Гидравлические и пневматические системы автомобилей: Гидравлические и пневматические системы транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования

Гидравлические и пневматические системы автомобилей и гаражного оборудования

Министерство образования и науки РФ

Федеральное государственное  бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Восточно – Сибирский государственный университет

технологий и управления

Кафедра «Автомобили»

РЕФЕРАТ

по дисциплине: «Гидравлические  и пневматические системы автомобилей  и гаражного оборудования»

на темы:

1. Неустойчивая работа  насосной установки

2. Способы аккумулирования энергии жидкости

3. Схемы применения фильтров в гидросистемах

 

 

                                                                  Выполнил: ст – т 468 гр.Жалсанов А.Т.

                                             Проверил: Раднатаров В.Ц.

 

 

 

Улан – Удэ

2011

 

 

Содержание:

Введение

1 Неустойчивая работа насосной установки. ………………………..…….3

2 Способы аккумулирования энергии жидкости …………………….……7

3 Схемы применения фильтров в гидросистемах ……………..……….…10

 Заключение…………………………………………………………………18

 Список использованных источников………..………………….…………19

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Гидросистема (гидрасистема) (сокр. от гидравлическая система) — это совокупность элементов, воздействующих на текучую среду таким образом, что свойства каждого элемента оказывают влияние на состояние текучей среды во всех элементах систем.

Данное определение гидросистем  фактически подчеркивает взаимосвязь  свойств множества элементов  посредством текучей среды, что  вытекает из определения — система, т.е. единой сущности, объединяющей множество элементов по каким-либо критериям.

Различают природные и технические гидросистемы. Примерами сложных технических гидросистем являются системы сбора и подготовки нефти и газа, водо- и газоснабжения,канализации, ирригационных каналов и т.

п. К Природным гидросистемам можно отнести системы продуктивных пластов, насыщенных водой, газом, газоконденсатом или нефтью.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 Неустойчивая работа насосной установки.

У тихоходных насосов, напорная характеристика которых имеет максимум при положительной подаче, в некоторых  случаях возникает неустойчивая работа: подача резко изменяется от наибольшего значения до нуля, напор  колеблется в значительных пределах, наблюдаются гидравлические удары, шум и вибрация как самой машины, так и трубопроводов. Это явление получило название помпаж.

1 Определение зоны не устойчивой работы

Рассмотрим неустойчивую работу насоса по схеме, изображенной на рис. 1. Насос подает жидкость по трубопроводу 3 в резервуар 5, из которого она направляется потребителю. Предположим, что в начальный момент резервуар заполнен жидкостью до уровня а. При этом насос работает в режиме, определяемом точкой А на его напорной характеристике.

Если расход жидкости, отводимой потребителю, меньше подачи насоса Q_А, то уровень жидкости в резервуаре повышается, характеристика насосной установки смещается вверх и подача насоса в соответствии с кривой напоровH=f(Q) уменьшается до тех пор, пока рабочая точка не займет положение М. Если при этом подача насоса превышает расход, который отводится потребителю, то уровень в резервуаре повысится еще больше и характеристика насосной установки пройдет выше характеристики насоса. При этом потребный напор станет больше напора насоса, в результате чего произойдет срыв подачи. Под действием обратного тока жидкости обратный клапан 2 закроется. Насос будет работать при подаче Q, равной нулю и напоре H

0. Из-за отсутствия притока жидкости в резервуар 5 уровень в нем будет понижаться (жидкость продолжает вытекать из него по трубопроводу 4). После достижения уровнем значения, которому соответствует напор H₀, насос снова вступит в работу. Подача резко (скачкообразно) возрастет до значения Q_В, соответствующего точке В. Уровень в резервуаре опять начнет постепенно повышаться и явление повторится.

Срыв подачи насоса и переход  его на холостой режим работы может  произойти и при неизменной характеристике насосной установки (при постоянном уровне в резервуаре 5), если характеристика установки пересекает характеристику насоса в двух точках. Это может  возникнуть при снижении частоты  вращения, например, из-за временного падения  напряжения в электрической сети, питающей двигатель. При этом характеристика насоса понизится и произойдет срыв подачи до нуля. При последующем  повышении частоты вращения насос  будет продолжать работу при холостом режиме (Q=0), так как напор, создаваемый им при нулевой подаче, меньше статического напора насосной установки. По этой же причине помпаж может возникнуть при параллельной работе насосов, если напор при нулевой подаче одного из насосов, меньше напора второго при его одиночной работе на сеть. В этом случае временное снижение частоты вращения насосов может привести к срыву подачи первого насоса до нуля.

Характеристики насосов, не имеющих неустойчивой области, называют стабильными. Насосы, применяемые для подачи жидкости при переменных режимах, должны иметь стабильные характеристики.

Гидролинии

Надежность объемных гидромашин и гидроприводов в значительной мере зависит от совершенства гидравлических коммуникаций, а также от качества жидкости и очистки ее в процессе работы. Гидролиниями называют устройства, предназначенные для прохождения рабочей жидкости в процессе работы гидропривода

В соответствии с выполняемыми функциями их разделяют на 
всасывающие — по которым рабочая жидкость движется к насосу,  
напорные — по которым рабочая жидкость под давлением движется от насоса к распределителю, гидродвигателю или гидроаккумулятору и  
сливные — по которым рабочая жидкость движется в гидробак.  
Кроме того, различают гидролинии управления, по которым рабочая жидкость движется к устройствам для управления, и дренажные, по которым отводятся утечки рабочей жидкости.

Основным требованием  к гидролиниям является обеспечение минимального гидравлического сопротивления и прочность конструкции. Для обеспечения минимального гидравлического сопротивления гидролинии и каналы следует выполнять по возможности максимального сечения с наименьшим числом местных сопротивлений.  

Для напорных гидролиний скорость течения жидкости рекомендуется выбирать в пределах 5-10 м/с и для всасывающих 1-2 м/с.

Гидроемкости

Гидроемкостями называются устройства, предназначенные для  содержания рабочей среды с целью  использования ее в процессе работы объемного гидропривода.  
К ним относятся гидробаки и гидроаккумуляторы.

Гидробаки

Гидробак предназначен для питания объемного гидропривода рабочей жидкостью. Он может находиться под атмосферным и избыточным давлением. Наиболее распространен гидробак открытого типа (рис 1.2, а) Рабочая жидкость заливается в бак через горловину 5, снабженную сетчатым фильтром. Объем жидкости в баке контролируется указателем уровня 2.

В насос жидкость поступает через насадок с фильтром 3 и из гидросистемы в бак — через насадок 1. Для избежания барботажа (интенсивного перемешивания) жидкости, могущего привести к вспениванию последней, на насадке 1 устанавливают для дробления струи сетчатое устройство или перфорированный колпак. Воздушный объем над свободной поверхностью жидкости сообщается с окружающей средой через сапуц 4, снабженный воздушным фильтром тонкой очистки для защиты внутреннего объема бака от мелкодисперсного эагрязнителя, содержащегося в атмосфере.

В системах, предназначенные  для работы в условиях переменного  атмосферного давления (к примеру, при  подъеме самолета на высоту 1000 м  атмосферное давление понижается до 180 мм. рт. ст. ) применяют герметичные баки с наддувом (около 0 2-0,3 МПа) газом (рис 1.2, б). Наддув осуществляется инертным газом (азотом), применение которого не вызывает окисления масла. Наддув бака газом производится через штуцер 6. Жидкость возвращается из гидросистемы в бак через насадок 1 с перфорированным колпаком для дробления струи.

Бак заправляют жидкостью через снабженную фильтром горловину 7, герметично перекрываемую крышкой

 

 

 

 

 

Рис 1.2. Гидробаки типа а — открытого, б — закрытого.

 

 

 

2 Способы аккумулирования энергии жидкости.

Гидроаккумулятор — емкость, предназначенная для аккумулирования энергии рабочей жидкости, находящейся под давлением. Гидроаккумулятор, в котором аккумулирование (накапливание) и возврат (отдача) энергии происходят за счет сжатия и расширения газа, называют пневмогидроаккумулятopoм. В системах гидропривода преимущественно применяют аккумуляторы этого типа.

Подобный аккумулятор  представляет собой закрытый сосуд (рис. 2), заполненный сжатым газом  с некоторым начальным 

давлением  зарядки. При подаче в этот сосуд  жидкости объем газовой камеры уменьшается, вследствие чего давление газа повышается, достигая к концу зарядки жидкостью  некоторого заданного максимального  значения. В аккумуляторах, применяемых  в гидроприводах, жидкость и газ  обычно разделены поршнем или  иными средствами для устранения возможности растворения газа в  жидкости.

В соответствии с типом  применяемого разделителя сред различают  поршневые (рис. 2, а) и диафрагменные (рис. 2, б) аккумуляторы. Недостатком  первых является трение поршня в цилиндре, на преодоление которого расходуется  энергия аккумулятора, а также  возможность нарушения герметичности  в соединении поршня и цилиндра. Кроме того, при наличии трения возможны скачкообразные движения поршня и как следствие — колебания давления.

Эти недостатки практически  устранены в аккумуляторах, в  которых среды разделяются с  помощью эластичной резиновой диафрагмы. Расчет пневмогидравлического аккумулятора сводится к определению его вместимости  и полезного объема, под которым  понимается объем жидкости, вытесняемой  газом из аккумулятора в процессе его разрядки. Произведение полезного  объема на среднее давление газа в  рабочем диапазоне давлений определяет накопленную эпергию аккумулятора, которая отдается при разрядке.

 

 

 

 

 

 

Рис. 2. Пневмогидроаккумуляторы с разделителем сред: а — поршневым, б — диафрагменным.

Аккумулятор часто применяют  как источник аварийного питания  отдельных ветвей гидросистемы в  случае отказа или выключения насоса, а также в случае, когда требуется  выдержать длительное время какой  либо участок гидросистемы под постоянным давлением, например, для длительной выдержки под давлением деталей, формируемых из резины. Так как  энергия, накопленная в аккумуляторе, может быть отдана в короткое время, аккумулятор может кратковременно развить большую мощность. Благодаря  этому применение аккумуляторов  особенно рентабельно в гидросистемах  с большими пиками расхода жидкости, значения которых намного превышают  подачу насоса.

Использование аккумуляторов  в подобных гидросистемах позволяет  понизить мощность питающих насосов до средней мощности потребителей гидроэнергии. Насосы гидросистем с аккумуляторами переводят после зарядки аккумулятора на режим холостого хода. Для этого служат регуляторы, а при нерегулируемом насосе используются автоматы разгрузки. При повышении давления в аккумуляторе до значения, на которое отрегулирована пружина выключателя, подача насоса направляется в безнапорный гидробак. Питание гидросистемы осуществляется аккумулятором, который отключается от насоса и бака с помощью обратного клапана. При разрядке аккумулятора до заданного нижнего уровня давления выключатель снова направляет подачу насоса в аккумулятор.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3 Схемы применения фильтров в гидросистемах.

Жидкость гидропривода — его рабочий элемент, поэтому  к ней предъявляются требования обеспечения прочности и долговечности. Она, как и всякий иной конструктивный элемент подвержена механическому  и химическому разрушению (деструкции), имеет ограниченный срок службы, причем последний во многом зависит от типа жидкости условий и режима эксплуатации. Помимо этого жидкость служат смазывающим  материалом (должна обеспечивать смазку механизмов гидропривода), а также  охлаждающей средой.

В гидроприводах машин, предназначенных  для работы в стабильных температурных  условиях, обычно применяют рабочие  жидкости минерального происхождения  с диапазоном вязкости при температуре 50 С примерно 10-40 сСт, а именно трансформаторное, веретенное АУ, индустриальное, турбинное и другие масла. Применение менее вязких жидкостей приводит к увеличению утечек, a более вязких — к увеличению гидравлических потерь.

Для работы в условиях широкого температурного диапазона от 333 до 213 К (±60 °С) применяют специальные смеси минеральных масел, обеспечивающих вязкость в диапазоне температур от 320 до 220 К (±50 °С) в пределах от 10 до 1200 сСт. Этим требованиям отвечает масляная смесь АМГ-10.  
Для работы при температурах около 450-500 (180-230 °С) применяют синтетические жидкости на кремнийорганической основе.

Последние годы из-за увеличивающегося дефицита нефтепродуктов и стремления к использованию негорючих материалов все более широкое применение в гидросистемах находят водомасляные эмульсии и синтетические негорючие  жидкости на водяной основе. Используя  такие материалы, надо учитывать  их повышенную склонность к деструкции, коррозионную и кавитационную активность. Как правило, при этом следует снижать рабочие давления и частоту вращения гидромашин в 1,5-2 раза.  
     Выбор, хранение и транспортирование масла. В гидроприводах применяются масла, причем тип масла для каждого конкретного гидропривода должен соответствовать требованиям руководства по эксплуатации. Для предохранения масел от загрязнений они должны доставляться с нефтебазы на предприятие в одной таре (без переливания из одной емкости в другую). При приемке масла на хранение следует производить выборочный анализ пробы по вязкости, содержанию воды и механических примесей, корродирующему действию на металлические пластинки, цвету и однородности состава. Масло должно храниться в чистых отапливаемых помещениях. При транспортировании, складировании и отборе масел нельзя допускать повреждений бочек (или другой тары), так как это может вызвать нарушение их герметичности. Каждая бочка должна иметь маркировку и использоваться только для хранения одной определенной марки масла. Перемешивание различных марок масел не допускается. При хранении бочки с маслом должны быть тщательно закупорены. Длительное (более года) хранение масел не рекомендуется. 
     Удаление загрязнений, образующихся при изготовлении, сборке или ремонте узлов гидропривода. К таким загрязнениям относятся частицы формовочной смеси, окалины и краски, металлическая стружка и заусенцы, сварочные брызги, коррозия, притирочные пасты, уплотнительные составы и т. п. Для удаления загрязнений следует очищать до металлического блеска и окрашивать маслостойкой краской (желательно светлого тона) внутренние полости баков, очищать стальные трубопроводы, тщательно удалять консервационную смазку с покупного гидрооборудования, очищать специальные узлы и гидропанели от стружки и заусенцев, соблюдать аккуратность в процессе сборки. Оставшиеся загрязнения удаляются во время промывки гидросистемы перед запуском в эксплуатацию.  
     Герметизация гидросистемы проводится для того, чтобы исключить попадание загрязнений извне, устранить наружные утечки, приводящие к засорению рабочего места, и частые периодические доливки масла в бак, сопровождающиеся каждый раз внесением дополнительных загрязнений. Особое внимание должно быть уделено герметичности бака, внутренняя полость которого должна сообщаться с атмосферой только через фильтр (сапун), обеспечивающий тонкость очистки воздуха не грубее тонкости очистки масла фильтром, установленным в гидросистеме. Необходимо тщательно устранить все утечки, выявленные после опрессовки гидросистемы рабочим давлением. Для этого следует подтянуть соединения или заменить некачественные элементы уплотнений.

Ремонт гидравлических систем грузовых в Екатеринбурге

Цена за услугу:

от 2200р

Каждый автомобиль состоит из различных узлов и систем, которые обеспечивают его безопасное функционирование и создают водителю комфорт при управлении. В грузовом транспорте применяются специальные гидравлические и пневматические узлы, назначение которых заключается в обеспечении управления прицепом и кузовным механизмом.

СТО Автопорт96 специализируется на комплексном обслуживании и ремонте гидравлических и пневматических систем спецтехники, грузового и легкового транспорта отечественных и зарубежных марок.

В частности, здесь проводятся следующие работы:

• замена кранов и клапанов пневмосистем;
• обслуживание, замена и ремонт компрессоров;
• ремонт гидравлического оборудования, его установка и демонтаж.

При проведении диагностических мероприятий специалисты с максимальной точностью определяют неисправности гидро и пневмосистем. Все действия осуществляются с использованием качественных запчастей, которые имеются в наличии на складе автосервиса.

 

Пневматика

 

Пневмосистема, как и любой другой узел также подвержена поломкам. По мнению многих водителей, она довольно-таки капризная и требует внимательного отношения.

Пневмосистема, по сути, является исполнительной. За ее функционированием следит электроника. На блок поступают сигналы от концевиков, датчиков и клапанов. После анализа данных “мозги” посылают сигнал на краны и тормоз, подвеску кабины и машины в целом и даже на подвеску водительского сидения. Всё это в значительной степени облегчает управляемость автосредством.

Причины выхода из строя:

• суровые климатические условия;
• поломка управляющих блоков из-за проникновения в них конденсата;
• жидкость внутри магистралей пневмосистемы;
• механические повреждения.

Пневматика чаще всего выходит из строя по причине неправильной эксплуатации. Выражается это в отсутствии своевременных диагностических и профилактических мероприятий. Для этого должны использоваться только качественные запчасти, а саму работу могут производить только квалифицированные мастера.

Мастера Автопорт96 обеспечат качественный и быстрый ремонт пневматики и гидравлики. За процессом удобно наблюдать по камерам, комфортно расположившись в уютном помещении для отдыха.

 

Гидравлика

 

В тяжеловесном транспорте гидравлика выполняет различные функции: от управления кузовом во время выгрузки до облегчения рулевого управления.

Основными компонентами гидросистем являются насосы, редукторы, предохранительные клапаны, поршни и масляные фильтры.

Гидравлические не являются исключением в плане поломок. Причины тому бывают разные:

• не соответствующая техническим требованиям эксплуатация;
• использование не рекомендованного масла и несвоевременная его замена;
• засорение фильтров;
• неправильная регулировка клапанов.

Эту работу нельзя доверять случайным мастерам “на все руки”, поскольку здесь необходимо сложное диагностическое оснащение.

Процесс состоит из нескольких этапов.

На начальном этапе осуществляется демонтаж агрегатов с транспортного средства.

Затем на специальных стендах делается диагностика, которая позволяет выявить все поломки и сбои.

Заменяются вышедшие из строя детали, и далее производится регулировка и настройка нормальной работы гидравлики. Все регулировки делаются в соответствии с техническими требованиями марки машины.

После проведения контрольных испытаний на специальных стендах всё оборудование монтируется на автомобиль.

 

Преимущества ремонта на СТО Автопорт96

 

Выбирая в качестве ремонтной организации нашу станцию техобслуживания, можно быть спокойным за дальнейшую безаварийную работу транспортного средства.

Здесь трудятся настоящие профессионалы своего дела, которые знают приемы разборки и сборки агрегатов большинства марок грузовых автомобилей.

В их распоряжении имеется современное оборудование для проведения диагностики гидравлико- и пневмосистем.

Специалисты автосервиса на профессиональном уровне проведут настройку и испытание гидравлики.

Пневматика и гидравлика любого транспортного средства может работать без перебоев достаточно длительное время. Достаточно следить за своим транспортом и своевременно проводить необходимую профилактику.

Гидравлика против пневматики | Компоненты Essentra US

Главная // Строительство, сельское хозяйство и горнодобывающая техника // Гидравлика против пневматики //

Ресурсы продукта

Гидравлика и пневматика являются примерами гидравлической энергии. Разница заключается в используемой жидкости и

том, как эти жидкости используются. Только гидравлические системы способны обеспечить постоянную силу или крутящий момент, несмотря на изменения скорости.

Что делает гидравлическая система?

Вместо воздуха в машинах, использующих гидравлику, для подъема, удержания и перемещения грузов используется в основном несжимаемый жидкий материал под давлением. Примеры включают гидравлическое или минеральное масло или воду, и это лишь некоторые из них.

Преимущества:

• Перемещает более тяжелые грузы с большей силой, чем механические, электрические или пневматические гидравлические системы
• Легкость и точность управления системой с помощью рычагов и кнопок
• Генерирует большое количество энергии
• В нем используется меньше движущихся частей, чем в некоторых механических и электрических системах, что делает его более долговечным и менее подверженным поломкам

Что делает пневматическая система?

Пневматические машины и оборудование используют сжатые газы, такие как воздух, для перемещения и охлаждения. Пневматические гидросистемы сжимают воздух, поэтому движение не происходит мгновенно, как в гидравлике.

Преимущества:

• Экономичнее, чем гидравлика – воздух не нужен
• Пневматическая безопасность – система может использоваться в легковоспламеняющихся средах и не перегревается
• Больше мощности в меньшем и легком блоке по сравнению с большинством других технологических систем
• Чистая технология
• Используемая жидкость поглощает чрезмерную силу, что означает меньшую опасность повреждения оборудования

Какие компоненты гидравлических и пневматических машин?

Гидравлика

 

Эти системы могут быть сложными в зависимости от их использования, но обычно это основные компоненты:

• Резервуар – содержит жидкость, чаще всего гидравлическое масло
• Насос – прокачивает жидкость через систему
• Двигатель – источник электроэнергии для привода насоса
• Клапаны – контролируют направление жидкости, давление и скорость потока
• Привод – преобразует энергию жидкости в механическую силу или крутящий момент
• Трубопровод – транспортирует жидкость из одной зоны в другую

 

Пневматика

 

Эти системы могут варьироваться от простых поршней с пневматическим приводом до оборудования с несколькими приводами для добычи полезных ископаемых. Как правило, наиболее распространенными компонентами являются:

• Компрессор – сжимает обычный воздух до более высокого давления в фунтах на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм)
• Резервуар для воздуха – хранит сжатый воздух, создаваемый компрессором
• Клапан – регулирует воздушный поток, чтобы воздух выходил при правильном уровне давления для используемого пневматического оборудования
• Привод – преобразует накопленную энергию в кинетическую энергию
• Цилиндр – создает движение и силу за счет давления воздуха
• Подающие линии или шланги – подача сжатого воздуха к компонентам

Нужно ли масло для пневматических цилиндров?

Это зависит от вашей системы. В более старых системах обычно используется смазочное масло, обеспечивающее смазку воздуховодов. Низкая вязкость масла позволяет ему вдыхаться с образованием тумана. Именно этот туман обеспечивает смазку не только цилиндров, но и клапанов, инструментов и двигателей. Преимущество большинства современных систем состоит в использовании более совершенных материалов, таких как нитриловые уплотнения цилиндров и клапанов, что делает ненужным смазку.

Когда вы используете гидравлику или пневматику?

Проще говоря, применение гидравлических устройств лучше всего подходит, когда требуется большая сила и подъем тяжестей. Используйте пневматику для нужд машиностроения и легкой техники. Вот несколько примеров использования каждого из них:

Заявка	Гидравлика	Пневматика
Строительное оборудование – подъемники и опускатели	х
Посудомоечные машины – увеличить давление воды	х
Офисные стулья – подъемное и опускающееся сиденье	х
Самолеты – отрегулировать крылья и выдвинуть шасси	х
Тормоза и рулевое управление автомобиля – уменьшают усилия, необходимые водителям	х
Горнодобывающие инструменты – сжатый воздух служит источником энергии для электроинструментов		х
Тренажер – цилиндр создает сопротивление		х
Стоматологические бормашины – безопасны для пациентов (без химикатов и токсинов)		х
Автоматизированное производственное оборудование – приводные инструменты на сборочных линиях		х
Элементы управления HVAC — отправка сигналов и управление устройствами для запуска действия		х

Почему важно обслуживание гидравлических и пневматических систем?

Самая важная причина – безопасность. Внезапно вытекающая гидравлическая жидкость под давлением представляет угрозу взрывной скорости. Еще одна проблема безопасности гидравлической системы касается вреда, который могут причинить сбои в результате неожиданного перемещения острого тяжелого оборудования, в результате чего могут быть травмированы находящиеся рядом люди.

 

Имейте в виду, что гидравлические и пневматические системы с гидроприводом не требуют особого обслуживания, а пневматические – тем более. Меры предосторожности при работе с пневматикой предусматривают отсутствие повреждений шлангов. Старые или изношенные шланги пропускают воздух, что приводит к неисправности оборудования. Что, в свою очередь, может нанести серьезный вред пользователям. Чтобы узнать больше о защите шлангов, не пропустите «Защита гидравлических шлангов для обеспечения безопасности конструкций» и «Краткое руководство: защита гидравлики и пневматики в специализированных транспортных средствах».

Надлежащее техническое обслуживание может не только обеспечить безопасность, но и сократить время простоя, а вместе с ним и расходы. Советы по обслуживанию для защиты ваших систем см.

Загрузите бесплатные CAD и попробуйте их перед покупкой

Загрузите бесплатные CAD и запросите бесплатные образцы, которые доступны для большинства наших решений. Это отличный способ убедиться, что вы выбрали именно то, что вам нужно. Если вы не совсем уверены, какой продукт подойдет вам лучше всего, наши специалисты всегда рады проконсультировать вас. Что бы вам ни понадобилось, вы можете рассчитывать на быструю доставку.

Запросите бесплатные образцы или загрузите бесплатные САПР прямо сейчас.

Вопросы?

Напишите нам по телефону [email protected] или свяжитесь с одним из наших экспертов для получения дополнительной информации об идеальном решении для вашей области применения 800-847-0486.

Статьи, которые вам также могут понравиться

сопутствующие товары

Смотрите наш выбор

Смотрите наш выбор

Свяжитесь с нами

Информация

Правовая политика

Правовая политика

Ассортимент продукции

Гидравлика и пневматика — в чем разница и почему путаница? | by Worlifts Ltd

В мире применения гидравлических систем разница между гидравликой и пневматикой часто полностью описывается.

Эти два вида силовых цепей на самом деле во многом схожи в том, что они используют жидкость для направления механической энергии, а также в исполнении, терминологии и компонентах.

Обе системы также требуют определенного типа насоса и нескольких клапанов для управления силой и скоростью приводов.

Однако различия между ними объясняют, как и где каждый из них может быть наиболее полезен в связи с вашими потребностями.

Разница между пневматикой и гидравликой фактически заключается в среде, которая используется для передачи мощности. Пневматика использует легко сжимаемый газ, такой как воздух или чистый газ. Между тем, гидравлика использует относительно несжимаемые жидкие среды, такие как минеральное масло, этиленгликоль, вода, синтетические типы или высокотемпературные огнестойкие жидкости, чтобы сделать возможной передачу мощности.

Из-за этого основного различия некоторые другие аспекты этих двух силовых цепей также следуют их примеру. В промышленных применениях пневматики используется давление в диапазоне от 80–100 фунтов на квадратный дюйм, в то время как в гидравлике используется 1000–5000 фунтов на квадратный дюйм или более 10000 фунтов на квадратный дюйм для специализированных применений.

Кроме того, потребуется резервуар для хранения масла, которым может питаться гидравлическая система в случае его дефицита. Однако в пневматической системе воздух можно просто забирать из атмосферы, а затем очищать с помощью фильтра.

Вкратце, их отличия заключаются в следующем:

Оптимизация прочности

Вы можете рассчитывать на простоту конструкции пневматических систем и низкие первоначальные затраты. Это связано с тем, что пневматические контуры работают при сравнительно низком давлении, а компоненты могут быть изготовлены из недорогого материала, что снижает затраты на вторичную обработку и операции.

С другой стороны, это не то, чего вы не можете ожидать от гидравлических контуров на начальном этапе, потому что для этого требуется силовой агрегат, который должен быть частью вашей машины. Итак, если вы хотите начать менее затратно, воздушные контуры могут быть для вас правильным выбором.

Между тем сценарии затрат в долгосрочной перспективе будут другими. Пневмосхемы могут быть в 5–10 раз дороже с точки зрения эксплуатационных расходов.

Очевидно, для сжатия атмосферного воздуха до его нормального рабочего давления требуются тонны лошадиных сил. Это делает компоненты пневматического двигателя очень дорогими в эксплуатации. Что касается гидравлики, высокие первоначальные затраты часто могут быть компенсированы низкими эксплуатационными расходами при более высокой эффективности. Машины с гидравлическим приводом работают при более высоком давлении от 1500 до 2500 фунтов на квадратный дюйм и, таким образом, генерируют более высокое усилие от небольших приводов.

Если на каком-то производственном предприятии имеется несколько гидравлических машин, идеальным решением будет установка центральных силовых агрегатов, чтобы воспользоваться их преимуществами. Уровень шума машин будет существенно снижен, время безотказной работы всех машин увеличится, а на случай поломки работающего насоса будут доступны резервные насосы.

С точки зрения обслуживания пневматические системы проще в обслуживании по сравнению с их гидравлическими аналогами. Пневматические контуры чище, так как передатчиком силы служит атмосферный воздух. Любые утечки не вызовут проблем.

Однако это может быть довольно дорого, и потребуется около пяти лошадиных сил компрессора, чтобы подать воздух к обычному ручному продувочному соплу, а затем поддерживать давление 100 фунтов на квадратный дюйм.

Таким образом, даже если обслуживание гидравлики может быть проблемой, для ее решения необходимо принять соответствующие меры. Соответствующие процедуры сантехники, профилактическое обслуживание и правильные материалы могут помочь свести к минимуму гидравлические утечки.

Наилучшее применение гидравлики и пневматики

Пневматика обычно используется на заводах, в строительстве, на заводах, в строительстве и в технологиях с использованием центрального источника сжатого воздуха для питания. Медицинские применения пневматики также распространены, включая мощную дрель стоматолога. Практически все могло работать на пневматике, включая любой вид транспорта.