шириной компенсатора, под разную высоту плитки/керамогранита. Есть также компенсаторы деформационного шва из алюминия, которые состоят из двух подвижно соединенных профилей. Такая конструкция позволяет плитке двигаться в пределах нескольких миллиметров.

    Технические требования СНиП

    Требования СНиП касательно обустройства деформационного шва таковы:

    • В подстилающем слое создаются деформационные швы, располагающиеся перпендикулярно друг к другу с шагом в 6-12 метров;
    • Глубина шва не может быть меньше 4 см и меньше 1/3 от толщины подстилающего слоя;
    • Швы в поле, совпадающие со швами здания, выполняются во всю толщину подстилающего слоя;
    • Если помещение будет подвержено резким температурным скачкам, то в стяжке устраивается деформационный шов, который совпадает с осью колон, швами перекрывающих плит и швами в подстилающем слое;
    • Устройство штробы выполняется через пропил стяжки фрезой через 2 дня после отвердения;
    • При устройстве шва можно перед кладкой бетона поставить рейки с антиадгезионным составом, которые будут после удалены;
    • В полах толщиной от 5 см предусматриваются швы продольные и поперечные, при шаге от 3 до 6 метров;
    • После сушки бетона выполняется заделка швов укладкой во фрезерованный паз специального шнура, и заливается герметик.

    Требования СНиП частично перекликаются с общими правилами создания бетонных швов, что говорит об узкой специализации самой работы по нарезке шва, которая не терпит технологической «вольности».

    Устройство деформационных швов Пеноплэкс в зданиях

    Многоэтажные и многосекционные здания, обладающие значительным весом и протяженностью, в течение срока эксплуатации могут подвергаться различным деформациям, которые возникают под воздействием ряда факторов: колебаний температуры воздуха, неравномерной осадки грунта или сейсмической активности (что особенно актуально для Кавказа, Крыма, южной части Сибири и Дальнего Востока России).

    В результате деформаций снижается несущая способность здания и могут появиться трещины в стенах и других конструкциях. Для уменьшения нагрузок на элементы конструкций в местах возможных деформаций в современном монолитном домостроении активно применяется система деформационных швов.

    Деформационные швы представляют собой своего рода разрез в конструкции здания, разделяющий сооружение на отдельные блоки и тем самым придающий ему некоторую степень упругости. В зависимости от специфики архитектурно-технического решения здания, природно-климатических условий и инженерно-геологических возможностей строительства объектов при работе с наружными стенами и остальными конструкциями здания выделяют деформационные швы следующих видов:

    • температурные;
    • усадочные;
    • осадочные;
    • антисейсмические.

    Температурные швы делят здание на отсеки от уровня земли до кровли включительно, не затрагивая фундамента, который, находясь ниже уровня земли, испытывает температурные колебания в меньшей степени и, следовательно, не подвергается существенным деформациям. Расстояние между температурными швами определяется в зависимости от материала стен и расчетной зимней температуры региона строительства.

    Усадочные швы делают в стенах, возводимых из монолитного бетона различного типа. Монолитные стены при затвердевании бетона уменьшаются в объеме. Усадочные швы препятствуют возникновению трещин, снижающих несущую способность стен. В процессе достижения необходимой прочности монолитных стен ширина усадочных швов увеличивается, а после завершения усадки стен швы тщательно заделывают.

    Неравномерная деформация грунта может привести к появлению трещин в стенах и других конструкциях здания. Другой причиной неравномерной осадки грунтов основания сооружения могут быть различия в его составе и структуре в пределах площади застройки здания. Во избежание появления опасных деформаций в зданиях формируют осадочные швы. Эти швы, в отличие от температурных, разрезают здания по всей их высоте, включая фундаменты.

    Антисейсмические швы применяются в зданиях, строящихся в районах, которые подвержены землетрясениям. Они разрезают здание на отсеки, конструктивно представляющие собой самостоятельные устойчивые «объемы». По линиям антисейсмических швов располагают двойные стены или двойные ряды несущих стоек, входящих в систему несущего остова соответствующего отсека.

    Применение ПЕНОПЛЭКС® в системах деформационных швов

    С целью герметизации деформационные швы заполняются упругим изоляционным материалом. Идеальным заполнителем для систем деформационных швов является теплоизоляция ПЕНОПЛЭКС®, поскольку она обладает следующими техническими характеристиками:

    • Высокая прочность на сжатие (не менее 0,20 Мпа). Прочность на сжатие у ПЕНОПЛЭКС® – не менее 20 тонн на кв. м, материал не крошится и не осыпается как в процессе монтажа, так и в течение всего срока службы.
    • Низкое водопоглощение. За счет замкнутой ячеистой структуры теплоизоляция ПЕНОПЛЭКС® обладает практически нулевым водопоглощением.
    • Биостойкость. Теплоизоляция ПЕНОПЛЭКС® обладает абсолютной биостойкостью и не подвержена биоразложению. По результатам тестирования образцов стройматериалов на биостойкость в присутствии влаги доказано, что ПЕНОПЛЭКС®, за счет минимального водопоглощения, не является матрицей для размножения разного вида микроорганизмов.
    • Неизменно низкий коэффициент теплопроводности (λ (лямбда) = 0,034 Вт/м-К), что обеспечивает стабильные теплотехнические свойства, независимо от условий эксплуатации.
    • Долговечность материала – более 50 лет. Еще в 2001 году компания «ПЕНОПЛЭКС» провела испытание теплоизоляционных плит в Научно-исследовательском институте строительной физики г. Москвы на предмет определения долговечности материала при реальных условиях эксплуатации. Результаты испытаний показали, что материал сохраняет свои свойства в течение как минимум 50 лет (НИИСФ, г. Москва, протокол испытаний № 132-1 от 29 октября 2001 года).

    Принципиальные схемы устройства деформационных швов

    Основные преимущества ПЕНОПЛЭКС® в системах деформационных швов:

    • применение ПЕНОПЛЭКС® в деформационных и температурных швах позволяет конструкции выдерживать высокие нагрузки и значительные температурные колебания;
    • ПЕНОПЛЭКС® способен компенсировать напряжения сопрягаемых элементов усадочных швов с большой амплитудой колебания;
    • благодаря тому, что теплоизоляция ПЕНОПЛЭКС® обладает нулевым водопоглощением, влага не скапливается в толще утеплителя, не расширяется в объеме под воздействием сезонных и суточных температурных колебаний и не разрушает структуру материала на протяжении всего срока службы;
    • широкая продуктовая линейка теплоизоляции ПЕНОПЛЭКС® дает возможность подобрать материал, отвечающий проектным, климатическим и сейсмическим условиям.

    Система деформационных швов с ПЕНОПЛЭКС® в качестве наполнителя активно применяется в современном монолитном домостроении. Например, с использованием данной технологии были возведены элитные жилые комплексы в Санкт-Петербурге: «Три ветра» и «Смольный проспект». Новые кварталы кардинально различаются своим внешним видом и месторасположением: «Три ветра» со зданиями в стиле «модерн» располагается на небольшом мысе в акватории Финского залива, а величественный классический «Смольный проспект» – в историческом центре Северной столицы. Объединяют их высокие стандарты строительства и активное применение современных материалов и технологий.

    C применением системы деформационных швов также возводились знаковые объекты в Москве, среди которых проект комплексной реконструкции и приспособления под современное использование Центрального стадиона «Динамо» и прилегающей к нему территории – «ВТБ Арена парк», а также гостиничный комплекс на Софийской набережной, прямо напротив Кремля – «Царев сад».

    ЦНИИСК им. В.А.Кучеренко совместно с Техническим отделом ООО «ПЕНОПЛЭКС СПб» были разработаны «Рекомендации по применению плит ПЕНОПЛЭКС® в качестве эффективного заполнителя систем деформационных швов конструкций фундаментов и стен зданий и сооружений». Рекомендации разработаны в соответствии с требованиями актуальных СП: СП 20.13330.2011 «Нагрузки и воздействия», СП 15.13330.2012 «Каменные и армокаменные конструкции», СП 22.13330.2011 «Основания зданий и сооружений». Разработанный документ является готовым справочником в области проектирования деформационных швов различного типа и может представлять большой интерес для представителей строительных и проектных организаций.

    Основные элементы конструкции деформационного шва


    Деформационные швы в фундаменте — Всё про бетон

    Фундамент  является неотъемлемой частью конструкции любого здания и сооружения. Именно основание дома выполняет несущую функцию, в результате чего от состояния  данной части конструкции зависит срок эксплуатации здания или сооружения. При возведении любой разновидности фундамента особое внимание нужно уделить деформационным швам.

    Устройство деформационных швов в фундаментах

    Деформационным швом называется особый участок, устроенный особым образом. Основной функцией данного участка является защитная. Наличие и распространение деформационных швов в фундаменте дома помогает противостоять конструкции воздействию температурных и почвенных колебаний.

    Особенно много уделяется внимание созданию деформационных швов в фундаменте при строительстве сооружений в сейсмоактивных районах. Наиболее часто деформационные швы обеспечивают защиту фундаменту ленточного типа. Количество требуемых швов должен рассчитать геодезист, обладающий опытом работы в своей области.

    Для того чтобы  грамотно обустроить шов, который будет обеспечивать эффективную защиту основания сооружения, необходимо соблюдать следующие правила:

    • Высота деформационного шва фундамента не должна превышать высоту самого основания;
    • Шаг между деформационными швами должен быть определен расчетным путем. Среднее значение данного параметра в случае дома, построенного из дерева, составляет 0,6 м метров, а при возведении кирпичного строения 0,15 метрам;
    • Конструкция возводимого строения тоже оказывает значительное влияние на обустройство швов, предназначенных для защиты основания здания. В том случае если дом будет иметь пристройку, то угловые границы основания пристройки также должны иметь деформационные швы по углам фундамента;
    • Ширина каждого деформационного шва варьируется в пределах от десяти до двенадцати сантиметров; 
    • Деформационные швы необходимо изолировать. Выбор теплоизоляционных и гидроизоляционных материалов зависит от типа фундамента. Для изоляции ленточного фундамента необходимо создавать отдельную гидроизоляционную и теплоизоляционную прослойку. Для защиты деформационных швов плитного основания лучше всего подходит просоленная пакля;
    • При строительстве отмостки нужно задействовать одну или же две рейки, которые следует залить битумной смесью;
    • Создавать шов между отмосткой и конструкции фундамент не нужно, если уже имеется изоляция от воздействия температуры и влаги. Дело в том, что при температурном воздействии материал имеет свойство изменять свой объем, в результате чего деформационный шов впоследствии может поменять свои параметры. В том случае, если отсутствует изоляция от влаги, материал фундамента будет разрушаться при понижении или повышении температуры воздуха, также наличие влаги в шве не позволяет впоследствии загерметизировать его должным образом.

    Все приведенные выше советы относятся к категории универсальных и их можно применять при обустройстве всех разновидностей деформационных  свойств. Если соблюдать данные советы можно возвести надежный фундамент, которому будут нестрашны температурные колебания и колебания почвы, благодаря этому будет обеспечена долговечность строения.

    Обзор основных видов швов и особенности их устройства

    Существует большое количество классификаций деформационных швов.

    Виды деформационных швов, исходя из нагрузки, которая и вызывает деформацию:

    • Осадочные. Причиной возникновения данных деформаций является неравномерность уплотнения грунта по разными частям основания. В свою очередь, причиной неоднородности грунта может быть неравномерное распределение нагрузки на основание сооружения.

      Современная архитектура на сегодняшний день изобилует зданиями, имеющими разную этажность. Именно в этом случае на фундамент оказывается неравномерная нагрузка, в результате чего в месте большей нагрузки грунт более плотный, чем в месте с меньшей нагрузкой. Результатом неравномерного уплотнения могут быть вертикальные деформации, имеющие вид сдвигов, изломов, смещений и трещин.

       Деформационные швы, которые должны устранить осадочную нагрузку, рассчитываются отдельно для каждого случая.
    • Усадочные. Подобные деформации вызываются уменьшением объема конструкций здания и его отдельных. Подобное может произойти с каменной кладкой и монолитными бетонными частями зданий, поскольку в процессе застывания и затвердевания раствора он теряет влагу, уменьшаясь в объеме. Для устранения подобных деформаций также необходимо определять количество швов индивидуально, исходя из особенностей конструкции здания.
    • Температурные. При строительстве и обустройстве деформационных швов следует учитывать климатические особенности местности, где возводится сооружение, а именно температуру в летнее и зимнее время года.

      В разное время года наружные части конструкции повержены воздействию температуры, которая способна изменить в ту или иную сторону их объем в результате чего возникают внутренние напряжения, следствием которого могут быть трещины на поверхности фундамента и стен сооружения. Подобные трещины являются предвестником будущего разрушения здания.

       Поскольку в них попадает вода, которая и вызывает разрушение материалов. Температурные деформационные швы по типу устройства во многом схожа с осадочными, а именно тем, что обустраиваются в наземной части сооружения;
    • Сейсмические нагрузки являются характерными для местностей, часто сотрясаемыми подземными толчками. В этих случаях основание здания специальным образом разделяется на отдельные блоки, которые разделяются специальными сейсмическими деформационными швами. Швы в этом случае позволяют сохранить целостность конструкций при землетрясении и колебаниях почвы. При подвижках грунта, которые происходят при землетрясениях блоки сближаются и отдаляются, при этом разрушения и деформации конструкции здания не происходит.

    Помимо этого, деформационные швы в основании здания подразделяются по типу конструкции, где они создаются.

    Таким образом, можно выделить следующие разновидности швов:

    • Создаваемые в стенах;
    • Швы в фундаментах;
    • Швы, обустраиваемые в бетонном полу;
    • Швы монолитных плит.

    Правильное устройство деформационных швов

    Деформационный шов представляет собой специальный разрез в конструкции основания сооружения, который делить фундамент на отдельные части, называемые отсеки. Данный разрез при встраивании в конструкцию основания дома придает ему больше прочности, а также обеспечивают его герметичность.

    Устройство шва, защищающего фундамент от деформации

    Для создания усадочных деформационных швов, когда здание возводится на неустойчивой почве или оказывает неравномерную нагрузку, необходимо разделить основание на узлы, каждый из которых защищается деформационным швом, количеством и расположение узлов определяется строго индивидуально для каждого конкретного случая.

    При обустройстве температурных деформационных швов фундамент делится на квадратные отсеки, размер  которых определяется расчетным путем. Удобнее всего работать с плитами, где можно сделать более точные замеры.

    Усадочные деформационные швы предназначены для конструкций из монолитного бетона. При помощи подобной защиты можно равномерно распределить нагрузку, оказываемую на основание.

    Сейсмические деформационные швы образуются на стыке нескольких кубов. Деформационные швы располагаются, которые имеют вид небольших отсеков, защищаемых слоем гидроизоляции и  колебания температур и попадания вовнутрь воды.

    При обустройстве деформационных швов рядом с основным строением обустраивается независимый фундамент. Между двумя независимыми основаниями должен быть пятисантиметровый зазор.

    Для того чтобы получить подобный зазор можно использовать доску, которая предварительно оборачивается рубероидов или полиэтиленовой пленкой.

    Однако помимо создания специального отверстия, которым и является деформационным шов, необходимо обеспечить его герметизацию. Сделать это можно при помощи герметика. Герметик должен обладать такими свойствами, как эластичность, долговечность и устойчивость к таким негативным факторам окружающей среды, как воздействие влаги, низких и высоких температур, а также температурных перепадов.

    Использовать для герметизации деформационных швов можно:

    • Герметики на основе битума с полимерными соединениями;
    • Бутил-каучуковые герметики;
    • Герметики на основе силикона;
    • Полиуретановые герметики.

    Подобные бутил-каучуковые  герметики, самые дешевые, обладают относительно небольшим коэффициентом прочности при небольшом растяжении при низких температурах.

    На сегодняшний день наиболее популярными герметиками для заделки деформационных швов являются полиуретановые герметики, которые отличаются устойчивостью к самому различному негативному воздействию окружающей среды и долговечность. Единственным недостатком данного герметика можно назвать высокую стоимость.

    Перед тем, как осуществить герметизацию деформационного шва, необходимо осуществить подготовку, которая включает в себя чистку поверхности шва. Также не нужно допускать попадание вовнутрь полости мусора.

    После подготовки необходимо осуществить герметизацию шва, а именно заполнить его специальным материалом. Необходимо подождать пока герметик высохнет, после чего заделать шов или заизолировать его при помощи специальных материалов.

    Деформационный шов для фундамента по шагам

    Фундамент – несущая конструкция всего здания, поэтому от его качественного исполнения зависит срок эксплуатации этого строения. При строительстве любой фундаментной конструкции важную роль играют деформационные швы.

    Деформационным швом называют специально устроенные участки, которые выполняют защитную функцию и позволяют фундаменту противостоять температурным и почвенным колебаниям. Наибольшее распространение деформационный шов в фундаментах получил в районах, где повышена сейсмическая активность. Чаще всего защищают ленточный тип основания.

    Все деформационные швы, используемые в современной строительной индустрии, подразделяются на следующие виды:

    1.  Осадочный;
    2.  Температурный;
    3.  Усадочный;
    4.  Сейсмический.
    Схема деформационного шва

     

    Выбор нужного вида шва зависит от типа почвы и температурных параметров данного региона.

     

    Правильное устройство деформационных швов

    Расчет точного количества требуемых швов должен осуществлять опытный геодезист. Чтобы грамотно устроить шов, защищающий фундамент от деформации, необходимо придерживаться определенных правил:

    • По высоте деформационный шов для фундамента должен быть равен высоте самого основания;
    • Шаг между швами определяется на основании расчетов. Средние показатели таковы: если дом будет иметь стены из дерева – шаг составит 0,6 м; кирпичные стены – 0,15 м;
    • Структура будущего здания также играет немаловажную роль. Если дом будет с пристройкой, то по угловым границам также требуются деформационные швы;
    • Ширина каждого шва составляет в среднем от 10 до 12 см;
    • Выбор тепло- и гидроизолятора для каждого типа основания будет разным: плитный фундамент лучше защищать просмоленной паклей, а ленточный – отдельно теплоизоляционной и гидроизоляционной прослойкой;
    • При строительстве отмостки используется одна или несколько деревянных реек, которые заливают битумом;
    • Шов между отмосткой и фундаментной конструкцией не требуется, если основание уже изолировано от влаги и холода.

    Перечисленные выше советы являются универсальными и распространяются на все виды деформационных швов. Соблюдение этих советов позволит устроить крепкий и надежный фундамент, который будет служить десятилетиями .

     

    Устройство шва, защищающего фундамент от деформации

    Различие деформационных швов друг от друга предопределяет область их применения. Например, устройство сейсмического шва на фундаментах оправдано в зонах повышенной сейсмической активности. Он принимает на себя нагрузку при колебаниях грунта и защищает здание от деформации. Если требуется сделать шов между основным строением и пристройкой, фундаменты этих конструкций необходимо разделить слоем пенплекса, стироформа или армофлекса толщиной в 2 см. Данная мера сгладит возможные колебания.

    Сопряжение фундаментов: 1. Дом. 2. Старый фундамент. 3. Штыри. 4. Арматура. 5. Цоколь. 6. Основание фундамента.

     

     

     

    Зонами устройства температурных швов на фундаментах являются регионы, где температура воздуха в течение года имеет большой диапазон. Чтобы сгладить движения почвы вследствие температурных перепадов, площадь фундамента под домом делится деревянными рейками на отдельные секторы (карты). Такие швы больше популярны при защите неотапливаемых помещений.

    Усадочные деформационные швы монтируются между слоем фундаментных блоков и заливаемым сверху бетоном. Причина таких операций – учет способности бетона уменьшаться в своих размерах при испарении воды.

    Строительство осадочного защитного шва показано при строительстве основания под многоэтажным домом. Это позволяет равномерно распределить суммарную нагрузку и предотвратить всевозможные разрушения.

    Монтаж швов против деформации строений выполняется с привлечением различных профилей. Иными словами, современные строители подбирают оптимальный вариант профиля и делают из него деформационный шов для фундамента.

    Профиль для устройства деформационного шва на фундаменте

     

    Важно: все деформационные швы, устраиваемые в основании здания, должны быть четко прописаны в проектной документации.

    Цель монтажа фундаментных швов – защита строения от деформации и обеспечение его устойчивости.

     

    Чем заполнить деформационные швы

    При неправильном устройстве шва в основании конструкции он может разрушиться. Очень важно применять только качественные герметики, показатель эластичности которых подходит для заделки такого рода швов. Материалом для изготовления таких герметиков служат полимеры (бутил-каучуки, силикон, полиуретан и т.д.).

    Заполнение шва герметиком

     

    Самый популярный при работе на деформационных швах является полиуретановый герметик, обеспечивающий большую выносливость и долгую эксплуатацию изолированных конструкций. Стоимость этого материала отличается от иных предложений, но он того стоит.

     

    Сцепление профиля друг с другом

     

    Подготовка к герметизации направлена на очистку шва от пыли и грязи. Так обработанный шов получит качественное и долговечное покрытие. Герметики на основе полиуретанов помимо высокой эластичности имеют высокий уровень сцепления с поверхностью, термостойки и выдерживают колебания температуры от -100°С до +100°С.

     

    Чем изолировать швы

    Вся конструкция возводимого дома на чертежах делится на отдельные участки – узлы для деформационных швов. Обязательным пунктом монтажа таких швов является их гидроизоляция, особенно при наличии подвального или цокольного этажа.

    При выборе гидроизолирующего материала определяющими факторами выступают размеры шва, вероятность деформаций, давление и максимальная нагрузка, характер воздействий на шов. Ключевым моментом является значение давления воды.

    Гидроизоляция деформационного шва

     

    При проектировании гидроизоляции деформационного шва самая действенная технология – искусственно образованная петля, которая впоследствии собирает влагу. Кроме того, показано устройство влагопоглощающих прокладок в самой толще бетона. После защиты швов от влаги необходимо тщательно проверить все места соединения на отсутствие протечек.

    Устроенные по всем правилам деформационные фундаментные швы обеспечивают надежность основанию здания на многие годы. Особенно актуально это на зыбких, нестабильных грунтах. На стадии проектирования домов и промышленных объектов в сейсмически активных регионах устройство деформационных швов является одним из обязательных пунктов проектно-сметной документации. Закладка, герметизация и гидроизоляция этих швов также влияют на общую прочность фундамента.

    Что делать если отмостка отошла от фундамента


    Расстояние между цоколем и почвой, специально обустраиваемое для улучшения эксплуатационных характеристик основания здания и легкости передвижения, называют отмосткой.
    Конструкции бывают твердые (бетон, асфальт), полужесткие (тротуарная плитка) и мягкие (щебень).

    Выполненные в полном соответствии с технологиями, установленными ГОСТ 7473-94 (9128-97), отмостки обладают прочностью и хорошо защищают фундамент.

    Если технология нарушается или истекает срок эксплуатации, возникают дефекты, своевременное устранение которых способствует восстановлению функций и назначению конструкции. Как последовательно своими руками произвести ремонт отмостки вокруг дома и что для этого нужно, читайте подробно в статье ниже.

    Причины появления трещин

    Согласно СНиПам отмостка не должна иметь жёсткого соединения с домом, поэтому не нужно крепить её к цоколю намертво. Чтобы понять причину появления повреждений, нужно внимательно осмотреть стыки между строением и отмосткой.

    • нарушение технологии строительства, например, отсутствие в многослойной подушке для отмостки гидроизоляции или недостаточной толщины засыпки, её неравномерная утрамбовка;
    • проведение работ в неподходящих погодных условиях, например, в жару, при повышенной влажности, атмосферных осадках или заморозках, которые препятствуют надёжному и качественному застыванию цемента;
    • неправильные пропорции при приготовлении бетонного раствора, неверный выбор марки цемента, разница во времени заливки отдельных участков отмостки, слишком тонкий слой бетона;
    • отсутствие демпферной прослойки, которая компенсирует нагрузки и препятствует разрушению конструкции;
    • жёсткое крепление отмостки и цоколя.

    Возникновение трещин происходит и просто со временем, от многократных циклов температурного расширения и сжатия.

    Нарушения технология укладки

    1. Отсутствие гидроизоляционного слоя. Этот важный элемент конструкции, отделяющий все остальные слои от грунта и предотвращающий проникновение влаги извне.
    2. Плохо утрамбованная неравномерная засыпка. Недостаточная толщина верхнего слоя.
    3. Проведение строительных работ при неблагоприятных климатических условиях. По технологии нельзя производить подобные работы в преддверии заморозков, в жару, перед наступлением дождей. Все эти факторы крайне негативно отразятся на качестве покрытия, нарушат процесс застывания и прорастания кристаллов цемента.
    4. Отсутствие температурных швов. Многократное изменение температуры в течение года приводит к расширению, сжатию, морозному пучению грунта, что увеличивает вероятность разрушения бетонной конструкции. Чтобы этого не происходило, следует расположить в ней температурные швы, которые частично могут компенсировать эти явления. Обычно их располагают через 1,5-2 метра, чтобы распределить появляющиеся колебания, но можно меньше.

    От качества бетонной конструкции, выполненной с соблюдением технологии, зависит прочность и долговечность фундамента, а также отсутствие незапланированных трат времени и денег на ремонт. Легче один раз сделать все своими руками в соответствии с установленными нормами, чем все время бороться с последствиями неверной укладки покрытия.

    Как заделать трещину между домом и отмосткой

    В зависимости от величины трещины зависит и способ её заделки.

    Полиуретановый герметик

    Для ремонта щелей различной ширины подходят следующие материалы:

    • полиуретановый герметик;
    • монтажная пена;
    • демпферная лента;
    • минеральная вата;
    • экструдированный пенополистирол;
    • битумная мастика;
    • цементный раствор.

    У зданий, которые построены несколько лет назад и прошли стадию естественной первоначальной усадки, заделать пустоты можно с помощью полиуретановых герметиков. По такой же технологии используют и монтажную пену.

    1. Очистить щель от мусора, грязи и пыли, промазать проникающей грунтовкой.
    2. Заполнить все полости герметиком, задувая его с помощью строительного пистолета или выдавливая из тонкого носика тубы.
    3. Сверху закрыть шов декоративной отделкой или бордюром.

    Использование минеральной ваты

    Многим хозяевам знаком традиционный способ устранения трещин с помощью минеральной ваты.

    1. Очистить трещину и обработать её гидроизоляционной мастикой.
    2. Скатать минеральную вату в плотные рулончики в виде колбасок, заложить их в полости.
    3. Укрепить конструкцию металлической сеткой и замаскировать сверху декоративной отделкой.

    Пенопласт

    В качестве заполнителя пустот прекрасно подойдёт пенопласт, скрыть стык можно цементным раствором, а декорировать некрасивые места поможет плитка или природный камень.

    При нестабильных, плывущих или пучинистых грунтах хорошо работает поперечное армирование, которое уменьшит расхождение трещины и создаст не слишком жёсткое крепление отмостки и цоколя на определённом расстоянии.

    Делать надо так:

    1. Просверлить в цоколе строения и в отмостке отверстия глубиной 10 см.
    2. В полученные каналы вставить металлическую арматуру.
    3. Закрепить конструкцию, залив её цементным раствором.

    Если требуется капитальный ремонт

    Если разрушения значительные и ремонт отмостки делать уже нецелесообразно, то лучшим решением будет разбить отбойным молотком или разобрать руками всю конструкцию и сделать заново, соблюдая все тонкости и правила.

    Можно использовать крупные куски старой отмостки, чтобы сэкономить раствор.

    Для работы понадобятся:

    • песок, вода, щебень;
    • цемент марки М400 или М500, арматура;
    • гидроизоляционные и теплоизоляционные материалы;
    • уровень, лопата, ведро;
    • перфоратор.

    Правильный раствор замешивают в следующих пропорциях на 1 кубометр готовой смеси:

    • 2,6 части песка;
    • 1 часть цемента;
    • 4,5 части щебня;
    • 125 литров воды.

    Время пригодности для работы примерно 2 часа, в раствор можно добавлять дополнительные пластифицирующие и другие полезные добавки. Сначала следует смешать все сухие компоненты, а после залить воду. Для равномерного перемешивания достаточно 5 минут.

    Технология ремонта крупных участков отмостки:

      Перед заливкой требуется проверить состояние гравийно-песчаной подушки, наличие уклона для отведения воды и при необходимости подсыпать и утрамбовать, а также проложить армирующую сетку, собрать опалубку.

    Как не допустить появления трещин

    Отмостка прослужит долго и не разрушится, если у неё есть небольшой уклон в сторону от здания для быстрого отведения воды, что предотвратит намокание цоколя и постепенное разрушение. В идеале на песчаное основание следует сперва уложить утепляющие плиты для защиты от морозов, затем геотекстиль и водоотводящую мембрану, а сверху засыпать гравий. Если отмостка будет выложена из плитки, то понадобится ещё слой песка сверху.

    Для предотвращения разрушений между строением и отмосткой делается специальный деформационный шов на всю глубину фундамента, он обеспечивает свободную усадку конструкции. Правильные пропорции и поперечное армирование металлической сеткой добавляют прочности бетонному слою.

    Любая отмостка со временем может разрушаться, поэтому необходимо регулярно осматривать её и при обнаружении признаков деформации сразу ремонтировать и устранять причины растрескивания. Тогда и цоколь будет в порядке, и отмостка прослужит долго, выглядя аккуратно и красиво.

    Отмостка отходит от кирпичного цоколя+видеоурок

    Каждую весну обнаруживаю, что бетонная отмостка все дальше отходит от цоколя. Причём, от замерзающей воды, которая распирает эту щель, страдает и сама кирпичная кладка цоколя (кирпич отходит слоями) и, возможно, сам фундамент. Как можно исправить ситуацию?

    Ответ: Очень мало информации в вопросе. Ваша отмостка отходит от цоколя сразу по всему периметру дома или с какой то одной стороны? И естественно главный вопрос к вам, как вы делали отмостку, понятно из вопроса что о, а какой пирог самой отмостки?

    Если просто выкопали траншею и пусть даже выполнена подушка , а слой бетона уложен просто на ней , то конечно он будет ездить по ней так как ему ничто не мешает это делать.

    А если отмостка была выполнена бетоном, да еще армирована металлической сеткой и с установкой температурных швов, то такая конструкция никуда от цоколя не уедет.

    По вашему случаю, прежде чем приступить к заделыванию щелей , надо разобраться с причинами их появления . Наверное прежде всего вам предстоит выполнить большой объем работ по укреплению грунта с внешней стороны фундамента и отмостки.

    Если отмостка выполнена правильно , никогда не возникнет щель между цоколем и отмосткой. А если и будет проникать , то обязательно должна уходить вниз через песчано-гравийную подушку и по установленной гидроизоляции отводиться в сторону и от дома и от отмостки.

    По укреплению грунта я поднял вопрос по причине того,что вы не рассказали как строился фундамент вашего дома. Если применяли обратную засыпку траншеи , то вероятнее всего со временем этот грунт начал уплотняться, оседать вот отмостка и поползла от фундамента, а вода замерзая помогает ей разрушаться дальше.

    Если подошва отмостки у вас выполнена правильно, а трещина все таки появилась , то можно ее исправить несколькими методами.

    В обычный песчано-цементный раствор добавляем жидкое стекло или клей, применяемый для наружных работ по укладке облицовочной плитки ,и заливаем трещину . Можно применить готовые однокомпонентные пулиретановые герметики, эмфимастику, гермафлекс 147 или Sikaflekx Construktion.

    Если щель превышает уже размер в несколько сантиметров ,то тут выход только один убирать отмостку, восстанавливать подстилающий пирог , армировать и заливать ее по новой.

    И несколько пожеланий , поскольку у вас начал разрушаться кирпичный цоколь вам придется его защитить от влаги .Сначала установите на него слой пенопласта , пенополистирола толщиной 20 мм, а потом сетку серпянку и штукатурку, такой слой с утеплителем защитит кирпич цоколя от дальнейшего разрушения и не пропустит воду .

    И еще одно пожелание , отмостка должна быть толщиной не более 30-50 мм, и иметь ширину на 20 сантиметров больше чем выступ крыши вашего дома.

    Причина деформации

    Основная причина отхода отмостки от фундамента здания — смещение грунта:

    • в результате сезонных изменений количества влаги в земле происходит уменьшение или увеличение её объёма. Едва уловимый взглядом сдвиг оказывается достаточным, чтобы треснул слабо армированный фундамент дома, не говоря уже о катастрофических последствиях для тонких монолитных конструкций. Ситуация усугубляется неравномерностью возникающих напряжений по площади;
    • фундамент отличается от отмостки массивностью. Сверху на него давит многотонное сооружение. При этом плоскость опоры относительно мала. Сместить такую конструкцию, даже на водонасыщенных землях, крайне сложно. Поверхностная плита отмостки имеет относительно небольшой вес. Соответственно и оказать какого-либо сопротивления внутригрунтовым силам не способна;
    • подпольное пространство дома круглогодично находится в зоне положительных температур, что снижает влияние сезонных напряжений на фундамент.

    Отдельно стоит выделить причины усадки, связанные с человеческим фактором:

    • некачественная подготовка основания под заливку бетонной отмостки. Компенсация напряжений происходит благодаря гравийной подушке. Толщина её должна быть не менее 20 см, уложена на стеклохолст или производный ему материал, хорошо пролита и утрамбована;
    • недостаточное армирование. Лучшее решение — строительная сетка с шагом в пределах 100 мм, равномерно распределённая по ширине и длине массива;
    • отсутствие компенсационных швов. Не следует делать монолит длиннее двух метров: в результате перепада температур изменяются линейные размеры. Двух сантиметров между двумя соседними элементами будет достаточно, чтобы не произошло разрушений при смещении плит.

    Следует, что смещение отмостки относительно фундамента является нормальным процессом, и видимые проявления деформации элементов говорят лишь о нарушении технологии строительных работ. Полное устранение недостатков требует значительных затрат. Поэтому, если бремя расходов ложится на собственника, лучше решить проблему с помощью простых и недорогих решений.

    Виды деформационных швов

    Силы, воздействующие на фундамент и отмостку, имеют различную природу и направления. Поэтому конструкция деформационных швов отличается в зависимости от:

    • климата в месте расположения здания;
    • характеристик почвы;
    • применяемого при строительстве материала.

    Усадочные

    Покрытие, сделанное из бетона, просыхает и твердеет на различных участках неравномерно. Снизу процесс испарения влаги идет медленнее, чем сверху. В результате этого по центру высота стяжки немного ниже, чем с края. Такой перекос, имеющий естественное природное происхождение, способствует образованию трещин покрытия из-за возникающих напряжений.

    Чтобы избежать разрушения материала отмостки, в промышленном строительстве с помощью орошаемого водой резца швонарезчика делают разрезы. При самостоятельных работах на глубину, равную 1/3 ширины покрытия, закладывают рейки, которые потом удаляют.

    Образовавшееся расстояние делает напряжения растягивания более слабыми. Усадка полностью отрабатывается, или образуются трещины вдоль разрезов, что разделяет поверхность на секции, независимые друг от друга.

    Температурные

    Чтобы компенсировать температурные колебания, которые приводят к сжатию или расширению материала из бетона, также устраивают швы в расчетных местах слоя. Их делают во всех железобетонных элементах построек, кроме фундамента. Такой тип предотвращения разрушений требуется в регионах, где большая сезонная разница температур. Перед заливкой между стеной и стяжкой прокладывают не толстые доски, а рубероид, демпферную ленту. Согласно нормам, если у дома предусмотрены колонны, то вокруг столбов тоже оставляют расстояние.

    Осадочные

    Компенсационный шов в отмостке делит ее структуру на независимые изолированные части. Это позволяет избежать разрушений при неравномерной осадке здания, вызванной разницей в весе отдельных элементов постройки и неравномерностью характеристик рельефа и грунта. Для создания швов такого рода существуют специальные профили. Их делают для потолков и стен, пешеходных дорожек. Можно использовать и для отмостки. Конструкции можно применять при различных покрытиях стяжки (керамогранит, бетонная или керамическая плитка). Профильные элементы ставятся совместно с гидроизоляцией деформирующих швов.

    Сейсмические

    Задумываться о необходимости устройства такого типа швов следует, если домовладение находится в регионе с повышенной сейсмической активностью. Технологии производства термопластичных эластомеров, ПВХ, нержавеющих сталей и алюминиевых изделий позволили промышленности создать специальные профили, которые при установке в бетонные стяжки делают всю конструкцию подвижной. Небольшие горизонтальные или вертикальные деформационные сдвиги земной коры не разрушают поверхность отмостки.

    Способы ремонта

    От постоянного перемещения отмостки и фундамента относительного друг друга и атмосферных факторов, со временем, происходит разрушение уложенного между ними демпферного материала. Появляется некрасивая щель. Для устранения недостатка достаточно её расшить и очистить, после чего заполнить герметиком. Пенополиуретановые либо битумные мастики и им производные вполне подойдут.

    Другое, когда происходит неравномерное смещение отдельных участков ленты относительно фундамента. В результате может образоваться даже отрицательный уклон в сторону дома. В этом случае потребуется восстановление геометрии отмостки.

    Практика показывает, что в целом значительных перепадов не происходит. Для ремонта достаточно выравнивания в среднем на 1 см. Для наглядности — это порядка 30 вёдер раствора на дом, периметр которого составляет 40 метров. Последовательность работ:

    • оборудуется опалубка с учётом необходимого 1,5% уклона;
    • вдоль фундамента закрепляется демпферная лента;
    • укладывается и выравнивается раствор.

    Возможен способ, когда компенсирующий материал вносится после бетонных работ, в шов, оставшийся от опалубки.

    Причины появления щелей

    Разрушение и смещение отмостки может наблюдаться в старых домах и в новых постройках.

    • Игнорирование гидроизоляции. Главный разрушающий фактор – это влага от осадков. Забыв при строительстве фундамента и устройстве тротуарной поверхности о гидроизоляции, конструкция будет постоянно подвергаться намоканию.
    • Неправильная засыпка. Устройство цокольного тротуара начинается в укладке своеобразной подушки из песка и гравия. Если этот слой плохо утрамбован, декоративное покрытие будет держаться непрочно.
    • Погодные условия. Делать отмостку в жару, дождь и мороз не желательно, так как строительные материалы ведут себя по-разному в соответствующих условиях. Это влияет на прочность конструкции далеко не в лучшую сторону.
    • Нарушение технологии в приготовлении раствора и заливке. Слишком большое количество цемента или его недостаток приводит к скорейшему растрескиванию конструкции. Отсутствие армирования снижает прочность конструкции.
    • Нельзя использовать при устройстве отмостки материал для внутренних работ или заливать конструкцию уже схватившимся раствором.
    • Демпферный шов. Между цоколем и тротуаром обязательно наличие демпферного шва, который предотвращает разрушение конструкции от почвенных подвижек.
    • Разрушение от времени. Если тротуарная поверхность не новая, прослужила уже не один десяток лет и прошла много циклов заморозки, появление трещин неизбежно. А со временем любая трещина без должного внимания превращается в траншею.

    Изоляция швов

    Для того чтобы в цокольный этаж, подвал, к фундаменту не попадала влага, компенсационные швы нужно от нее изолировать. Если под отмостку будет протекать вода, то вся работа по ее созданию окажется бесполезной, а бетон вокруг дома будет играть только декоративную роль. Варианты гидроизоляции рассчитывают исходя из характера разрезов, давления воды, максимальной деформационной нагрузки:

    1. Применить полимерные или резиновые уплотнители.
    2. Поместить в разрез гернитовый жгут.
    3. Закрыть разрез гидрошпонкой.
    4. Поставить профильные конструкции, сделанные специально для этой цели.

    Заделка шва при обустройстве отмостки

    Лучше всего позаботиться об отсутствии возможных трещин еще на этапе строительства конструкции. Заделка компенсационного шва производится мягкими пористыми материалами.

    • Грунтуем стыковочное отверстие по периметру дома.
    • Заполняем расщелину полиуретановым герметиком.
    • Устанавливаем сетку и монтируем отделку.

    В конструкции выполненной из брусчатки, шов скрывается этим же материалом. В случае с каменной отмосткой можно использовать тонкий бордюр.

    Заполнение швов

    После того как бетон застынет, и будут вынуты доски и рейки, лентой из вспененного полиэтилена или строительным герметиком нужно заполнить швы. В промышленных бетонных полах для заполнения деформационных швов используют гибкий профиль, представляющий собор шнур из пластифицированного ПВХ. Его производят длиной до 500 м и шириной до 6 мм. Заполнять швы герметиком можно через 60-90 дней, а шнур нужно укладывать в течение недели.

    уточнений сигнализируют направление для бренда сегодня, завтра

    ЛОС-АНДЖЕЛЕС (LOS ANGELES), 17 ноября 2011 г. /PRNewswire/ — Лучшая управляемость, повышенная мощность, улучшенная топливная экономичность, дополнительное стандартное оборудование, усовершенствования и новые технологии, которые помогают водителям снизить риск аварий, предоставляют покупателям предметов роскоши новые важные причины для размышлений. Lincoln и его флагманский седан, новый MKS.

    Полноразмерный Lincoln MKS 2013 года отличается обновленным, более элегантным стилем, в котором ряд улучшений не уступают более дорогим автомобилям класса люкс или даже превосходят их.

    НОВЫЕ ОСОБЕННОСТИ LINCOLN MKS

    • Lincoln MKS — единственный автомобиль в своем сегменте, в стандартную комплектацию которого входит система непрерывного управления демпфированием (CCD). Отслеживая настройки подвески до 500 раз в секунду, система в режиме реального времени обеспечивает более увлекательную езду с улучшенной управляемостью, что делает модель 2013 года самой управляемой и наиболее усовершенствованной моделью MKS из когда-либо существовавших
    • .
    • Lincoln Drive Control позволяет водителям легко менять поведение MKS на дороге.Перемещение селектора передач из положения «Драйв» в положение «Спорт» автоматически регулирует управляемость, жесткость хода, реакцию дроссельной заслонки, ощущение переключения передач, реакцию рулевого управления и параметры контроля тяги/электронного контроля устойчивости. С помощью MyLincoln Touch™
    • водители могут дополнительно персонализировать настройки подвески CCD, в том числе выбрать более плавную настройку Comfort.
    • Увеличение стандартной мощности (300 л.с. по сравнению с 274 л.с. в 2012 г.) в сочетании с улучшенной экономией топлива; прогнозируемый расход 19 миль на галлон по городу / 28 миль на галлон по шоссе, улучшение шоссе на 3 мили на галлон по сравнению с сегодняшним автомобилем
    • Компоненты тормозной системы значительно большего размера повышают мощность торможения и устойчивость к износу, улучшая ощущение педали
    • Для повышения тишины установлены дополнительные шумозащитные экраны и амортизаторы в нишах передних колес, вокруг стоек амортизаторов, под капотом и в багажнике.Модернизированные наружные зеркала заднего вида снижают шум ветра
    • Расширенная функциональность SYNC® включает стандартную функцию Operator Assist и возможности локальной точки доступа Wi-Fi® для ноутбуков и планшетов
    • Предупреждение о столкновении, новые технологии Lane Keeping Alert и новые технологии Lane Keeping Aid помогают предупредить водителей о потенциально опасных ситуациях и помочь им избежать обычных аварий
    • Обновления внешнего вида включают новую решетку радиатора, капот, передние крылья, ксеноновые фары, переднюю панель, 19- и 20-дюймовые алюминиевые диски, крышку багажника, заднюю панель, светодиодные задние фонари и насадки на выхлопные трубы
    • Обновленный интерьер отличается совершенно новой приборной панелью, MyLincoln Touch™ и новыми богатыми цветовыми решениями, дополненными новыми материалами премиум-класса и оригинальной строчкой

    НОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ШАССИ

    ПОСТОЯННО РЕГУЛИРУЕМОЕ ДЕМПФИРОВАНИЕ

    На протяжении 13 десятилетий разработки автомобиля инженеры по подвеске неустанно работали над поиском идеального баланса между плавностью хода и удовлетворительным, уверенным управлением. Традиционно автомобили с плавным ходом плохо управлялись, а автомобили с острым ходом ехали жестко.

    Новый Lincoln MKS решает эту дилемму и выделяется как единственный автомобиль в своем сегменте, оснащенный системой непрерывного управления демпфированием (CCD) в качестве стандартного оборудования.

    «Система CCD в MKS 2013 года помогает водителю получить захватывающий опыт вождения, комфортный, плавный и тихий, но в то же время динамичный и увлекательный», — сказал Скотт Тобин, директор по разработке продуктов Lincoln.

    Standard CCD обеспечивает более уверенное вождение, что представляет ключевую новую ДНК Lincoln — баланс комфорта при езде и впечатляющую управляемость.

    Независимо от дорожных условий, водители будут наслаждаться заметно более плавной и контролируемой ездой, потому что CCD всегда настраивает и улучшает качество езды. В результате около 4000 часов разработки CCD обеспечивает преимущества на дороге, значительно расширяя возможности шасси по сравнению с шасси с нерегулируемыми стойками и амортизаторами, известными инженерам шасси как «амортизаторы».

    ДЕМПФИРОВАНИЕ В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ

    По сравнению с амортизаторами с фиксированной скоростью, установленными на MKS 2012 года, новые амортизаторы CCD для MKS 2013 предлагают значительно расширенный диапазон регулирования.

    CCD использует массив из 46 входов для подачи данных в сложный блок управления, который непрерывно отслеживает более 23 000 пакетов информации в секунду. Алгоритмы реагируют на данные, вычисляя оптимальную силу демпфирования каждые 2 миллисекунды или 500 раз в секунду. Система подает команду на изменение силы демпфирования 20 раз в секунду (20 Гц).В среднем большая регулировка усилия демпфера (например, с жесткого на мягкое) происходит всего за 11 миллисекунд. Для инженеров механические действия, происходящие менее чем за 13 миллисекунд, считаются действиями в реальном времени.

    Высокая скорость обработки данных системы и быстродействующие механические элементы позволяют CCD постоянно считывать состояние дорожного покрытия и непрерывно регулировать коэффициенты демпфирования в режиме реального времени в трех выбираемых диапазонах — «Спорт», «Нормальный» и «Комфорт». ПЗС работает настолько быстро, что может реагировать упреждающе.

    CCD распознает, например, когда автомобиль сталкивается с выбоиной, и может мгновенно усилить управление амортизатором, чтобы колесо и шина не попали в выбоину на всю глубину. Как правило, скорость демпфирования увеличивается более чем на 150 процентов по сравнению с самой мягкой настройкой системы, помогая сгладить резкое и резкое событие. Система работает настолько быстро, что сигналы, поступающие на передние колеса, затем используются для подготовки задних колес к более плавному вождению.

    «CCD всегда активен, и это поддерживает расширенные динамические возможности нового MKS», — сказал Брайан Наспински, инженер Lincoln Vehicle Integration. «CCD позволяет обеспечить более плавную и управляемую езду практически по любому дорожному полотну, в том числе за счет уменьшения кренов кузова на 20 процентов. CCD также улучшает управляемость. Недостаточная поворачиваемость на MKS снижена примерно на 25 процентов, поэтому автомобиль чувствует себя более нетерпеливым и готовым ответить».

    ЛИНКОЛЬН ДРИВ КОНТРОЛЬ

    «Lincoln Drive Control — это место, где происходит волшебство, поскольку оно объединяет все регулируемые элементы автомобиля — подвеску, рулевое управление, двигатель и коробку передач — в единую согласованную систему», — объясняет главный инженер MKS Майк Челентино.«Благодаря системе Lincoln Drive Control новый MKS кажется спортивным, маневренным и подключенным к сети, но при этом езда на Lincoln по-прежнему никуда не делась».

    Интерфейс Lincoln Drive Control позволяет водителям выбрать индивидуальный стиль вождения MKS. В том числе:

    • Нормальный режим — когда селектор передач находится в положении Drive, Lincoln Drive Control обеспечивает идеальную езду Lincoln, сочетая комфорт с уверенным контролем и управляемостью. Многие водители сочтут эту настройку идеальной для повседневного вождения, поскольку она обеспечивает увлекательное вождение и прямую связь с дорогой без ущерба для самообладания и плавности хода, ожидаемых от роскошного седана
    • .
    • Спортивный режим — когда селектор передач находится в спортивном положении, Lincoln Drive Control трансформирует характер автомобиля, обеспечивая более динамичное вождение.Следующие системы изменяют настройки в спортивном режиме:
      • Подвеска CCD переключается с режима работы в обычном режиме на самый жесткий спортивный диапазон, обеспечивающий на 25–30 % больше контроля, чем в обычном режиме, с упором на управляемость
      • Рулевое управление с электроусилителем перенастраивается, чтобы обеспечить лучшее ощущение дороги и большее усилие на рулевом колесе
      • Двигатель более непосредственно реагирует на действия водителя
      • Коробка передач переключается на более высокую передачу при более высоких оборотах. Переключения на более низкие передачи становятся более агрессивными, а трансмиссия дольше удерживает передачи и при прохождении поворотов.Дополнительно шестая передача заблокирована
      • Настройки контроля тяги и электронного контроля устойчивости автомобиля изменены, чтобы сделать вождение более энергичным

    В дополнение к режимам «Нормальный» и «Спорт» Lincoln Drive Control предлагает режим «Комфорт», когда водители хотят максимально расслабленного вождения. Комфортный режим можно активировать с помощью MyLincoln Touch через меню настроек, когда коробка передач находится в режиме Drive.

    В режиме «Комфорт» подвеска CCD работает в самом мягком диапазоне.Демпферы обеспечивают на 10–15% меньше контроля по сравнению с обычным режимом. Система рулевого управления с электроусилителем также снижает усилие, необходимое для поворота руля на низких скоростях, например, при парковке.

    «ПЗС — это ключевая новая технология, которая делает возможным управление приводом Lincoln, — сказал Наспински. «Стойки и амортизаторы системы имеют более широкий диапазон от жесткого до мягкого, чем амортизатор с фиксированной скоростью. Это дает нам возможность предлагать три различные настройки подвески, которые дают MKS несколько вариантов вождения, которые водитель может легко выбрать.»

    ТРАНСМИССИЯ

    ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИИ


    Двигатель

    Мощность

    Крутящий момент

    Прогнозируемая экономия топлива

    3,7-литровый V6 FWD

    300

    275 фунтов-фт.

    19 миль на галлон / 28 миль на галлон

    3,7-литровый V6 с полным приводом

    300

    275 фунто-футов.

    18 миль на галлон / 26 миль на галлон

    3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 с полным приводом

    355

    350 фунт-фут.

    17 миль на галлон / 25 миль на галлон

    Каждый двигатель оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; прогнозируемая мощность, крутящий момент и экономия топлива


    Стандартный двигатель 2013 года — более мощный и экономичный 3. 7-литровый V6, который теперь включает двойную независимую регулировку фаз газораспределения (Ti-VCT). Возможность изменять фазы газораспределения для оптимизации открытия и закрытия как впускных, так и выпускных клапанов увеличивает отзывчивость и эффективность двигателя.

    л.с. в 2013 году увеличивается с прогнозируемых 300 с 273 до 9 процентов. Крутящий момент улучшается до 275 фунт-футов. при 4000 об/мин от 270 фунт-футов. В то же время прогнозируемая экономия топлива для седана с 3,7-литровым двигателем увеличилась на 3 мили на галлон на шоссе по сравнению с сегодняшним MKS.3,7-литровый двигатель расходует примерно 19 миль на галлон по городу / 28 миль на галлон по шоссе для переднеприводной модели и 18/26 миль на галлон для полноприводной модели.

    MKS теперь предлагает лучший стандартный пробег по шоссе, чем Acura RL 2012 года, Cadillac STS и Mercedes-Benz E-350. Кроме того, двигатель Lincoln вырабатывает свою мощность на обычном неэтилированном топливе, а не на топливе премиум-класса, как того требуют некоторые производители, включая Audi, BMW и Mercedes-Benz.

    Особые вспомогательные технологии были добавлены в версию 3.7-литровый двигатель V6 для повышения топливной экономичности и эффективности. Активные жалюзи решетки радиатора открываются и закрываются в зависимости от потребности в охлаждении двигателя. В полностью закрытом состоянии жалюзи помогают уменьшить аэродинамическое сопротивление на 6 процентов, повышая экономию топлива на шоссе. Настроенная двойная выхлопная система увеличивает крутящий момент на низких оборотах. Интеллектуальное управление батареями также способствует повышению экономичности, отдавая приоритет подзарядке аккумулятора автомобиля в оптимальные моменты времени, например, когда автомобиль движется накатом.

    3,5-ЛИТРОВЫЙ ECOBOOST V6

    Двигатель премиум-класса на 2013 год остается твин-турбо 3.5-литровый двигатель EcoBoost® V6, обеспечивающий производительность V8 при экономии топлива V6. EcoBoost V6 занял место в списке «10 лучших двигателей» Ward за 2010 год, когда он был представлен.

    3,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском (GTDI) развивает предполагаемую мощность 355 л.с. при 5700 об/мин и широкий крутящий момент, который выходит на плато при 350 фунт-футах. крутящего момента от 1500 до 5250 об/мин. Ожидается, что расход топлива EcoBoost/полноприводной трансмиссии составит 17 миль на галлон по городу и 25 миль на галлон по шоссе.

    Опциональный EcoBoost V6 является самым мощным V6 среди конкурентов MKS, производя на 45 лошадиных сил больше, чем опциональный 3,0-литровый V6 с наддувом Audi A6, и на 55 лошадиных сил больше, чем опциональный 3,0-литровый I-6 с турбонаддувом BMW 5-й серии.

    «Комбинации двигателей для Lincoln MKS 2013 года обеспечивают непревзойденное сочетание повышенной мощности и повышенной топливной экономичности, — сказал Грег Джонсон, менеджер по силовым агрегатам Lincoln. «Lincoln MKS 2013 года был спроектирован так, чтобы обеспечивать плавность хода, легкость и уверенность.»

    ЭФФЕКТИВНАЯ ШЕСТИСТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ

    Lincoln MKS 2013 года оснащен двумя версиями шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач SelectShift Automatic™, обе с подрулевыми переключателями передач. 3,7-литровый Ti-VCT V6 использует 6F-50. В более мощном 3,5-литровом EcoBoost используется сверхмощный двигатель 6F-55, в котором используются высокоэнергетические фрикционные материалы, увеличенный зубчатый венец и специальный гидротрансформатор для обработки высокого крутящего момента двигателя V6 с двойным турбонаддувом.

    Эти коробки передач предлагают водителям MKS выбор между полностью автоматическим управлением или ручным управлением.Интуитивно понятное управление: нажатие на любую из лепестков назад обеспечивает переключение на более высокую передачу, а легкое нажатие на любую из лепестков вперед приводит к переключению на пониженную передачу на соответствующих оборотах. В отличие от некоторых трансмиссий конкурентов, SelectShift не будет угадывать водителя с переключением передач. Ручная функция действительно контролируется водителем.

    ПОЛНЫЙ ПРИВОД

    Полный привод входит в стандартную комплектацию 3,5-литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом и опционально для 3,7-литрового двигателя V6. В хорошую погоду, на ровных дорогах на умеренных скоростях и когда полный привод не нужен, система интеллектуально направляет мощность только на передние колеса для повышения эффективности использования топлива.

    Когда действия водителя или дорожные условия указывают на возможное проскальзывание, система посылает мощность на задние колеса, чтобы помочь предотвратить проскальзывание шин, например, на мокрых от дождя или заснеженных дорогах. Помимо обеспечения большей тяги, полный привод также улучшает управляемость, помогая уменьшить недостаточную поворачиваемость, тенденцию автомобиля «толкать» в повороте.

    Множество входных данных позволяет управляемой компьютером системе мгновенно идентифицировать и реагировать всего за 16 миллисекунд на изменение дорожных условий и требований водителя.Количество крутящего момента, передаваемого на заднюю ось, зависит от дорожных условий и динамических потребностей.

    УСИЛЕНИЯ ШАССИ

    БОЛЕЕ МОЩНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

    Чтобы обеспечить дополнительную мощность двигателя и дополнительную управляемость подвески, Lincoln значительно модернизировала тормозную систему MKS 2013 года, придав водителю уверенность и контроль.

    Новые вентилируемые передние диски размером 13,86 дюйма (352 мм), что более чем на дюйм больше, чем у модели 2012 года.Для улучшения охлаждения тормозов «шляпная» часть переднего тормозного диска также вентилируется — уникальная конструкция, разработанная инженерами Ford Motor Company.

    Кроме того, диаметр задних дисков увеличился на 0,58 дюйма до 13,58 дюйма, и теперь они вентилируемые. Площадь тормозных колодок и общая площадь охвата значительно увеличились, при этом каждое улучшение работает вместе, чтобы улучшить общую эффективность торможения, уменьшить затухание тормозов при интенсивном использовании и обеспечить водителю более прямое и прямолинейное ощущение торможения.

    РУЛЕВОЕ РУЛЕВОЕ

    В 2013 году система рулевого управления MKS была полностью переработана. Передаточное отношение стало выше (15:1 в 2013 году по сравнению с 17,1:1 в сегодняшнем MKS), что делает рулевое управление более чувствительным на всех скоростях. Кроме того, усилитель рулевого управления теперь электрический, а не гидравлический. Новое рулевое управление с электроусилителем (EPAS) дополняет CCD, позволяя водителю управлять системой Lincoln Drive Control.

    Другие усовершенствования способствуют повышению общей производительности системы.Рулевой механизм теперь прочно закреплен на переднем подрамнике шасси. Кроме того, под автомобилем (через туннель трансмиссии) была добавлена ​​распорка для усиления точек крепления подрамника к шасси. Эти детали помогают водителю значительно улучшить ощущение связи с дорогой через рулевое колесо. Общая реакция на рулевое управление для MKS 2013 года улучшена на 25 процентов.

    EPAS предлагает дополнительные преимущества. На более низких скоростях, например, при парковке, система EPAS обеспечивает дополнительный импульс для легкой маневренности.На более высоких скоростях EPAS увеличивает усилие на рулевом колесе и обратную связь, давая водителю более точное ощущение рулевого управления.

    EPAS заменяет традиционный гидравлический насос гидроусилителя рулевого управления электродвигателем. Это помогает экономить топливо, поскольку двигатель работает только тогда, когда требуется помощь, в отличие от гидравлических систем, которые работают постоянно. EPAS был стандартным для моделей MKS 2010-12 годов с 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6, но в 2013 году он стал стандартным для всех моделей MKS.

    Программные технологии, не обнаруживаемые водителем, расширяют возможности EPAS.Компенсация тягового сноса определяет дорожные условия, такие как выпуклая поверхность или боковой ветер, и регулирует EPAS для компенсации. Активное управление покусыванием автоматически отменяет некоторые нежелательные вибрации рулевого колеса на межгосударственных скоростях. Эти действия предназначены для того, чтобы дать водителю уверенность и максимальный контроль в любых условиях вождения.

    АКТИВНАЯ ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ

    EPAS также является основной технологией доступной системы активной помощи при парковке (APA).

    После включения с помощью переключателя на центральной консоли ультразвуковые датчики точно измеряют открытые пространства, чтобы найти подходящее место для параллельной парковки. Несколькими действиями МКС выходит в открытое пространство. Водитель сохраняет полный контроль над дроссельной заслонкой, тормозами и переключением передач все время, пока включена система APA.

    ВЕКТОРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ

    Водители, скорее всего, заметят новую систему управления вектором крутящего момента Lincoln (TVC), когда Lincoln Drive Control установлен в спортивный режим. TVC помогает MKS проходить повороты с большей балансировкой и уравновешенностью.

    TVC индивидуально влияет на скорость передних колес, повышая маневренность в поворотах за счет смягчения динамических условий, которые инженеры называют недостаточной поворачиваемостью.При ускорении на поворотах, когда система обнаруживает падение сцепления с дорогой, TVC точно применяет тормозное усилие к внутреннему переднему колесу (с меньшим сцеплением), вызывая передачу крутящего момента двигателя на внешнее колесо (с большим сцеплением). Это помогает сохранить отслеживание MKS на намеченной линии водителя через угол.

    УЛУЧШЕННАЯ СИНХРОНИЗАЦИЯ

    СИНХРОНИЗАЦИЯ

    Следующее поколение отмеченной наградами системы SYNC продолжает становиться проще в использовании и более надежной в работе.Новый, более простой дизайн экрана улучшает пользовательский интерфейс. Более крупные и жирные шрифты облегчают чтение с экрана. Возможности распознавания голоса в SYNC на базе Nuance также улучшаются.

    Программная платформа Microsoft Windows Embedded Auto продолжает оставаться операционной платформой, обеспечивающей более быстрое время отклика. SYNC превратилась из автономного модуля для связи и развлечений в полностью интегрированную операционную систему для автомобилей Lincoln с MyLincoln Touch.

    В качестве дальнейшего расширения возможностей SYNC стандартная система в MKS 2013 года предоставляет «Помощь оператору» в качестве стандартной функции служб SYNC, позволяя пользователям бесплатно подключаться к живому человеку.

    SYNC также позволяет внутренней части MKS стать точкой доступа Wi-Fi при подключении к сотовому устройству с поддержкой передачи данных. Благодаря активному Wi-Fi пассажиры могут подключаться к Интернету со своих столов или ноутбуков.

    ПОМОЩЬ ВОДИТЕЛЮ

    СИСТЕМА ДВИЖЕНИЯ ПОЛОСЫ

    Новинкой для MKS 2013 года является система удержания полосы движения, которая дополняет полный набор технологий помощи водителю в дополнение к комплексному пакету безопасности, включающему шесть подушек безопасности, антиблокировочную систему тормозов, антипробуксовочную систему и AdvanceTrac® ESC (электронный контроль устойчивости).

    В сочетании с новой системой Lane Keeping Alert и Lane Keeping Aid. Вместе эти технологии значительно дополняют расширенные функции помощи водителю, уже доступные на MKS, включая предупреждение о столкновении и BLIS® (информационная система о слепых зонах) с предупреждением о перекрестном движении.

    Lane Keeping Alert помогает водителям избежать непреднамеренного выхода из полосы движения из-за отвлечения внимания или усталости. При активации Lane Keeping Alert использует обращенную вперед камеру моновидения, установленную за зеркалом заднего вида, чтобы начать поиск разметки полосы движения. Блок управления отслеживает данные и определяет, когда автомобиль покидает полосу движения. Когда автомобиль приближается к внешней границе своей полосы движения, система вибрирует рулевое колесо, напоминая водителю о необходимости быть внимательным.

    Lane Keeping Alert неактивен, когда включен сигнал поворота или когда водитель выполняет маневр уклонения.

    Lane Keeping Aid работает совместно с Lane Keeping Alert. При активации водителем система удержания полосы движения мягко увеличивает крутящий момент на рулевом колесе, чтобы подтолкнуть MKS обратно в свою полосу движения, если водитель съехал слишком близко к краю полосы движения.Система включает в себя способность определять, ведет ли водитель без помощи рук. Предупреждающий звуковой сигнал предупреждает о неправильном использовании системы.

    Настройки чувствительности системы регулируются через интерфейс MyLincoln Touch. Ни одна из технологий не предотвращает съезд с полосы движения. Ответственность за безопасную эксплуатацию автомобиля полностью лежит на водителе.

    Driver Alert — третий элемент системы контроля полосы движения. Если система обнаружит типичный стиль вождения сонливого водителя, прозвучит звуковой сигнал первого уровня, а с левой стороны 4 появится дружественное изображение кофейной чашки.2-дюймовый ЖК-экран комбинации приборов.

    Если водитель не отвечает, а система продолжает определять, что водитель устал, будут появляться дополнительные предупреждения и звуковой сигнал. Добросовестные водители, интересующиеся своим состоянием бдительности, могут отслеживать свои действия в любое время.

    АВТОМАТИЧЕСКИЕ ФАРЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА

    Автоматические фары дальнего света также используют камеру, установленную на лобовом стекле, для отслеживания условий движения и управления включением дальнего света.

    В темноте фары дальнего света включаются автоматически, если не обнаружен другой транспорт.Система постоянно ищет раздражители: фары встречных автомобилей гасят свет, но светофоры или отражение дорожных знаков не влияют на дальний свет. Настройку чувствительности можно изменить со значения по умолчанию «Близко» на «Далеко».

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ

    Предупреждение о столкновении помогает предотвратить распространенные дорожно-транспортные происшествия, поскольку передний радар дальнего действия выявляет потенциальные препятствия.

    При обнаружении опасности столкновения система предупреждает водителя властным звуковым сигналом и одновременным включением красного сигнального индикатора, проецируемого на лобовое стекло над панелью приборов.

    Этих предупреждений должно быть достаточно, чтобы водитель мог затормозить до возможной аварии. Предупреждение о столкновении также обеспечивает поддержку экстренного торможения, что позволяет более резкое и быстрое торможение, чтобы помочь водителям остановиться или снизить скорость, чтобы уменьшить последствия столкновения.

    АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

    Предупреждение о столкновении сочетается с адаптивным круиз-контролем (ACC), поскольку обе функции используют переднюю радиолокационную систему. С диапазоном до 600 футов ACC отслеживает и регулирует скорость автомобиля, чтобы держать его на безопасном расстоянии от другого автомобиля на той же полосе, даже в тумане или сильном дожде.

    Сложная радарная система и модуль управления игнорируют стационарные объекты, поскольку они определяют скорость сближения с впереди идущим транспортным средством, чтобы определить, необходимо ли автоматически отрегулировать положение дроссельной заслонки двигателя или задействовать тормозную систему. Способные работать со скоростью всего 20 миль в час, водители могут настроить систему на работу во время обычных поездок на работу, помогая снизить утомляемость водителя.

    СИСТЕМА ИНФОРМАЦИИ О СЛЕПЫХ ЗОНАХ

    Информационная система слепых зон (BLIS®) с предупреждением о перекрестном движении может обнаруживать транспортные средства в слепых зонах при обычном вождении, а также транспортные средства, приближающиеся сбоку, когда водитель выезжает задним ходом с парковочных мест.

    BLIS использует радарные датчики для непрерывного наблюдения за каждой стороной транспортного средства, чтобы определить, когда другое транспортное средство входит в определенную мертвую зону (в пределах 45 футов). На соответствующем боковом зеркале появляется свет, указывающий на то, что другой автомобиль находится в определенной мертвой зоне.

    На моделях без дополнительной BLIS стандартные зеркала заднего вида имеют встроенную грань зеркала, которая обеспечивает четкий обзор всего, что находится в традиционной слепой зоне типичного наружного зеркала заднего вида.

    МАЙКЕЙ

    MyKey® позволяет родителям или другим заинтересованным владельцам ограничивать определенные функции Lincoln MKS, когда они находятся в руках водителя MyKey.

    Владельцы просто программируют ключ автомобиля через центр сообщений, чтобы включить такие функции, как:

    • Ограниченная максимальная скорость 80 миль в час
    • Предотвращает деактивацию системы контроля тяги, которая ограничивает пробуксовку шин
    • Громкость аудиосистемы ограничена 44 процентами от максимальной громкости
    • Звуковой сигнал предупреждения о превышении скорости на скорости 45, 55 или 65 миль в час

    НОВЫЙ СТИЛЬ MKS

    СНАРУЖИ

    Специализированная студия дизайна Lincoln разработала новый современный вид для MKS 2013 года. Каждая внешняя поверхность, начиная с передней стойки вперед, новая, включая решетку радиатора, HID-фары, переднюю панель, капот и передние крылья. Продолжают новый облик новые 19- и 20-дюймовые алюминиевые диски. В задней части MKS получил новую панель, светодиодные задние фонари, насадки на выхлопные трубы и новый дизайн крышки багажника, облегчающий доступ к багажнику.

    «Оригинальные автомобили MK были в некотором роде преднамеренно провокационными, — сказал Макс Вольф, директор по дизайну Lincoln. «Стиль нового MKS придает автомобилю утонченность и элегантность, визуально опуская и расширяя переднюю часть.Непрерывная яркая окантовка, соединяющая решетку радиатора и фары, особенно богата и добавляет что-то значительное к тому, что уже является выразительным, сбалансированным дизайном».

    ИНТЕРЬЕР

    «Мы сделали салон нового MKS намного более привлекательным и привлекательным благодаря новым емкостным элементам управления и MyLincoln Touch, — сказал Вольф. «Предыдущий MKS был очень линейным и горизонтальным. Теперь у нас есть интерьер, в котором преобладают линии, идущие вверх от центральной консоли и расходящиеся по бокам.Это стильный штрих, который вы еще увидите в будущих моделях Lincoln.»  

    Эти обновления преображают кабину MKS 2013 года. Мягкое окружающее освещение дополняет интерьер роскошной высокотехнологичной обстановкой.

    ВНУТРЕННИЕ ЧАСТИ

    Интеграция MyLincoln Touch в новый MKS дополняет самые передовые приборы и средства управления Lincoln на сегодняшний день.

    Основные приборы оснащены центральным спидометром, по бокам которого расположены два полноцветных реконфигурируемых ЖК-экрана.Контент для 4,2-дюймовых ЖК-дисплеев управляется пятипозиционными кнопками на рулевом колесе. 8-дюймовый многофункциональный сенсорный ЖК-экран доминирует над центральной консолью и обеспечивает визуальный интерфейс и интерфейс управления для развлекательной системы, телефона, навигации и климат-контроля.

    ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ

    Новый MKS предлагает две аудиосистемы, обе из которых управляются через MyLincoln Touch. Стандартная система включает AM/FM/CD/MP3/спутниковые источники, воспроизводимые через 210-ваттную систему с 10 динамиками.

    Дополнительной аудиосистемой является автомобильная аудиосистема, сертифицированная THX® II, с поддержкой радио AM/FM/CD/DVD/MP3/HD и 16 динамиками, включая 10-дюймовый сабвуфер. Спутниковое радио SiriusXM с шестимесячной предоплаченной подпиской, дополнительный входной разъем и порт USB также включены. Громкость системы автоматически настраивается в зависимости от скорости автомобиля, а сложная цифровая обработка сигнала обеспечивает спектральный баланс, широкий динамический диапазон и исключительные акустические характеристики, благодаря которым звук домашнего кинотеатра становится ближе к дороге.

    Доступны

    SiriusXM Traffic и SiriusXM Travel Link с голосовым управлением навигацией. Предоплаченная подписка на SiriusXM Traffic and Travel Link включена, если выбрана доступная навигационная система на основе SD-карты. MyLincoln Touch и SYNC обеспечивают голосовое управление навигацией. В дополнение к легко обновляемой навигационной базе данных дополнительные функции SiriusXM Travel Link включают данные о погоде от побережья до побережья, прогнозы, цены на топливо, спортивные результаты, списки фильмов и многое другое.

    РОСКОШНЫЙ, ОРГАНИЧЕСКИЙ, КОМФОРТНЫЙ

    Этот стиль Lincoln поддерживается оборудованием, повышающим комфорт пассажиров. Стандартные передние сиденья с подогревом и охлаждением, регулируемые по 12 параметрам, регулируемые педали и рулевое колесо с электроприводом наклона/выдвижения позволяют широкому кругу водителей чувствовать себя за рулем как дома.

    Лучшее в своем классе оборудование также включает в себя убирающуюся заднюю солнцезащитную шторку и, впервые появившиеся в 2013 году, регулируемые по контуру передние сиденья и рулевое колесо с подогревом.

    Доступные многоконтурные сиденья Lincoln оснащены семью воздушными камерами с компьютерным управлением, обеспечивающими максимальную регулировку для пассажиров. Четыре секции в нижней части сиденья и три в спинке сиденья можно регулировать. Сиденья водителя и пассажира имеют индивидуальные статические настройки, а также настройки динамического массажа.

    Поверхности сидений предоставлены кожаной компанией Bridge of Weir. Кожу Bridge of Weir, полученную из Шотландии, также можно найти в роскошных самолетах, яхтах и ​​мебели.Знатоки высококачественных материалов ценят эти кожи за их естественную красоту, и компания использует уникальный метод органического дубления, в результате которого получается материал, не содержащий хрома, что делает его одним из самых экологически чистых и полностью пригодных для вторичной переработки кож. Французские и палубные швы на всех сиденьях подчеркивают высокий уровень отделки салона.

    Подушки сидений, подголовники и спинки сидений изготовлены из соевого пеноматериала, который оказывает меньшее воздействие на окружающую среду, чем пенопласт на нефтяной основе.Кроме того, материалы на основе сои обеспечивают превосходные характеристики комфорта и долговечности.

    ИЗГОТОВЛЕННЫЕ ДЕТАЛИ

    Новое рулевое колесо с подогревом — желанная опция для водителей, живущих в более холодном климате. Тонкий металлический элемент под обтянутым кожей ободом колеса может повысить температуру поверхности обода колеса с минус 4 градусов по Фаренгейту (минус 20 градусов по Цельсию) до 74F (23C) за пять минут.

    Новые цвета дерева (прусский кап и коричневый орех) и цвета кожи (орех и светлая дюна) дополняют обширный список изменений интерьера на 2013 год.Несмотря на то, что древесина, выбранная для внутренней отделки MKS, одинакова, никакие два интерьера Lincoln с использованием натурального дерева не имеют точно такой же рисунок текстуры.

    ОПЫТ ЛИНКОЛЬНА

    ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

    Lincoln предлагает комплексную гарантию и пакет бесплатного технического обслуживания для всех своих автомобилей, включая:

    • Четырехлетнее бесплатное техническое обслуживание с пробегом 50 000 миль, которое включает замену масла и фильтров, перестановку шин и многоточечные проверки до восьми посещений сервисного обслуживания для всех автомобилей 2011 модельного года и новее
    • Четырехлетняя ограниченная гарантия от бампера до бампера с пробегом 50 000 миль
    • Пятилетняя ограниченная гарантия на удерживающие устройства с пробегом 60 000 миль
    • Пятилетняя ограниченная гарантия от коррозии без ограничения пробега
    • Шестилетняя ограниченная гарантия на трансмиссию с пробегом 120 000 км

    В ПРОДАЖЕ

    Lincoln MKS 2013 года будет собираться в Чикаго и, как ожидается, поступит к дилерам Lincoln этой весной.

    О компании Lincoln

    Lincoln – это автомобильный бренд класса люкс, принадлежащий Ford Motor Company (NYSE: F), стремящийся стать брендом класса люкс мирового класса с привлекательными автомобилями и исключительным опытом владения. Lincoln выпустит семь новых или значительно обновленных моделей в ближайшие три года. Для получения самой последней информации посетите веб-сайт Lincoln на facebook.com/Lincoln, media.lincoln.com или www.lincoln.com.

    ИСТОЧНИК Ford Motor Company

    (PDF) Гистерезисное моделирование новых ромбических демпферов из мягкой стали

    1741.МОДЕЛИРОВАНИЕ ГИСТЕРЕТИЧЕСКОГО ПОВЕДЕНИЯ НОВЫХ РОМБИЧЕСКИХ ДЕМПФЕРОВ ИЗ МЯГКОЙ СТАЛИ.

    JUNFENG JIA, NIANHUA SONG, ZIGANG XU, QIANG HAN, QIANG ZHANG

    © JVE INTERNATIONAL LTD. ЖУРНАЛ ВИБРОМАШИНОСТРОЕНИЯ. СЕНТЯБРЬ 2015 г., ТОМ 17, ВЫПУСК 6. ISSN 1392-8716 3131

    [4] Ou J. P. Structural Vibration Control — Active, Semi-active и Smart Control. Science Press, Пекин,

    2003 г. (на китайском языке).

    [5] Бессасон Б., Хафлидасон Э. Записанная и численная реакция на сильное движение моста с изолированным основанием.

    Спектры землетрясений, том. 20, выпуск 2, 2004, с. 309-332.

    [6] Олаби А.Г., Грюнвальд А. Дизайн и применение магнитореологической жидкости. Материалы и

    Дизайн, Vol. 28, выпуск 10, 2007, с. 2658-2664.

    [7] Имадуддин Ф., Мазлан С. А., Замзури Х. Обзор конструкции и моделирования роторного магнитореологического демпфера

    . Материалы и дизайн, Vol. 51, 2013, с. 575-591.

    [8] Язид И. И. М., Мазлан С. А., Кикучи Т., и другие. Конструкция магнитореологического демпфера с комбинацией режимов сдвига и сжатия

    . Материалы и дизайн, Vol. 54, 2014, с. 87-95.

    [9] Даргуш Г. Ф., Сунг Т. Т. Поведение металлических пластинчатых демпферов в сейсмических пассивных системах рассеивания энергии

    . Спектры землетрясений, Vol. 11, вып. 4, 1995, с. 545-568.

    [10] Chen S.J., Jhang C. Циклическое поведение стенок сдвига из стали с низким пределом текучести. Тонкостенные конструкции,

    Том. 44, 2006, с.730-738.

    [11] Чжао Дж. С., Ву Б., Оу Дж. П. Практичный и унифицированный метод расчета общей устойчивости раскосов с ограничением потери устойчивости

    : обсуждение штифтовых соединений. Журнал исследований строительной стали,

    Vol. 95, 2014, с. 106-115.

    [12] Чжао Дж. Х., Ву Б., Оу Дж. П. Раскос из угловой стали нового типа с ограничением потери устойчивости: циклическое поведение

    и механизм отказа. Инженерия землетрясений и динамика конструкций, Vol.40, 2011,

    с. 1083-1102.

    [13] Lanning J., Benzoni G., Uang C.M. Возможность использования раскосов с ограничением потери устойчивости

    Длиннопролетные мосты: тематическое исследование. Отчет No.SSRP-11/09, La Jolla: University of California, San

    Diego, 2011.

    [14] Tsai K.C., Hong C.P. Стальные треугольные пластинчатые поглотители энергии для сейсмостойких зданий.

    Материалы 1-го Всемирного конгресса по проектированию металлоконструкций, Мексика, 1992 г.

    [15] Парулекар Ю. М., Редди Г. Р., Вазе К. К. и др. Анализ сейсмического отклика железобетонной конструкции с податливыми демпферами

    с использованием методов линеаризации. Ядерная техника и проектирование, Vol. 239, вып. 12,

    2009, с. 3054-3061.

    [16] Уиттакер А. С., Бертеро В. В., Томпсон С. Л. и соавт. Сейсмические испытания устройств рассеивания энергии стального листа

    . Спектры землетрясений, Vol. 7, 1991, с. 563-604.

    [17] Джэхёк Чой, Дэниел Ю.Характеристики гистерезиса Абебе демпфера панели сдвига с использованием SLY120.

    APCBEE Procedia, Vol. 9, 2014, с. 370-375.

    [18] Shih M.H., Sung W.P., Go C.G. Исследование недавно разработанного устройства с дополнительным демпфированием и жесткостью

    из стали с низким пределом текучести. Журнал Чжэцзянского университета (наука), Vol. 5, вып. 3, 2004,

    с. 326-334.

    [19] Хан К., Цзя Дж. Ф., Сюй З. Г., Сун Н. Х. Экспериментальная оценка гистерезисного поведения ромбических демпферов из стальных пластин

    . Успехи в машиностроении, 2014, с. 185629.

    [20] Ши Ю. Дж., Ван М., Ван Ю. К. Экспериментальное исследование определяющих отношений конструкционной стали при циклическом нагружении

    . Журнал строительных материалов, Vol. 15, выпуск 3, 2012, с. 293-300.

    [21] Педерсен М., Олтуис В., Бергвельд П. О механическом поведении тонких перфорированных пластин и их применении в кремниевых конденсаторных микрофонах. Датчики и приводы A: Physical, Vol. 54, 1996,

    с.499-504.

    [22] Андреа З., Джангиакомо М., Даниэле Г. Низкоскоростные ударные характеристики пластин из эмалированной стекловидной стали

    . Международный журнал ударной техники, Vol. 37, выпуск 6, 2010, с. 673.

    Цзюньфэн Цзя получил степень бакалавра наук, магистра наук. и доктор философии получил степень в области гражданского строительства в Харбинском технологическом институте

    , Харбин, Китай, в 2004, 2006 и 2011 годах соответственно. Он является доцентом

    Школы гражданского строительства Пекинского технологического университета. Его

    исследовательские интересы включают сейсмическое проектирование мостов и ускоренное строительство мостов.

    Duraflame Every Night Firelog :: Указания для меня

    1. Дом
    2. Отопительное/осветительное оборудование для кемпинга Прочее
    3. Duraflame Every Night Firelog

     

    Направления

    ИНСТРУКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ИНСТРУКЦИИ: ДЛЯ БЕЗОПАСНОГО И ДЛИТЕЛЬНОГО ОГНЯ ВНИМАТЕЛЬНО СЛЕДУЙТЕ ИНСТРУКЦИЯМ. Откройте заслонку камина перед тем, как зажечь дрова.Подожгите полено на поддерживающей решетке по направлению к задней части камина. Решетки с расстоянием между стержнями более трех дюймов не обеспечивают адекватной поддержки и могут привести к поломке полена, воспламенению и/или сокращению времени горения. НЕ сжигайте дрова на дровах. Сжигайте ТОЛЬКО ОДИН FIRELOG за раз и никогда ничего не добавляйте к существующему FIRELOG. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сжигать дрова вместе с другими материалами. ЗАКРЫВАЙТЕ ЗАЩИТНЫЙ ПРОТИВОПОЖАРНЫЙ ЭКРАН ИЗ ПРОВОДНОЙ СЕТИ, КОГДА ГОРИТЕ ПОЛЕВ. Всегда оставляйте стеклянные дверцы камина открытыми, пока горят поленья, если в инструкциях производителя камина не указано иное.Никогда не оставляйте огонь без присмотра. Не позволяйте детям или домашним животным играть вблизи огня. Всегда проверяйте, чтобы полено полностью погасло (нет пламени или дыма), прежде чем покинуть дом или лечь спать. Не полностью потушенные лаги могут давать дым после того, как пламя погаснет. Аккуратно разбейте полено каминной кочергой в самом конце горения, когда еще присутствует небольшое пламя. Это должно позволить выгореть оставшемуся бревенчатому материалу. Хранить в недоступном для детей и домашних животных месте.НЕ подходит для потребления человеком или животными. ВНИМАНИЕ! Опасность возгорания Дрова из дюрафлейма легко поджигаются спичкой или бутановой зажигалкой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать легковоспламеняющиеся жидкости, средства для разжигания огня или зажигалки каминного газа для поджигания дров. ЗАПРЕЩАЕТСЯ тыкать горящее полено каминными инструментами, если огонь почти не погас. Толчок или разрушение горящего полена в первые 2 часа после розжига может привести к тому, что полено станет чрезвычайно легковоспламеняющимся и приведет к внезапному возгоранию. Частицы пламени могут прилипнуть к инструментам.ЗАПРЕЩАЕТСЯ класть дрова или любые другие предметы на горящее полено. Для тушения пожара в чрезвычайной ситуации используйте огнетушитель с сухим химикатом, внесенный в список UL, или осторожно потушите огонь водой. НЕ закрывайте заслонку камина, пока пепел не остынет. Выбрасывайте остывший пепел в мусор. Не подходит для использования в саду. НЕЛЬЗЯ использовать в герметичных дровяных печах или вставках или в грилях для барбекю. Используйте MOT для жарки зефира или другой кулинарии. ИНСТРУКЦИИ ПО ОСВЕЩЕНИЮ: При использовании в уличном камине или яме для костра следуйте приведенным ниже инструкциям с красными стрелками «Подсветка здесь», направленными вниз.Записывайте только один журнал за раз и читайте предостережения выше. Осторожно потяните наружу шов обертки (не разрывая), чтобы отделить ее от бревна и создать воздушное пространство. Поместите полено (только одно) на опорную решетку стрелками вниз и швом в сторону комнаты. Осветите шов под каждой стрелкой. Закройте экран камина.

     

    Описание

    Duraflame® Every Night Firelog. Большой огонь для всех. Большое пламя для полного горения. Идеальное время работы 2,5 часа каждую ночь.Быстрое освещение зажигается за 3 минуты. Реальные инструкции перед использованием. 5,2 фунта (2,36 кг).

    Другое Описание

    ©2018 duraflame, символ пламени duraflame, фирменный стиль duraflame, логотип и firewise являются зарегистрированными товарными знаками duraflame, Inc. www.duraflame.com Большой огонь для каждого Этот журнал для Weeknight Warrior. Те, кто не ждет выходных, чтобы разогреться. Они захватывают день; и сделать каждую ночь особенной. Журнал Every Night записывается в большом количестве и в течение идеального количества времени, поэтому он будет готов раньше, чем вы.Firewise Горит чище, чем дерево Прочные поленья загораются быстро и сгорают более полно, чем дрова, а поскольку при сжигании полена расходуется гораздо меньше материала, выбрасывается значительно меньше загрязняющих веществ, чем при сжигании сопоставимых дров. На 80% меньше мелких частиц. На 75% меньше угарного газа. На 90% меньше вредных загрязнителей воздуха. * Источник: Environment Cana, декабрь 2005 г. / US EPA Reg. 5 «Состав и эмиссионная характеристика искусственных восковых ощущений. Сохранить деревья На дровяное полено из дюрафлейма расходуется на 80 % меньше материала, чем на аналогичное полено 2.Дровяной костер длится 5 часов, а сжигание дров вместо дров приводит к значительно меньшему количеству вырубленных деревьев для использования в качестве дров. Переработка и возобновляемые источники энергии В дровяных бревнах Duraflame используются переработанные и возобновляемые древесные опилки и сельскохозяйственные волокна, что позволяет экономить ценные природные ресурсы. Возобновляемые волокна смешиваются со смесями воска и других горючих, возобновляемых материалов. Прочные поленья можно сжигать во всех типах внутренних открытых каминов. Они предназначены для быстрого зажигания и горения в течение 2,5 часов при использовании в соответствии с инструкциями.Изменения топки и климатических условий могут изменить продолжительность горения. Теплосодержание составляет примерно 67600 БТЕ. При использовании в уличном камине/яме для костра используйте только в хорошо проветриваемом помещении, а не под каким-либо укрытием. Погодные условия и ветер могут привести к тому, что бревно будет выделять больше дыма и гореть в течение более короткого времени.

    Пищевая ценность

    Предупреждения

    Сжигание этих изготовленных дров приводит к выбросам, которые могут подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая окись углерода, сажу, дым и другие побочные продукты горения, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, врожденные дефекты или другие репродуктивные гормоны, а также другие неблагоприятные эффекты здоровья.Для получения дополнительной информации перейдите на www. P65 Предупреждения.co.gov.
    Если ваш камин работает исправно, выбросы этого полена должны выводиться на улицу, где они рассеиваются в сэре. Правильно установленный и обслуживаемый камин и дымоход уменьшают вероятность попадания побочных продуктов горения в ваш дом. Если вы подозреваете, что ваш кассовый аппарат не работает должным образом, следует проконсультироваться с квалифицированным подрядчиком. ИНСТИТУТ БЕЗОПАСНОСТИ ДЫМОХОДА АМЕРИКИ (CSIA) рекомендует ежегодно проверять ваш камин и дымоход.Список сертифицированных трубочистов CSIA® в вашем регионе можно найти на сайте www. csia.org/duraflame.
    Рекомендации по качеству воздуха (не февраль): Использование этого и других видов твердого топлива может иногда ограничиваться законом. Перед записью проверьте 1-877-4NO-BURN или http://www.877NOBURN.ORG.

    Дистрибьютор

    Дюрафлейм, Инк.
    Стоктон, Калифорния 95203
    Стоктон
    СА
    95203
    США

    УПК

    00041137005179

    Поиск приложений | ТЕЛСОНИК Ультразвук

    Готовые пакеты со стоячим краем и пакеты с запаянными краями после наполнения должны быть плотно запечатаны с верхним швом.

    ++ скачать PDF

    Упаковка салата из рукавной пленки толщиной 30 мкм и шириной до 320 мм предъявляет высокие требования к запаивающему устройству. Пленки БОПП часто используются для пищевых продуктов.

    ++ скачать PDF

    Надежное просеивание сварочных брызг только с помощью ультразвука в автономной системе

    ++ скачать PDF

    Для производства токопроводящих покрытий в производстве аккумуляторов

    ++ скачать PDF

    Соединение компонентов из различных материалов с помощью ультразвуковой клепки.Одновременное формирование двух головок заклепок.

    ++ скачать PDF

    Надежное соединение металла с пластиком ультразвуковой клепкой с дифференциальным сканированием деталей.

    ++ скачать PDF

    Надежное соединение электронных компонентов с низким уровнем вибрации с помощью ультразвуковой клепки.

    ++ скачать PDF

    Герметичная сварка литьевых деталей без дополнительных уплотнительных элементов с постоянным контролем процесса.

    ++ скачать PDF

    Крепление металлической пластины привода регулируемым способом с низким содержанием частиц на пластиковом диске-носителе данных.

    ++ скачать PDF

    Ультразвуковая вставка металлических вставок с резьбой SonicLok в пластиковый корпус прочным способом с низким напряжением.

    ++ скачать PDF

    Одновременная ультразвуковая заделка четырех резьбовых втулок во фланец крышки из полиоксиметилена, чтобы их нельзя было извлечь.

    ++ скачать PDF

    Ультразвуковое соединение отлитого под давлением дозирующего колпачка, состоящего из двух частей, с изогнутой поверхностью, непроницаемым для жидкости способом без маркировки.

    ++ скачать PDF

    Надежная сварка выпускной камеры, состоящей из двух частей, непроницаемой для жидкости. Присоединение к другим приложениям в одной установке без длительного переоснащения.

    ++ скачать PDF

    Герметичное соединение отлитых под давлением половин адаптера, по возможности без незакрепленных частиц.Видимый соединительный шов не должен быть виден сквозь прозрачный пластик.

    ++ скачать PDF

    Герметичная торсионная ультразвуковая герметизация тонкостенной деликатной выдувной детали из медицинского сектора пленкой без повреждений.

    ++ скачать PDF

    Надежное закрытие отверстий компонентов медицинской техники мембраной из нетканого материала без повреждений.Торсионная технология SONIQTWIST® предлагает интересные преимущества.

    ++ скачать PDF

    Герметичная сварка корпуса заслонки, состоящего из двух частей, из полукристаллического ПОМ. Зона соединения формируется в виде защипного шва. Контроллер процесса TCS5 с удобным сенсорным экраном.

    ++ скачать PDF

    Удаление кругов фильтра с помощью ультразвука и одновременная герметизация краевой зоны без истирания.Корпус герметично и постоянно сваривается после вставки патронов.

    ++ скачать PDF

    Высокая прочность на кручение и стабильность могут быть достигнуты за счет ультразвуковой заливки вставок из металлической резьбы. Все вставки встраиваются в один технологический этап.

    ++ скачать PDF

    Скручивание круглой фильтрующей сетки с основного материала за один технологический этап с использованием ультразвука и привариванием к крышке без повреждений.Интеграция процесса в автоматическую производственную установку.

    ++ скачать PDF

    Крепление изоляции к пластиковой крышке в нескольких точках с помощью ультразвука. Процесс осуществляется на специальной установке со встроенными исполнительными блоками IPA3505.

    ++ скачать PDF

    Несмотря на отсутствие специального соединительного шва, идеальное соединение достигается за счет точечной ультразвуковой сварки двух плоских деталей.

    ++ скачать PDF

    Защита отверстия в электронном компоненте от проникновения пыли с помощью нетканого фильтра. Экономичное производство квадратных фильтров с запаянной краевой зоной и заостренными углами с ультразвуком.

    ++ скачать PDF

    Вырезание антисептических повязок с дополнительными функциями из основного материала ультразвуком с одновременным уплотнением краевой зоны от осыпания.

    ++ скачать PDF

    Мягкая герметизация краевой зоны дыхательных масок ультразвуком для максимального комфорта при ношении. Дополнительная вставка отверстий для высокопрочных ремней.

    ++ скачать PDF

    Производство масок для лица требует выполнения различных задач по разделению и соединению, которые идеально выполняются с помощью ультразвука.

    ++ скачать PDF

    Обтяжка мягких пенопластовых колец для наушников синтетической кожей.Все необходимые рабочие процессы должны выполняться по возможности в одной установке.

    ++ скачать PDF

    Компрессы с различными краевыми зонами. Полное производство компрессов с помощью ультразвука за один технологический этап. Одновременное удаление форм и сварка краевой зоны.

    ++ скачать PDF

    Закрепление токопроводящих дорожек с нулевым люфтом в нескольких положениях за счет ультразвуковой клепки и индивидуального ограничения пути.

    ++ скачать PDF

    Надежное, герметичное и плотное закрепление силиконового шарика в пластмассовой части. Полностью автоматизированное производство с контролем процесса и качества.

    ++ скачать PDF

    Торсионная сварка мембран для компенсации температуры, давления и влажности на вентиляционном отверстии эстетичным и герметичным способом с минимальным вылетом частиц.

    ++ скачать PDF

    Соединение отлитых под давлением пластиковых деталей с трехмерной поверхностью с помощью приварки шпилек.

    ++ скачать PDF

    Торсионная ультразвуковая вварка фторопластовых мембран в вентиляционное отверстие корпуса герметично, без частиц, без повреждений.

    ++ скачать PDF

    Ультразвуковая приварка в дальней зоне цилиндрического ступенчатого пластикового ввода с аморфной структурой к вихревой камере без уплотнительных элементов.

    ++ скачать PDF

    Герметичная сварка чипа памяти в двухкомпонентном полиамидном корпусе с высокими требованиями к амплитуде. Использование сонотрода из высокопрочного титанового сплава.

    ++ скачать PDF

    Ультразвуковая вварка опор датчиков в окрашенные тонкостенные бамперы без повреждения внешнего вида лицевой стороны.

    ++ скачать PDF

    Плотная приварка панели с криволинейной поверхностью к пластиковому корпусу со светодиодами без повреждений с тщательно продуманным стыковочным швом.

    ++ скачать PDF

    Аккуратная ультразвуковая сварка двух половин корпуса электронного соединителя в правильном положении. Интеграция процесса ультразвуковой сварки в автоматическую производственную линию.

    ++ скачать PDF

    Герметичная приварка отражателя из ПММА к прямоугольному корпусу из АБС/ПК без маркировки. Контроль качества сварки и запись параметров процесса.

    ++ скачать PDF

    Ультразвуковая сварка ниппеля с присоединенными пружинами вплотную и без повреждений к литой автомобильной детали из PA6.6 GF.

    ++ скачать PDF

    Вварка большого смотрового окошка в крышку электросчетчика без маркировки и в точно параллельном положении.

    ++ скачать PDF

    Герметичная ультразвуковая герметизация компенсационного отверстия части корпуса тонкой мембраной без образования «мембранного эффекта».

    ++ скачать PDF

    Плотное закрытие порта выравнивания давления фильтрующей мембраной. Торсионная сварка предварительно перфорированных мембран по вакуумной технологии без повреждений.

    ++ скачать PDF

    Вырубка переключающей фольги из основного материала и одновременная ее водонепроницаемая сварка в корпусе. Обеспечение качества путем контроля параметров и регистрации данных процесса.

    ++ скачать PDF

    Вварка датчика с чувствительной электроникой в ​​корпус. Компоненты электроники не повреждаются благодаря правильному дизайну стыковочного шва и подбору частоты.

    ++ скачать PDF

    Экономичное крепление платы электроники к узлу разъема с помощью ультразвука без повреждений.Подпружиненный заклепочный узел для заклепочных валов малого диаметра.

    ++ скачать PDF

    Герметизация торцевой крышки после заправки картриджа. Благодаря ультразвуку для соединения не требуются клеи или растворители.

    ++ скачать PDF

    Герметичная вварка мембраны в медицинскую деталь. Торсионная технология SONIQTWIST® обеспечивает резку и соединение без частиц.Пленка остается гладкой и неповрежденной.

    ++ скачать PDF

    Герметичная сварка без частиц предварительно механически выбитой мембраны с компонентом из медицинского пластика без повреждений.

    ++ скачать PDF

    Несмотря на отсутствие специального соединительного шва, тонкий, плоский и гибкий трикотажный материал без проблем надежно соединяется ультразвуковой точечной сваркой.

    ++ скачать PDF

    Точное и экономичное уплотнение концов комплектов электрических кабелей в различных конфигурациях. Контроль качества интегрирован в производственный процесс.

    ++ скачать PDF

    Экономичное и надежное изготовление узловых соединений прядей из Cu/Cu, Al/Al или Al/Cu одинакового качества. Быстрая переделка производственных установок с тем же качеством.

    ++ скачать PDF

    Приварка концевых узлов жгута проводов щитовой сборки. Обработка, доступность, совместимость KSK и контроль качества являются важными предпосылками.

    ++ скачать PDF

    Приварка алюминиевого кабеля к двухкомпонентной клемме после того, как обе контактные части, изготовленные из разных металлов, были приварены и плотно залиты пластиком.

    ++ скачать PDF

    Постоянное соединение алюминиевого токопровода, проходящего через тело, с алюминиевым кабелем сечением 120 мм2 с минимально возможными потерями проводимости тока.

    ++ скачать PDF

    Приварка алюминиевого кабеля сечением 60 мм2 к никелированной угловой медной клемме. Сам шов должен быть максимально узким.

    ++ скачать PDF

    Полностью автоматический и безопасный контакт с изолированным алюминиевым токопроводом с токоотводами в любом положении. Следует избегать дорогостоящей частичной изоляции перед замыканием контакта.

    ++ скачать PDF

    Электросварка ультразвуком смеси медных и алюминиевых нитей в различных конфигурациях с минимально возможным контактным сопротивлением.

    ++ скачать PDF

    Приварка алюминиевого кабеля сечением 120 мм 2 к медному никелированному наконечнику. Сварной шов должен быть как можно более узким по конструктивным соображениям.

    ++ скачать PDF

    Быстрое и надежное электрическое соединение и уплотнение прямоугольного пучка кабелей с индивидуально эмалированными жилами на концах.

    ++ скачать PDF

    Надежное приваривание эмалированных медных проводов к медной клемме без предварительного удаления эмали. Остатки эмали не должны влиять на электропроводность.

    ++ скачать PDF

    Приварка медного высоковольтного кабеля сечением 70 мм2 к медному контакту. Максимальная ширина сварки 15 мм. Растягивающие и сдвигающие нагрузки должны достигать указанных значений.

    ++ скачать PDF

    Сварка двух тонких жил сечением 2 x 50 мм 2 (всего 100 мм 2 ) на посеребренной медной клемме. Значительное уменьшение ширины сварки на 30 мм в результате меньшего монтажного пространства.

    ++ скачать PDF

    Надежно электрически соединяющие клеммы для контакта батареи с алюминиевыми кабелями сечением 35–42 мм2.Простая адаптация сварочной системы к различным размерам кабеля.

    ++ скачать PDF

    Надежное и проводящее электрическое соединение клемм MAS для сильноточных приложений в автомобилестроении с медными кабелями. Простая адаптация сварочной системы к различным вариантам продукции.

    ++ скачать PDF

    Надежное уплотнение конца гибкого кабеля сечением 35 мм2.Сварка других сечений, а также типов кабелей в качестве конечных или промежуточных узлов.

    ++ скачать PDF

    Надежная сварка алюминиевого кабеля сечением 85 мм 2 в никелированном медном трубчатом наконечнике с толщиной стенки 0,8 мм. Прочность на отрыв должна соответствовать указанному значению.

    ++ скачать PDF

    Экономия затрат и веса при производстве транспортных средств.Соединение изолированного алюминиевого токопровода с болтом по технологии SONIQTWIST ® .

    ++ скачать PDF

    Ультразвуковая сварка полиэтиленовых полос для георешеток с образованием сотовой структуры.

    ++ скачать PDF

    Приварка компенсационной мембраны кручением к клапану защиты от запаха с помощью технологии SONIQTWIST ®  , герметично без повреждений при высокой производительности.

    ++ скачать PDF

    Снятие медицинских повязок, состоящих из нескольких слоев, для ранозаживляющих применений и надежное запечатывание края от изнашивания за один технологический этап.

    ++ скачать PDF

    Резка дыхательных масок, фильтров, антисептических повязок или этикеток ультразвуком и сварка краевой зоны.

    ++ скачать PDF

    Ультразвуковая резка глухого текстиля на нужную ширину и длину с одновременной надежной герметизацией краевой зоны.

    ++ скачать PDF

    Непрерывное и периодическое разделение тканых этикеток по ширине и длине с помощью ультразвука. Мягкие и герметичные края с высоким комфортом при ношении.

    ++ скачать PDF

    Чистая, промышленная резка бутербродов ультразвуком на высоких скоростях без раздавливания.

    ++ скачать PDF

    Промышленная нарезка тортов без раздавливания продукта и без прилипания продуктов к лезвию.

    ++ скачать PDF

    Чистая нарезка тортов и печенья без прилипания продуктов к лезвию. Промышленная переработка с высоким коэффициентом использования.

    ++ скачать PDF

    Надежное и плотное закрытие упаковочного пакета после заполнения, даже если зона сварки загрязнена.

    ++ скачать PDF

    Герметичная герметизация упаковки напитков через жидкость и сварка в горловине.Обнаружение негерметичной упаковки с помощью мониторинга данных процесса.

    ++ скачать PDF

    Надежное и плотное запечатывание контейнеров и жестяных банок с помощью технологии торсионной ультразвуковой запайки SONIQTWIST®.

    ++ скачать PDF

    Прикрепление картонной этикетки после заполнения и запечатывания трубчатых пакетов. Высокая производительность требует короткого времени обработки.

    ++ скачать PDF

    Просеивающий угольный порошок с широким диапазоном крупности без образования узких мест по пропускной способности на верхних деках сита с мелкими ячейками.

    ++ скачать PDF

    Просеивающий вольфрамовый порошок с мелким гранулометрическим составом с мелкой шириной ячеек и высокой производительностью. Ультразвуковая технология увеличивает пропускную способность и снижает риск засорения.

    ++ скачать PDF

    Медицинский просеивающий порошок для таблеток с оптимальной точностью разделения. Сохранение сита от засорения в течение длительного периода времени для требуемого допуска размера зерна.

    ++ скачать PDF

    Определение гранулометрического состава измельченных классифицированных пигментных порошков с помощью скринингового анализа с использованием ультразвука.

    ++ скачать PDF

    Визуально идеальные поверхности благодаря точному фракционированию порошка и минимизации количества зерен неправильного размера благодаря ультразвуковой поддержке в просеивающих машинах.

    ++ скачать PDF

    Ультразвуковая резка ткани или других материалов и, при необходимости, одновременная сварка кромки.Изготовление любых форм в системах x/y и с помощью 3D-роботов.

    ++ скачать PDF

    Торсионная сварка амортизаторов в основании и крышке через масло для получения маслонепроницаемого и газонепроницаемого уплотнения.

    ++ скачать PDF

    Экономичное удаление ровных вырезов для респираторных масок и герметизация краевой зоны для повышения комфорта при ношении за один технологический этап.

    ++ скачать PDF

    Электрический контакт тонкой керамической печатной платы, покрытой медными проводящими дорожками, с помощью длинного штыря с минимально возможным контактным сопротивлением.

    ++ скачать PDF

    Приварка большого количества фольги токосъемника батареи из меди к медному коллектору с никелевым покрытием с минимальной потерей мощности.

    ++ скачать PDF

    Стандартные клеммы в основном используются в конструкции транспортных средств для сильноточных приложений. Сварочная система должна адаптироваться к различным размерам кабеля и размерам клемм.

    ++ скачать PDF Клеммы с проушиной

    используются для крепления заземляющих соединений к шасси автомобиля. Отдельные жилы должны быть прочно сварены в пределах боковых клемм.

    ++ скачать PDF

    Приварка высокогибкого медного кабеля с очень мелким сердечником с поперечным сечением 50 мм2 к медному контакту с максимальной шириной сварки 9,6 мм. Тонкие отдельные нити не должны быть повреждены.

    ++ скачать PDF

    Контактирование керамических печатных плат IGBT с медным покрытием в различных точках с оптимальной электропроводностью.Технология SONIQTWIST® используется из соображений доступности.

    ++ скачать PDF

    Соединение узла выключателя из медной проволоки с мелким сердечником с двумя контактными частями (частично покрытыми серебром). Прядь предварительно уплотняется с обоих концов.

    ++ скачать PDF

    Соединение контактных штырей статора с эмалированными проводами обмотки электропроводным способом.Разное количество проводов и отсутствие предварительного снятия слоя эмали.

    ++ скачать PDF

    В связи с ростом цен на медь все большее значение приобретает алюминий. Технология ультразвуковой сварки подходит как для алюминиевых, так и для медных прядей.

    ++ скачать PDF

    Надежный электрический контакт алюминиевой крышки аккумуляторной батареи с медным токосъемником в углублении компонента.

    ++ скачать PDF

    Уплотнение или сварка скрученной медной проволоки с поперечным сечением 160 мм 2 до высокой степени. Отдельные провода не должны быть повреждены.

    ++ скачать PDF

    Надежно и быстро уплотняет медную оплетку на концах с помощью ультразвука.

    ++ скачать PDF

    Приварка перфорированных медных контактных шпилек к тонкой медной перфорированной полосе в процессе производства.Отсутствие повреждений контактных дорожек и минимальное электрическое контактное сопротивление.

    ++ скачать PDF

    Приварка болтов с резьбой или опорных реек к алюминиевому корпусу глубокой вытяжки для электронных компонентов по технологии SONIQTWIST®.

    ++ скачать PDF

    Сварка заподлицо плоских прямоугольных медных проводников с использованием ультразвуковой технологии без значительного утолщения из-за нахлестов.

    ++ скачать PDF

    Фракционирование паяльного порошка различного качества и в больших количествах с помощью SONOSCREEN®easy в двухъярусных просеивающих системах с превосходной точностью разделения.

    ++ скачать PDF

    Рассеивание тонкой пудры для макияжа в больших количествах, различных цветовых оттенков и разного качества с высокой пропускной способностью и без засорения сита.

    ++ скачать PDF

    Оксид алюминия перерабатывается в различных отраслях промышленности. Система просеивания должна соответствовать строгим требованиям в отношении производительности, срока службы сита и точности разделения.

    ++ скачать PDF Сахар

    доступен в разном качестве и зернистости. Высокая производительность, фракционирование и обеспыливание должны быть обеспечены с помощью подходящего процесса.

    ++ скачать PDF Двигатели

    состоят из множества отдельных высокоточных компонентов. Детали должны быть очищены воспроизводимым образом перед последующим этапом процесса.

    ++ скачать PDF

    Надежное удаление остаточной грязи с поршней и шатунов для окончательной сборки двигателя с помощью ультразвука. Управляется шинными системами ProfiNet

    ++ скачать PDF

    Высокие стандарты очистки компонентов с обработанной поверхностью, таких как выхлопные системы.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.