Какие лампочки лучше светят: Какие выбрать лампочки для автомобиля

Какие лампы лучше ставить в фары автомобиля?

Рано или поздно каждый автовладелец сталкивается с необходимостью замены лампы в автомобиле. Особенно интенсивно используются лампы головного света. Отвечаем на вопрос, какие лучше лампы ставить в фары ближнего и дальнего света.

Когда надо выбирать лампы для фар головного света

Конструкция фар головного света, как и других источников освещения, предусматривает использование ламп определенного типа, например, с цоколем h2, h5, H7 и т.д. Тип лампы можно посмотреть в технической документации к автомобилю или на маркировке перегоревшей лампы. Как правило, автопроизводители устанавливают на своих конвейерах лампы с базовыми характеристиками, которые соответствуют требованиям законодательства. Когда штатной лампе потребуется замена, автовладелец может установить аналогичную или выбрать лампу с улучшенными характеристиками.

Стандартные галогенные лампы для фар

Галогеновые лампы OSRAM серии Original поставляются на конвейеры ведущих автоконцернов. Их яркость превышает минимальные требования ECE (европейского стандарта безопасности), и автомобильные бренды могут быть уверены в качестве света своих новых машин. Если вы придерживаетесь принципа «от добра добра не ищут», то оптимальным выбором перегоревших заводских ламп для замены в фаре будет именно OSRAM Original.

Автомобильные лампы с дополнительными характеристиками могут отличаться от стандартных различными параметрами. Например, лампы с повышенной светоотдачей дают значительный прирост видимости. Другие лампы обеспечивают более длительный срок службы, а третьи отличаются оттенком излучаемого света (цветовой температурой свечения). Решение,

какие лампы лучше поставить в фары автомобиля, зависит от предпочтений автовладельца.

Когда лучше ставить в фары лампы повышенной яркости

Если вам приходится часто ездить за рулем в темное время суток или у вас плохое зрение – обратите внимание на лампы серии Night Breaker. Они созданы для значительного улучшения видимости и освещенности на дороге. Галогенные лампы Night Breaker Laser– самые яркие галогенные лампы OSRAM. Именно их лучше всего ставить в фары головного света, если вы хотите видеть значительно больше. Увеличение обзора позволяет видеть объекты на дороге значительно дальше и реагировать на опасности быстрее, что делает вождение более безопасным. Но будьте готовы к тому, что эти лампы придется

менять чаще обычных. Повышение яркости галогенных ламп влечет за собой снижение их ресурса.

Предпочитаете стильный холодный свет фар? Тогда вам нужны другие лампы!

Сделать внешний вид автомобиля более стильным и современным помогут лампы OSRAM серии Cool Blue с нейтральным белым светом, комфортным для глаз. Температура их свечения составляет от 4200 К до 5000 К, что аналогично оттенку свечения ксеноновых ламп. Это достигается за счет нанесения на колбу лампы синего фильтра, который блокирует красный диапазон излучаемого света и цвет получается более белым. Галогенные автомобильные лампы OSRAM Cool Blue Intense идеально подходят для того, чтобы поставить их в фары с прозрачными стеклами – серебристый купол этих ламп оптически сливается с отражателем, в результате чего получается общая однородная композиция.

Какие лампы лучше выбрать для сложных погодных условий

Если вы живете в регионе, где дождь, снегопад и туман – весьма частые явления, то, возможно, в фары вашего автомобиля лучше поставить галогенные лампы серии Allseason. На колбу этих ламп нанесено специальное покрытие, придающее свету желтоватый оттенок. Такой свет улучшает контрастность на освещенной части дороги и заметно улучшает видимость даже при густом тумане и ливневом дожде. Светят «всепогодные» лампы дальше стандартных и дают на

30 % больше света.

Необходимо помнить, что лампы повышенной яркости служат меньше стандартных. Галогенные источники света физически не могут сразу вместить в себя все модернизации – неизбежно приходится чем-то жертвовать. Дело в том, что в галогенных лампах вольфрамовая нить накала для создания большей яркости делается более тонкой, из-за чего сильнее нагревается и быстрее перегорает. Если же сделать нить накала крупнее, вырастет мощность лампы. А этого не допускают требования стандарта ECE, согласно которым лампа каждого типа должна иметь строго определенную мощность. Так что если вы много времени проводите за рулем, у вас хорошее зрение и вы хотите менять лампы в фарах как можно реже, вам лучше поставить в фары лампы с увеличенным сроком службы.

Поставить лампу в фару и забыть о ней? Выбирайте Ultra Life!

Галогенные лампы OSRAM серии Ultra Life спроектированы так, чтобы обеспечивать максимально возможный для галогенных автомобильных ламп срок службы. Световой поток у них стандартный, однако проработают они в четыре раза дольше обычных ламп . К тому же это единственные галогенные лампы, на которые предоставляется фирменная гарантия OSRAMсроком 4 года. Идеальный выбор для водителей, которые хотят поставить лампы в фары и больше о них не вспоминать!

Какие лампы ставить в фары автомобиля, чтобы были и яркие, и долговечные?

Для штатных галогенных ламп есть современная альтернатива – светодиодные лампы. Они превосходят традиционные источники света по многим параметрам – и в яркости, и в сроке службы, и в цветовой температуре. Однако есть один момент. Светодиодные лампы – принципиально иной источник автомобильного освещения, и европейская экономическая комиссия пока не создала для них правил сертификации. Действующее законодательство не разрешает светодиодные лампы ставить в фары головного света вместо галогенных, если речь идет об их использовании на дорогах общего пользования.

Однако физически светодиодные лампы проверенных и надежных брендов, как OSRAM, идущие на замену галогенных, отвечают всем требованиям безопасности. Они правильно освещают проезжую часть и не ослепляют других участников дорожного движения.

При разработке своих продуктов OSRAM всегда ставит безопасность на первое место. Светодиодные лампы для фар головного света LEDriving HL® соответствуют всем требованиям по геометрии светораспределения и подходят для замены галогенных ламп: их цоколи идентичны, а

светодиодные чипы по расположению и размерам соответствуют вольфрамовой нити накала. Эти автомобильные лампы отличаются повышенной яркостью, обеспечивают оптимальную видимость на дороге и одновременно имеют длительный срок службы, который подтверждается официальной гарантией автопроизводителя.

Эта таблица поможет определиться с выбором – какие лампы ставить в фары автомобиля:

Линейка ламп OSRAM	Яркость	Срок службы**	Цветовая температура	Гарантия
Original	стандарт	стандарт	3200 К	-
Night Breaker Silver	+ 100 %*	меньше на 20 %	3200 К	-
Night Breaker Laser	+ 150 %*	меньше на 50 %	3800 К	-
Cool Blue Intense	+ 20 %**	меньше на 50 %	4200 К	-
Cool Blue Boost	+ 30 %*	меньше на 35 %	5000 К	-
Allseason	стандарт	меньше на 20 %	3000 К	-
Ultra Life	стандарт	больше в 4 раза	3200 К	4 года
LEDRriving HL (светодиоды)	+ 110 %*	больше в 4 раза	6000 К	2 года

* По сравнению с минимальными нормативными требованиями стандарта ECE.
** По сравнению со стандартными лампами OSRAM Original.

Автомобильное освещение – это прежде всего вопрос безопасности. OSRAM предлагает качественные и надежные продукты, которые обеспечат оптимальную видимость на дороге на протяжении длительного времени. Какими бы предпочтениями вы не руководствовались – будь то повышенная яркость, увеличенный срок службы или стильный внешний вид автомобиля, в ассортименте OSRAM

всегда найдутся подходящие лампы, чтобы поставить в фары вашего автомобиля и получать от вождения еще больше удовольствия.

В каталог галогенных ламп >>

Автомобильные лампы — выбираем правильно — журнал За рулем

Подбираете новую лампочку в фару взамен перегоревшей? Михаил Колодочкин подготовил шпаргалку по ваттам, кельвинам и «ксеноновым эффектам».

Перегорела лампа? Не искушайте судьбу — немедленно купите новую!

Первое правило, о котором мало кто знает: лампочки в фарах следует менять парами. Во‑первых, раз померла одна, второй тоже осталось недолго. Во‑вторых, старая лампа почти всегда светит хуже аналогичной новой, нарушая картину светораспределения.

Лампу нужного типа подобрать несложно, особенно если держишь в руках сгоревшую. Да и продавец всегда подскажет, если неохота изучать описания и каталоги. Советуем выбирать продукцию солидных компаний, которых не так много: Philips (и его бренд Narva), а также OSRAM и GE. Любопытно, что обычную лампочку купить практически невозможно — они часто идут только на конвейер. А на прилавках — самые разные лампы с «улучшениями».

Присмотритесь к этикеткам и надписям повнимательнее, чтобы не купить заведомо ненужное или негодное.

Материалы по теме

Материалы по теме

Как понять, сколько прослужит лампа, если ресурс (Life time) на упаковках обычно не указывается?

Срок службы галогеновых ламп со стандартным световым потоком — примерно 600 часов. Он во многом зависит от напряжения. Оптимальное — 13,2 В. Превышение этого значения всего на 5% аукается снижением срока службы на 40% (зато световой поток лампы увеличивается примерно на 18%).

Напротив, если напряжение ниже на 5%, срок службы вырастает аж на 60%, но при этом на 10% падает световой поток. Для сравнения: срок службы газоразрядных (ксеноновых) ламп — примерно 3000 часов, светодиодов (LED) — 10 000, а новейших органических светодиодов (OLED) — аж 30 000 часов.

Существуют «долгоиграющие» лампы — с более толстой нитью или, скажем, с особой смесью газов: добавляют ксенон или криптон для замедления испарения атомов вольфрама с нити накаливания. Но в любом случае между заявленным сроком службы и световым потоком, как правило, имеется взаимосвязь: лучше светишь — меньше живешь (снижение ресурса составляет 10–50%), и наоборот.

Производители порой идут на маленькие хитрости. К примеру, если на лампе написано, что она дает на 50% больше света и одновременно вдвое дольше живет, никакого обмана нет — просто фирма по умолчанию сравнивает новинку с лампами предыдущего поколения.

Должен ли на упаковке лампы присутствовать знак сертификации?

По российскому законодательству на упаковках автомобильных ламп должен стоять знак соответствия. Часто его помещают и на наклейки. А вот чего там точно не должно быть, так это надписей типа Not for use in Europe («Не использовать в Европе») или Offroad use only («Использовать только вне дорог общего пользования»). В обоих случаях речь о лампах, которые никто не сертифицировал по Правилам ЕЭК ООН (российский Техрегламент базируется на этих Правилах), а значит, нам с вами устанавливать их в автомобильные фары нельзя.

Возможна ли установка в фару вместо галогеновой лампы подходящей по разъему светодиодной?

Однозначно нет! Многочисленные восточные поделки, облепленные со всех сторон светодиодами, теоретически не могут ужиться с конструкцией фары, рассчитанной на конкретную лампу с определенным расположением нити накаливания. Плохо будет и вам, и окружающим. Единственным исключением является одна из ламп марки Philips, в которой мощный светодиод расположен так же, как нить накаливания в обычной лампе. Конструктивно она идеально впишется в фару под цоколи Н11, Н8 и Н16. Но использовать ее для головного освещения не разрешается. В противотуманках — пожалуйста. Однако у светодиодов есть одна неприятная особенность: поскольку у них более низкая рабочая температура, фары могут запотевать и обмерзать.

Обращать ли при выборе лампы внимание на надписи типа 2600 К?

Мы лучше всего видим и различаем предметы в яркий солнечный день. Так называемая дневная цветовая температура лежит между 4000 и 6500 К. Чем ближе по цветовой температуре свет искусственного источника к дневному, тем комфортнее это освещение: глаза меньше устают, водитель не так утомляется. Но подобные лампы неважно освещают дорогу в дождь и туман, ведь белый свет лучше отражается от капель. В такую погоду эффективнее лампы желтого свечения, с цветовой температурой менее 3000 К; их обычно устанавливают не в головные фары, а в противотуманные.

Для повышения цветовой температуры используются колбы синего цвета. К примеру, у ламп Philips DiamondVision она составляет 5000 К. Любопытно, что у некоторых лампочек верхнюю часть колбы делают цветной исключительно ради эстетики. Так, лампы Philips ColorVision подкрашивают стёкла фар в один из четырех популярных цветов, при этом пучок света абсолютно белый.

Имеет ли смысл вместо штатной лампы 60/55 Вт приобрести более мощную — 100/90 Вт?

Ни в коем случае. Штатная проводка серийного автомобиля не рассчитана на повышенные токи; эксперимент чреват пожаром. Подобная светотехника может использоваться разве что на машинах, специально подготовленных для соревнований.

Что означают надписи Beam Performance +60% или +50% Light? Каковы негативные последствия применения подобных ламп?

Такие надписи обещают, что при использовании этих ламп отдельные контрольные точки перед автомобилем будут освещены лучше, чем при использовании лампочек со стандартным световым потоком. Что до негатива, то все лампы с подобными заявленными эффектами обычно имеют меньший ресурс (Life time). И не забывайте, что за каждый обещанный «плюс» вам придется платить.

Может ли галогеновая лампа с пометкой intense white хenon effect («интенсивное белое ксеноновое свечение») светить как газоразрядная?

Эта формулировка на практике означает, что лампа дает чистый белый свет. Но настоящие газоразрядные лампы, обычно называемые ксеноновыми, светят значительно лучше галогеновых.

Лампы для фар автомобилей | Лампы h5 и H7

Поездки в темное время суток, какими бы опасными и некомфортными они не казались, неизбежны. Для обеспечения безопасности движения в подобных непростых условиях каждый автомобиль оснащен рядом специальных устройств, самыми важными из которых являются осветительные приборы. От их состояния и уровня оснащенности напрямую зависит качество освещения дороги и детальность обзора. 

О том, какие лампы лучше всего подойдут для правильного ближнего света, и на что обратить внимание при их выборе, рассказал специалист технического центра ГК FAVORIT MOTORS Дмитрий Кульков, сервис-менеджер автоцентра KIA FAVORIT Коптево.

От чего зависит качество света фар

На сегодняшний день почти треть автомобилей оборудованы недостаточно эффективными приборами головного освещения. Основной причиной плохого светового потока является ненадлежащее техническое состояние оборудования. Основной причиной плохого светового потока является ненадлежащее техническое состояние оборудования и несоответствие направления светового потока. Но в ряде случаев для улучшения обзора дороги требуется простая замена лампочки, полировка фары и регулировка направления пучка света фар.

Как выбрать необходимую лампу?

На сегодняшний день на рынке представлен большой ассортимент ламп различных производителей. Однако среди разнообразия дорогих и доступных искусственных источников света важно разобраться, какие лампы лучше поставить в ближний свет именно вашего автомобиля. В зависимости от вида лампы могут различаться по своему функционалу.

1. Ксеноновые лампы гарантируют отличную видимость на дороге, в том числе и во время дождя или снегопада. Важным преимуществом таких ламп является их относительная безопасность для человеческого глаза. Свет ксенона похож на дневной естественный и, даже если вы находитесь за рулем в течение нескольких часов в темное время суток, вы не почувствуете сильную усталость. При этом заявленный срок эксплуатации ксенона составляет около 3000 часов при потребляемой мощности всего 35 Вт. Единственным недостатком ксеноновых лампочек является высокая стоимость. 
2. Галогеновые лампы также используются для установки в фары головного света. Особенностью таких автоламп накаливания является наполнитель колбы – инертный газ. Говоря о количестве полученного светового потока, «галогенки» менее эффективны по сравнению с ксеноном, однако, цена таких ламп выгодно отличается. Кроме того, галогеновые лампы имеют богатый выбор типоразмеров и срок службы около 4000 часов. 
3. Светодиоды также можно поставить в оптику вашего автомобиля. Лампа диодного типа обладает особенно длительным сроком эксплуатации — около 50 000 часов и низким уровнем требуемого напряжения всего 12 В. Зачастую светодиоды устанавливаются в головные фары иномарок, а также в обычные противотуманные фары. Этот вид небольших по размеру ламп прекрасно справляется с обеспечением яркого ближнего света, а также дополнительной подсветкой. Если это неоригинальные фары, предназначенные под использование светодиодов, они не обеспечивают требуемой формы светового потока. Обязательно наличие надежной теплоотводящей конструкции.

Классификация ламп

В зависимости от назначения, особой конструкции колбы, а также нитей накаливания, спиралей и цоколя все лампы головного освещения делятся на определенные типы в соответствии с требованиями к световым приборам авто ЕЭК ООН. Наиболее распространенными типами ламп являются предусмотренные международными нормами двухнитевая лампа h5 и однонитевая H7, устанавливающаяся на автомобилях, выпущенных за последние 20 лет. Оба варианта используются в общепринятой двухфарной системе освещения типа CR, принятой в Европе. Самые лучшие лампы с цоколями h5 и H7 производят такие известные компании, как Hella, Philips, Osram, IPF, IL Trade и MTF-Light.   

Автолампы h5

Лампочки h5, благодаря двум нитям накаливания применяются как для ближнего, так и для дальнего света. По причине того, что современные производители предлагают множество модификаций необходимо знать характеристики лампочки h5 какие лучше всего подходят вашей системе оптики. В целом все лампы этого типа имеют стандартную мощность 60-65 Вт, режим работы на дальний или на ближний свет регулируется автоматическим выбором соответствующего электрода. После выхода закона об обязательном использовании в дневное время суток фар ближнего света, в магазинах появились лампы Н4 с увеличенным ресурсом эксплуатации. Теперь использовать такую лампу можно круглосуточно без ущерба автомобилю. На современном рынке запчастей 2018 года представлено несколько категорий автомобильных ламп h5:

• Штатные лампы, которые устанавливаются на автомобиль на заводе;
• Лампы с увеличенным световым потоком;
• Универсальные лампы, обеспечивающие визуальный комфорт. Такие лампы способны заменить противотуманные фары;
• Лампы повышенной мощности, которые используются в сочетании с дополнительным электронным оборудованием, защищающим генератор и электрическую проводку авто от перегрузки.

Автолампы H7

Сравнительно новая версия автомобильной лампы — с цоколем H7, которая обладает светопотоком повышенной яркости, усиленным благодаря включениям галогенных паров брома и йода. Нить такой лампы изготовлена из особых вольфрамовых сплавов высокой прочности. Прежде чем ставить подобную лампу в фару вашего автомобиля, проконсультируйтесь, какие лампы H7 лучше. Детальный обзор большинства галогеновых ламп h7 показывает, что все они обладают гарантировано длительным сроком службы. Отличительными особенностями ламп различных производителей являются мощность и спектр, который может варьироваться от теплого до холодного света. 

Если вы планируете совершить дальнее путешествие на автомобиле, обязательно позаботьтесь об установке качественной H7 лампы дальнего света. Благодаря специальному устройству лампы, оснащенной защитным кольцом, свет ваших фар не будет слепить водителей автомобилей встречного движения. Выбирая долговечную и безопасную лампу для головного света, обязательно обращайте внимание на репутацию производителя и страну происхождения изделия. Только произведенная в соответствии со специальными техническими условиями лампа способна обеспечить оптимальную безопасность движения.

Если Вы испытываете сложности с подбором или заменой необходимой Вам лампы ближнего и дальнего света, обратитесь к специалистам технических центров ГК FAVORIT MOTORS. У официального дилера известных автомобильных брендов оригинальные лампы всегда имеются в наличии. Опытные мастера подскажут, как сделать правильный выбор и в случае необходимости оперативно заменят лампы в осветительных приборах вашего автомобиля.

Какая лампа лучше для ближнего света

От того, насколько ярко светят фары развозного пикапа или грузовой Газели, и правильно ли они отрегулированы, зависит безопасность всех участников дорожного движения. Многие шоферы знают примеры, если не из своей практики, то из опыта знакомых, когда аварии совершались именно из-за плохой видимости в темноте.

Но, бывает так, что света оказывается недостаточно даже при рабочих и нормально отрегулированных фарах. Поэтому водители задаются вопросом – что влияет на качество освещения? И как его улучшить?

От чего зависит качество освещения?

Работа головной оптики зависит от правильной регулировки прожекторов. Должна быть нормальная фокусировка потока – чтобы он освещал дорогу, а не бил по глазам водителей встречного транспорта. Важно и общее состояние оптики. При «севших» лампочках, запотевающей фаре, негодном отражателе и поцарапанном стекле хороший результат невозможен, даже с самыми лучшими лампами. Зато в исправной фаре вполне реально повысить качество освещенности за счет подбора лампочек и, при необходимости, модернизации.

Если в фару поставлена галогеновая h7, h5 или h2, то можно поискать более яркий аналог. Например, h7 NIGHT+25%. Качество освещения значительно улучшится, и в некоторых случаях, этого достаточно. Чаще всего, так бывает с оптикой, рассчитанной на галогенки.

Если требуются более серьезные изменения, то в штатные галогеновые фары ставят лампы ксеноновые или светодиодные. В этом есть преимущества, но есть и недостатки. Один из основных в том, что отечественное законодательство запрещает монтировать ксенон в не предназначенную для этого фару. Другие световые приборы дорабатывать подобным образом тоже не разрешается, т.к. все подобные манипуляции считаются изменениями заводской конструкции.

При желании все-таки поставить нештатный ксенон, следует помнить, что проводку и блоки розжига спрятать под капотом проблематично. Поэтому монтаж находится сотрудниками ГИБДД без особого труда.

Другое дело – LED-лампы. Их ставить тоже нельзя, если фары не предназначены. Но, поскольку доработка минимальная, то обнаружить их сложнее. Если правильно отрегулировать прожекторы, то освещение заметно улучшится и можно постараться добиться такого положения, чтобы никого не ослеплять.

Правда, у светодиодов свои недостатки. Из-за перегрева, надо подумать о дополнительном охлаждении. Кроме того, LED-изделия дорогие, на рынке много лампочек низкого качества. Еще одна проблема в том, что диоды яркие, но дальнее освещение, из-за размытой светотеневой границы, у них хуже, чем у ксенона. Особенно, если последний – в линзе.

Что лучше, LED или ксенон?

А что, если не вспоминать законодательные ограничения, но говорить только об усилении светового потока посредством снятия штатных галогеновых ламп и замены их на что-нибудь другое? Вопрос о том, какая лампа лучше, LED или ксеноновая, тоже интересный, потому что идеального варианта не существует. У каждого выбора свои достоинства и недостатки.

Ксенон – яркий. Дорогу освещает хорошо. Но, надо учитывать «температуру» лампочек. Если в двух словах, то:

• 4300К – ближе к желтому. Лучший в дождливую погоду, в снег или туман. Но, на сухом асфальте может показаться недостаточно ярким.
• 5000К – сине-белый. Многие считают его «золотой серединой» (если купить качественную лампу).
• 6000К – голубовато-белый. Хорош на сухой дороге. На мокром асфальте несколько «теряется».

Еще один нюанс – ксенон, поставленный вместо галогена без доработки, не получится отрегулировать так, чтобы фары совсем не слепили встречных водителей. Поэтому рекомендуется ставить билинзы. Но это — дополнительные расходы.

Есть особенности и по светодиодам. Фары для таких лампочек делаются оригинальной конструкции. При желании поставить LED в галогеновую «упаковку», получится дороже, да и выбор решений не слишком большой. Если подходящая лампочка, все-таки, найдена, то, все равно, придется фару дорабатывать.

Поскольку светодиод яркий, то ситуация с лучом похожа на то, что происходит со светом ксеноновой лампы в галогеновой фаре, без линз. Т.е., рефлекторное стекло преломит лучи света, появятся паразитные отражения, которые будут слепить встречных шоферов.

Правда, по светодиоду – можно добиться, чтобы не ослеплять водителей. Только стоить это будет дорого. А качество луча, по сравнению с ксеноновой лампой, сомнительное. Причина в том, что LED-лампочка освещает линзу по бокам. Поэтому, если уж все равно переделывать фару, то проще выбрать ксенон.

Т.о., на качество освещения влияет:

• Состояние фары.
• Правильная регулировка.
• Тип лампы: светодиод, ксенон, галоген.
• Температура свечения и мощность лампочки.
• Доработка: наличие линзы, закрашивание отражателя, полировка оптики.
• Правильная установка оборудования.

Какая лампа лучше для ближнего света?

Чтобы освещение стало лучше, надо разобраться, какую лампочку поставить в фару на ближний свет. Т.е., согласен ли владелец грузовичка дорабатывать оптику и покупать стороннее оборудование. По сути дела, есть три варианта:

• Оставить штатное освещение, но улучшить его.
• Поставить, с линзой или без нее, ксеноновую лампу.
• Выбрать LED-лампочку.

Проще всего – купить, вместо имеющихся, галогеновые лампы помощнее. Технология их производства усовершенствована. В лампы с нитью накаливания закачивают газ под большим давлением, ставят кварцевое стекло. Для изменения температуры свечения, колбу могут покрасить.

В общем, против обычных галогенок, получается лучше. Цена – в пределах допустимого. Увеличен заявленный срок службы. Правда, он остается небольшим, потому что нить разрушается от вибрации. Ну и, кроме того, новые галогенки, все равно, светят не так ярко, как LED или ксенон.

Последнее поколение светодиодов, появившееся на рынке, блоков розжига и прочего допоборудования не требует. Монтаж простой. По сравнению с ксеноном, лампы немного дешевле. Но есть проблема – в «неподходящей» фаре они перегреваются. И других водителей слепить будут. Поэтому, придется провести некоторые манипуляции с оптикой, плюс поставить дополнительное охлаждение. В противном случае, LED-лампочки начнут быстро выходить из строя.

По оптическим характеристикам, к фарам под галоген такие лампы часто не подходят. Причина в том, что вольфрамовая спираль галогенки по размерам меньше, чем кристалл полупроводник. Т.о., после установки светодиода, поток лучей не попадет в фокус фары под галоген. Это значит, что галогеновые фары, переделанные на ЛЕД-лампы, из-за неправильного формирования луча, будут светить хуже, да еще и встречных водителей ослеплять.

Газоразрядные ксеноновые и биксеноновые лампы на сегодняшний день считаются лучшими. Они дают яркий свет, хорошо совмещаются с различной оптикой, качество даже бюджетных комплектов высокое. Как результат – умеренная цена, длительный срок службы и большая надежность. Но, для получения оптимального результата, оптику надо переделать под билинзы. Без этого, качество света окажется недостаточным, а фара будет слепить водителей.

Заключение

Большинство шоферов стараются заменить галогеновые лампы на что-то более подходящее. Согласно приведенной информации, лучше всего выбрать ксеноновую лампочку, с доработкой оптики под билинзы.

Видео:Топ 10 автомобильных ламп головного света. Какие лампы лучше?

Поиск запроса «какая лампа лучше для ближнего света» по информационным материалам и форуму

Какие галогеновые лампы лучше?

На сегодняшнее время существует огромное количество автомобильного освещения. Самыми лучшими считаются ксеноновые лампы, но их монтаж и дополнительное оборудование не всегда является привлекательным для автолюбителей. Таким образом, несмотря на бурное развитие ксенона, галогеновые лампы все же остаются актуальными и востребованными. О таком освещении мы и поговорим с вами в данном материале, а точнее определим какие из ламп самые лучшие и эффективные для использования на дорожном полотне.

Какие лампы существуют?

Галогеновые лампы могут быть с разными цоколями, но от этого их качество не меняется. Цоколя определяют, в какую машину будут ставиться лампочки. То есть цоколь — это монтажный разъем, за счет которого лампа фиксируется в блоке фары автомобиля, то есть в оптике. Цоколь в галогеновых лампах имеет маркировку Н или же НВ. Рассматривать галогеновые лампы мы будем на примере цоколя Н7.

Галогеновые лампы и мощность. Такие источники света имеют разную мощность от 55 Вт до 100 и 120 Вт. Самые распространенные, то есть стандартные — это лампы 55 Вт для легковых автомобилей и 75-80 Вт для грузовых транспортных средств. Лампы, имеющие мощность 100 Вт рассматривать даже нет смысла. Такие источники не только приводят к помутнению оптики, но и за счет высокой температуры нагрева при работе могут расплавить фары, проводку. К тому же такая высокая мощность приводит к износу генератора и увеличивает расход топлива автомобилем. Таким образом, можно сказать, что самые лучшие — это лампы, которые имеют мощность 55 Вт.

Цветовой спектр, температура лампы. Спектр свечения лампы определяет цветовая температура, которая определяется в Кельвинах. Желтый и желтоватый поток, характерен для галогеновых ламп и его цветность составляет 2300-3800 Кельвинов. Температура 3900-4300 Кельвинов характеризует теплый белый свет. Температура в 5000 Кельвинов — это уже белоснежный кристальный свет. Чем выше цветность, тем синее становится световой поток. Стоит отметить, что именно желтый свет самый оптимальный для ламп. Он не рассеивается по дороге, не кристаллизируется от капель влаги, а поэтому такая лампа эффективна и в ночь, и при плохих метеорологических условиях. Именно поэтому самые оптимальные галогеновые лампы для использования в любое время — это источники с цветностью 3000-3500 К.

Лампы со световым фильтром. Некоторые производители выпускают галогеновые лампы с окрашенной колбой, что обеспечивает изменение цветности светового потока. Таким образом, при окрашивании колбы лампы в синий цвет можно достичь ксенонового эффекта, то есть белоснежного или же голубоватого тона луча. Следовательно, на сегодняшнее время существуют галогеновые лампы не только с желтоватым светом, но и максимально схожим с ксеноном. Но, запомните, что у ламп со светофильтром кардинально падает сила света, а точнее яркость, что влияет на плохую освещенность. Такие лампы обеспечивают недостаточную видимость и не могут гарантировать максимальную безопасность.

Световая отдача галогеновых ламп. Такой параметр определяет яркость светового потока, излучаемого лампой. Указывается он в Люменах или же в Люменах на Ватт. Стандартно в галогеновых источниках яркость достигает примерно 15-25 Лм/Вт. То есть, стандартная лампа в 55 Вт будет обеспечивать примерно 1500 Лм яркости светового потока, чего в принципе достаточно, чтобы видеть дорожное полотно в ночь и при непогоде. Из этого можно сделать вывод, что яркость ламп зависит от мощности.

Как увеличивают яркость галогеновых ламп?

Многие производители, понимая, что яркости их ламп недостаточно и водители переходят к другому типу источников, пытаются повысить этот параметр. Некоторые увеличивают газовый состав колбы лампы, добавляют инертные газы, уплотняют нить накала, повышают мощность.

Конечно, все это работает неплохо и лампы действительно обеспечивают лучший свет, но их срок эксплуатации значительно снижается, что не является плюсом. Некоторые производители выпускают более инновационных разработок лампы с ксеноном при стандартной мощности потребления энергии, но с двукратной яркостью — это газонаполненные лампы от производителя IPF.

Самые яркие галогеновые лампы: ТОП 10

• MTF Light Argentium мощностью в 55 Вт и с цветностью желтоватого потока 3500 К. Такие лампы светят в 2 раза ярче от собственной мощности.
• OSRAM Night Breaker Plus Limited Edition на 55 Вт мощности с повышенной почти в 2 раза яркостью (+90%) и желтоватым всепогодным светом на 3500 K.
• Philips X-Treme Vision мощностью 55 Вт и с характеристикой яркости +100%, а также желтоватым светом на 3500 K. Такая лампа считается самой мощной, яркой на сегодняшнее время.
• IPF серия X CLEAR (X-71) мощностью 65 Вт и классом яркости в 150 Вт. Такая лампа имеет +131% к яркости светового потока и обладает цветностью 3200 К.
• CATZ Hiper White на 55 Вт мощности с яркостью соответствующей лампе мощностью 110 Вт. Таким образом, желтоватая лампа цветовой температурой 3300 К имеет +100% к стандартной яркости светового луча.
• Philips Blue Vision на 55 Вт мощности, которая светит как галогеновая лампочка на 100 Вт (+90% к яркости светового луча). Такой источник характеризуется цветностью в 4000 К, то есть выдает теплый белый свет.
• KOITO Whitebeam III на 55 Вт мощности потребления энергии автомобиля, с классом насыщенности, то есть интенсивности светового потока в 100 Вт. Лампа имеет цветность 4200 К и обеспечивает белый теплый свет, приближенный к стандартному ксенону.
• PIAA Xtreme White Plus мощностью в 55 Вт со световой яркостью в 110 Вт. Лампа в 4000 К гарантирует качественное и интенсивное освещение дорожного полотна белоснежным потоком.
• IPF серия Х (Urban White) на 65 Вт мощностью, с классом яркости в 140 Вт, то есть +115% к стандартной насыщенности. Галогеновая лампа имеет белоснежное кристальное свечение с цветовой температурой 4600 К.
• CATZ Aqua White на 55 Вт мощностью, с яркостью, присущей галогеновой лампе в 110 Вт. Источник выдает белый поток света с температурой в 4150 К.

Таким образом, мы представили вам 10-ку самых ярких и востребованных галогеновых ламп на сегодняшнее время, которые производятся компаниями Германии, Японии и Китая. Самые качественные лампы – это, конечно же, от компании Philips, где при интенсивности ламп в 100% выше от стандарта сохранена длительность работы. Высоким качеством отличаются и японские лампы IPF, где для увеличения яркости использовано применение инновационных технологий. Это газонаполненные галогеновые лампы с использованием инертного газа ксенона, который и повлиял на повышение насыщенности светового луча. Также, использование ксенона позволило в таких лампах сделать более тонкую нить накала, но при этом намного надежней, а поэтому она меньше подвергается сотрясениям и вибрациям автомобиля.

Заключение: совет водителям

Используйте качественные галогеновые лампы от производителей Германии или же Японии с повышенной яркостью, за счет применения инновационных технологий. Только такие лампы обеспечат вам насыщенное и яркое световое пятно, которое не будет рассеиваться или же кристаллизироваться при непогоде. Таким образом, с галогеновыми лампами повышенной яркости может отпасть востребованность в приобретении дорогого и многокомпонентного ксенона, хотя все же даже они не смогут обойти такое инновационное освещение.

Какие лампочки светят лучше и ярче | Кабель.РФ: всё об электрике

Не секрет, что лампочки бывают разными. Их выбор зависит от цели, которую преследует потребитель. К примеру, та лампочка, которую мы вкрутили бы на кухне, никак не подойдет для освещения производственного цеха.

Часто при выборе лампочки руководствуются принципом: «Нужно выбирать ту, которая светит ярче». Если исходить из этого критерия, то здесь уверенно лидируют светодиодные лампы. Они к тому же считаются самыми долговечными и экономичными.

Не менее важно, помимо яркости, обратить внимание на качество света. Выбирая галогенные лампы, вы получаете «теплый» свет, весьма комфортный для жилых помещений. УФ-излучение таких ламп безопасно для человека. Однако, при долгом воздействии ламп на предметы, например, на картины или на висящую одежду, происходит их выцветание.

Еще один довольно популярный источник света – люминесцентные лампы. Они создают рассеянный свет и подходят для помещений разных размеров. Однако у таких ламп есть незаметное мерцание, которое при продолжительном воздействии негативно сказывается на зрении. Еще один недостаток таких ламп – искажение цветопередачи, впрочем, почти незаметное невооруженным взглядом.

О светодиодных лампах уже было сказано. Они дают яркий свет и светят рекордно долго: от 20 до 100 тысяч часов. В них отсутствует мерцание и искажение передачи цветов.

Каждый человек отталкивается от собственных предпочтений, выбирая свет для жилого или нежилого помещения. Производители предлагают огромный ассортимент ламп разных типов. Благодаря универсальности цоколя у потребителя есть возможность попробовать разные источники света и остановиться на самом подходящем.

Также рекомендуем прочитать стать о том, как светодиоды сжигают ваши выключатели.

Хотите увидеть новые статьи в своей ленте? Ставьте «лайк» и подписывайтесь на наш канал!

какие лампочки в фары лучше выбрать

До недавнего времени автомобильные лампочки в фары были исключительно галогенными. Если точнее, это вариант, напоминающий обычную лампу накаливания, куда дополнительно закачан газ.

Позже галогенные лампы стал вытеснять сначала заводской, а затем и нештатный ксенон. Однако сегодня все большую популярность набирают диодные лампы (автолампы светодиодные) применительно к головным фарам автомобиля.

Само собой, многие водители задумываются над тем, чтобы заменить галогенные или даже ксеноновые лампы в фарах на светодиодные аналоги. Сами производители таких ламп обещают большой срок службы, мощный световой поток и общее улучшение качества освещения дорожного полотна в любых условиях.

Далее мы рассмотрим, так ли это на самом деле, а также сравним  светодиодные лампы в фары с привычными галогенными лампами и частично с ксеноном. 

Содержание статьи

LED лампы для автомобиля для замены галогена или ксенона: тонкости и нюансы

Итак, если нужны автолампы, купить сегодня можно как обычные галогенки, так и установить комплект ксенона или светодиодные LED-лампы. Что касается ксенона на авто, минусом является необходимость установки отдельных блоков розжига, а также в ряде случаев нужно дорабатывать саму штатную фару путем установки линзы.

В противном случае фары будут сильно слепить встречных водителей, а также световой поток будет рассеян и эффективность ксеноновой лампы заметно снижается. Также ксенон и любые доработки оптики запрещены на территории РФ.

В свою очередь, галогенные лампы в автомобиле на LED можно поменять без особых доработок, что естественным образом делает данное решение более привлекательным. Казалось бы, такие лампочки однозначно лучше и их можно смело устанавливать. Однако не стоит спешить с окончательными выводами, так как есть ряд нюансов. Давайте рассмотрим плюсы и минусы ЛЕД лампочек для авто.

Преимущества светодиодной  лампочки для авто

Если рассматривать лампочки автомобильные данного типа в сравнении с галогенными, зачастую их используют для ближнего света. На деле, светодиодные лампы ближнего света позволяют получить интенсивный свет, при этом нагрузка на бортовую сеть минимальна.

Причина — автомобильные LED лампы не отличаются большим энергопотреблением по сравнению с галогеном и даже ксеноном. Получается, заменив стандартные галогенные лампы (например, h5) на светодиодные аналоги, можно рассчитывать на «разгрузку» бортовой сети.

• Идем далее. Интенсивность свечения и яркость светодиодных ламп заметно выше, чем у галогенных ламп, а также ксенона. Отбросив запрещенный ксеноновый свет, заострим внимание на сравнении с галогеном. Прежде всего, галогенные лампы тусклее, всенаправленные и формируют световой пучок в разных направлениях. При этом на дорогу свет перенаправляется за счет отражателя.

Также сама оптика «под галоген» выполнена так, чтобы частично перенаправить световой поток на дорогу, одновременно сводя к минимуму ослепление встречных водителей за счет отсечения так называемых паразитных засветов. Естественно, свет перенаправляется, но с определенными потерями.

В свою очередь, светодиодные лампы изначально направляют свет в достаточно ограниченном ракурсе. Также, чтобы повысить эффективность светоотдачи LED лампы, достигается такой результат за счет того, что в лампу встроен параболический отражатель.

Именно он заметно улучшает фокусировку света, так как сами небольшие светодиоды имеют маленький фокус отдачи света. Так или иначе, если сравнивать галоген и диодные лампочки в плане фокусировки, светодиодные лампы для авто светят лучше галогена в плане яркости и направленности светового потока.  

Недостатки светодиодных автоламп

Как может показаться, лед лампы для авто имеют одни сплошные плюсы, а единственным недостатком является их более высокая стоимость. На самом деле, минусов больше.  Дело в том, что для качественного освещения дороги кроме яркости и точности фокусировки также важна плотность и дальность светового пучка.  Другими словами, если лампа яркая, это еще не значит, что она лучше освещают дорогу.

• Так вот, светодиодные лампы имеют меньшую дальность пучка света, хотя яркость света у светодиодных ламп намного выше самых мощных галогенных аналогов. Так вот, на практике, при езде на машине ночью в полной темноте, перед самой машиной и на среднем расстоянии свет будет лучше, однако дальность освещения дороги будет хуже по сравнению с галогеном.

Это нужно учитывать тем, кто часто ездит по неосвещенным дорогам с высокой скоростью (трасса, населенные пункты без качественного уличного освещения). В подобных условиях для общей безопасности дальность света оказывается намного важнее, чем яркость света перед автомобилем.

В плане конструкции, хотя LED лампы не нуждаются в блоках розжига (как в случае с ксеноном), а также их достаточно просто установить на машину, такие лампочки сильно греются в задней части. На деле, передняя часть лампы остается холодной, тогда как задняя очень горячая уже через несколько секунд после начала работы.

Именно по этой причине  лампочки лед имеют «радиатор» охлаждения. Однако на практике пассивного радиатора часто недостаточно. Хотя сами производители светодиодных лампочек не акцентируют на этом внимание, разные модели могут предполагать необходимость дополнительного монтажа активного охлаждения (вентилятора) светодиодов. Это усложняет общую задачу по установке.

• Еще LED лампа подключается к разъему, от которого проводка идет на резистор, чтобы компенсировать перепады напряжения (с учетом разных показателей на разных авто). Все это означает, что обычной заменой галогенной лампы на светодиодную без дополнительных манипуляций ограничиться зачастую все равно не удается. Данный нюанс следует заранее учитывать перед тем, как купить светодиодные лампы для авто.

Завершает список недостатков и тот факт, что светодиодные лампы на территории РФ не законны в том случае, если они установлены на авто не на заводе. Получается, ситуация аналогична нештатным ксеноновым лампам.

Решение самостоятельно оснастить авто LED лампами ближнего света означает, что это внесение изменений в конструкцию ТС со всеми вытекающими последствиями. Однако, ситуация не так однозначна, как в случае с ксеноном. Особенно это справедливо в тех случаях, когда лампы не имеют дополнительного активного охлаждения.

Фактически, сотрудники ГИБДД не видят блоков розжига, в которых светодиоды не нуждаются. Получается, на дороге не удается точно определить, какой тип ламп используется, так как для этого нужно специальное оборудование. Именно данная особенность привела к массовой нештатной установке таких ламп на автомобили.

Что касается техосмотра, транспортное средство с нештатными LED лампами может его не пройти. Однако проблема зачастую быстро решается банальной заменой светодиодов на галоген перед прохождением техосмотра. В отличие от ксенона, поменять светодиодные лампочки на галогенные и обратно на большинстве авто намного проще. 

Полезные советы

Обратите внимание, в продаже есть относительно недорогие лампочки лед для авто, причем они идут практически без радиаторов (пассивный радиатор маленький, о необходимости активного охлаждения не сообщается).  

Так вот, хотя их легко и просто установить на машину, срок службы таких ламп весьма ограничен, так как охлаждения недостаточно. Зачастую такие решения являются дешевыми лампочками малоизвестных производителей, которые по характеристикам, надежности и ряду других показателей сильно уступают аналогам среднего и, тем более, высокого качества.  

Специалисты советуют, если средства ограничены, от подобных покупок лучше сразу отказаться и правильнее будет купить хорошие галогенные ламы.  Далее, чтобы перейти с галогенных ламп на светодиодные и получить при этом заметное улучшение качества света,  нужно рассматривать исключительно проверенные и надежные решения, которые не бывают дешевыми.

Еще отметим, что по стоимости хорошие автомобильные LED лампы могут приближаться к комплекту ксенона среднего качества. Однако диоды потребляют меньше электроэнергии, служат на 30-40% дольше (при условии нормального охлаждения), фары с такими лампами проще настроить, так как нет необходимости ставить линзы, как в случае с доработкой оптики под ксеноновую лампу.

Кстати, некоторые водители ошибочно полагают, что сниженное потребление электроэнергии позволит сэкономить на расходе топлива. На деле, никакой реальной экономии не получается. Единственное, если бортовая сеть нагружена дополнительным электрооборудованием (подогревы, мощные усилители, сабвуфер и т. д.), LED — лампы в фарах позволят немного снизить нагрузку на АКБ.  

Также добавим, что поменять галогенные лампы на светодиодные самостоятельно не сложно, однако следует быть готовым к тому, что нужно будет подумать о размещении дополнительных радиаторов охлаждения. Еще одним моментом является, что в зависимости от марки и модели авто доступом к лампам может быт затруднен.

В ряде случаев фары нужно снимать, при этом для снятия может понадобиться демонтировать передний бампер, отдельные элементы в подкапотном пространстве, АКБ и т.д.  Это потребует дополнительных инструментов, а также некоторого опыта и навыков.  

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что при замене галогенных ламп на LED лампы вполне можно рассчитывать на заметное улучшение качества освещения дороги.

Также отмечено, что качественные светодиодные ламы могут светить лучше, ярче и четче ксеноновых ламп (особенно если ксенон в фарах дешевый, а сама оптика не линзованная под ксенон).

Однако, важно, чтобы фары были правильно отрегулированы, а также сами светодиодные лампы были правильно подобраны и установлены. Зачастую такие лампы нуждаются в дополнительном активном охлаждении. С одной стороны, это усложняет монтаж, хотя с другой срок службы LED ламп заметно увеличивается.

Напоследок отметим, что перед тем, как купить светодиодные автомобильные лампы, необходимо отдельно учитывать их преимущества и недостатки, рассмотренные выше. Так или иначе, появление на рынке светодиодных ламп заметно расширяет возможности выбора для автолюбителей с учетом конкретных целей, задач и  особенностей эксплуатации ТС.

 

Ксенон против.

Светодиодные фары: в чем разница? | News

В наши дни вождение в ночное время может превратиться в ослепительное — даже ослепляющее — световое шоу с помощью различных типов фар, доступных на более новых автомобилях. Знакомое теплое желтое свечение от галогенных ламп быстро заменяется более яркими и белыми светодиодами и даже более яркими лампами с высокой интенсивностью разряда, заполненными ксеноном. В чем разница между этими двумя типами фар?

Связано: Стандартные фары, требования по защите пешеходов Поднять планку для награждения за проведение краш-тестов

Светодиодные фары

В автомобилях светодиоды имеют характерный белый цвет и ярче, чем галогенные лампы, хотя обычно они не такие яркие, как ксеноновые.Поскольку светодиоды маленькие, их можно втиснуть в ограниченное пространство и расположить по разным схемам, что дает автомобильным инженерам и дизайнерам больше свободы для творчества.

В светодиодах электрический ток проходит через полупроводник (или диод) для получения более яркого света с более широкой диаграммой направленности, чем у других типов фар. Светодиоды примерно на 90% эффективнее ламп накаливания и выделяют меньше тепла. Светодиоды служат дольше, чем галогенные или ксеноновые лампы, хотя с возрастом они становятся тусклее.

Светодиоды

становятся доминирующим типом фар, потому что они потребляют меньше энергии, чем другие типы фонарей, служат дольше и продолжают дешеветь в производстве.

Ксеноновые фары

Ксеноновые фары с высокоинтенсивным разрядом имеют лампы накаливания, но в отличие от галогенных фар у них нет нити накала, поэтому они, как правило, служат дольше, чем галогенные, но не так долго, как светодиоды. Они потребляют на меньше энергии на , чем галогены, и на больше, чем на светодиоды. Кроме того, они более горячие, чем светодиоды, и со временем тускнеют.

В ксеноновой фаре электрический ток проходит через газообразный ксенон, создавая дугу между двумя электродами и генерируя интенсивный белый или голубоватый свет, который часто бывает ярче, чем светодиоды. Ксеноновые фары для вторичного рынка доступны в различных оттенках синего и желтого, а также белого цвета.

На темных дорогах некоторые ксеноновые фары настолько яркие, что даже ближний свет может ослепить встречных водителей. В качестве компенсации в автомобилях с ксеноновыми фарами часто устанавливаются системы выравнивания, которые автоматически регулируют диаграмму направленности при включении света.

Изначально светодиоды

и ксеноновые фары предлагались только на дорогих и дорогих автомобилях, но сегодня они более широко доступны, особенно светодиоды. Некоторые производители сделали светодиоды стандартными для всей линейки недорогих автомобилей. Ксеноновые фары предлагаются на меньшем количестве новых автомобилей, но остаются популярными на вторичном рынке.

Что лучше?

Трудно сказать, потому что тип освещения — не единственный фактор, влияющий на работу фар. Страховой институт дорожной безопасности, который оценивает фары по рейтингам безопасности, говорит, что на производительность влияют многие факторы: конструкция фары в сборе, отражатели или проекторы, которые направляют свет на дорогу, и насколько хорошо фары направлены.

IIHS оценивает фары как хорошие, приемлемые, предельные или плохие в зависимости от дальности освещения на прямых дорогах, левых и правых поворотах, а также в зависимости от того, насколько хорошо они освещают обе стороны дороги.

Светодиоды

обычно работают лучше, чем другие типы в тесте IIHS, но оснащение автомобиля светодиодами или ксеноновыми фарами не означает, что они получат наивысший балл или превзойдут галогенные фары.

Например, Chevrolet Traverse 2021 года со светодиодными фарами получил оценку приемлемо, а Traverse с ксеноновыми фарами — плохим.Toyota Sienna 2020 года была признана приемлемой при оснащении ксеноновыми или галогенными фарами.

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars. com.

Светодиодные лампы для фар самые яркие? (мы покажем вам лучшее): Automotive News by ABD.co.uk

Большинство светодиодных ламп для фар очень опасны! Мало того, что они не такие яркие, как оригинальные лампы, они рассеивают свет повсюду и ослепляют других людей. Так есть ли светодиодные лампы, которые действительно работают? Давайте разберемся.

Надежный галоген

Первый. Насколько хороша оригинальная галогенная лампа? Для этого теста мы использовали проектор Audi A4 Headlight модели 2001–2005 годов.

Взяв лампу H7 в ближнем свете, мы можем сначала показать вам, насколько яркой является лампочка модернизации.Для этого мы использовали лазер OSRAM Night Breaker + 130% против заколоченного окна офиса.

Отлично. Теперь, чтобы понять, что делает эту фару хорошей, мы должны маркировать определенные части.

Отрезок

Сначала у нас есть отсечка. Это, пожалуй, одна из самых важных особенностей фары ближнего света, которая не позволяет вам ослеплять других участников дорожного движения. Поскольку это фара для проектора, она имеет очень четкую границу светотени. У всех фар ближнего света есть светотеневая граница, но некоторые из них менее резкие, чем другие.

Шаг

Тогда у нас есть ступенька. Ступенька является частью светотеневой полосы и позволяет вам видеть дальше по своей стороне дороги, не ослепляя встречный транспорт. Поскольку в Великобритании мы едем слева, светосила выше слева. Если бы это были фары из остальной Европы или США, светотеневая граница была бы выше справа.

Горячая точка

Наконец, мы посмотрим на точку доступа. Это место, где свет лампы сконцентрирован больше всего, и его положение по отношению к светотеневой границе очень важно.

Задача фары ближнего света — освещать дорогу как можно дальше перед автомобилем, не ослепляя других участников дорожного движения.

Часто люди думают, что много света прямо перед их машиной — это хорошо, но на самом деле это контрпродуктивно. Чем ближе к вам свет, тем больше ваши глаза закрываются для компенсации, и тогда ваше зрение вдаль ухудшается. Это похоже на эффект попытки выглянуть в окно в темноте изнутри дома при включенном свете.Гораздо легче заметить эту штуку на улице при выключенном свете. По этой причине в некоторых автомобилях предусмотрена проводка, позволяющая выключать противотуманные фары при включении дальнего света. Поэтому мы хотим, чтобы горячая точка лампы находилась как можно ближе к точке сечения.

Чтобы горячая точка была более заметной, посмотрим на тепловую карту освещения. Красные участки являются самыми яркими, а синие / фиолетовые участки — это места, где света почти нет или нет.

Так в чем же тогда проблема со светодиодами?

Всплеск светодиодных ламп для фар

Здесь мы видим светодиодную лампу головного света H7 всего за 29 фунтов стерлингов.99 с Amazon или eBay… выгодная сделка?

Но неужели это так просто? Всего за 29,99 фунтов стерлингов у вас может быть 8000 люменов НА ЛАМПОЧКУ? Краткий ответ: нет.

Заявленный световой поток обычно «рассчитывается» на основе текущего напряжения, а не измеряется на самом деле. Но все не так просто. Величина люмена — это всего лишь мера общего излучаемого света, она не указывает на то, где этот свет будет в конечном итоге перед автомобилем! У такой лампы может быть 8000 люмен, и, как мы объясним, ни одна из них не попадет в дорогу.

Начнем с обычной пятнистой светодиодной фары Cree. Важно отметить, что Cree как бренд не производит светодиодные фары, они производят светодиодные чипы для всех областей применения, в основном для бытовых светодиодов. Не поймите меня неправильно, Cree — один из лидеров рынка светодиодных чипов, но с точки зрения создания светодиодных фар, которые работают, это зависит от фабрики по производству ламп, а не от Cree.

Проблема этой лампы становится очевидной, если сравнить ее с оригинальной галогенной лампой.Он может иметь основание той же формы, что и галогенная лампа, но на этом сходство заканчивается. Просто посмотрите на размер светодиодного чипа (желтая часть) по сравнению с катушкой накаливания оригинальной галогенной лампы. Свет не будет находиться где-то рядом с нужным местом. Но давайте посмотрим…

О, еще один фундаментальный недостаток! Его гигантский размер означал, что он физически не мог поместиться в отверстии фары нашего проектора. Эта сделка в 29,99 фунтов стерлингов сейчас выглядит не так уж и здорово!

Эта проблема с размером будет применяться к 99% фар для проекторов и является очень важным первым препятствием, которое необходимо преодолеть светодиодным лампам для фар.Вы не можете использовать все эти дополнительные люмены, если лампа действительно не подходит. То же самое относится и к другому нашему «большому чипу» светодиода Cree.

В конце концов мы нашли фару, в которую они вписались, и вот результат…

Это была фара ближнего света, так что там должно быть все то, что мы пометили. Отрезок, ступенька, горячая точка. Но ничего из этого нет, просто большая капля «яркого» непригодного для использования света. Это просто опасно, и этого следует избегать любой ценой!

Итак, давайте перейдем к стилю, который на самом деле считается рисунком луча.

Вещи могут быть только лучше!

Это новый стиль, и вы можете видеть, что размер светодиодных чипов резко уменьшился, и они находятся в том же месте, что и нить накала оригинальной лампы. Это ключ к тому, чтобы эти лампочки работали. Место, откуда исходит свет, должно быть в том же месте; и такого же размера.

Фары сконструированы таким образом, чтобы фокусировать свет с определенной точки. Если эта точка света даже немного перемещается по форме или размеру, то луч искажается.

Более того, эти лампы потребляют 8000 люмен от каждой лампы (снова это волшебное число 8000). Головка лампочки достаточно мала, чтобы поместиться, поэтому давайте посмотрим, насколько они яркие:

Хм, для ясности, настройки камеры были привязаны к точно таким же настройкам экспозиции (я дважды и трижды проверял!). Это показывает, насколько бессмысленными требуются любые требования к световому потоку лампы. Их легко вытащить из воздуха.

При прямом сравнении вы можете увидеть, насколько на самом деле тусклее светодиодная лампа на 8000 люмен.Мы также потеряли приличную точку доступа и в итоге стало больше света внизу.

По эффекту вы можете увидеть, что в конечном итоге вы получите меньшее зрение вдаль и гораздо меньшую яркость в целом. Тем не менее, у нас есть отсечка и ступенька, так что это улучшение по сравнению с первыми, которые мы пробовали! Посмотрим, сможем ли мы поправиться.

LED Там будет свет (наконец)

Далее, наш H7 Twenty20 LED

Опять же, у нас есть несколько очень маленьких светодиодных чипов, но также меньшая верхняя часть и меньшие вентилятор и радиатор.Это означает, что они намного легче впишутся в заднюю часть фары и не застрянут в отверстии для лампы.

На этот раз света намного больше. Здесь нет заявлений о ложном просвете, только белый яркий свет.

На этот раз у нас гораздо больше точки доступа, чем лампа на 8000 люмен. На противоположной стороне границы света намного больше света.

Несмотря на то, что яркость точки доступа не такая же, как у оригинальной лампы, она шире, что дает вам больший обзор.Точка доступа также расположена выше, благодаря чему свет размещается на более полезном участке дороги. Эти светодиоды, дающие вам больше света по всему световому пучку с чистым белым цветом, являются хорошим обновлением.

Светодиодные лампы для головного освещения Ultinon

И последнее, но не менее важное — Philips Ultinon H7.

Philips, как и Cree, владеет большей частью Lumileds, производящих светодиодные чипы. Компания Philips увидела рынок светодиодных ламп для фар и попросила Lumileds изготовить для них светодиод того же размера, что и галогенная нить накала.Именно это они и сделали, а затем Philips заполнила пробелы, создав лампу H7 Ultinon. Итак, то, что вы видите здесь, — это оригинальный дизайн, если хотите, план. Вот результат.

Как видите, он самый яркий из трех, где больше всего света вверху и меньше всего внизу. Если мы воспользуемся нашим эффектом, мы сможем увидеть, как работает точка доступа.

Он по-прежнему имеет ту же яркость, что и галогенная лампа, но становится шире и выше на отрезке! Это означает, что вы получите значительно лучшее зрение вдаль.Также по бокам больше света, что делает резкость более резкой.

Поскольку Philips явно прибегает к технологиям, возникает вопрос: светодиоды — это ответ?

Это зависит от обстоятельств. Если ваша машина удерживает лампочку с помощью металлического зажима или металлического поворотного кронштейна, тогда все в порядке. Но в наши дни многие автомобили (особенно VW) держат свои лампочки более уникальным образом.

По сути, вставляем язычки H7 в держатель. У светодиодных ламп нет выступов, и поэтому они не будут совместимы с этими держателями, поэтому важно проверить тип держателя, прежде чем делать решительный шаг.

Технология светодиодных фар

за последние несколько лет развивалась семимильными шагами, но есть еще многое, что нужно учитывать, чтобы действительно получить достойный апгрейд. Убедитесь, что вы провели свое исследование и не обязательно верите всему, что утверждают.

После всех наших испытаний (и почти 20 лет работы в автомобильной светотехнике) мы можем подтвердить, что светодиодные лампы не самые яркие лампы на рынке. По крайней мере, пока нет.

LED — это прогрессивная технология, и хотя они все еще на 300% ярче, чем стандартные галогенные лампы , HID Kits намного ярче, чем любые другие доступные улучшенные лампы.Вы можете найти дополнительную информацию о HID лампах в нашем простом руководстве по автомобильным лампам (HID) .

Технологии, связанные со светодиодными лампами, по-прежнему могут стать лучшими, однако, если учесть тот факт, что светодиодные фары могут прослужить на 5 лет дольше, чем лампы любого другого типа, и они по-прежнему дают чистый, белый цвет и 300% более яркий свет — это определенно сила, с которой нужно считаться.

Автор: ABD. co.uk

Галогенные фары против светодиодных фар — что лучше?

Трудно представить, что какой-либо компонент вашего автомобиля, внедорожника, грузовика или фургона имеет большее значение, чем его фары, и этот факт часто приводит к оживленным дискуссиям владельцев автомобилей о светодиодных и галогенных фарах.И в этой битве ламп, лучшая фара зависит от ваших конкретных потребностей во время вождения и от того, как часто вы ездите в условиях низкой освещенности и после наступления темноты. И галогенные, и светодиодные лампы имеют свои преимущества и недостатки. Давайте рассмотрим хорошие, плохие и уродливые
в следующем разборе галогенов и светодиодов.

Освещение старой школы и новой школы

Фары имеют решающее значение для безопасности на дороге. Они гарантируют, что вы можете видеть дорогу впереди даже ночью или в условиях низкой освещенности.Они также гарантируют, что ваш автомобиль увидят другие на проезжей части. Сегодняшний водитель имеет множество вариантов выбора фар — включая два самых популярных варианта — галогенные, фары старой школы, которые были популярны на протяжении десятилетий, и разновидности светодиодов (светоизлучающих диодов), которых становится все больше. и более мейнстрим.

Технология фар определенно эволюционировала с конца 19 века, когда практически каждое транспортное средство из ограниченного числа на проезжей части было оборудовано упрощенными ацетиленовыми лампами.Эти налобные фонари преодолели проблемы вагонных фонарей, работающих от свечей, потому что они были устойчивы к дождю и ветру. Компания Electric Vehicle Company из Хартфорда представила первые электрические фары еще в 1898 году, но они были ограничены в массовом использовании из-за короткого срока службы нитей, включенных в их конструкцию.

Истинные истоки сегодняшней системы фар возникли только в 1912 году, когда электрическая система освещения и зажигания Delco была использована в Cadillac 1912 года.Перенесемся на полвека вперед, и несколько технологических скачков спустя (в том числе отражатели с электромагнитным смещением и управляемое рулевое управление освещение), мы приходим к хорошей старой галогенной лампе в 1962 году, которая впервые использовалась только в Европе, но была разрешена на улицах в США с 1978 года.

Если вы читаете эту статью, велика вероятность, что большинство автомобилей, которыми вы когда-либо владели, были оснащены стандартными галогенными фарами. И эти фонари по-прежнему самые распространенные на дорогах сегодняшнего дня. Тем не менее, более яркая и белая привлекательность светодиодных фар начинает снижать популярность галогенных ламп, и все больше и больше водителей ищут автомобили, оснащенные светодиодными фарами, или выбирают для этого продукты сторонних производителей.

Но что это за ажиотаж? Светодиоды лучше галогенных фар?

Чистый, яркий свет

Светодиодный свет яркий, белый свет. По внешнему виду даже дневной свет не такой белый. Это имеет значение? С точки зрения возврата света — да. Светодиоды облегчают просмотр обочины и разметки на дороге, а также дорожных знаков, поскольку они излучают более яркий свет, чем традиционные галогенные лампы.

Светодиодные фары головного света создают большой световой узор на проезжей части, поэтому вам будет проще увидеть, куда вы собираетесь и что вас окружает.Галогенные фары, напротив, направляют небольшой пучок желтого света, который падает прямо перед вашим автомобилем.

Самым большим преимуществом, которое светодиодные фонари могут предложить среднему водителю, является значительное улучшение ночного видения. По сравнению с вашими старыми галогенными лампами можно даже сказать, что разница безупречная. Некоторые водители действительно так говорят. Если у вас проблемы со зрением в ночное время, эти огни могут быть именно тем, что вам нужно, чтобы восстановить свои способности вождения в ночное время.

Покрытие и яркость — два преимущества светодиодных фонарей.Если животное движется по извилистой дороге, светодиодные фонари, как правило, излучают более широкий свет, чем галогенные, что потенциально дает вам больше времени на реакцию за рулем, чтобы вы могли соответственно управлять или тормозить.

Светодиоды тоже мощные. Светодиодные лампы обеспечивают полную яркость без необходимости ожидания прогрева и без мерцания для перехода от ближнего света к дальнему. И он достигает этого, не требуя большого количества энергии. Туманные, туманные и темные маршруты более четкие, а навигация проще.

Они также более удобны для вашего двигателя, поскольку потребляют меньше энергии и мощности; они не потребляют мощность двигателя, которая может потребоваться для других узлов двигателя.По сути, они помогают вашему двигателю оставаться «здоровым», потому что им не требуется большая часть его общей доступной мощности. В этом отношении вы можете увидеть небольшое (очень, очень) снижение расхода топлива на автомобилях, оснащенных светодиодными фарами.

Стоимость фар не учитывается только в цене на наклейке, которую вы заплатите дилеру. Если когда-либо потребуется замена из-за того, что светодиоды будут повреждены или перегорят со временем, планируйте потратить больше, чем на замену галогена. Намного больше.Стоимость замены широко варьируется в зависимости от марки и модели автомобиля (а также магазина, производящего замену). Например, фара BMW в сборе без лампы стоит около 985 долларов для BMW, и это без учета трудозатрат. Нет ничего необычного в том, что счет за ремонт светодиодных фар превышает две тысячи, что не является мелочью ни для кого. растяжка воображения.

Почему производители любят светодиоды?

Производителям, стремящимся добиться более гладких и модных профилей своих моделей, нравится тот факт, что светодиодные фонари могут быть маленькими и ненавязчивыми.Audi, BMW, Toyota выпустили автомобили, в которых используются высококачественные светодиодные системы фар. С точки зрения дизайна, этот небольшой размер позволяет совершать удивительные манипуляции. Автопроизводители могут создавать множество узлов и форм, чтобы они подходили к выпускаемым автомобилям. И они, по сути, устраняют те не очень красивые купольные отражатели, которые связаны с галогенными лампами фар.

Однако вся эта красота и изящество не лишена как минимум одного недостатка для производителя. Хотя светодиодные лампы не излучают тепло, которое вы испытываете с галогенными лампами, они выделяют тепло из своей эмиссионной основы, особенно в области микросхемы в эмиттере, поэтому при прохождении электричества есть некоторая вероятность проблем с соединительные кабели и сборки, поэтому светодиодные лампы требуют собственных систем охлаждения, чтобы предотвратить их плавление.По этой причине вентиляторы или радиаторы обычно являются частью светодиодной лампы, что требует дополнительных затрат для автопроизводителей. А поскольку системы охлаждения, используемые для светодиодных фонарей, расположены в отсеке двигателя (который уже подвергается более высоким температурам), проектирование и внедрение светодиодов в автомобиль — непростая задача. Но не волнуйтесь. Автопроизводители перекладывают все эти дополнительные расходы на покупателя, поэтому светодиоды, как правило, являются модернизацией или доступны только с определенными пакетами отделки.

Если вас интересуют только светодиодные задние фонари или ходовые огни, вам повезло.Для них не требуются радиаторы. Эти огни не используются для ночной навигации, поэтому им не нужно иметь такую ​​же мощность, как фары; следовательно, они не испытывают такого уровня тока, протекающего через их микросхемы, который создает проблемы с перегревом фар.

Почему галогенные фары по-прежнему правят на дорогах

В фарах большинства автомобилей на дорогах до сих пор установлены галогенные лампы накаливания. Они работают просто; электрический заряд попадает на вольфрамовую нить внутри термостойкой оболочки, окруженной газами азота и аргона.Это зажигание вызывает свечение лампы накаливания. Галогенные газовые лампы существуют уже давно, и легко понять, почему. Они дешевы, легко заменяются и в значительной степени универсальны. Вы можете пойти практически в любой магазин автозапчастей и купить новый или заказать его, и их довольно просто поменять. Фактически, если вы тот, кто выполняет мелкий ремонт и ремонтирует свой собственный автомобиль, вы можете просто открыть фару, удалить старые лампы фар и просто вставить новые, и все это займет всего несколько минут.Однако они рассчитаны в среднем на 800 часов использования, а также они очень чувствительны и не так долговечны. Они также энергоемки, что является одной из причин, по которой они не являются самым экологически чистым или наиболее энергоэффективным вариантом.

А как насчет ксеноновых ламп?

Говоря о светодиодных фарах, важно не путать их с ксеноновыми фарами, которые представляют собой другой, но похожий тип света.

Ксеноновые фары еще называют HID (высокоинтенсивные газоразрядные фары).HID-фары — самые яркие и белые из всех фар на рынке, обеспечивающие широкое освещение проезжей части впереди. HID стоят дорого, поэтому они действительно больше ориентированы на водителей, которые часто выходят из дома после наступления темноты. Если у вас закончится только после наступления темноты, если вы забыли молоко в магазине, то вам, вероятно, не нужна добавленная стоимость (как при покупке нового автомобиля, так и при замене HID-фары), добавляемой на вашу вкладку.

Одна вещь, которая отделяет светодиодные, галогенные и ксеноновые / HID лампы друг от друга, — это их цветовая температура.Светодиоды — самые крутые, их температура составляет около 6000 кельвинов, что придает им яркую белизну. Ксеноновые газовые лампы имеют температуру около 4500 Кельвинов, а галогены обычно находятся в диапазоне 3200 Кельвинов. Ксеноновые лампы производят больше света, чем светодиоды и галогенные лампы; однако лампы HID часто имеют больше яркого света, чем светодиоды, хотя и обеспечивают интенсивный свет. Светодиоды, как правило, стоят дороже, чем два других варианта, но они обеспечивают невероятно чистый свет, длительный срок службы лампы и низкое энергопотребление.

Комплекты для переоборудования

Не готовы обменять свой старый автомобиль или грузовик на новый модный апгрейд, оснащенный галогенными фарами OEM? Ничего страшного.Мастера послепродажного обслуживания с гордостью познакомятся с вами, чтобы вы могли улучшить свои впечатления от вождения, не делая решительных шагов и покупая новый автомобиль. Комплекты для переоборудования светодиодных фар могут стать разумным дополнением к вашему автомобилю, которое сделает вождение более безопасным и повысит эффективность. Однако имейте в виду, что не во всех штатах разрешается переоборудование фар на вторичном рынке, поэтому сначала проверьте, прежде чем вкладывать средства в обновление освещения.

Если вы все же выберете путь переоборудования, опытный механик должен изучить руководство вашего владельца, чтобы убедиться, что приспособление из комплекта переоборудования будет работать с электрической системой вашего автомобиля.Тем не менее, для их установки требуется специалист из-за дополнительного тепла, выделяемого светом. Это не работа даже для самых заядлых домашних мастеров или механиков по теневому дереву, каким бы энтузиастом они ни были. Если комплект для переоборудования светодиодов плохо подогнан или установлен неправильно (или если вы пойдете по маршруту El Cheapo и выберете недорогой вариант на eBay), установка может быть даже опасной для вас и других в дороге.

Что говорят эксперты?

Все еще не знаете, как галогенные фары отличаются от светодиодных? Эксперты Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) отмечают, что в тестах организации светодиоды обычно являются лучшими, но они также признают, что некоторые из протестированных галогенных разновидностей превзошли некоторые из худших светодиодов.Тем не менее, в целом лучшие оценки достались светодиодным лампам, которые освещали обочину дороги минимум на 325 футов для лучших ламп и 220 футов для ламп с самым низким рейтингом.

Какой тип фар выбрать?

При определении того, необходимы ли светодиодные автомобильные фары для следующего обновления автомобиля, возможно, лучший способ решить вопрос о том, следует ли вам просто использовать галогеновые или светодиодные фары, зависит от ваших конкретных потребностей вождения. Вы часто едете ночью за рулем или обычно дома и спите до захода солнца? Вы проводите много времени за рулем, иногда при слабом освещении или в дождливую погоду? Если вы не водите много и редко ездите ночью, то дополнительные расходы на комплект отделки салона, включающий светодиодные фонари, могут не окупиться.Однако, если вы относитесь к типу водителей, которые много водят или путешествуют довольно часто, особенно после 18:00, то выбор автомобиля с высококачественными фарами может оказаться для вас разумным шагом.

Почему большинство обновлений светодиодных фар не работают: эксперт объясняет

Автоматическая замена светодиодных ламп для галогенных фар — популярная автомобильная модификация. Светодиоды часто выглядят ярче, чем лампы накаливания, но «выглядит ярче» и «светит лучше» — не одно и то же.Я получил строгий разговор от настоящего эксперта по свету по поводу модернизации светодиодов, и наука говорит: установка светодиодов там, где должны быть галогенные лампы, на самом деле не является обновлением.

После того, как я написал в блоге о различных формах светодиодных «лампочек», делающих одни лучше других, эксперт по свету Дэниел Стерн любезно открыл со мной диалог и ответил на некоторые важные вопросы об автомобильном освещении.

Я познакомлю его и подчеркну его мудрость в этом объяснении стиля «звонок-и-ответ», в котором расскажу, что будет с переоборудованием светодиодных фар в 2020 году.

Что именно вы подразумеваете под светодиодными фарами?

Светодиодная технология далеко продвинулась по сравнению с показанной моделью 2015 года, но во многих случаях корпуса все еще выглядят так. Скриншот: Jalopnik

G / O Media может получить комиссию

В этом блоге мы говорим о типе послепродажные светодиодные (светоизлучающие диоды) фонари, которые помещаются непосредственно в корпус стандартного фонаря автомобиля — корпуса, которые изначально были разработаны для работы с галогенными лампами накаливания. Иногда это называют «заменой светодиодов» или «светодиодными лампами».

Мы , а не , говорим об автомобилях, которые поставляются со светодиодами с завода или автономными светодиодными фарами, такими как то, что вы можете использовать в качестве противотуманных фар или для бездорожья. Огни HID (High-Intensity Discharge) здесь также обсуждаться не будут.

Разве эта технология не прошла долгий путь?

Светодиодное освещение существует уже несколько десятилетий, и на рынок запчастей для автомобилей оно проникает волнами. Примерно в 2005 году я впервые увидел светодиодную «замену лампочки» в магазинах автозапчастей, например, теперь уже распространенный вид, который вставляется в то же гнездо, что и стандартные лампы накаливания для стоп-сигналов и сигналов поворота.

Тогда они были примитивными. Все диоды были направлены в одну сторону, и светоотдача была явно плохой. Я помню, как купил один в автозоне Route 128 AutoZone, который я часто посещал в старшей школе, для заднего фонаря своего 50-кубового скутера Honda Express, установил его и сразу подумал, что это отстой.

Перенесемся в 2015 год, когда доступность светодиодных технологий еще больше расширилась. К тому времени несколько компаний продавали замену светодиодным лампам для фар, которые можно было напрямую заменить галогенными лампами в кучу стандартных размеров.Я попробовал их на Toyota 4Runner третьего поколения и пришел к выводу, что, хотя светодиодные фары выглядят ярче, если смотреть снаружи, высокоэффективные галогенные лампы по-прежнему лучше освещают дорогу. (Оглядываясь назад, я понимаю, что моя методология тестирования была ненадежной, но я поддерживаю вывод.)

Сейчас 2020 год, и существует бесчисленное множество компаний, продающих замены светодиодных ламп. Бренды Bluechip, такие как Philips и Sylvania, тоже присутствуют здесь. Существуют бутики элитной одежды, такие как Diode Dynamics, специализирующиеся исключительно на вторичных светодиодах.И, конечно же, eBay и Amazon переполнены дешевыми внебрендовыми товарами.

К сожалению, по большей части, ни один из них не работает правильно, за некоторыми исключениями.

Зачем кому-то нужны светодиодные фары?

Светодиоды при правильном размещении и наведении могут преобразовывать минимальную входную мощность в большое количество света, что в целом делает эту технологию привлекательной.

При прочих равных кажется, что замена энергоемких ламп накаливания на более яркие светодиоды с меньшим потреблением энергии была бы улучшением по двум направлениям.Плюс к этому эффект «мгновенного включения» и визуальная четкость света, исходящего от светодиодов, резкий и свежий. Светодиоды могут придать старым автомобилям современный стиль.

Проще говоря: светодиодные фары — это легко устанавливаемые и легкодоступные вещи, благодаря которым автомобили выглядят круче. Итак, люди их получают.

Так что в этом плохого?

Большинство автомобильных фар — это больше, чем просто лампочка в розетке. Колыбель отражателей имеет такую ​​форму и расположен под углом, что свет, излучаемый нитью накаливания, будет падать по дороге таким образом, чтобы обеспечить максимальную видимость для водителя, не ослепляя встречный транспорт.

Большинство светодиодов не излучают свет из того же места в корпусе фары, что и лампы накаливания, и с этого момента они обречены на посредственность.

А как насчет светодиодов, которые

излучают из правильного места?

Несколько наиболее известных компаний, продающих и тестирующих замену светодиодных фар в 2020 году, постарались имитировать расположение ламп накаливания для решения этой проблемы, но это лишь небольшая часть уравнения освещения.

Фактически, я вел блог об этом, указывая, почему некоторые светодиоды кажутся лучше, чем другие, когда они используются в качестве модернизации фар.И , этот блог — вот почему эксперт по освещению Дэниел Стерн почувствовал себя обязанным обратиться ко мне и объяснить, насколько я был сильно недоинформирован.

Кто такой Дэниел Стерн и почему меня должно волновать его мнение?

Стерн — профессиональный консультант по освещению, за плечами которого значительная работа и опубликованные статьи по этой теме. По его словам, прямо из его резюме:

«Я активно участвую в разработке технических стандартов и исследовательских органах, оцениваю и критикую соответствующие нормативные предложения, а также внес существенный вклад в нормативные акты по освещению транспортных средств в нескольких странах и территориях.Я участвую в крупных международных симпозиумах и конференциях по автомобильному освещению и отчитываюсь о них, а также присутствовал на заседаниях международной рабочей группы Организации Объединенных Наций по разработке нормативных документов в области освещения и световой сигнализации по приглашению ее президента ».

Он также провел обширное изучение комплектов светодиодных фар и их модернизации, подобных тем, которые мы несколько раз обсуждали на этом сайте. Вы можете получить его очень подробную точку зрения на этот вопрос на его собственном сайте, но, поскольку он специально адресовал мне некоторые общие вопросы о модернизации светодиодов в своих электронных письмах — вежливо, я могу добавить — было бы упущением, если бы я не поделился этими идеями с тобой.

(Это то, что вы читаете в этом блоге, на случай, если вы еще не догадались.)

Почему

, а не , просто используйте светодиод точно такого же размера и формы, как обычная лампа?

Как объясняет Стерн: «Продольное положение источника света (где источник света начинается и заканчивается, если измерять от плоскости основания колбы) — это только один важный аспект». Но дело не только в этом. «Другие включают форму, размер, ориентацию и распределение яркости.Получение правильного результата по одному из пяти лучше, чем ноль из пяти, но это все равно 20 процентов, а это очень плохая оценка ».

«Если бы мы могли взмахнуть волшебной палочкой и создать цилиндрический светодиодный излучатель тех же размеров, что и нить накала, с необходимой яркостью и потоком, тогда несовместимость исчезла бы. В обозримом будущем это технически невозможно, поэтому у нас в основном плоские двухмерные светодиоды вместо трехмерной цилиндрической нити накала ».

«Между двумя расположенными спиной к спине плоскими светодиодами значительное пространство (должно быть, иначе не будет материала, отводящего их тепло), поэтому теперь наш источник света радикально отличается от нити накала по форме, размеру и положению. , и распределение света, даже если мы приложили все усилия, чтобы расположить излучатели точно в том же продольном положении, что и исходные нити.

И почему это снова имеет значение?

Проблема в том, что светоотражатели, разработанные для галогенных ламп, по своей природе несовместимы со светоотдачей светодиодов.

Стерн писал: «… распределение света в ближнем и дальнем поле сильно отличается от того, для чего была спроектирована оптика лампы». И в результате диаграмма направленности света фар не такая, как должна быть, не соответствует конструкции автомобиля и во всех отношениях неоптимальна.

Почему мои фары должны сохранять заводскую диаграмму направленности?

Аналогия Стерна: «Я ношу очки, как и мой ближайший сосед.Для нас было бы вредно и контрпродуктивно поменяться местами, потому что даже если они подходят моему лицу и выглядят потрясающе, оптика не соответствует моим глазам (даже если я думаю, что могу нормально видеть с ними) ».

«И это не потому, что я выбрал соседа слева, а не соседа справа. То же самое верно и для очков обоих соседей, даже несмотря на то, что одна пара имеет стеклянные линзы, а другие пластиковые, один комплект имеет круглые линзы, а другие прямоугольные, один комплект фотохромный, а другой нет, один сосед более дальновиден, чем я, а другой более близорук и т. д.»

« Детали разные, но основная проблема по-прежнему заключается в оптической несовместимости, а масштаб соответствующих различий намного меньше, чем «эти линзы для меня выглядят одинаково!» »

Повторюсь, немного более научно. : Светодиоды в корпусах, предназначенных для замены галогенных ламп, пропускают неправильное количество света в неправильные места.

Но я

видел сравнительные тесты, где светодиоды выглядели явным обновлением.

«Анализ диаграмм направленности не является точным или адекватным способом их оценки.Гораздо хуже смотреть на фотографии или видео с диаграммами направленности », — объяснил мне Стерн.

Я показал ему гониофотометрический тест Diode Dynamics, и он согласился, что этот клип хорошо объясняет, почему этот инструмент важен для преодоления визуальных уловок и понимания того, насколько хорошо на самом деле работает свет:

Я до сих пор не понимаю, как гониофотометр работает точно, но, по сути, он получает данные от источника света под всеми возможными углами для анализа своей работы. Без такого устройства невозможно точно определить, какое качество света вы смотрите.

«Наличие, резкость и форма отсечки ближнего света не являются надежными / непреодолимыми индикаторами того, является ли правильная диаграмма направленности луча, и даже если бы это было так, даже законный эксперт не может точно оценить, посмотрев. на фото и видео, — написал мне Стерн.

Почему фотографии или видео не могут точно улавливать свет фар?

Стерн: «Если мы говорим о фотографиях и видеороликах, они вводят в заблуждение, даже если у фотографа самые лучшие намерения. Пиксели и пленка имеют гораздо более узкий динамический диапазон, чем зрительная система человека, поэтому даже фотограф, который тщательно сохраняет все настройки камеры идентичными при фотографировании с разными лучами, не может предоставить больше, чем в целом общую сравнительную информацию: например, более резкое срезание по сравнению с более нечетким. , или более широкий луч по сравнению с более узким.

Но даже если у вас есть сопоставимые источники света перед вашим лицом, возможно, вы не увидите лучшего света только потому, что он «выглядит ярче».

Значит, я даже глазам не могу доверять? Почему?

Как объясняет Стерн: «Свет и зрение работают нелогично. Например … блики и видимый свет — это не 1: 1. Для улучшения зрения требуется гораздо больше дополнительного света, чем подсказывает интуиция, от до , и требуется гораздо меньше дополнительного света, чем подсказывает интуиция, чтобы вызвать значительное увеличение яркости.

«Итак, если мы направим на стену фонарь и замечаем, что над горизонтом немного больше света, это кажется немного больше света … но на самом деле, мы можем очень легко увеличить его вдвое, втрое или вчетверо. блики и рассеянный вверх свет, который вызывает блики в дождь / туман / снег ».

Помимо ослепления, усиление ослепления также является фактором, по которому некоторые автомобили, оснащенные светодиодами, могут также ослеплять встречных водителей, даже если фары в таких модернизированных автомобилях, казалось, были нацелены правильно.

Я не покупаю. Я знаю то, что вижу.

Меня смутила оценка Стерна о том, что человеческий глаз плохо разбирается в том, что делает хорошую фару. Например, если вы смотрите на более красивый свет, разве это не … лучший свет?

Как пояснил Стерн: «Одна большая трудность состоит в том, что то, что мы чувствуем, как будто мы видим, не является тем, что мы видим на самом деле. Человеческая зрительная система плохо разбирается в том, насколько хорошо она работает. «Я знаю, что я вижу» кажется разумным, но это не согласуется с реальностью, потому что мы, люди, просто недостаточно хорошо оснащены, чтобы точно оценить, насколько хорошо или плохо мы можем видеть (или насколько хорошо или плохо работает налобный фонарь).Наши субъективные впечатления, как правило, очень далеки от объективных, реальных измерений того, насколько хорошо мы можем (или не можем) видеть ».

Тогда как я могу «увидеть», что одни огни ярче других?

«Основным фактором, определяющим субъективные оценки фар, является свет переднего плана, то есть свет на дорожном покрытии рядом с транспортным средством … который почти не имеет значения; он даже не попадает в конец списка факторов, определяющих фактические характеристики безопасности фары.»

« Требуется умеренное количество света переднего плана, чтобы мы могли использовать наше периферийное зрение, чтобы отслеживать линии полос движения и фокусироваться на дороге, где это должно быть, но слишком много света переднего плана работает против нас двумя способами: он притягивает наш взгляд вниз, даже если мы сознательно пытаемся смотреть далеко вперед, а яркий свет заставляет наши зрачки сужаться, что серьезно ухудшает наше зрение вдаль. Все это создает ощущение, что у нас есть «хорошие» (или «намного лучше») светильники.Это не потому, что мы лжем себе, обманываем самих себя или что-то в этом роде, а потому, что наши зрительные системы просто не работают так, как кажется, как они ».

Так работает ли замена светодиодной лампы?

Не все галогенные лампы накаливания одинаковы, и, как мы уже упоминали, сейчас на рынке есть множество заменителей светодиодных ламп.

Проблема здесь, как сказал мне Стерн, в «отсутствии предсказуемости».

Более конкретно: «… Иногда можно встретить комбинацию одной из этих« светодиодных ламп »и определенной фары, которая работает приемлемо.(Например, у DiodeDynamics есть конкретный светодиод h21, который, как вспоминал Стерн, был успешным в корпусе фары для конкретного грузовика Ford.)

«Но в этом нет предсказуемости; это не что иное, как «о, пока у вас есть проекторы, все в порядке» или «отражатели в порядке, если у них есть экран лампы», [«экран лампы» — это элемент, который блокирует нежелательный свет, идущий под определенными углами лампочки] или что-нибудь в этом роде. И «О, нет проблем, на нашей лампочке светодиоды можно вращать относительно цоколя, чтобы вы могли их сфокусировать» — это, пожалуй, хуже, не лучше.

Вся суть стандартизации типов ламп, объясняет Стерн, заключается в том, что «любая фара, разработанная и построенная для [например] лампы h21, будет безопасно работать с любой лампой, разработанной и изготовленной в соответствии со спецификациями h21. Это не значит, что все h21 похожи … но стандартизация обеспечивает, по крайней мере, адекватную безопасность ».

«Так оно и должно быть, потому что представьте себе лампу , которая подходит для к любой фаре h21, но надежно работает только в некоторых из них.«Это было бы довольно дерьмо.

Так что же на самом деле делает фару хорошей?

Штерн: «Показатели безопасности при свете фар включают множество взаимозависимых переменных. Например, количество света переднего плана, которое может быть вполне нормальным для сильного, хорошо сфокусированного горячего пятна, ограничит обзор водителя до совершенно неадекватных 50 или 60 футов, если горячее пятно луча слабое или отсутствует. Так что просто сказать «Ага, отсечка выглядит хорошо» еще не значит приблизиться к достаточно хорошему ».

«Гораздо важнее количество и распределение света при отсечке, и это довольно сильно перемешивается (случайным образом) с большинством« светодиодных ламп »в большинстве галогенных фар.Приведу лишь один из многих примеров того, как легко запутаться в этом вопросе: иногда вы получаете достаточно резкое срезание с помощью «светодиодной лампы», но горячая точка (при условии, что она все еще существует) перемещается ».

«Каждое последующее движение горячей точки вниз и / или вправо уменьшает расстояние обзора для водителя, но луч на стене выглядит так, как будто он имеет хорошую отсечку и горячую точку».

«Другой пример. Допустим, мы имеем дело с налобным фонарем, который не начинался с очень резкой обрезки.Вставьте «светодиодную лампочку», и горячая точка переместится вверх / влево. Типичный совет: «Перенаправьте фары, чтобы яркая часть не попадала в глаза других водителей». Но сделав это, мы сместили всю диаграмму направленности, так что куча других вещей больше не дает необходимого количества света. Это.»

«Каков масштаб этих эффектов на расстояние видимости при разном эффективном прицеливании лампы (будь то регулировка лампы или то, как лампа распределяет свет)? Что ж, если вы используете метод сияния на стене, направьте ближний свет всего на 2.На 3 см (0,9 дюйма) ниже положенного значения — это на 26 метров (85 футов) меньше вашего расстояния видимости в ночное время! »

Где я могу это лично увидеть?

Если вы дочитали до этого места, то, возможно, понимаете, что сказал мне Стерн: большинство обзоров светодиодов в Интернете бесполезны, равно как и критерии, которые они часто цитируют (резкие отсечки, цветовая температура).

Насколько далеко как любитель, непрофессионал в полевых условиях тестирования светодиодных фар, Стерн указал на эту ветку на форуме Tacoma World как на довольно хорошее реальное объяснение того, почему «тщательно подобранные» галогенные лампы превосходят даже модернизированные светодиодные лампы известных производителей.

«Это любительский инструментальный тест, который должен быть как можно более благоприятным для светодиодной лампы … Это продукт крупного бренда, а не какой-то безымянный безымянный предмет за 20 долларов, и его пробовали в лампе для проектора, которая обеспечивает резкое отсечение. практически с любым источником света, — написал мне Стерн.

А как насчет модернизации светодиодов, которые меняют весь корпус?

Старые автомобили и джипы с фарами с закрытым светом могут, по иронии судьбы, оказаться в более выгодном положении, когда дело доходит до модернизации светодиодных фар в нынешней технологической экосистеме.

Если вы заменяете корпус лампы и , я спросил Стерна, не могли бы вы получить хорошую модернизацию светодиода с помощью современных технологий? Его ответ:

«Идея верна — это правильный способ сделать это: светодиодный налобный фонарь спроектирован, спроектирован, изготовлен, испытан и сертифицирован / одобрен как таковой. На рынке есть отличные и, конечно же, много всякого хлама. Главный из них [на момент публикации] — это JW Speaker 8700 Evolution-J3, который привносит технологии почти уровня Star Trek в старый семидюймовый круглый формат налобных фонарей.

Стерн также назвал «JWS 8700 Evo 2» хорошим вариантом на одну ступеньку ниже, и «еще на одну-две ступеньки ниже, [это] Peterson Manufacturing 701C (в упаковке Peterson или Sylvania Zevo — та же лампа). и устройства Truck-Lite достаточно хороши с обогревом объектива или без него ».

JW Speaker был назван оптимальным выбором прямо сейчас для модернизации прямоугольной закрытой балки, и «Truck-Lite также производит респектабельные лампы такого размера».

Есть ли другие важные особенности этих фонарей?

Штерн сделал хорошее замечание, о котором я слышал раньше: поскольку светодиоды не нагревают линзы фар, как галогенные лампы, вам может понадобиться свет с обогреваемыми линзами для растапливания снега.

«Лучше обзавестись линзами с подогревом, если много ездишь зимой по сильному мокрому снегу и слякоти; Без нагревателя линзы линзы светодиодных фар остывают, поэтому на них может скапливаться слякоть и замораживать / закупоривать лампу, а не таять, как это происходит с линзами теплых галогеновых или биксеноновых ламп. Однако, если не считать этого, нет причин для беспокойства по этому поводу; менее суровые зимние условия с меньшим объемом и более сухим снегом не создадут проблем, так как холодные снежинки будут просто отражаться от холодных линз.»

« Иная и более сложная ситуация с маленькими круглыми фонарями. Здесь опять же, входы JW Speaker великолепны со встроенными светодиодными габаритными огнями, дневными ходовыми огнями и указателями поворота или без них — все функции одобрены с точки зрения безопасности; это не те жирные детские вещи, которые можно найти на сайтах магазинов мотоциклов, хот-родов и хрома. Тем не менее, дорого, и для большинства чашек для крепления налобных фонарей потребуется увеличить их центральные отверстия, чтобы очистить относительно большой задний корпус этих ламп. Ни один из других крупных производителей не представил продукцию такого размера из-за относительно минимального спроса.Однако сейчас я тестирую несколько многообещающих, очень хорошо сделанных в Корее. Я надеюсь, что они удаются; они бы легче поместились в большинство крепежных чашек ».

«Иногда при установке герметичных светодиодных лучей сталкиваешься с электрической несовместимостью. Например, в автомобилях Toyota очень необычно сконфигурированы цепи фар, некоторые из которых плохо сочетаются со светодиодами. Есть обходные пути, не требующие взлома автомобиля ».

Будут ли светодиодные фары когда-нибудь достойным обновлением для большего количества автомобилей в будущем?

«Во всем мире существуют технические рабочие группы (SAE в Америке, GTB в Европе / Азии), активно работающие над разработкой технического стандарта для модифицированных светодиодных ламп для замены галогенных ламп в фарах, противотуманных фарах и т. Д.», — сказал мне Стерн. , как сам член таких групп.

Что касается текущего состояния технологий, Стерн говорит: «В отличие от« HID kits », где нет возможности оптической совместимости, такая возможность теоретически существует со светодиодами. Продукция, представленная в настоящее время на рынке, не является приемлемой; есть еще несколько очень серьезных технических препятствий, которые необходимо преодолеть … но в конечном итоге появятся законные продукты такого рода ».

«Трудно ждать (поверьте мне, я знаю!), Но те, что есть сейчас на рынке, просто не годятся, независимо от того, чье имя написано на коробке, и какие обещания и заявления сделаны.”

PSA: независимо от того, какие лампы вы используете, направьте фары!

У мистера Стерна была прощальная мысль, он попросил меня пройти. Когда вы найдете хороший набор ламп для своего автомобиля, не забудьте убедиться, что они правильно нацелены.

“… цель фар и противотуманных фар — безусловно, главное, что
определяет, насколько хорошо вы можете (или не можете) видеть ночью с любым заданным набором
ламп, поэтому независимо от того, какие лампы используются, они должен быть нацелен на
осторожно … »Если вы не знаете, как это сделать, посмотрите собственное руководство Стерна.

Как заставить эту старомодную лампочку светиться, не тратя так много энергии | Наука

Томас Эдисон будет доволен. Исследователи придумали способ значительно повысить эффективность его фирменного изобретения — лампы накаливания. В этом подходе используются зеркала, изготовленные на основе нанотехнологий, чтобы рециркулировать большую часть тепла, производимого нитью накала, и преобразовать его в дополнительный видимый свет. Лампы накаливания нового поколения все еще далеки от коммерческого продукта, но их эффективность уже почти такая же, как у коммерческих светодиодных ламп, при этом сохраняя теплое старомодное свечение.

«Это прекрасная работа, — говорит Шон-Ю Линь, инженер-электрик и эксперт по оптике из Политехнического института Ренсселера в Трое, Нью-Йорк. Он и другие отмечают, что есть много возможностей для дальнейшего улучшения зеркал, что, в конечном итоге, может вывести эффективность ламп намного выше того, что возможно с помощью современных технологий освещения. А поскольку освещение потребляет 11% всей электроэнергии в Соединенных Штатах, любое такое улучшение может значительно снизить потребление энергии и, как следствие, выбросы углекислого газа, которые способствуют изменению климата.

Лампы накаливания мало изменились с тех пор, как Эдисон впервые их усовершенствовал. Лампы работают, посылая электричество через вольфрамовую нить. Длинный изгибающийся путь увеличивает электрическое сопротивление движущихся электронов, нагревая нить накала примерно до 3000 К. При этой температуре нить накала светится теплым желтовато-белым светом, который мы привыкли ожидать от лампочек.

Тем не менее, только около 2% энергии, подаваемой в лампу накаливания, излучается в видимых длинах волн.Большая часть его продукции приходится на более длинные волны инфракрасного (ИК) диапазона и расходуется в виде тепла. Другие технологии работают несколько лучше. Компактные люминесцентные лампы обычно достигают КПД от 7% до 13%; Светодиоды управляют от 5% до 15%. Но до сих пор у этих типов ламп были проблемы с воспроизведением теплого белого света, который предпочитает большинство потребителей.

Исследователи пытались повысить эффективность некоторых излучателей света, придав поверхности излучающего материала наноструктуры, предназначенные для излучения большего количества энергии в виде видимого света.Но с лампами накаливания температура накаливания вольфрамовой нити быстро вызывает разрушение таких наноструктур.

Вместо этого исследователи Массачусетского технологического института (MIT) в Кембридже во главе с физиками Огненом Иличем, Марином Солячичем и Джоном Джоаннопулосом решили повысить эффективность накаливания с помощью материала сложной структуры, называемого фотонным кристаллом, который сидеть отдельно от нити и быть более устойчивым. Фотонные кристаллы могут действовать как фильтры и зеркала, позволяя проходить одним длинам волн света и отражая другие.Поэтому команда Массачусетского технологического института решила создать фотонные кристаллы, которые позволяли бы пропускать видимый свет и отражать инфракрасные фотоны. Была надежда, что нить накала повторно поглотит инфракрасные фотоны, которые затем переизлучат часть этой энергии в виде видимого света.

Чтобы создать свои фотонные кристаллы, исследователи начали с листов стекла толщиной в миллиметр и нанесли 90 чередующихся слоев оксида тантала и диоксида кремния. Эта смесь была выбрана потому, что она отражает инфракрасный свет, но не видимые фотоны.Команда полагалась на обширное компьютерное моделирование, чтобы точно определить, какой толщины должны быть слои.

Им также пришлось изменить конструкцию вольфрамовой нити лампы. Вместо изогнутой проволоки они сложили тонкую вольфрамовую ленту взад и вперед, создав нечто похожее на тонкий лист вольфрама. Электроны по-прежнему проходят длинный обходной путь, обеспечивая высокое электрическое сопротивление, и, таким образом, нагревают металл, так что он начинает светиться. Но большая площадь поверхности вольфрамового листа теперь облегчает поглощение металлом большего количества ИК-фотонов, отраженных фотонными кристаллами.

Команда окружила пластинчатый вольфрамовый эмиттер двумя листами покрытых стеклом фотонных кристаллов и включила питание. Как они сообщают сегодня в Nature Nanotechnology , кристаллы пропускали практически весь видимый свет, но отражали большую часть инфракрасных фотонов обратно к излучателю, где они реабсорбировались. Рециркуляция энергии в конечном итоге повысила эффективность лампы до 6,6%, что в три раза больше, чем у обычных лампочек.

Это все еще нижний предел диапазона эффективности для компактных люминесцентных ламп и светодиодов.Однако «я думаю, что они могут сделать даже лучше, чем это», — говорит Алехандро Родригес, инженер-электрик и эксперт по фотонным кристаллам из Принстонского университета. Родригес отмечает, что фотонно-кристаллические зеркала Массачусетского технологического института, вероятно, были бы еще более эффективными при отражении ИК-света, если бы в них были включены дополнительные типы материалов и более сложные структуры. Тем не менее, по его словам, «это хороший первый шаг».

Илич и Солячич говорят, что при дальнейших разработках можно будет даже достичь КПД 40%, что намного превышает то, что коммерчески доступные светодиоды могут обеспечить сегодня.Они рассматривают аналогичный подход для повышения эффективности электрического преобразования устройств, называемых термофотовольтаиками, которые используют солнечный свет для нагрева вольфрама, так что он излучает свет с длиной волны, которая эффективно преобразуется в электричество солнечными элементами. Чтобы любое из приложений было успешным, исследователи должны показать, что они могут производить и свои рециклеры фотонов достаточно дешево, чтобы их стоило добавить. Если подход оправдает свои обещания, ультрасовременная фотоника может дать светящимся нитям Эдисона новую жизнь.

Почему миру нужна лучшая светодиодная лампа

Светодиодные лампы совершили революцию в области безопасного освещения. Но многие люди по-прежнему рискуют возгорать дома, потому что производство ламп дорого. Исследователи физики UJ обнаружили, что они могут получить вдвое большую интенсивность света в обычном светоизлучающем материале. Если материал удастся, счета за электрическое освещение могут быть намного ниже для всех. Предоставлено: Рисунок Терезы ван Вик, Йоханнесбургский университет, на основе изображений Pixabay.

Лампочки — большой апгрейд костров и свечей. Ежегодно дома в неформальных поселениях в Африке сгорают из-за пожаров, используемых для отопления и освещения. Итак, электрические лампочки с нитью накаливания произвели революцию в доме и на работе.

Тем не менее, все эти опции слишком горячие, чтобы с ними обращаться небрежно. Они также излучают много тепла и освещают все вокруг розоватым оттенком.Другими словами, это хорошо для романтики и атмосферы, но не для счетов за низкое освещение.

Затем появились люминесцентные лампы, потребляющие гораздо меньше энергии. Они хрупкие, склонны к мерцанию и содержат ядовитые пары ртути.

Риск пожара в доме

В наши дни светодиодные лампы доступны для домов среднего класса. Лампы уменьшают счет за освещение до доли, необходимой для других опций. К тому же они служат во много раз дольше.Светодиодная лампа может быть уютной «теплой белой» лампой или «холодной белизной» для офиса. Светодиодные лампы не нагреваются и не ломаются. Их свет можно сфокусировать, поэтому легко осветить только то, что необходимо.

Современные светодиодные лампы

идеальны для тех, у кого есть финансы, чтобы постоянно их менять и оплачивать постоянно растущие счета за электроэнергию. Светодиоды также хорошо работают в фонарях с батарейным питанием во время перебоев в подаче электроэнергии или походов.

Это по-прежнему оставляет огромное количество домашних хозяйств и предприятий по всему миру уязвимыми для недостаточного освещения или риска возгорания дома из-за зажжения свечей, чтобы посмотреть, что они готовят, или изучить.

Но если светодиодная лампа будет дешевле и прослужит намного дольше, безопасное освещение станет доступным для большего числа людей.

Удвойте интенсивность

«Мы работаем над тем, чтобы светоизлучающий материал в светодиодах светился ярче и служил дольше, — говорит профессор Одиреленг Мартин Нтваэборва. Он работает на кафедре физики Йоханнесбургского университета (UJ).

«Чтобы сделать устройство долговечным, материал должен быть химически стабильным. Со временем он не должен сильно разрушаться.Он должен длиться как минимум в два раза дольше, чем существующие материалы, и быть высокоэффективным с точки зрения энергопотребления. Он должен превосходить то, что доступно сегодня на рынке », — добавляет он.

В статье, опубликованной в журнале Journal of Luminescence , Ntwaeaborwa и другие показывают, как добавление обычного соединения к безопасному светоизлучающему материалу может создать гораздо более яркий свет. Они добавили сульфат к оксиду цинка, легированному редкоземельным церием. В ходе лабораторных исследований они направили на соединение лазер, чтобы заставить его излучать свет.

«Когда мы добавляем сульфат в оксид цинка, легированный церием, интенсивность излучаемого света удваивается. Если этот материал будет использоваться в электронных устройствах в будущем, они также прослужат намного дольше», — говорит Нтваэборва.

Физика лучшего света

Оксид цинка изучается во всем мире, потому что он уже используется во многих электронных устройствах, — говорит г-н Мачаба Летсвало, который проводил лабораторные эксперименты для получения своей докторской степени.Д.

«Интенсивность света, излучаемого оксидом цинка, легированным церием, мала. Добавление сульфата увеличивает интенсивность. Другими словами, материал излучает более яркий свет при том же лазерном возбуждении», — добавляет он.

«Сульфат помогает соединению лучше поглощать первичное возбуждение от лазера и передавать это возбуждение на световые центры в соединении».

Исследователи физики UJ обнаружили, что они могут получить вдвое большую интенсивность света в обычном светоизлучающем материале.Если материал окажется успешным, счета за электрическое освещение могут быть намного ниже для всех. Исследование опубликовано в Luminescence по адресу https://doi.org/10.1016/j.jlumin.2021.118462. Предоставлено: видео Терезы ван Вик, Йоханнесбургский университет. Видеоклип со светоизлучающими материалами, сделанный г-ном Мачабой Летсвало, Университет Йоханнесбурга.

Цвет края в поиске

По словам Нтваэборва, светоизлучающий материал в исследовании еще не «светит так ярко», как те, которые используются в промышленности.

«По сравнению с коммерческими светодиодными лампами, светоизлучающий материал в этом исследовании еще далек от достижения той же интенсивности света и долговечности.Интенсивность с добавленным сульфатом примерно вдвое меньше, чем у коммерчески используемых материалов.

«Однако этот материал является многообещающим кандидатом для будущего использования в коммерческом светодиодном освещении», — говорит он.

Красный зеленый синий Большой шлем

Оксид цинка, легированный церием, является таким привлекательным кандидатом из-за очень необычной вещи, которая происходит, когда на него светит лазер.

«Материал может излучать свет разных цветов, в зависимости от возбуждения, используемого для получения светового излучения», — говорит д-р.Балакришна Авула, соавтор из UJ.

С помощью одного источника энергии материал может быть «возбужден» и испускать красный, синий или зеленый свет. Это свойство называется цветностью. По его словам, это самое важное свойство в поисках дешевого светодиодного освещения.

«Когда мы добавляем сульфат, интенсивность красного, синего и зеленого света, который мы получаем от материала при использовании того же лазера для возбуждения, удваивается», — добавляет он.

Три в одном, чтобы сократить расходы

Еще более редкий оксид цинка, легированный церием, может выступить эквивалентом «Большого шлема» в мире светодиодов.Материал может излучать белый свет, используя тот же лазерный источник, чтобы заставить его излучать красный, зеленый или синий свет. Это делает его кандидатом, на которого стоит обратить внимание в поисках следующего замечательного светодиода.

В исследовании добавление сульфата к оксиду цинка, легированному церием, также привело к удвоению интенсивности испускаемого белого света.

-дюймовые светодиодные лампы дороги, потому что нам нужно три светодиода в одной лампе, чтобы получить белый свет. Нам нужны красный, зеленый и синий. Три светодиода одновременно дают белый свет.Это означает более сложную конструкцию лампы с использованием большего количества материалов », — говорит Нтваэборва.

«Если можно будет использовать только один светодиод, излучающий белый свет, это будет более рентабельно в производстве, а светодиодные лампы могут быть намного дешевле», — добавляет он.

Пожаров в лаборатории нет

Лабораторные испытания светоизлучающих материалов могут привести к неприятным сюрпризам, — говорит Летсвало.

«Если вы еще не знаете основных свойств соединения и того, как оно будет реагировать на лазер или электричество, оно может нагреться и даже взорваться.Итак, вы должны соблюдать меры предосторожности при изучении новых материалов. Он добавляет, что после того, как фундаментальная наука будет понята, станет возможным перевести исследования в технологическую фазу «.

И оксид, и сульфат цинка не плавятся, не загораются, не взрываются и не сильно разлагаются с течением времени. Они также нелегко ломаются. Оба препарата легко приготовить в лаборатории, безопасны, нетоксичны и экономичны в работе. Они безвредны для окружающей среды и вряд ли создадут проблемы при хранении, производстве или на свалках.

Следующим шагом является непосредственное измерение яркости излучаемого света и повышение яркости по сравнению с материалами, которые в настоящее время используются в светодиодных лампах.

«При использовании одного светодиода в лампочке для белого света светодиод должен быть как минимум в два раза ярче, чем те, которые используются сейчас. К счастью, физика подсказывает нам, что более яркий материал также прослужит намного дольше», — говорит Нтваэборва.

---

Уменьшение синего света с помощью нового типа светодиода, который не будет мешать вам спать всю ночь

---

Доп. Информация: М.Л.А. Летсвало и др., Роль сульфат-ионов в выделении отличительных дефектов в нанофосфорах ZnO: Ce3 + — исследование по применению в системах цветного отображения, Journal of Luminescence (2021). DOI: 10.1016 / j.jlumin.2021.118462

Предоставлено Йоханнесбургский университет

Ссылка : Почему миру нужна лучшая светодиодная лампа (2021, 8 ноября) получено 30 декабря 2021 г. с https: // физ.org / news / 2021-11-world-bulb.html

Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.

15 брендов Светодиодные лампы в фарах! Какой лучший?

Заявление об отказе от ответственности:

В США разрешено использование противотуманных фар на улицах. Не соответствует требованиям DOT / FMVSS108 и не является уличным законодательством США для фар. Определенные автомобили специального назначения, предназначенные для использования вне улиц и не имеющие регистрации DOT или номерных знаков, могут использовать эти продукты исключительно вне улиц. Международные правила уличного движения различаются в зависимости от страны. Для получения подробных разъяснений по уличному использованию посетите https://headlightrevolution.com/street-use/. Для улучшения уличного использования фар мы рекомендуем найти замену в полной сборке: здесь.

В мире есть множество вариантов модернизации фар, и даже когда вы решите использовать светодиоды вместо HID, это, похоже, не облегчит задачу! Есть еще буквально десятки светодиодных лампочек на выбор! В тестах для этого видео мы взяли корпус рефлекторной фары Dodge Ram 2016 года и установили испытательную станцию, используя цифровой экспонометр и несколько ориентиров на стене.

С камерой в тех же заблокированных настройках фото мы смогли получить хорошее сравнение диаграммы направленности того, как каждая светодиодная лампа сглаживается по сравнению с оригинальной галогенной лампой OEM. Затем с помощью цифрового люксметра мы обнаружили самые яркие секторы каждой диаграммы направленности, чтобы определить максимальное освещение. Сравнение максимальной освещенности, формы и цвета диаграммы направленности дает нам уникальное представление о том, какие светодиодные лампы работают лучше всего!

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше о том, какой из них лучше!

Мы хотим показать вам несколько различных светодиодных ламп, представленных сегодня на рынке, и помочь вам увидеть, что делает одна лучше другой, измерить их яркость, цвет и диаграмму направленности, и, надеюсь, вы лучше поймете, что именно вы делаете. следует покупать для вашего следующего проекта.Во-первых, давайте начнем с обычной галогенной лампы накаливания:

.

Галогенная лампа Philips мощностью 55 Вт
Форма луча: хорошая, но не очень яркая
Цвет: желтый и тусклый
Уровень люмена: ~ 1100
Измеренный люкс на 23 футах: 720 Макс люкс
Занял 14-е место из 15 по яркости

Светодиодная лампа Philips X-TREME Vision, 9,3 Вт,
, 3 года гарантии 12 из 15 для яркости

Керамическая светодиодная лампа мощностью 40 Вт (CHTOOLIGHT / Car Rover / VLED)
Гарантия 2 года
Форма луча: хорошая горячая точка, но слишком высокая, создает блики …)
Люкс, измеренный на высоте 23 футов: 1030 Макс люкс
Занял 9 место из 15 по яркости

Светодиодная лампа XHP50 40 Вт (Street Glow / Nineo / Xtreme Vision / Glowteck LED)
Гарантия: 0–2 года
Форма луча: очень яркая, большая горячая точка, центрированная по длинной диаграмме направленности, не подходит.Слишком высокий, не сфокусированный и создаст множество бликов для встречных водителей.
Цвет: 6000 К Белый
Рейтинг люмен: 3000
Люкс, измеренный на высоте 23 футов: 1680 Макс люкс
Занял 2-е место из 15 по яркости

Светодиодная лампа Auxbeam F-16, 60 Вт
Гарантия: 1 год
Форма луча: Не соответствует форме луча фары — больше похоже на диаграмму направленности луча. Центральная горячая точка есть, но диаграмма направленности настолько высока, что ее практически невозможно использовать. Будет создавать сильные блики для других водителей.
Цвет: 6000K Белый
Рейтинг люменов: 6000 (неправда…)
Люкс, измеренный на 23 футах: 1250 Макс люкс
Занял 6-е место из 15 по яркости

45 Вт P6 / Axiom / LEDONLY Лампа
Гарантия: 2 года — пожизненная.
Форма луча: Не соответствует форме луча фары — больше похоже на диаграмму направленности луча. Центральная горячая точка есть, но диаграмма направленности настолько высока, что ее практически невозможно использовать. Будет создавать сильные блики для других водителей.
Цвет: 6000K Белый
Рейтинг люмен: 4500
Люкс, измеренный на расстоянии 23 футов: 1580 Макс люкс
Занял 4-е место из 15 по яркости

30 Вт S-V.3 лампы — Нажмите здесь, чтобы купить
Гарантия: 2 года Форма луча
: Отличная форма луча, форма похожа на оригинал, но ярче и белее. Отличная горячая точка.
Цвет: 6000K Белый
Рейтинг люмен: 3000
Люкс, измеренный на высоте 23 футов: 1,660 Макс люкс
Занял 2-е место из 15 по яркости (2-е место)

Светодиодная лампа с потоком света OPT7, 60 Вт,
Гарантия: 2 года.
Форма луча: не соответствует нормальной форме луча фары — больше похоже на диаграмму направленности луча.По какой-то причине горячая точка имеет форму буквы «C» с тусклой тенью с правой стороны. Создает сильные блики для других водителей и почти не освещает дорогу.
Цвет: 6000K Белый
Люмен Рейтинг: 3500
Люкс, измеренный на высоте 23 футов: 790 Макс люкс
Занял 14-е место из 15 по яркости (один из худших!) !

Двухтактная светодиодная лампа Morimoto мощностью 34 Вт — НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ КУПИТЬ.
Гарантия: 3 года.
Форма луча: горячая точка находится в нужном месте, рядом с верхним краем диаграммы направленности, но она все еще значительно выше, чем должна быть.Весь корпус должен иметь возможность настраиваться для обеспечения надлежащей производительности.
Цвет: 6000K Белый
Рейтинг люмен: 5000
Люкс, измеренный на высоте 23 футов: 1410 Макс люкс
Занял 5-е место из 15 по яркости (5-е место среди лучших)

Лампа Putco Silver-Lux — НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ КУПИТЬ
Гарантия: 2 года
Форма луча: Хорошая форма луча и хороший цвет. Горячая точка симпатичная и тесная, не очень высокая. Единственный минус в том, что он не такой яркий, как некоторые другие варианты.
Цвет: 6000K Белый
Рейтинг люмен: 2000
Люкс, измеренный на расстоянии 23 футов: 1150 Макс люкс
Занял 7 место из 15 по яркости

60 Вт Kensun CREE Chips LED Bulb
Гарантия: 2 года
Форма луча: Не нормальная форма луча фары — больше похоже на рисунок луча с мертвыми точками и тенями.По какой-то причине луч имеет форму буквы «С», с тенями справа и слева в центре. Эта лампа не только менее яркая, чем оригинальная галогенная лампа, но еще и бесполезна диаграмма направленности — небезопасно ездить ночью!
Цвет: 6000K Белый
Люмен Рейтинг: 3000
Люкс, измеренный на высоте 23 футов: 590 Макс люкс
Занял 15-е место из 15 по яркости (Менее яркой, чем оригинальная галогенная лампа!) !

25 Вт GTR Lighting Светодиодные лампы третьего поколения серии Ultra — Нажмите здесь, чтобы купить
Гарантия: Пожизненная Форма луча
: Идеальная форма луча, форма похожа на исходную, но более яркая и более белая.Превосходное расположение «горячей точки», отсутствие бликов или отсутствие бликов — исключительное качество!
Цвет: 5800K Белый
Люмен Рейтинг: 3700
Люкс, измеренный на 23 футах: 1730 Макс люкс
Занял 1 место из 15 по яркости (1 Лучшее!)

Нажмите здесь, чтобы посмотреть видеообзор GTR Lighting GEN 3 светодиодные лампы

Светодиодная лампа радиатора с ребристыми ребрами Alibaba
Гарантия: 18 месяцев
Диаграмма луча: диаграмма луча слишком высока, горячая точка вытянута по вертикали — не удастся хорошо выровнять для получения хорошего луча.Слишком много яркого света для встречных водителей.
Цвет: 6000K Белый
Рейтинг люмен: 4000
Люкс, измеренный на высоте 23 футов: 1130 Макс люкс
Занял 13-е место из 15 по яркости (один из худших!)

Putco Nite-Lux / S-V.2 — НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ КУПИТЬ
Гарантия: 2 года
Форма луча: диаграмма направленности выше, чем должна быть, а горячая точка растянута по вертикали. Если он направлен вниз, он не ослепит других водителей, потому что у него есть приличная светосила, но вы потеряете некоторую видимость при движении вниз.
Цвет: 6000K Белый
Рейтинг люмен: 3000
Люкс, измеренный на высоте 23 футов: 1005 Макс люкс
Занял 11 место из 15 по яркости

Спасибо, что оценили диаграмму направленности этих разных лампочек! Пожалуйста, посмотрите это видео ниже, чтобы увидеть более подробное обсуждение того, какие лампы были разрезаны, а какие были сняты в видеоролике о перестрелке 15 светодиодных ламп здесь: