Как забетонировать дорожку: Как сделать бетонные дорожки своими руками качественно и недорого

Садовая дорожка из бетона

Бетонные дорожки отличаются своей прочностью, долговечностью, морозо- и влагоустойчивостью, способны выдерживать любые механические нагрузки. Высокое качество бетона, соблюдение рецептуры приготовления бетонной смеси, а также требований к укладке и уходу при обустройстве дорожки гарант того, что она станет не только функциональным украшением участка, но и прослужит не один десяток лет.

Планировка садовой дорожки.

Важно заранее продумать количество и расположение садовых дорожек, их длину и ширину.
Для удобства дорожка от входной группы на участок до двери дома должна проходить по самому короткому маршруту, за исключением случая, когда сам дом в низине участка, а вход на участок на вершине. В таком случае дорожка должна иметь форму ломанной линии.
Длинные дорожки визуально увеличивают участок, в то время как большое количество дорожек дробят его.
Ширину дорожек из бетона выбирают исходя из функциональных назначений и комфорта: для основных дорожек применима ширина в 80-100 см.

, для второстепенных достаточно будет 30-40 см. Если же речь идет о дорожке у гаража, то для ориентира берется ширина автомобиля.

Выбор качественного материала.

Для бетонной дорожки рекомендовано применять пескобетон или песчано-цементную смесь марки по прочности на сжатие не менее М200. Чем выше марка раствора, тем выше показатели долговечности. Оптимальным решением для садовой дорожки является марка М300. Качественный пескобетон имеет ряд преимуществ за счет правильного соотношения песка и цемента, и также его использование избавит от хлопот с приготовлением самодельного раствора: добавлением правильных пропорций цемента в раствор, поиском хорошего песка и его просеивания.
Пескобетон продается в мешках, на которых указан точный вес, что позволит безошибочно рассчитать расход материала. При соблюдении рецептуры от производителя получится желаемый качественный результат.

Последовательность работ при устройстве садовой дорожи:

1. Снятие дерна и выкапывание траншеи под основание.

2. Установка опалубки.

3. Устройство песчано-щебневой подушки, т.е. основания дорожки.

4. Укладка арматурной сетки.

Перед армированием и бетонированием песчаную подушку основания укрывают полиэтиленовой пленкой. Это нужно для того, чтобы бетон набрал свою прочность, то есть именно затвердел, а не высох. Пленка помешает цементному молочку, которое играет важную роль в процессе затвердевания, уйти в песок.
Лучшим армирующим слоем для бетонной дорожки считается сетка с ячейками 10х10 см, сваренная из прутьев диаметром 8 мм, или прутья, связанные в армирующий каркас. Также для армирования применяют фиброволокно или сетку рабицу. Сетка должна быть поднята над уровнем пленки минимум на 15 мм, так как должна иметь защитный слой, который будет предотвращать коррозию металлических деталей армирующего каркаса. Сетка или прутья должны быть объединены в общий каркас, так чтобы он воспринимал нагрузку, как одно целое;

5. Бетонирование дорожки.

Производители сухих строительных смесей на заводской упаковке обязательно указывают рецепт приготовления смеси. При приготовлении раствора с использованием обозначенного количества воды оцените, насколько раствор удобен в использовании: как хорошо он растягивается, разравнивается и уплотняется.
Если есть необходимость придать раствору более высокую подвижность лучше заменить привычную воду на всего добавки-пластификаторы. Золотое правило: «больше воды – ниже прочность».
Чем лучше перемешаны все компоненты раствора, тем большую прочность в конечном итоге наберет бетон. Для перемешивания смеси лучше использовать бетономешалку, но также подойдет и перфоратор, который может работать на низких оборотах с насадкой для сыпучих смесей.

Если готовый раствор с течением времени начинает расслаиваться и на его поверхности появляется вода, то необходимо уменьшить количество воды. Если подвижность раствора низкая, что затрудняет качественно распределять смесь и разравнивать ее, в этом случае снова стоит воспользоваться добавками-пластификаторами или комплексными добавками (пластификатор + воздухововлекающая добавка).

Совет: Используемый раствор должен быть ни густым, ни жидким – жидкий будет трескаться при высыхании, а слишком густой невозможно распределить по опалубке. Добавки – пластификаторы помогут довести смесь до нужной консистенции. Рекомендуем использовать добавки в жидком виде, и обязательно выполнять требования инструкций к их применению.

После того как бетонная дорожка полностью залита, ее нужно накрыть пленкой и периодически поливать водой. При таком уходе бетон затвердеет, а не высохнет и наберет максимальную прочность. Когда бетон достаточно затвердеет, можно убрать опалубку.

Армирование бетонных дорожек дома или на даче

01.06.2020

Какой красивый сад или участок может обойтись без продуманной планировки? Грамотно спланированный участок это безопасное пространство для продуктивной работы и быстрого перемещения. Для этого большинство людей выбирают бетонные дорожки. Они способны выдерживать любые нагрузки, безопасны и практичны.

В качестве бетонной дорожки может служить отмостка вокруг дома. Хотя ее функция заключается в том, чтобы отвести воду от фундамента и стен дома, отмостка очень часто может служить и дорожкой. В таком случае размеры отмостки могут быть от 1 м до 1,2 м.

Планирование бетонных дорожек

Чтобы избежать выявления в процессе эксплуатации досадных ошибок, необходимо тщательно продумать расположение дорожек. Это надо сделать еще на стадии подготовки проекта дома или садового участка.

Необходимо учесть, что от объекта к объекту нужно выбирать прямые короткие маршруты. Нельзя дорожки, направленные к дому или какому-либо строению, делать с обратным уклоном, так как дождевые стоки все время будут подтапливать строение. Но, если дом стоит в низине, дорожки необходимо делать с изгибом. Если тщательно продумать общее количество дорожек, то вы не сделаете лишних.

Бетонные дорожки можно разделить по их назначению в эксплуатации, по конфигурации и размерам.

1. Дорожка от гаража или стоянки машины — 2м-3м
2. Основные дорожки. Для того, чтобы было удобно и комфортно проходить, а также провозить, (например тачку), ширину дорожки закладываем 0,7м-1м.
3. Дополнительные небольшие дорожки — 0,3м-0,5м.

Технология устройства бетонной дорожки

После обдуманного и принятого решения о размещении дорожек, приступаем к их разметке на участке. Для этого нам потребуется шнур и колышки. На прямых участках вбиваем колышки через 1,5- 2м, задавая направление дорожки натянутым шнуром. На изгибах и поворотах колышки необходимо вбивать чаще, через 30-40 см. Шнур нужно натягивать с двух сторон дорожки.

После проведенной разметки, приступаем к рытью траншеи. Глубина траншеи разная.

1. Для стоянки и выезда автомобиля 35-40 см.
2. Для обычных дорожек достаточно 25-30 см.
3. Для второстепенных маленьких дорожек достаточно 20 см.

Если на участке преобладает глинистая почва, нужно учесть, что она очень плохо пропускает воду. Коэффициент фильтрации воды у таких почв низкий, другими словами конструкция дорожки будет часто находиться в воде. Положение станет хуже зимой, когда замерзшая почва начнет вспучиваться под дорожкой. Поэтому для таких почв есть смысл углубить траншею.

Установка опалубки

Опалубку устанавливаем с внутренней стороны так, чтобы колышки были за щитами. Высота опалубки должна быть на 5-6 см выше уровня грунта. Опалубочные щиты крепятся к колышкам. Для легкости демонтажа опалубки, нужно смазать ее внутреннюю поверхность.

Через каждые 1,5-2 метра необходимо устраивать деформационный температурный шов. Он служит для того, чтобы компенсировать нагрузки на растяжение и сжатие тела бетона. А также компенсировать перепады температур. Чем короче расстояние между деформационными швами, тем прочнее бетонная дорожка. Учитывайте необходимость устройства таких швов при заливке бетона.

Поэтому совсем необязательно монтировать сразу все щиты по всей длине дорожки. Достаточно установить их между двумя-тремя деформационными швами. После того как залили очередной участок бетоном, снимаем опалубочные щиты и переставляем их дальше по длине дорожки.

Есть готовые опалубочные щиты из пластика для фигурных изгибов.

Устройство основания дорожки

Далее в траншею отсыпается слой щебня и слой песка. Эта подстилающее основание необходимо для равномерного распределения механических воздействий на бетон. Также такое основание хорошо дренирует воду и в морозную погоду компенсирует вспучивание грунта.

Если на дно траншеи постелить геотекстиль или агроволокно, это предотвратит просачивание песка в грунт. Далее отсыпаем слой щебня, раскладываем еще один слой геотекстиля и слой песка. Щебень и песок тщательно утрамбовываем и разравниваем, для того, чтобы в теле основания не оставалось пустот.

На песок укладывается любой водонепроницаемый материал (например полиэтилен).Эта пленка будет служить гидроизоляцией. При бетонировании эта пленка сыграет важную роль. Она не даст жидкой фракции бетона быстро уйти в песок. Цементное молочко, находясь в теле бетона, поможет ему правильно схватиться, а не высохнуть.

Армирование бетонных дорожек

Для того чтобы бетонная дорожка имела большой срок службы, не обойтись без армирования. Это во много раз повысит прочность, устойчивость всей конструкции дорожки, так как арматурная сетка будет работать и на сжимающие нагрузки, и на расширение. Арматурная сетка однозначно укрепит тело бетона и при температурных перепадах.

Для армирования бетонных дорожек подойдет легкая сварная арматурная сетка диаметром стержня 8 мм, размером ячеек 100х100 мм.

Также подходит — недорогая дорожная сетка (просмотрите актуальный прайс-лист), подходит для армирования дорожных полотен из бетона, подъездных дорог возле гаража, отмостки. 

Если воспользоваться сеткой с большим размером ячеек, например 200х200 мм, то однозначно понизится способность тела бетона выдерживать расширяющие и сжимающие механические нагрузки и температурные перепады. Чем больше ячейка, тем ниже прочностные характеристики готовой конструкции.

Для более, для узких второстепенных тропинок подойдет сетка 150х150мм, толщиной стержня 6 мм.

Если есть готовые листы арматурной сетки, нарезаем их по размеру траншеи и раскладываем внахлест. Соединяем отрезанные куски сетки вязальной проволокой между собой. Причем не раскладываем сетки прямо на песок, а подставляем под углы небольшие камешки, с таким расчетом, чтобы сетка находилась внутри тела бетона. Если она будет лежать на песке под бетоном, то не выполнит своего предназначения.

Если сэкономить на армировании, то бетон со временем растрескается. Реконструкция нецелесообразна, всю работу придется переделывать, только на этот раз с армированием. Не лучше ли сразу установить арматурную сетку, и такая дорожка будет служить долгие годы.

Бетонирование дорожек

Для выполнения бетонных работ лучше всего воспользоваться бетономешалкой. Если же бетон вы сделаете вручную, необходимо следить за тем, чтобы все компоненты были тщательно перемешаны. При заливке бетона нужно все время его разравнивать, чтобы внутри не оставались пустоты. Сверху бетон разравнивают правилом, опираясь на опалубку. Идеально, когда правило немного вогнутое. Таким образом середина дорожки будет чуть выше краев, что обеспечит сток воды.

Высота дорожки должна получиться соответствующей высоте опалубки и будет на 5-6 см выше уровня грунта. Залитый бетон необходимо покрыть сверху полиэтиленом, чтобы он правильно схватился и не трескался. На другой день бетон еще раз равняют и затирают шпателем. В течение двух дней его несколько раз поливают водой.

Назад ко всем статьям

Как забетонировать дорожку на даче: нюансы

Для большинства людей дача – это место как для отдыха, так и для работы. Поэтому обустройство территории на даче должно быть не только красивым, но и функциональным. Много споров вызывает обычно вопрос о том, как забетонировать дорожку на даче. Бетон – материал необычайно прочный и долговечный. Бетонная дорожка на даче выдержит и напор колес от тележек, и случайные удары садовой техникой. Кроме того, если потратить немного времени и сделать все качественно, такая дорожка вполне может стать украшением дачи.

Схема укладки дорожки из декоративного бетона.

Подготовительные работы

Чтобы удачно забетонировать землю, она должна быть максимально твердой и ровной. Если дорожку приходится делать в том месте, где раньше были грядки, стоит дополнительно укрепить поверхность гравием. Он понадобится в любом случае, но если земля слишком рыхлая, то засыпать его нужно еще до разметки дорожки. Подготовку основания для заливки бетона на дачном участке можно распределить на следующие этапы:

1. Обозначение контуров дорожки. Это можно сделать, поставив на предполагаемых границах дорожки колышки и натянув между ними леску.
2. Выемка грунта. На отмеченном участке убрать слой грунта толщиной 20 см. Полученную поверхность земли хорошо утрамбовать.
3. Установка колышков.
   

   По всей длине траншеи с каждой стороны нужно вбить колышки на 1,5 см ниже края земли.

Они могут быть очень небольшими, но достаточными для того, чтобы в каждый можно было забить гвоздь. Колья должны располагаться на расстоянии метра друг от друга.

Схема дорожки из бетонных плит: 1 – варианты размеров плит заводского изготовления; 2 – профиль дорожки из бетонных плит с небольшим промежутком: а – песок слоем 10–12 мм; б – бетонная плита

1. Изготовление опалубки. В качестве опалубки могут служить любые старые доски, оставшиеся после разборки забора или полов. Главное, чтобы доски не были слишком толстыми, максимум до 2,5 см. Их прибивают к внутренней части колышек так, чтобы верхний край доски совпадал по высоте с острием колышка. Получается линия из досок вдоль каждой стены траншеи – опалубка.
2. Заполнение траншеи. В получившуюся огороженную траншею засыпается щебень слоем 5 или 10 см. Пустоты, образующиеся между камешками, заполняют песком с крупными частицами. Слой песка и щебня нужно тщательно утрамбовать.
3. Установка реек. Заключительная часть формирования траншеи, в которую будет заливаться бетон, – это установка реек поперек дорожки. Рейки также можно вырезать из старых досок, их ширина должна равняться 5-10 см.
4. Планки прибиваются через каждые 3 м длины траншеи. Такие поперечные вставки служат температурными швами, которые предохраняют дорожку из бетона от растрескивания в результате сезонных колебаний температур.

Вернуться к оглавлению

Заготовка бетона: нюансы

Для обустройства бетонной дорожки на даче бетон можно приобрести готовый, а можно приготовить его самостоятельно. Для получения бетона понадобятся 3 основных компонента:

1. Цемент.
2. Песок.
3. Щебень.

Схема составной формы-матрицы для изготовления бетонной дорожки.

От количества того или иного ингредиента в смеси, а также качества составляющих зависит прочность бетонного материала, его пластичность и устойчивость к внешним воздействиям. Для бетонирования дорожки не нужен сверхпрочный бетон, который используется для возведения высотных зданий или стратегически важных объектов.

Для получения подходящего бетона можно взять все составляющие в следующих пропорциях: 1 часть – это цемент, 3 части песка, 5 – щебня. Особое внимание стоит уделить фракциям песка и щебня.

Под фракцией понимается максимальный размер частицы песка или куска щебня. Щебень лучше брать фракцией 10-20 мм, причем использовать гранитный, а не известняковый. Песок для получения качественного бетона должен быть чистый, без примесей песка. Тщательно смешав все ингредиенты, в массу можно добавить воду, тогда она будет более пластична.

Вернуться к оглавлению

Заливка бетона

После того как траншея на месте будущей дорожки полностью подготовлена, можно заливать бетон. Бетон заливают на 1,5-2 см выше, чем расположен край опалубки. Затем поверхность выравнивают с помощью граблей.

Добиться идеально ровной поверхности только граблями не получится, нужно воспользоваться трамбовкой. Это ровная доска толщиной 5 см. Ее нужно плавно двигать по глади бетона, удаляя при этом излишки материала и утрамбовывая его.

Схема торцовой бетонной дорожки.

Чтобы предохранить бетонную дорожку от повреждений, нужно на неделю прикрыть ее плотной полиэтиленовой пленкой. По краям пленка прижимается чем-нибудь массивным: камнями, кирпичами, досками.

После снятия пленки нужно убрать рейки, выполнявшие функцию температурных швов, и опалубку. Если по доскам тихонько постучать молотком, то они легко будут сниматься. Пространство, открывшееся после снятия досок, нужно заполнить землей и утрамбовать.

Вернуться к оглавлению

Декоративные варианты заливки бетона

Чтобы дорожка, которую вы забетонируете на даче, выглядела эффектно и не имела стандартный скучный вид, можно воспользоваться некоторыми нестандартными способами заливки бетона.

Использование специальной формы для заливки. В продаже имеется много разных вариантов. Самая распространенная представляет собой ромбики неправильной формы и имеет размер приблизительно 600 на 600 мм. Форму нужно уложить на основании траншеи, куда будет залит бетон.

После проведения заливки нужно подождать, пока бетон получше схватится, но при этом не потеряет пластичности и будет мягким. Форма аккуратно вынимается, а на бетоне остается причудливый рисунок.

Так как форма небольшого размера, после заливки одного участка ее нужно сразу же перемещать и заниматься обработкой другого. Такая заливка дорожки на даче займет больше времени, чем обычная, но полученный эффект компенсирует все неудобства.

Создание бетонной дорожки с помощью листов растений.

Если на использование формы катастрофически не хватает времени, а стандартная дорожка не устраивает, можно упростить процедуру и обойтись для создания рисунка совсем без формы.

Для этого нужно одеть резиновую перчатку и прочертить рисунок (после того как бетон уже не растекается). Чтобы добиться ожидаемого эффекта, рисунок лучше продумать заранее и потренироваться на листе бумаги. Переделать линии на застывающем бетоне достаточно сложно.

Еще один интересный нестандартный вариант – использовать в качестве декора большие узорчатые листья, например, подойдет клен или каштан. Принцип действия тот же: на схватывающийся бетон укладываются листья и немного прижимаются. Через некоторое время листья нужно снять. Появившиеся на бетоне прожилки можно для большей четкости дополнительно прочертить острым предметом.

Кроме различных рисунков, дорожку из бетона можно украсить самодельной мозаикой: осколками керамической посуды или остатками плитки. Необычно смотрится тротуарная плитка, уложенная неглубоко в бетон. Элементы плитки можно расположить различным образом, комбинируя на одной дорожке разные варианты укладки.

Вернуться к оглавлению

Что за инструмент применять?

В основном применяют:

• лопату;
• строительную нить;
• тачку;
• уровень;
• рулетку;
• грабли;
• правило;
• бетономешалку.

Помимо полноценной дорожки, при наличии свободного места на даче можно сделать ее имитацию. Для этого на ровной дорожке газона делаются кружки, залитые бетоном. Верхний слой земли в пределах 10 см снимается, в образовавшееся углубление заливается бетон и после застывания накрывается пленкой.

Процесс напоминает заливку бетонной дорожки, но без устройства опалубки и температурных швов-реек. Пятна бетона могут быть не только в форме кругов, но и квадратов, прямоугольников и других геометрических фигур.

Основы строительства бетонных покрытий | Concrete Construction Magazine

Современные бетонные покрытия делаются более гладкими, чем когда-либо прежде, обеспечивая превосходное покрытие для движения, сохраняя при этом хорошую текстуру поверхности и сопротивление скольжению. А появление укладки без струн и обрезки нитей упрощает строительство благодаря лазерным или оптическим системам наведения. Хорошо отсортированные бетонные смеси показали отличные свойства как в свежем состоянии, что способствует конструктивным особенностям, так и в затвердевшем состоянии, что повышает долговечность и эксплуатационные характеристики.

Но, несмотря на все технологические достижения, понимание основ остается критически важным. Стив Ваалкес, управляющий директор по техническим услугам Американской ассоциации бетонных покрытий (ACPA), побеседовал с нами и рассказал о базовой конструкции бетонных покрытий фиксированной формы, например, на подъездных путях, тротуарах и городских улицах.

Подготовка основания

Качественное бетонное покрытие начинается с соответствующей подготовки поверхности существующего грунта. Почва должна быть должным образом уплотнена и выровнена до нужной отметки для проекта. В зависимости от различных факторов вам может потребоваться разместить слой основного материала поверх земляного полотна.

Для укладки фиксированной формы можно использовать трубчатый валик, линейку и затирочную машину для снятия и отделки бетонной поверхности.

«Тип грунта земляного полотна влияет на конструкцию дорожного покрытия, — говорит Ваалкес. «Это также определяет, собираетесь ли вы положить базовый материал, чтобы помочь смягчить плиту. Некоторые глины очень чувствительны к изменениям влажности, расширяясь при намокании и сжимаясь при высыхании. Если у вас есть слой материала между тротуаром и глиняным основанием, это поможет свести к минимуму этот эффект».

В качестве основного материала может быть добавлен любой тип градуированного камня, например, окатанный речной гравий, добытый камень, щебень или любой материал, который может достичь надлежащей плотности с минимальным количеством пустот при уплотнении. Часто этот материал состоит из того, что доступно на месте. Он не должен быть особенно плотным; он просто должен быть стабильным. «Большинство спецификаций требуют примерно 95% максимальной плотности материала при заданном содержании воды», — говорит Ваалкес. «Когда все сказано и сделано, этот материал должен иметь достаточную устойчивость, чтобы выдерживать строительный транспорт, который будет двигаться по нему, прежде чем покрытие будет завершено. Если это так, то и под бетоном все будет в порядке».

Некоторые подрядчики переделывают слабые места в материале земляного полотна, подмешивая в материал негашеную известь (гашеную известь) или летучую золу, чтобы помочь ему высохнуть или связать его вместе. Эти два вещества не только подсушивают мягкие и грязные участки, но и действуют как вяжущее, подобно цементу или асфальту, стабилизируя почву.

Правильная подготовка и уплотнение грунта необходимы для достижения стабильности.

Обеспечение использования качественного бетона

Бетон для дорожных покрытий должен быть рассчитан на достижение прочности на сжатие 4000 фунтов на квадратный дюйм через 28 дней. Но еще более важной характеристикой качественного бетона является долговечность. Он должен выдерживать любые нагрузки, влажную и сухую погоду, а также циклы замерзания/оттаивания, если таковые имеют значение. Факторы, которые способствуют долговечности, включают качественные заполнители, хорошо подобранную смесь (для низкой проницаемости), достаточную прочность и надлежащее вовлечение воздуха (хорошо диспергированное и обычно около 6%).

Воздухововлечение защищает бетон при замерзании. Эти крошечные пузырьки в бетонной смеси служат воздушными клапанами, когда происходит замерзание. Вовлечение воздуха в незамерзающие районы, такие как Флорида-Кис, также делает бетон более пригодным для обработки. «Вовлеченный воздух действует как маленькие шарикоподшипники, когда бетон обрабатывается свежим, прежде чем он затвердеет», — говорит Ваалкес. «Бетон, естественно, будет содержать пузырьки воздуха, но если их контролировать, это может облегчить работу, а также предотвратить проблемы с замерзанием/оттаиванием. Важно помнить, что бетон содержит воду на протяжении всей своей жизни. Сами вовлеченные пузырьки воздуха не заполняются водой. Вода находится в другом месте в микроструктуре бетона. Во время замораживания пузырьки воздуха являются важным буфером, поскольку лед имеет 9% больше объема, чем вода. Когда вода расширяется, пузырьки воздуха служат миниатюрными «клапанами давления» в бетоне. Если их нет, бетон легко разрушится».

Подвижность измеряет удобоукладываемость и текучесть бетона. Хорошая удобоукладываемая смесь для дорожного покрытия для конструкций фиксированной формы будет иметь осадку от 4 до 5 дюймов. Если осадка партии бетона слишком низкая, добавление воды не является решением. «Проблема, с которой сталкиваются некоторые инженеры, инспекторы или владельцы, заключается в том, что они думают, что настоящие смеси с высокой осадкой были получены с добавлением дополнительного количества воды, но это не обязательно так. Вам не нужно добавлять воду. Химикаты могут быть добавлены, чтобы сделать смесь более пригодной для обработки, не влияя на прочность бетона и не вызывая всех негативных аспектов, которые возникают в результате добавления воды».

Если осадка слишком низкая, а смесь слишком густая, Ваалкс советует добавить добавку, уменьшающую количество воды, которая увеличит осадку без использования воды. Добавление воды повысит водоцементное отношение, которое должно составлять 0,45 или ниже. «Эта цифра — хорошая цель, к которой нужно стремиться. Вы не хотите быть намного выше этого», — говорит Ваалкес. Более высокое водоцементное отношение снижает долговечность бетона.

 

• 1
• 2
• Следующий

Техника строительства бетонных покрытий | Профилирование и земляные работы

Это впервые появилось в выпуске «Подрядчик по планировке и земляным работам» за май 2016 года.

После завершения и утверждения проекта можно приступать к фактическому строительству. Как и в большинстве случаев, строительство бетонного покрытия начинается снизу с его основания и базовых слоев. Хорошо уплотненное грунтовое основание необходимо для обеспечения надлежащей плотности, влажности, долговечности, устойчивости, прочности и модуля упругости. Плохая и плохо подготовленная почва вызовет неравномерную осадку и растрескивание дорожного покрытия. Экспансивный или изначально слабый грунт на месте может не соответствовать требованиям прочности строительного проекта. Укрепление и армирование грунта земляного полотна может потребоваться как для нового строительства, так и для восстановления. Эти непригодные почвы можно обрабатывать добавками, такими как известь, сухой цемент, летучая зола от угольных электростанций, асфальтовая смесь или дополнительная выбранная засыпка.

Изучите все, от правил OSHA до высокотехнологичного оборудования для обеспечения безопасности, в этом БЕСПЛАТНОМ специальном отчете: Темы безопасности строительства, которые могут спасти жизни. Скачайте прямо сейчас!

Хорошие материалы сами по себе не гарантируют приемлемой долговечности и долговечности. Также необходимы надлежащие методы и методы строительства. Неправильные методы строительства могут привести к преждевременному разрушению дорожного покрытия. Общий процесс строительства несколько сложен и включает несколько этапов для обеспечения надлежащих характеристик всего дорожного покрытия. После надлежащей подготовки земляного полотна эти этапы включают укладку и уплотнение заполнителя для основания, укладку и анкеровку стальной арматуры, установку опалубки, производство и транспортировку бетона на рабочую площадку, укладку и распределение бетона, установку швов, подготовка поверхности дорожного покрытия и выделение достаточного времени для отверждения.

Стальная арматура может располагаться как продольно, так и горизонтально. Требования могут варьироваться от штата к штату, обычно используются деформированные стальные стержни класса 60. ASTM A966 Type R иногда используется, если поощряется переработка стали. Можно использовать более высокие оценки, например 70/75, но они могут дать лишь незначительное улучшение производительности. Горизонтально размещенная сталь используется для усиления основной продольной стали. Фактическая глубина, диаметр и интервалы размещения стали определяются инженером-конструктором и размещаются в соответствии с планами инженера. Как правило, количество стали увеличивается с предлагаемой толщиной дорожного покрытия, при этом два слоя стали обычно используются для дорожного покрытия толщиной более 12 дюймов.

Укладка со скользящими опалубками использует формы машины для укладки скользящих опалубок для формирования бетона и формования его на месте, чтобы он был завершен с надлежащим уровнем и выравниванием. Эти машины передвигаются на стальных колесах, и их вес должен поддерживаться формами, равномерно поддерживаемыми с прочным основанием. В машинах меньшего размера (используемых для неровных или узких площадок размещения, пандусов и разворотов) используются три длинные стальные роликовые трубы, которые перемещают стяжку и бетон до уровня верхней части опалубки. Более тяжелые машины (например, те, которые используются для настила мостов) могут перемещаться по стальным трубам, расположенным рядом с опалубкой. В нем используется продольный разглаживающий каток, подвешенный к решетчатой ​​системе, охватывающей формы дорожного покрытия. Бетон подается с помощью шнека, установленного спереди, а роликовые виброрейки выравнивают бетонную поверхность по мере движения машины вперед.

С другой стороны, при мощении фиксированной формы опалубка устанавливается вдоль границ покрытия, чтобы определить сохранившуюся часть этого размещения до заливки покрытия. Эти формы удерживают бетон на месте и определяют края укладки бетона вдоль краев тротуара. Физически формы обычно изготавливаются из металлических кусков толщиной 0,2 дюйма и длиной 10 футов, высотой, равной толщине тротуара, и имеют широкие нижние основания для устойчивости. Они не должны иметь изгибов и перегибов. Используемый бетон имеет тенденцию быть менее жестким с более высокой осадкой, чем бетон, используемый при мощении скользящей опалубкой. Формы должны быть тщательно очищены, чтобы предотвратить появление неровностей, и смазаны маслом, чтобы их можно было легко снять после затвердевания бетона. Этот метод, как правило, не такой продуктивный, как формование шликером, из-за времени и труда, необходимых для первоначальной установки, а затем удаления форм. Поэтому это обычно требуется для особых ситуаций, таких как пандусы и небольшие площади, оставляя большую часть основного бетонного покрытия для машин со скользящими формами.

Схватывание несъемных опалубок во многом определяет качество и гладкость бетонной поверхности. Наилучшие опалубки устанавливаются надежно и как можно ближе к окончательным отметкам, выравниванию и уклонам дорожного покрытия. Следует избегать неустойчивых форм, так как они могут привести к образованию дорожного покрытия с неровными или катящимися поверхностями. Как верхняя, так и внутренняя поверхность опалубки должны быть размещены как можно более прямо относительно вертикали выравнивания тротуара, с корректировкой отклонений с помощью поверочной линейки или струнной линии. Перед фактической заливкой бетона опалубки проверяются на прямолинейность и горизонтальную кривизну.

Типы бетонных покрытий — Детали конструкции и применение

🕑 Время чтения: 1 минута

Бетонное покрытие, которое иногда называют жестким покрытием, представляет собой слой бетона, который находится в непосредственном контакте с транспортным потоком и используется для различных целей и применений. Бетон, используемый для тротуаров, можно модифицировать и изменять различными способами в соответствии с требованиями. Бетонное покрытие должно быть не только прочным и долговечным, но также должно быть пригодным для эксплуатации и экономически эффективным, поскольку оно обычно подвержено суровым условиям окружающей среды. Бетонные покрытия имеют ряд преимуществ, которых нет у битумных покрытий, например, они в значительной степени подходят для больших точечных нагрузок, выдерживают разлив дизельного топлива и других агрессивных материалов, подходят для случаев, когда прочность основания низкая, устойчивы к высоким температурам и много других преимуществ. Существуют различные типы бетонного покрытия, которые используются для различных целей, и они будут обсуждаться в следующих разделах.

Рис.1: Конструкция бетонного покрытия

Содержание:

• Типы бетонных покрытий.
• Непрерывно армированное бетонное покрытие

Ниже приведены различные типы бетонных покрытий, их применение и преимущества:

• Шовное неармированное бетонное покрытие
• Шовное железобетонное покрытие
• Непрерывно железобетонное покрытие

Шовное неармированное бетонное покрытие

Как видно из рисунка 2, неармированное бетонное покрытие с швами состоит из пакетной работы слоев бетонных плит, которые представляют собой небольшие квадратные блоки, соединенные с помощью стяжек и дюбелей или соединений, которые предусмотрены для предотвращения трещин. Таким образом, детализация компоновки швов сочлененного неармированного бетонного покрытия важна, поскольку она влияет на проектирование, строительство и эксплуатацию бетонного покрытия.

Рис. 2: Шовное неармированное бетонное покрытие

Рис. 3: Детали швов в шовном неармированном бетонном покрытии

Успех шовных неармированных бетонных покрытий зависит от прочности на растяжение и способности к изгибу используемого бетона, который должен выдерживать растрескивание и выдерживать приложенные нагрузки. Размер бетонных частей или панелей зависит от деформации усадки бетона, возникающей из-за затвердевания бетона. Деформация усадки создает растягивающую силу в бетоне и может вызвать трещины, если предел прочности бетона на растяжение не превышает растягивающие напряжения, создаваемые деформациями усадки. Проектирование, детализация и расстояние между швами в соединенных неармированных бетонных покрытиях имеют большое значение, и швы должны быть организованы таким образом, чтобы получились квадратные плиты. Это может быть получено, когда 90 градусов между продольными стыками и поперечными стыками достигается, как видно на Рисунке-2. Кроме того, интервалы между швами в неармированном бетонном покрытии со швами определяются толщиной бетонной плиты. Расстояние между швами увеличивается с увеличением толщины плиты и наоборот. В швах рекомендуется использовать стальные дюбели, в противном случае способность швов сдерживать смещения будет снижена, и в конечном итоге потребуется увеличить толщину плиты. Таблица 1, взятая с небольшими изменениями из Американской ассоциации бетонных покрытий, содержит рекомендации по определению расстояния между бетонными покрытиями.

Таблица-1: Расстояние между швами бетонного покрытия

Толщина покрытия, см	Максимальное рекомендуемое расстояние между швами, известняковый заполнитель (м)	Максимальное рекомендуемое расстояние между швами, Гравий и щебень (м)
15	5,4	4,5
20	5,9	4,9
25	6,4	5,3
30	7,2	6

Применение швов неармированных бетонных покрытий

Соединенные неармированные бетонные плиты могут использоваться в различных целях, включая рулежную дорожку аэродрома, как показано на рис. 4, перроны аэродрома, см. рис. 5, и промышленную площадку, как показано на рис. 6.

Рис.4: Применение шовного неармированного бетонного покрытия при строительстве РД аэродрома

Рис.5: Фартук аэродрома

Рис.6: Промышленные дворы, построенные с использованием соединенного неревенного бетонного покрытия. Шовное железобетонное покрытие представляет собой модифицированный или усовершенствованный вариант шовного неармированного бетонного покрытия. Он используется вместо простого бетонного покрытия, когда есть сомнения относительно материалов и качества изготовления, а также ожидается неравномерная осадка. Мало того, что толщина шовного железобетонного покрытия меньше, но и расстояние между его швами больше, чем у шовного простого бетонного покрытия. Обычно используется железобетонная плита длиной 10 м, но бывают случаи, когда длина плиты может достигать 20 м. Шовное железобетонное покрытие может быть выполнено в виде плит без трещин или плит с трещинами. Встроенная стальная арматура препятствует растрескиванию и повышает жесткость бетонной плиты. Обычно стальные стержни устанавливаются посередине плиты, но некоторые проектировщики размещают арматуру на обеих сторонах плиты. Самым выдающимся преимуществом установки стальных стержней в середине соединенного железобетонного покрытия является равное уравновешивание положительных и отрицательных моментов, и в результате плита может изгибаться до растрескивания. Вдобавок к этому применение шпоночных швов в соединенном железобетонном покрытии является обязательным, поскольку расстояние между ними велико, а это означает, что движение в стыке нельзя контролировать, если не используются шпунтовые стяжки. Обычно используется тротуарная плитка толщиной 150 мм, и на нее влияет ряд практических параметров, таких как требуемое бетонное покрытие.

Применение составных железобетонных покрытий

Шовное железобетонное покрытие используется в том случае, когда ожидаются большие сосредоточенные нагрузки и у проектировщика есть сомнения в рабочей силе, которая будет строить бетонное покрытие.

Рис. 7: Шовное железобетонное покрытие

Непрерывно армированное бетонное покрытие

Этот тип бетонного покрытия строится как длинная плита, а арматурные стержни помещаются в середину плиты. Продольная арматура, которая удерживается на своем месте поперечными арматурными стержнями, используется для ограничения усадочных трещин. На рис. 8 показаны встроенные продольные арматуры, поддерживаемые поперечными арматурами.

Рис. 8: Расположение продольной и поперечной арматуры в непрерывном железобетонном покрытии

Трещины в непрерывном железобетонном покрытии возникают произвольно, как показано на рисунке 9. Необходимо предусмотреть анкеры на концах сплошных железобетонных плит, иначе в начале битумных материалов будет образовываться огромная рябь или выпуклость из-за движений, вызванных колебаниями температуры.

Рис. 9: Растрескивание сплошного армированного бетонного покрытия

На работу сплошного железобетонного покрытия существенное влияние оказывает расстояние между трещинами, которое контролируется продольной арматурой. Обычно коэффициент продольного армирования, используемый в непрерывном железобетонном покрытии, указывается равным 6 процентам площади сечения. Если расстояние между трещинами значительно меньше, вполне вероятно, что бетонные блоки разрушатся при сдвиге. Существуют различные типы отделки, которые могут быть нанесены, например, шепот бетона и тонкий битумный износостойкий слой на поверхность сплошного железобетонного покрытия.

Рис. 10: Непрерывно армированное бетонное покрытие с последовательным омоложением слоя Whisper Concrete

Применение непрерывно армированного бетонного покрытия

Непрерывно армированные бетонные покрытия могут использоваться для строительства взлетно-посадочных полос аэродромов и автомагистралей, и это особенно рентабельно, когда на площадке присутствует большое количество заполнителя.