Демпферная лента зачем нужна: зачем нужна, виды и технология крепления

для чего нужна, как крепить

Относительно недавно для компенсации теплового расширения при устройстве стяжки строители использовали различные подручные материалы. Но все они имели определенные недостатки. Строительное искусство, как известно, не терпит ошибок, все технологии должны быть тщательно выверены. Поэтому на основе результатов эксплуатации и наблюдений постоянно разрабатываются новые изделия, которые проходят многократную проверку опытным путем.

Сегодня в качестве компенсатора линейной деформации бетона используется демпферная лента для стяжки.

Что это такое

Прежде чем обсуждать для чего нужна демпферная лента в стяжке, выясним что же происходит с цементным слоем при температурных и влажностных перепадах. Понятно, что он деформируется и изменяет при этом свои размеры. Отметим, что, обычная цементно-песочная стяжка расширяется под воздействием тепла на 0,5 мм/пог. м.

При расширении, а это происходит чаще всего, она начинает давить на стены помещения. Таким образом внутри слоя создается серьезное напряжение, которое приводит к разрушению целостности. На ней образуются трещины, выбоины и выпуклости. И это еще наименьшее из зол.

Логично предположить, какая-то не очень толстая «прослойка» между стенами и полом поможет избежать подобных последствий. Лучшим решением этой задачи по твердому убеждению профессионалов является демпферная лента для стяжки. Застройщики, конечно, находят, чем ее заменить, к примеру, изолоном, пенофолом, небольшими полосками линолеума, деревянными рейками, но ни один из них нельзя использовать безоговорочно. Все они имеют серьезные недостатки, которые отражаются на качественных характеристиках прослойки. К примеру,

• изолон не имеет звуко- теплоизоляционного эффекта;
• древесина подвержена гниению, на ней легко образуется грибок, к тому же она недостаточно амортизирует.

В отличие от этих компенсационных материалов, единственный недостаток демпферной ленты – цена. Она лидирует по стоимости среди аналогичных материалов.

Эффективность работы кромочной ленты обусловлена материалом, из которого изготовлена.

В настоящее время лента кромочная демпферная применяется в следующих случаях:

• При обустройстве теплого пола. Для этого типа отопления характерны резнике перепады температуры, что сказывается на периодическом изменении геометрии покрытия;
• Компонент теплоизоляции. Она предотвращает тепловые потери от стен, и фундамента, присущие для первых этажей многоквартирных зданий и частных домов;
• Снижение шума. Несмотря на свою относительно небольшую площадь она закрывает тепловой зазор. Именно он чаще всего является причиной повышения шума от соседей или бытовых помещений, находящихся этажом ниже.

При выборе определенной модели необходимо учитывать условия эксплуатации. Так, демпферная лента для теплого пола должна обладать термостойкостью, так как возможно температурное воздействие до +65°С.

На заметку

После окончательного обустройства пола этот компонент будет полностью скрыт. Но для этого следует соблюсти технологию установки и правильно подобрать модель.

Если в силу каких-то причин использовать готовый компенсатор все же невозможно, вместо него можно проложить вспененный полиэтилен из обычного строительного магазина. Нарезанные полоски должны быть ровными и одинаковыми. Для их крепления используют клей или саморезы с пластиковыми шляпками.

Достоинства

Преимущества этого изделия по сравнению с другими материалами связаны с техническими и эксплуатационными характеристиками вспененного полиэтилена:

• отличные звуко-и теплоизоляционные качества, поглощение вибрации;
• высокие показатели влагостойкости и влагонепроницаемости – характеристики, представляющие особую важность для полов;
• отсутствие линейной деформации при перепадах температур и влаги;
• пластичность: вспененный полиэтилен способен сжиматься и восстанавливаться и при этом не рвется, поэтому бетон может расширяться без негативных последствий;
• полная герметичность и прочность;
• отсутствие гниения, биологическая стойкость;
• долговечность;
• простой монтаж.

Кроме того, этот материал отличает высокая степень экологичности, поэтому он абсолютно безопасен для применения в жилых помещениях.

Размеры и виды: самоклеющаяся, с юбкой

Цена компенсатора зависит от ее вида. Различают следующие разновидности изделий этого типа:

• Обычная. Это простая полоса из пенополиэтилена, укладку которой выполняют вдоль стен помещения;
• Самоклеящаяся. В отличие от простой, по ее изнаночной стороне проложена клейкая полоса меньших размеров, покрытая подложкой. Перед укладкой ее снимают и накладывают клейкой стороной непосредственно на стену. Это очень удобно при заливке стяжечного раствора, поскольку плотно прилепленный компенсатор при этом не смещается.
• С юбкой. Юбкой называют небольшой отрезок из плотного клеенчатого материала достаточной прочности, который выступает от полиэтиленовой части. При ее фиксации юбка ложится на пол, закрывая ее часть. Таким образом герметизируется угол между полом и стеной. Ширина юбки колеблется в пределах 30–100 мм.

Ленты выпускают в рулонах, длина которых может колебаться в диапазоне от 10 до 100 м, а ширина, соответственно, от 50 до 150 мм. Толщина составляет порядка 0,3–1 см, оптимальной считается толщина в 5 мм. Столь широкий разброс типоразмеров точно подобрать изделие для каждого конкретного случая.

Верхний сегмент заводского изделия имеет перфорированные насечки, нанесенные с шагом 0,8–1 см. Это сделано для удобства монтажа: так значительно легче убирать части изделия, которые выступают над стяжкой.

Она имеет различные геометрические размеры:

• Ширина. Варьируется от 50 до 150 мм;
• Толщина. Может быть от 3 до 10 мм;
• Длина рулона – от 10 до 100 м.

Немаловажным моментом является форма — она напрямую скажется на трудоемкости монтажа.

• Самая простая конструкция предоставляет собой прямую полосу, которая крепится вдоль стены с помощью клеевых составов или на двухсторонний скотч. Самоклеящаяся может быть установлена достаточно быстро, при этом она будет надежно зафиксирована.
• Оптимальным вариантом будет установка угловой модели. Она имеет сгиб, который позволяет осуществить монтаж на стену и часть пола. Это будет способствовать лучшей теплоизоляции и поглощению шума.
• Если высота бетонной поверхности будет непостоянной – рекомендуется укладка демпферной ленты для стяжки с отрывной верхней кромкой. Обычно шаг составляет 2-3 мм, что дает возможность установить рулон с минимальным выступом относительно стяжки.

Важно

Нельзя делать установку в несколько слоев. Во время заливки бетонной смеси может произойти смещение одного из них, что приведет к деформации кромки.

Применение компенсационного кромочного материала

Нужна ли демпферная лента для стяжки? Однозначно, да. А вот нужна ли для наливного пола? Ее «работа» связана с конструктивными особенностями плавающего пола, что же касается наливного либо нивелирмассы, то они принадлежат к контактным типам выравнивания чернового пола. Вот почему использование компенсатора в подобных условиях совсем необязательно.

Помимо своей основной функции компенсатор расширения выполняет также роль сдерживающего барьера для растекающегося раствора.

Его используют и для наружных работ при устройстве отмостки. При резких температурных колебаниях почва под ней начинает пучиться, и на бетоне со временем образуются трещины и щели. Поэтому в деформационный шов в месте сопряжения отмостки и стен укладывают демпферную ленту. Это же касается осадочных швов, проходящих поперек отмостки. Материал уплотняет и заполняет лишние промежутки. Он поглощает всевозможные вибрации, компенсируя тем самым колебания.

Технология монтажа

• Укладка демпферной ленты для стяжки выполняется вдоль периметра помещения до устройства цементно-песочного основания. Если же там есть архитектурные элементы типа перегородки или колонны, то ее проводят также вокруг них. Компенсатор укладывают непрерывно, без разрывов. В случае необходимости края полос соединяют внахлест.
• Прежде необходимо очистить помещение от пыли и всего того, из-за чего клеящий слой не сможет надежно зафиксироваться на поверхности.

Совет

Иногда неплотное примыкание компенсационных полос бывает связано с дефектами самого материала. Чтобы избежать этого, основание, на которое его укладывают, должно быть тщательно высушено и обезжирено. Материал нужно хранить только в сухих помещениях при комнатной температуре.

• После укладки по ней стоит пройтись валиком. Это увеличит надежность склеивания, так как при этом разглаживаются мелкие дефекты, и полоса крепче прижимается ее к стене.
• Изделие поставляют в рулонах. Это очень удобно, так как можно постепенно разматывать рулон и в процессе удалять защитный слой и крепить компенсатор на стену.
• Согласно СниП допустимая максимальная площадь стяжки составляет 10 кв. м. При устройстве больших поверхностей ее делят на сектора. Изделия этого типа используют также для компенсации полученных швов.
• Ширина компенсатора подбирается в зависимости от высоты стяжки. Ленту устанавливают чуть выше уровня заливки цементно-песочной смеси примерно на 1,5–2 см. Когда она схватится, излишнюю часть материала либо срезают, либо отрывают по заводским надрезам.
• Учтите, что ее нельзя извлекать полностью. В случае покрытия из керамической плитки ее убирают только после затирки швов. Это позволяет получить значительно более качественный результат.
• Крепление следует начинать с угла помещения. Угол отреза должен быть ровным. Во время установки не нужно натягивать полосу – ее толщина должна быть равномерной по всему периметру.
• В случае отсутствия клейкой основы закрепить ленту можно с помощью жидких гвоздей или двухстороннего скотча. Последний вариант предпочтительнее, так как он обеспечит плотный прижим.

Если после монтажа декоративного покрытия, вы собираетесь устанавливать плинтус, то выступающую часть компенсатора можно не обрезать, поскольку он ее закроет.

Способ, как крепить, напрямую зависит от типа ленты: обычную рекомендуется насаживать на жидкие гвозди, самоклеящуюся и с юбкой на имеющийся клеящий слой. В последнем случае необходимо проследить, чтобы юбка была полностью скрыта под слоем стяжки.

Демпферная лента для теплого пола укладывается после обустройства гидроизоляции. Ее располагают либо под пароизоляцией, либо между нагревательными элементами системы теплого пола и пароизоляционным слоем.

Возможная альтернатива

В процессе установки и эксплуатации могут возникнуть ряд проблем и сложностей. В большинстве случаев это связанно с недостаточным уровнем подготовки помещения. Для минимизации нарушений технологии рекомендуется ознакомиться с советами специалистов.

Часто может не быть в наличии заводской ленты. Но для обеспечения сохранности покрытия следует установить ее ближайший аналог. Чем заменить демпферную ленту в этом случае? основным критерием выбора является материал изготовления. Вспененный полиэтилен можно заменить аналогичным полимерным составов.

Чаще всего для этого применяют пенофол. Его главным недостатком является небольшая толщина, которая не может обеспечить должный минимальный зазор. Вариант многослойной прокладки будет нецелесообразен. Со временем слои могут потерять сове изначальное местоположение, что приведет к изменению толщины на определенных участках.

Установка деревянных брусков также не рекомендуется. Они обладают следующими недостатками, которые отобразятся на свойствах всего покрытия:

• Изменение геометрии под воздействием влажности. Волокна имеют свойства впитывать воду;
• Вероятность появление грибка и плесени. Это свойственно практически всем природным материалам;
• Небольшой срок службы, обусловленный вышеописанными факторами.

Альтернативный материал должен иметь достаточную гибкость, но при этом принимать исходные размеры после окончания воздействия на поверхность. Установка пенопластовых кромок не приведет к должному результату.

Производители

Наиболее высоким качеством отличается лента демпферная Энергофлекс, Кнауф и некоторые другие.

• Изделие производителя Energoflex предназначено для компенсирования теплового расширения бетонной стяжки при монтаже теплого пола. Юбка из полиэтиленовой пленки предотвращает проникновение жидкого песочно-цементного стяжечного раствора под нижний край компенсатора.

• Изделия Кнауф этого типа из вспененного полиэтилена считаются оптимальными как по качеству, так и по стоимости. Это отличное решение для устройства температурного шва, они также уменьшают ударный шум.

Демпферная лента Кнауф имеет два вида:

• Прямая. Представляет из себя рулон из вспененного полиэтилена шириной 50 или 100 мм. Длина – 20 м;
• С клеящейся основой. Изготавливается со стандартной шириной 100 мм. Длина одного рулона – 40 м. Имеет небольшой клеящей слой на обратной стороне.

Эти модели являются обязательными компонентами при обустройстве полов по особой технологии Кнауф.

Посмотрите, как выполняется укладка демпферной ленты в видео:

© 2023 prestigpol. ru

Демпферная лента – для чего нужна

В строительстве мелочей быть не может, потому что все строящееся предполагает долгосрочное использование с учетом всех тонкостей каждого материала. Сложно объять необъятное, но именно для этого и существуют строительные инженеры, которые знают практически все и обо всем. Даже о таких тонких вещах, как коэффициенты линейного расширения. Но речь сегодня не о физике, а о простом материале, который выполняет важную функцию и есть практически в любом доме.

Содержание

1. Зачем применяют демпфер
2. Стоимость демпферной ленты
3. Демпферная лента для стяжки пола
4. Свойства демпферной ленты
5. Правильная укладка демпферной ленты

Зачем применяют демпфер

Мы не зря начали подходить к вопросу с коэффициента теплового расширения, потому что его значения разнятся для каждого из строительных материалов. Изучение их свойств и влияния средних температур на них занимает уйму времени, но остается одним из важнейших показателей совместимости. Если не учитывать тепловое расширение или легкомысленно к нему относиться, ничего хорошего из этого не выйдет. Нет, постройка не развалится в один момент, но всему есть свои пределы.

Даже разные виды дерева имеют разные коэффициенты линейного расширения, а если попытаться достичь герметичности, совместив сосну и дуб, то ничего не получится, поскольку расширяются они на разные расстояния и при разных температурах. Но если между ними проложить слой материала, который сможет компенсировать расширение, сохранив при этом плотность сопряжения, тогда он будет обеспечивать необходимую герметичность конструкции. Именно поэтому и применяют демпферные материалы, и ленту в частности.

Стоимость демпферной ленты

Практически на каждом этапе строительства применяется демпферная лента Она нужна для компенсации тепловых и других расширений. Материал довольно востребованный и было бы неплохо узнать ее цену, которая будет обязательно фигурировать в смете на строительство.

Демпферную ленту дорогим материалом назвать нельзя, тем не менее, многие пытаются сэкономить, заменив ее другими материалами, на первый взгляд похожими по свойствам, но делать этого не стоит. Рассмотрим ленту немного подробнее, тогда станет понятнее, почему именно она необходима на многих этапах строительства.

Демпферная лента для стяжки пола

Когда выполняется стяжка пола, демпферная лента укладывается между самой стяжкой и стеной. Как мы уже отмечали, основной ее задачей остается компенсация теплового расширения, но в этом случае, она играет еще несколько ролей. Но вначале о ее главных функциях. В зависимости от площади стяжки, лента может быть уложена не только по периметру комнаты, но и разделяя большие массивы стяжки. Все это делается для того, чтобы минимизировать давление стяжки пола на стены и их взаимное разрушение.

Под воздействием температуры и возможной влаги стяжка может менять свои размеры как в сторону увеличения, так и уменьшения. При увеличении она неминуемо будет давить на стену и со временем может выкрашивать ее поверхность. Естественно, что чем больше площадь стяжки, тем больше коэффициент расширения. В среднем, он может достигать 0,5 мм на каждый метр. Это не так мало, если учесть всю площадь пола. К тому же толщина стяжки может быть разной, что тоже не может не влиять на коэффициент расширения.

Свойства демпферной ленты

Лента представляет собой полосу толщиной 8 или 10 мм. Выполняют ее, как правило, из вспененного полиэтилена, но могут встречаться и другие похожие материалы. Таблица в начале материала показывает практически все типоразмеры и формы поставки ленты. В зависимости от толщины она также может выполняет звукоизоляционные и вибропоглащающие функции. Основными характеристиками ленты, особо востребованными при устройстве пола, называют:

• гидроизоляция и стойкость к биологическим воздействиям;
• лента удобна при монтаже, имеет самоклеящийся слой;
• щелочная среда цемента не влияет на ее свойства;
• лента упруга и эластична, способна принимать первоначальную форму.

Такие свойства демпферной ленты делают ее востребованной не только при укладке полов, но в любых других местах, где имеет место стыковка разных материалов.

Правильная укладка демпферной ленты

В зависимости от толщины стяжки, используют ленту разной ширины. Ее укладывают перед устройством стяжки, поэтому до укладки ленты нужно позаботиться о том, чтобы по периметру помещения не было пыли, мелкого мусора, всего того, что препятствовало бы надежному прилеганию клеящегося слоя к поверхностям. Лента поставляется в рулонах, поэтому при укладке удобнее всего снимать защитный слой постепенно, и методично приклеивать ленту к стене, постепенно разматывая рулон. Более удобна при укладке лента с насечками по краю. Они упрощают обрезку края ленты.

Строительные нормы допускают максимальную площадь массива стяжки 40 м². Если же этот параметр превышается, то стяжка делится на сектора, между которыми проклеивается демпферная лента, выполняющая функции компенсационного шва. Ширину ленты стараются подобрать так, чтобы после заливки стяжки над ее поверхностью оставалось около 15-20 мм ленты, которая удаляется после высыхания поверхности.

Демпферная лента — незаменимый элемент при укладке пола и никакой другой материал не сможет так точно и четко компенсировать расширение. Деревянные рейки со временем гниют, пенопласт не способен возвращаться в первоначальное положения, поэтому достойной альтернативы демпферной ленте пока нет.

Вибропоглощающая лента

решает эти 8 проблем автомобильного дизайна

Автомобильные вибрации создают многочисленные проблемы для автомобильного дизайна. К счастью, вы можете использовать виброизолирующую ленту для решения общих инженерных задач, таких как:

Разумное применение виброизоляционной ленты может обеспечить пассажирам автомобиля более тихую езду. Основа из вспененного материала или сердцевина из антивибрационной ленты делает ее превосходной при рассеивании дорожных вибраций, а также звуковых волн (и соответствующих рейтингов NVH). Конечно, вы вряд ли будете использовать ленты на достаточно широкой площади поверхности, чтобы изолировать водителей от окружающего дорожного шума. Но способность амортизировать отделку салона, ручки и другие мелкие дискретные компоненты от дорожных вибраций означает, что это минимизирует дребезжание и гул в салоне.

Вибрация на дороге также вызывает вибрацию мелких элементов приборной панели. Правильное использование антивибрационной монтажной ленты на эмблемах, ручках, циферблатах, ящиках перчаточного ящика и крышках консолей (или любых других элементах, с которыми соприкасается водитель) может поглотить эти вибрации и сделать работу оператора более плавной и комфортной.

Двери и люки в транспортных средствах являются значительным источником ударных воздействий, с которыми ежедневно сталкиваются транспортные средства. Вибропоглощающую ленту можно расположить так, чтобы смягчить эти удары, снизить уровень шума и защитить автомобиль от ударных повреждений. Дополнительным преимуществом является то, что поглощающая вибрацию пена действует как уплотнение для крошечных зазоров вокруг двери или люка, что уменьшает окружающий шум ветра снаружи автомобиля и дребезжание двери.

Выбоина, морозное пучение или другие неровности на дороге могут вызвать внезапный толчок или удар достаточной силы, чтобы отсоединить или повредить мелкие пластиковые детали. Со временем эти виды ударных сил обычно вызывают дребезжание и гудение в старых автомобилях. Используйте автомобильную вспененную ленту под такими элементами (или для их крепления), и они лучше поглотят такие удары без повреждений.

Регулярная дорожная вибрация создает форму трения, которая со временем изнашивает две поверхности, трущиеся друг о друга, или ослабляет механические крепления, такие как зажимы и винты. Уменьшите медленную деградацию этих поверхностей, прервав контакт между твердыми поверхностями с помощью мягкой автомобильной вспененной ленты.

Вибропоглощающая лента укрепляет связи между разнородными материалами благодаря своей пластичности. Материалы с различными характеристиками теплового расширения или гибкости будут подвергаться напряжению или отрыву от жестких клеев, но антивибрационная лента может растягиваться или изгибаться, чтобы оставаться в контакте с поверхностями из-за незначительных изменений их формы с течением времени. Такое сочетание металла и пластика в современных автомобилях делает эту проблему все более распространенной.

Пена в вибропоглощающей ленте делает ее отличным изолятором. Тщательное размещение ленты может обеспечить некоторую степень теплозащиты для деталей, которые вы хотите защитить от накопления тепла из-за солнечного света или двигателя. Конечно, вам нужно будет выбрать тип автомобильной пенопластовой ленты и клейкий слой, способный выдерживать температуры, которые вы ожидаете на этой стороне ленты.

Может быть трудно склеить две подложки с неровной или грубой формой, которые создают несоответствующие контактные поверхности. Естественная гибкость демпфирующей вибрацию ленты позволяет ей образовывать прощающую область соединения различной толщины, чтобы соответствовать тонким несоответствиям между двумя поверхностями. Липкий клейкий слой с высокой смачиваемостью может гарантировать, что вспененный материал ленты останется приклеенным даже к шероховатой или ребристой поверхности.

Подпишитесь на нашу рассылку

Контакты

•   800-806-8977
•   [email protected]

Местоположение

935 National Parkway
Suite 93553
Schaumburg, IL 60173

Ссылки

• » About
• » Ресурсы
• » Блог
• » Связаться с

Social

Гашение вибраций — документация коптера

Автопилоты имеют акселерометры, чувствительные к вибрациям. Эти значения акселерометра объединяются с барометром и Данные GPS для оценки местоположения автомобиля. При чрезмерном вибрации, смету можно скинуть и привести к очень плохому производительность в режимах, которые полагаются на точное позиционирование (например, на вертолете: Режимы AltHold, Loiter, RTL, Guided, Position и Auto).

Пожалуйста, обратитесь к странице Измерение вибрации для получения подробной информации. как измерить уровень вибрации вашего автомобиля и убедиться, что он находится в допустимых пределах

Целью гашения вибрации является снижение высоких и средних частот вибрации, в то же время позволяя низкочастотному фактическому движению доски происходить совместно с планером.

Двусторонняя пенопластовая лента или липучка традиционно используются для крепления автопилот к раме. Во многих случаях пенопластовая лента или липучка. не обеспечивает адекватной виброизоляции, поскольку масса автопилот такой маленький.

Примечание

Примеры и изображения в этой статье относятся к вертолету, но информация также в значительной степени применима к Plane и Rover.

Пена 3M, Du-Bro или HobbyKing

Один из следующих трех типов пены следует разрезать на небольшие кубики размером 1–2 см и прикрепить к каждому из четырех углов автопилота, как описано на вики-странице «Монтаж автопилота»:

• Пена 3M, продаваемая mRobotics, липкая с обеих сторон и поставляется предварительно нарезанной, чтобы отдельные кубики можно было легко прикрепить к автопилоту

• Du-Bro 1/4” пенопласт R/C

• Оранжевая пена HobbyKing (снято с производства)

Для последних двух вариантов потребуется «лента для крепления ковра», чтобы прикрепить пену к автопилоту и раме автомобиля.

Для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания автопилот должен быть установлен на промежуточной пластине с добавлением увеличить его массу

Гелевые прокладки

1. Разрежьте один из рекомендуемых гелей на кубики размером 1–2 см и прикрепите к каждому углу автопилота. Возможные гели включают:

   • Гелевая лента Kyosho Zeal работает лучше всего и доступна на Amazon, E-Bay и A-Main Hobbies

   • США Силиконовая гелевая лента и прокладки (рекомендуется лента V10Z62MGT5)

   • Соединенное Королевство Силиконовая гелевая лента, прокладки и втулки

   • Лунные гелевые подушечки (также доступны в музыкальных магазинах). Внимание: показан лунный гель. выйти из строя при температуре выше 100 градусов по Фаренгейту, поэтому его следует использовать осторожно.

2. Прикрепите автопилот к раме с помощью липучки шириной 1 см. ремешок или резинка. Будьте осторожны, ремешок не удерживает регулятор настолько надежно, что мешает демпфированию колодки. Подумайте о том, чтобы положить слой мягкой пены между ремешком и автопилот.

   FlameWheel F330 с PX4FMU на промежуточной платформе

Блог Тестирование простых антивибрационных решений для GoPro на ArduCopter есть видео, демонстрирующее виброизоляцию с помощью Moon Gel на камере Go-Pro.

Напечатанная на 3D-принтере антивибрационная платформа

Напечатанная на 3D-принтере виброопора GuyMcCaldin (доступна в Shapeways и Thingiverse) с использованием этих демпферов Hobbyking

Напечатанная на 3D-принтере антивибрационная платформа для NAVIO2

Антивибрационная платформа для NAVIO2 может быть легко напечатана на 3D-принтере. Это значительно упрощает монтаж и устраняет вибрации. Вы можете найти файлы STL здесь.

Антивибрационный с Navio2, установленным на раме:

Подвесное крепление с уплотнительным кольцом

1. Создайте платформу для установки автопилота с помощью отверстия или винты на четырех углах. Установите свой автопилот на эта доска с двухсторонним скотчем пены.

2. Установите 4 стойки в верхней части рамы на расстоянии от 1/10 до 1/8 дюйма. дальше, чем ширина платформы, на которой плата смонтирована.

3. Вставьте нейлоновые уплотнительные кольца 1/16 дюйма в каждый угол автопилота и стойки, чтобы автопилот не соединения с рамой. Ссылка (Здесь!)

FlameWheel F450 O-Ring Подвесное крепление на платформе

Вибрации короткие, так что все это оставляет лишний угол зазор требует более высокого начального натяжения уплотнительного кольца, что уменьшает способность гасить вибрацию и позволяет доске физически наклоняться больше (что нежелательно, так как датчик отбрасывается к планеру отношения выключены).

Недостатком подвески с уплотнительным кольцом по сравнению с гелевыми прокладками является то, что она механически сложнее и требует настройки обоих уплотнительных колец диаметр и сечение.

Вы можете комбинировать конструкцию с уплотнительным кольцом и гелевой прокладкой, используя промежуточную пластину и пользуйтесь двойным демпфированием скорости.

Крепление для ушных вкладышей

1. Приобретите беруши с медленным откликом из силикона или пенополиуретана или пены ПВХ такие как эти от 3M

2. Создайте платформу для установки автопилота с отверстия по четырем углам. Отверстия должны быть достаточно большими, чтобы беруши должны быть вставлены в них, но не настолько свободно, чтобы доска расшатывается при жестких приземлениях. Убедитесь, что отверстия гладкие чтобы они не врезались в беруши. Также держите отверстия рядом с углах пластины вашего электронного модуля, чтобы свести к минимуму ненужное движение модуля.

3. Установите автопилот на эту доску с двухсторонним пенопластом. лента. Дополнительная масса, добавленная к доске, может улучшить гашение вибрации.

4. Проденьте беруши через имеющиеся отверстия в оправе (или вырежьте новые отверстия) и отверстия в доске, на которой стоит автопилот. установлен. «Настройка» возможна путем изменения количества оставшихся затычек для ушей. выставлено посередине.

Виброкрепление для ушных вкладышей

Демпфер лампы + Виброкрепление для ушных вкладышей

1. Монтажная пластина с грушей из мягкой резины 100 г «карданный» демпфер на каждом углу и половина беруши из пенополиуретана помещается внутрь каждого.

2. Сами демпферы шарового типа могут работать на растяжение или сжатие.

3. Беруши обеспечивают дополнительную амортизацию с различными диапазон демпфирования частоты, чем демпферы лампы сами по себе.

4. Беруши также немного укрепляют крепления ламп, чрезмерное свободное движение, вызванное нормальными маневрами полета.

5. Удалось заглушить клона Пламенного Колеса с гибкими руками. и пропеллеры большего размера 12 дюймов в диапазоне 0,05 G.

6. Автопилот также монтируется на антивибрационные втулки, которые можно приобрести в McMaster Carr (рекомендуется комплект из 25 штук #9311K64).

7. Виброгасители карданного типа 100G можно заказать напрямую от различных поставщиков: copter-rc. com

Рекомендации по снижению вибрации

Для коптеров основным источником вибрации обычно являются лопасти, проходящие через руки, но существуют и другие источники вибрации, которые можно уменьшить, следуя этому совету: вибрация, рычаги рамы должны быть максимально жесткими.

• Оригинальные коптеры DJI Flamewheel имеют достаточно жесткие литые рычаги, в отличие от многих клонов

• Алюминиевые или углеродные рычаги меньше скручиваются и изгибаются, что снижает вибрацию

• Коптеры с отлитыми под давлением экзоскелетами или руками, такими как Iris, достаточно жесткими

• Дешевые, легкие рамы изгибаются больше, чем высококачественные, более прочные, и чем тяжелее вы загружаете коптер, тем больше он изгибается (плохо)

Крепления двигателя к рычагу рамы и рычагу рамы к центральной ступице должны быть надежными и не прогибаться (иногда это проблема для рычагов из углеродных труб)

Двигатели должны работать ровно (подшипники не изношены и не «визжат»)

Переходники винтов, соединяющие гребные винты с двигателями, должны быть концентрическими и очень прямыми

Пропеллеры должны быть полностью отбалансированы с помощью хорошего ручного балансировочного станка

Балансировка двигателя (или действительно хорошо отбалансированных на заводе двигателей, таких как T-Motor) может иметь большое значение

Пропеллеры, которые не подходят к раме и весу или не имеют одинаковой гибкости для CCW и CW, очень проблематичны

Хорошие пропеллеры меньше вибрируют

Стойки из углеродного волокна жесткие и меньше вибрируют, что снижает вибрацию, но они очень острые, что представляет серьезную угрозу безопасности

Краткое описание вибраций, которые необходимо гасить

1. Частота и амплитуда вибраций, которые нам в первую очередь необходимо уменьшить, составляют характеристика двигателя/пропеллера, вращающегося со скоростью полета.

2. То есть это достаточно высокая частота с достаточно низкой амплитудой.

3. Это требует, чтобы мы обеспечили короткий диапазон сопряженного демпфирования и изоляции.

4. Сама плата не должна иметь или получать преимущества от ряда движение, превышающее амплитуду вибрации.

5. Поскольку доска не оказывает никакого воздействия на планер, единственный что нам нужно учитывать при демпфировании/изоляции, так это вес (масса) самой доски плюс силы, приложенные к ней нормальное маневрирование планера в полете.

6. Поскольку превосходный широкий диапазон частот, материалы с высоким демпфированием доступным, наша самая большая забота будет заключаться в том, чтобы использовать надлежащее количество их, чтобы оптимально заглушить наш автопилот (слишком много, как и плохо, как слишком мало).

7. Объединение автопилота и приемника в отдельный Электронный модуль с гашением вибрации «пластина» или корпус могут увеличить масса модуля облегчает эффективное демпфирование как уменьшить соединительную проводку и сделать всю систему более модульный.

Дополнительные рекомендации по снижению вибрации

1. Антивибрационные втулки жесткого диска может обеспечить достаточное или дополнительное снижение вибрации

2. Значительное улучшение виброизоляции также может быть достигнуто за счет использование высокогибких проводов и подхода к снятию натяжения для всех проводов подключен к автопилоту (и используя минимальное количество проводов также необходимо.)

3. Некоторые рамы имеют характеристики вибрации ниже нормы из-за жесткость / изгиб рамы и изолированная централизованная масса могут значительно влияют на передачу вибрации мотора/винта на центральный бой контроллер.

4. Изоляцию и демпфирование можно несколько улучшить, зажав автопилот/корпус между амортизирующими подушками с обеих сторон примерно в двадцатипроцентном сжатии. Сорботан твердостью 30 фактически указано сжатие от 15 до 20 процентов для оптимального демпфирование.

5. Хотя сорботан твердостью 30 кажется отличным кандидатом, опыт показывает, что он становится постоянно сжатым и не так эффективен в снижении вибрации, как гелевые растворы.

6. Ссылка на блог о первой антивибрационной системе крепления APM для достижения демпфирования 0,05 G (20.02.2013 улучшено до 0,02 G), двухзонный система изоляции, сочетающая подвеску уплотнительного кольца и силиконовую прокладку. (Здесь!)

7. Балансировка двигателя также может снизить вибрацию, особенно для более дешевые или большие моторы. Балансировка включает:

   • Плотно закрепите небольшую стяжку вокруг двигателя (БЕЗ ПОДПОРКИ), обрежьте расширенную вкладку и раскрутите ее.

   • Попробуйте несколько раз, каждый раз поворачивая стяжку на двигателе корпус немного, пока вибрация не уменьшится или не исчезнет.

   • Небольшой кусок скотча можно переместить вместо стяжка при желании или для двигателей меньшего размера.

   • Когда вы найдете место с наименьшей вибрацией (и вы должны его слышать), отметьте место прямо под застежка галстука-бинта фломастером.

   • Нанесите небольшую каплю горячего клея на то место, где была застежка Tie-Wrap. и добавляйте клей по чуть-чуть, пока вибрация не исчезнет. сведен к минимуму.

   • Если вы нанесли слишком много клея, его можно удалить ножом X-acto.

8. Крепления камеры также должны быть эффективно изолированы и демпфированы от вибрации, но у них уже есть ряд «мягких» креплений решения.

9. Сервоприводы камеры также должны быть изолированы от вибрации либо в самодельное изолированное крепление камеры или с собственной вибрацией редуцирующий раствор.

10. Вы должны использовать высококачественные шаровые шарниры на сервоприводах камеры и адекватные подшипники или втулки в самом креплении с нулевым люфтом для предотвращения инерционного люфта.

11. Качественные сервоприводы без люфта также необходимы для высокоточных камер работа.

12. На данный момент кажется, что чем жестче рама, тем лучше, потому что изгиб рамы вызывает нежелательную механическую задержку (гистерезис) при переводе двигательных действий в центральную расположен автопилот. (НЕ устанавливайте амортизаторы на рычаги двигателя).

13. Количество и тип демпфирующей среды должны быть тщательно подобраны к весу (массе) предмета, который мы пытаемся изолировать, а также частоту и амплитуду колебаний, которые мы стремимся влажный. Мы пытаемся изолировать автопилот, который весит менее 2 унций, и это очень маленькая масса.

14. Практически все готовые решения (как с прокладками, так и с шипами) предназначен для изолированной массы, которая будет весить не менее 5-10 раз что средний автопилот весит для оптимальной эффективности. Этот включает в себя все готовые сорботан, альфа-гель, EAR, пену с эффектом памяти или другие силиконовые или уретановые гелевые или пенные крепления, а также Lord Micro монтирует.

15. Гелевое крепление с резьбовым штифтом или втулкой, специально предназначенное для масса нашего автопилота или модуля электроники, подвергающегося стресс от обычного полета был бы намного лучше в долгосрочной перспективе решение.