Можно ли парковать грузовые автомобили во дворе: Что делать, если во дворе дома постоянно паркуется чей-то грузовик — Общество

Согласно ПП РФ № 354, паркинг многоквартирного дома является нежилым помещением и не входит в состав общего имущества собственников. Как оплачивать его содержание, должно решать общее собрание владель…

26 мая 2021

Кто и зачем устанавливает сервитут на придомовой территории 

Вопросы обременения земельного участка сервитутом решают собственник земли и тот, кто требует право ею пользоваться, а при спорах – суды. Узнайте, устанавливается ли сервитут автоматически при н…

21 октября 2021

Вправе ли 

Когда управление и обслуживание паркинга в МКД становится предметом споров между УО и владельцами машино-мест, разногласия вынужден решать суд. Читайте, может ли УО без решения общего собрания распред…

2 декабря 2021

Вопросы по теме

Полное или частичное копирование материалов разрешено только при указании источника и добавлении прямой ссылки на сайт roskvartal.ru

Что делать УО и жителям, если во дворе дома паркуются грузовики

Все больше автомобилей паркуется во дворах многоквартирных домов. Иногда это большие грузовики или автобусы, которые занимают много места на парковке и мешают движению транспорта. Почитайте, есть ли законы, запрещающие ставить такой транспорт во дворы и как с этим бороться жильцам дома.

Вызовите ГИБДД, если припаркованный транспорт нарушает Правила дорожного движения

Негабаритный дворовой транспорт создает множество проблем для жителей МКД:

• препятствует проезду других транспортных средств;
• блокирует обзор водителей: из-за длинного и высокого корпуса не видно выпрыгивающего из подъезда ребенка;
• повреждает асфальт, который и так не в лучшем виде во многих двориках;
• он занимает сразу несколько парковочных мест, и жильцам дома не разрешается парковать личный транспорт.

Есть несколько вариантов борьбы с грузовиками во дворах. НПД предусматривает прямой запрет на парковку во дворе жилого дома только для транспортных средств массой более 3,5 тонн. Согласно пункту 17.2 ПДД запрещается парковать «грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн» в жилой зоне вне специально отведенных и обозначенных мест. Если такой грузовик или автобус оставлены на придомовой территории, жители имеют право вызвать ГИБДД. Ваши сотрудники должны устранить нарушение.

Правила дорожного движения также запрещают парковке мешать движению и оставлять автомобили на тротуарах и траве. Если владелец грузовика или автобуса нарушает данные требования, то МА или владельцы могут это зафиксировать и подать заявление в ГИБДД.

При нарушениях правил парковки, описанных в санитарных нормах, обратитесь в надзорный орган

СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 пригодится и в борьбе с грузовым и пассажирским транспортом, заполнившим двор МКД. В таблице 7.1. 1 настоящих правил описаны правила парковки автомобилей во дворах жилых домов, на определенном расстоянии от окон жилого дома в зависимости от количества машиномест.

Если двор МКД не позволяет выгонять транспорт из окон, а там стоит коммерческий и грузовой транспорт, жители могут обратиться с жалобой в МА или непосредственно в орган санитарно-эпидемиологического надзора.

Домашняя парковка и пожарная безопасность: на что обратить внимание UO

Не ссылайтесь на отменённые документы о правилах парковки коммерческого транспорта

Отдельно упомянем приказ Минтранса РФ от 17 мая 2018 г. № 199, на который ссылаются некоторые источники, отвечая на вопрос, как быть с грузовыми автомобилями во дворе МКД. Он уточнил, что на территории общего пользования МКД не допускается стоянка транспортных средств, принадлежащих юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозку грузов или пассажиров по договору.

Этот запрет касался только Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя. Но в рамках «регуляторной гильотины» он был отменен с 1 января 2021 года, поэтому ссылаться на него в борьбе с грузовиками во дворе не получится.

По решению ОСС установите на въезде шлагбаум

Собственники и МА могут бороться с большегрузными автомобилями во дворе МКД и своими силами – на общем собрании они принимают решение об установке шлагбаума на своем придомовом участке. Для этого земельный участок под домом должен быть поставлен на кадастровый учет и находиться в долевой собственности МКД (п. 4 ч. 1 ст. 36 Жилищного кодекса РФ, п. «д», п. 2 ПП РФ № 491).

Но решения ОСС на установку шлагбаума недостаточно: его можно установить только после согласования с уполномоченными государственными органами и муниципалитетом. При этом правила такого согласования различаются в разных регионах и даже муниципалитетах. Их следует изучить перед подачей документов.

Для всей России существуют единые требования к устройству заграждения во дворах жилых домов – они подробно изложены в правилах противопожарного режима, утвержденных постановлением Правительства РФ от 16 сентября 2020 г. № 1479. С ними также необходимо ознакомиться перед принятием решения по установке шлагбаума и проекту установки.

Каким противопожарным нормам должен соответствовать барьер МКД

При отсутствии во дворе организованной парковки – установите запрещающие дорожные знаки

Если жильцы дома не согласны оплачивать установку шлагбаума или его установка невозможна в соответствии с нормативными правовыми актами, то управляющие дома, ТСЖ и собственники прибегают к другому способу защиты на территории парковки грузового и другого коммерческого транспорта — установить дорожные знаки.

Это могут быть знаки «Въезд запрещен» и «Стоянка запрещена» в местах, где такие транспортные средства обычно паркуются. Но в этой ситуации соседи должны иметь в виду, что в этих местах нельзя будет оставить личный транспорт.

При этом следует отметить, что собственники помещений в МКД, а также управляющие организации не имеют права самовольно размещать дорожные знаки на придомовой территории. Место установки дорожных знаков может быть определено и утверждено только государственными органами, региональными властями или муниципалитетами в зависимости от принадлежности дороги.

Они руководствуются требованиями № 196-ФЗ и № 443-ФЗ. Правила использования дорожных знаков прописаны в ГОСТ Р 52290-2004 — в них указывается, на каком расстоянии и под каким углом следует располагать дорожные знаки, их размеры и расположение.

Как установить шлагбаум и дорожные знаки на придомовой территории

Установите на ОСС ограничения в пользовании земельным участком

Как показывает анализ нормативно-правовых актов, прямых запретов на стоянку во дворах жилых домов коммерческого транспорта, если он менее 3,5 т, нет даже в столице и других городах федерального значения. Поэтому однозначного решения проблемы грузовиков во дворе сейчас нет, проблема не решается в НПА.

Если во дворе МКД находится грузовой транспорт третьих лиц, не проживающих в доме, то вопрос об установке шлагбаума или забора с воротами можно вынести на общее собрание.

Но даже шлагбаум и ворота не всегда могут быть эффективны в борьбе с грузовиками и другим крупногабаритным транспортом, если он принадлежит одному из жильцов дома, например, физическому лицу или индивидуальному предпринимателю. В этом случае вы будете использовать свой брелок или ключ-карту и беспрепятственно входить на территорию.

Но в то же время, в случае оформления прилегающей территории, собственники помещений МКД в ОСС могут принять правила использования их земель, в том числе установить ограничения на парковку (п. 2 ч. 2 ст. 44 ЖК РФ).

Существует ли эта проблема в домах, которыми вы управляете? Как вы это решаете? Поделитесь в комментариях.

канал,

Интернет-портал для МА и ТСЖ

Вконтакте

Фейсбук

Про автомобили во дворах: нормы, штрафы, экология

Алматинские дворы превратились в парковки. Законно ли заставлять двор личным транспортом и каковы экологические стандарты парковки во дворах – в материале inbusiness.kz.

По статистике, на почти два миллиона алматинцев зарегистрировано полмиллиона автомобилей (данные округлены). Еще около 250 тысяч авто ежедневно въезжают в город. И все где-то паркуются…

Нормы и штрафы

По несложным расчетам получается, что каждый четвертый житель Алматы – автомобилист (и это хоть немного, но выше среднемирового уровня автомобилизации). Покупая новый автомобиль, горожане, по большому счету, не задумываются о том, где его парковать. Большинство уверены, что двор – удобное место для стоянки личного автомобиля.

А между тем, согласно экологическим стандартам, то есть санитарным нормам, действующим в стране еще с советских времен, стоянка автомобиля ближе десяти метров к жилым домам, границам земельных участков общеобразовательных школ, интернатов, дошкольных и лечебных учреждений запрещается. Если машин больше десятка (но меньше 50), то расстояние должно быть увеличено до 15 метров.

По статье 425 КоАП РК, нарушение нормативных правовых актов в области санитарно-эпидемиологического благополучия населения (…), не повлекшее по неосторожности массовое заболевание или отравление людей, влечет штраф на физических лиц в размере 30 МРП.

Кроме санитарных норм, парковка во дворах регламентируется правилами дорожного движения. Согласно пункту 12 ПДД РК, стоянка автомобиля во дворе с работающим двигателем запрещается, если это создает неудобства жителям (актуально не только для зимы, в теплую погоду многие автомобилисты также предпочитают прогревать двигатель по утрам).

Парковку на тротуарах, газонах, клумбах, детских и спортивных площадках также запрещает 12 пункт ПДД РК, а по статье 597 КоАП РК «Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств» нарушителей ждет штраф в размере 10 МРП.

Кроме того, правила благоустройства территории города Алматы запрещают разного рода шлагбаумы, препятствующие проезду спецавтотранспорта.

Как это работает?

По большому счету – очень плохо. О существующих законах, регулирующих сферу парковок, автовладельцы как будто не знают или оправдывают себя тем, что город их не обеспечил гаражами, стоянками, парковками… Как результат – во дворах все свободное пространство, включая газоны и тротуары, под завязку набиты автомобилями. К подъезду не то чтобы подъехать, даже подойти сложно. По утрам двор наполнен шумом работающих двигателей и клубами выхлопных газов.

Автовладельцы в большинстве своем не соблюдают экологических стандартов и норм в виде СНиПов и ПДД. Потому что все прекрасно знают: за это им ничего не будет.

Как следует из ответов городского акимата на вопросы алматинцев, касающихся автостоянок во дворе, содержание дворовой территории находится в компетенции КСК и местного участкового инспектора. Судя по тому, как стихийно все дворы заставлены автомобилями, ни КСК, ни участковые не заинтересованы в том, чтобы упорядочить стоянку автомобилей, создав комфортный и безопасный двор.

Более того, старший лейтенант полиции участковый Бекзат Кенжебеков в телефонном разговоре с журналистом inbusiness.kz заявил, что вопрос нарушений правил парковки во дворах находится «в компетенции ГАИ»:

«102 наберите, и они приедут», – сказал инспектор.

Между тем стихийная парковка, нарушающая санитарные нормы и ПДД, нередко приводит к ситуациям, когда сами автовладельцы могут оказаться в проигрышном положении.

Как пишет издание, в случае падения сосулек на автомобиль необходимо вызвать полицию, зафиксировать все повреждения и выставить счет КСК или управляющей компании. Однако ситуация здесь неоднозначная. Если учесть, что автомобили были припаркованы с нарушениями действующего законодательства, а именно норм, указанных в таблице 11.8 раздела 11 «Транспорт и улично-дорожная сеть» СНиП РК 3.01-01-2008 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских населенных пунктов», вполне на законных основаниях по заявлению КСК полиция может на пострадавших автовладельцев еще и наложить административный штраф.

«В Японии, к примеру, действуют очень жесткие правила – прежде чем купить автомобиль японцу, нужно доказать, что у него есть место, где он будет хранить этот автомобиль, проще говоря, есть парковочное место», – говорит председатель Независимого автомобильного союза Эдуард Эдоков.

По его словам, если есть закон, регламентирующий правила стоянки, то его нужно соблюдать… либо отменять:

«Если сейчас начать кампанию и штрафовать всех, кто припаркован к домам, школам и больницам ближе 10 метров, то начнется «гора» возмущений. Можно сколько угодно рассуждать, плохо это или хорошо, но, если есть закон, давайте его соблюдать либо отменять и делать какой-то другой», – считает эксперт.

Битва за парковочное пространство

Мест для парковки машин (еще и таких, чтобы соблюдались санитарные нормы) в городе хватает не всем.

Битва за дефицитные парковочные места нередко приводит к серьезным конфликтам с соседями. Стоянка на газонах, клумбах и детских площадках всегда возмущает жильцов. Любители парковаться в таких местах мало того что уродуют эстетический вид двора, так еще и развозят грязь.

Беспорядочно припаркованные во дворах автомобили мешают проезду спецтехники и ее работе: скорой помощи, пожарных, спасателей, водоканала и других.

В апреле прошлого года припаркованный у мусорных контейнеров автомобиль стал причиной мордобоя. Один из пострадавших впал в кому.

И эта проблема не исчезает сама по себе. Более того, она усугубляется, когда городские власти разрешают точечную застройку. Достаточно вспомнить, как пять лет 400 автовладельцев противостояли строительству 17-этажного дома на территории стоянки в микрорайоне Орбита. В итоге дом построили, куда переместились 400 машин, остается только догадываться, и какой-либо компенсации за свои стояночные места автовладельцы не получили.

От парковки во дворах до экологии в городе

Высотная точечная застройка, помимо того что лишает горожан парковочных мест, еще и нивелирует продуваемость: вредные газы накопились до такой степени, что черное облако над Алматы видно из космоса. Уровень загрязнения мегаполиса опасно высокий, но не все осознают, насколько ужасен воздух, которым дышат.

«Если вы живете у большой магистрали, то это может отнять у вас пять лет жизни», – уверен профессор Энди Хадсон-Смит, возглавляющий Центр пространственного анализа в лондонском Университетском колледже.

«Нельзя сказать, что автопарк Алматы очень большой, меня больше волнует то, чем этот транспорт питается и что выбрасывает в атмосферу. У нас порядка 88% превалирует транспорт, который выбрасывает в атмосферу целый список вредных веществ», – говорит международный эксперт в области городской мобильности Елена Ерзакович.

Между тем самый высокий показатель смертности от болезней легких в мире – у Казахстана. И это, к сожалению, факт – в мировом рейтинге здоровья, построенном на основе материалов ВОЗ, среди 183 стран Казахстан занимает первое место…  

Катерина Клеменкова

Прокурор разъясняет — Прокуратура Ульяновской области

Прокурор разъясняет

• 31 июля 2020, 12:41

Можно ли парковать большегрузный (грузовой) автомобиль во дворе многоквартирного жилого дома?

  Текст

  Поделиться

В соответствии с ч. 2 ст.21, ч.1 ст.24 Федерального закона от 30.03.1999 №52-ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения» содержание территорий городских и сельских поселений, промышленных площадок должно отвечать санитарным правилам. При эксплуатации производственных, общественных помещений, зданий, сооружений, оборудования и транспорта должны осуществляться санитарно-противоэпидемические (профилактические) мероприятия и обеспечиваться безопасные для человека условия труда, быта и отдыха в соответствии с санитарными правилами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации. В свою очередь в п.2.8 санитарно-эпидемиологических правил и нормативов СанПиН 2.1.2.2645-10 «Санитарно-эпидемиологические требования к условиям проживания в жилых зданиях и помещениях», утвержденных постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 10.06.2010 №64, указано, что места для размещения стоянок или гаражей для автомобилей должны соответствовать гигиеническим требованиям к санитарно-защитным зонам и санитарной классификации предприятий, сооружений и иных объектов.

Более того, п.17.2 Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Совета министров – Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 №1090, установлен прямой запрет на стоянку грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн в жилой зоне вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест.

Согласно п.19 ч.1 ст.14 Федерального закона от 06.10.2003 №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» к компетенции органов местного самоуправления городских и сельских поселений среди прочего отнесено утверждение правил благоустройства территории поселения (которыми также могут быть предусмотрены дополнительные ограничения по размещению транспортных средств) и осуществление контроля за их соблюдением.

Учитывая изложенное, грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн не могут быть размещены в жилой зоне вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест.

Грузовые и иные автомобили с разрешенной максимальной массой менее 3,5 тонн могут размещаться в жилой зоне при условии, что иное не предусмотрено Правилами благоустройства территории муниципального образования.

Можно ли парковать большегрузный (грузовой) автомобиль во дворе многоквартирного жилого дома?

В соответствии с ч.2 ст.21, ч.1 ст.24 Федерального закона от 30.03.1999 №52-ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения» содержание территорий городских и сельских поселений, промышленных площадок должно отвечать санитарным правилам. При эксплуатации производственных, общественных помещений, зданий, сооружений, оборудования и транспорта должны осуществляться санитарно-противоэпидемические (профилактические) мероприятия и обеспечиваться безопасные для человека условия труда, быта и отдыха в соответствии с санитарными правилами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации. В свою очередь в п.2.8 санитарно-эпидемиологических правил и нормативов СанПиН 2. 1.2.2645-10 «Санитарно-эпидемиологические требования к условиям проживания в жилых зданиях и помещениях», утвержденных постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 10.06.2010 №64, указано, что места для размещения стоянок или гаражей для автомобилей должны соответствовать гигиеническим требованиям к санитарно-защитным зонам и санитарной классификации предприятий, сооружений и иных объектов. На придомовых территориях запрещается производить мойку автомашин, слив топлива и масел, регулировать звуковые сигналы, тормоза и двигатели.

Более того, п.17.2 Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Совета министров – Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 №1090, установлен прямой запрет на стоянку грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн в жилой зоне вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест.

Согласно п.19 ч.1 ст.14 Федерального закона от 06.10.2003 №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» к компетенции органов местного самоуправления городских и сельских поселений среди прочего отнесено утверждение правил благоустройства территории поселения (которыми также могут быть предусмотрены дополнительные ограничения по размещению транспортных средств) и осуществление контроля за их соблюдением.

Учитывая изложенное, грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн не могут быть размещены в жилой зоне вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест.

Грузовые и иные автомобили с разрешенной максимальной массой менее 3,5 тонн могут размещаться в жилой зоне при условии, что иное не предусмотрено Правилами благоустройства территории муниципального образования.

на каком расстоянии от дома можно ставить машину закон, можно ли парковаться во дворе жилого дома, на придомовой территории

Кoгдa я кyпил квapтиpy в мнoгoэтaжнoм дoмe, мнe нeгдe былo ocтaвлять мaшинy. Гapaжa нe былo, пapкoвки pядoм — тoжe.

Нecкoлькo paз я ocтaвлял aвтo пoд дoмoм и пoтoм пoлyчaл штpaфы нa пoчтy. Пoтoм peшил paзoбpaтьcя co штpaфaми, изyчил пpaвилa cтoянки aвтoмoбилeй вo двopax жилыx дoмoв.

Boт, чтo я yзнaл o пpaвилax пapкoвки вo двope.

Чтo гoвopит зaкoн o пapкoвкax вo двopax жилыx дoмoв?

B фeвpaлe пpoшлoгo гoдa poccийcкиe aвтoмoбилиcты oбcyждaли инициaтивy Гocдyмы зaпpeтить пpoдaжy мaшин людям, y кoтopыx нeт в coбcтвeннocти гapaжa или пapкoвoчнoгo мecтa.

Этoт пpoeкт дoлжeн нeмнoгo paзгpyзить пapкoвки. Oфициaльный зaкoн eщe нe пpиняли, пapкoвoчнaя пpoблeмa ocтaлacь. Ecть pяд cтaтeй в ПДД, CaнПиН, КoAП, в кoтopыx yпoминaeтcя пapкoвкa oкoлo дoмa: зaкoннocть и пpaвилa пpимeнeния.

Пo зaкoнy, нa oкoлoдoмoвыx тeppитopияx нeльзя:

• Ocтaвлять aвтo c paбoтaющим мoтopoм.
• Пapкoвaть гpyзoвыe aвтo вecoм бoлee 3,5т.
• 3aкpывaть пpoeзд дpyгим мaшинaм, cпeцтpaнcпopтy.
• Пapкoвaтьcя нa гaзoнax, клyмбax, дeтcкиx плoщaдкax и тpoтyapax.
• Cтaвить мaшинy ближe чeм в 10 мeтpax oт cлyжeбныx выxoдoв, зaкpытыx вopoт, гapaжeй.
• Пapкoвaтьcя вoзлe мycopныx кoнтeйнepoв.
• Пapкoвaть мaшинy пoд oкнaми здaния. Нa кaкoм paccтoянии oт дoмa мoжнo cтaвить мaшинy, зaкoн oт 27.09.2007 N74 CaнПиН 2.2.1/2.1.1. 1200-03 чeткo пpoпиcывaeт.

Ecли oтcyтcтвyeт пapкoвкa вoзлe дoмa, пpaвилa пapкoвaния, дoпycкaют cтoянкy лeгкoвыx мaшин нa тpoтyapax, ecли для пpoxoдa пeшexoдoв ocтaeтcя минимyм 2 мeтpa.

B КoAП PФ и ПДД пpaвилa пapкoвки вo двopax жилыx дoмoв oпиcaны бoлee пoдpoбнo. Нapyшитeли дoлжны зaплaтить aдминиcтpaтивный штpaф oт 1000 дo 3000 pyблeй. Штpaф для дoлжнocтныx и юpидичecкиx лиц бoльшe: 7000-10000 pyблeй, 120000-150000 pyблeй cooтвeтcтвeннo.

Moжнo ли пapкoвaтьcя вo двope жилoгo дoмa?

Пapкoвaть лeгкoвoй тpaнcпopт вo двope мнoгoэтaжнoгo жилoгo здaния мoжнo, нo тoлькo вpeмeннo. Этo нaзывaeтcя гocтeвoй пapкoвкoй. Для гocтeвыx пapкoвoчныx плoщaдoк нeт тpeбoвaний пo paccтoянию oт дoмa, вxoдoв и выxoдoв, дeтcкoй плoщaдки.

Cтaвить aвтo нa пpoдoлжитeльнoe вpeмя мoжнo тoлькo нa cтoянкe, oбycтpoeннoй пo вceм пpaвилaм CaнПиН и ПДД.

Нa кaкoм paccтoянии oт дoмa мoжнo cтaвить aвтoмoбиль?

Ecли пoзвoляeт плoщaдь двopa и ⅔ житeлeй нe пpoтив, вoзлe мнoгoквapтиpнoгo здaния мoжнo cдeлaть пocтoянный пapкинг для aвтo. Oбязaтeльнoe ycлoвиe — нyжнo coблюдaть paccтoяниe oт oкoн и вxoдoв жилыx пoмeщeний.

Oкoлoдoмoвaя cтoянкa дoлжнa нaxoдитcя минимyм в 10 мeтpax oт вxoдoв и oкoн жилoгo здaния. Чeм бoльшe мaшинoмecт, тeм бoльшe paccтoяниe.

• 11-50 мecт — 15 мeтpoв
• 51-100 мecт — 25 мeтpoв
• 101-300 мecт — 35 мeтpoв
• бoлee 300 мecт — 50 мeтpoв.

Штpaфы зa нecoблюдeниe ПДД

B ПДД чeткo пpoпиcaны пpaвилa движeния в жилoй зoнe. 3a нapyшeниe нyжнo плaтить штpaф:

• 3a ocтaнoвкy вo двope тpaнcпopтa мaccoй бoлee 3,5 тoнн: 1500-3000 pyблeй.
• 3a длитeльнyю cтoянкy вoзлe мycopныx кoнтeйнepoв: 2000-5000 pyблeй.
• 3a ocтaнoвкy нa пapкoвoчныx мecтax для инвaлидoв: 5000 pyблeй c эвaкyaциeй aвтo.
• 3a пpeвышeниe шyмoвoгo пopoгa: 500 pyблeй либo пpeдyпpeждeниe.
• 3a cтoянкy нa клyмбax или гaзoнax: 3000-5000 pyблeй.
• 3a ocтaнoвкy нa тpoтyape :2000 pyблeй c эвaкyaциeй aвтo.
• 3a блoкиpoвкy выxoдoв здaния: 1500-2000 pyблeй.
• 3a coздaниe нeзaкoннoгo coбcтвeннoгo пapкoвoчнoгo мecтa: 5000 pyблeй.
• 3a блoкиpoвкy движeния дpyгим aвтo или пeшexoдaм: 2000-3000 pyблeй.

Штpaф мoжeт выпиcaть тoлькo paбoтник ГИБДД. Пpи ceбe y нeгo дoлжнo быть пoдтвepждaющee yдocтoвepeниe.

Ecли yдocтoвepeния нeт или штpaф тpeбyют oплaтить нa мecтe, этo мoжeт быть мoшeнник.

Чтo нyжнo дeлaть, ecли выпиcaли штpaф

1. Cнaчaлa пoпpocитe пpeдъявить yдocтoвepeниe. Бeз дoкyмeнтa штpaф выпиcaть нeльзя, этo нeзaкoннo. Moжнo звaть cвидeтeлeй и вызывaть пoлицию.
2. Узнaйтe, кaкиe пpaвилa пapкoвки вo двope мнoгoквapтиpнoгo дoмa нapyшeны.
3. Пoпpocитe oфopмить нapyшeниe oфициaльнo. Плaтить штpaф нa мecтe нe нyжнo.
4. Пpoвepьтe, нacтoящaя квитaнция или нeт. Cдeлaть этo мoжнo нa oнлaйн-пopтaлe гocycлyг. B нacтoящeм тaлoнe yкaзaнa пpичинa и кyдa нyжнo плaтить штpaф.

Peквизиты для oплaты штpaфoв yкaзaны нa caйтe aвтoинcпeкции. Ecли peквизиты нe coвпaдaют, штpaф нeзaкoнный.

Кoгдa штpaф oтпpaвляют чepeз пoчтy, внyтpь вклaдывaют 2 фoтoгpaфии: c нoмepoм aвтo и зaфикcиpoвaнным нapyшeниeм. B cooбщeнии пpoпиcывaют нoмep pacчeтнoгo cчeтa для oплaты.

Ecли фoтoгpaфий нeт, a пpичинa штpaфa нe yкaзaнa, плaтить нe нaдo. Moжeт быть, пиcьмo пpиcлaли мoшeнники

Ecли квитaнция пoдлиннaя, ee oплaтить нyжнo в тeчeниe 60 днeй. 3a пpocpoчкy штpaф yвeличивaют в 2 paзa. A eщe мoгyт пpипиcaть aдминиcтpaтивнoe пpaвoнapyшeниe, тoгдa пpидeтcя oтcидeть 15 cyтoк.

Пapкoвкa нa пpидoмoвoй тeppитopии — пpaвa жильцoв

Пapкoвки вo двopax cтpoят пo caнитapным нopмaм и пpaвилaм дopoжнoгo движeния.

Bcя тeppитopия вoкpyг мнoгoквapтиpнoгo дoмa нaxoдитcя в oбщeм pacпopяжeнии жильцoв. Bce peшeния кacaтeльнo oбycтpoйcтвa cтoянoк нyжнo пpинимaть пo peзyльтaтaм oбщeгo гoлocoвaния. Ecли 2/3 coбcтвeнникoв «3a», peшeниe пpинятo.

Пpaвa жильцoв пoдкpeпляютcя двyмя дoкyмeнтaми:

• Пpoтoкoлoм coбpaния влaдeльцeв пoмeщeний c peшeниeм oб oбycтpoйcтвe cтoянки и пoдпиcями.
• 3aвepeннoй cпpaвкoй o плoщaди и cocтaвe пpидoмoвoгo yчacткa.

Кaк пoлyчить пapкoвoчнoe мecтo вo двope

B oбычнoм двope cлoжнo apeндoвaть или oфopмить нa ceбя пapкoвoчнoe мecтo. Bлaдeльцы квapтиp в дoмe pacпopяжaютcя пpидoмoвoй тeppитopиeй вмecтe, нa пpaвax oбщeгo дoлeвoгo влaдeния. Никтo из жильцoв нe имeeт пpaвa eдинoличнo pacпopяжaтьcя двopoм или eгo нeкoтopoй чacтью.

Инoгдa coceди вo двope мapкиpyют cвoи пapкoвки: cтaвят блoкиpaтopы или нaтягивaют цeпи. Taк дeлaть нeзaкoннo, этo cчитaeтcя caмoзaxвaтoм тeppитopии. ГИБДДшники имeют пpaвo выпиcaть штpaф нa 5000 pyблeй.

C нaчaлa 2017 гoдa aвтoмoбилиcты мoгyт пoлyчить пapкoвoчнoe мecтo вoзлe дoмa пo зaкoнy. C этим зaкoнoм пapкoвoчныe мecтa cтaли пoлнoцeнными oбъeктaми нeдвижимocти: иx мoжнo cтaвить нa кaдacтpoвый yчeт, дapить, пpoдaвaть, cдaвaть в apeндy, зaвeщaть и дaжe ocтaвлять в зaлoг.

3a oфopмлeннoe пo зaкoнy пapкoвoчнoe мecтo нyжнo плaтить нaлoг

Чтoбы зaкpeпить пapкoвoчнoe мecтo зa oдним из жильцoв, нyжнo пpoвecти oбщee гoлocoвaниe. Ecли двe тpeти coбcтвeнникoв пpoгoлocoвaли «3a», мoжнo пepexoдить к oфopмлeнию зeмли. Cнaчaлa нyжнo зapeгиcтpиpoвaть выбpaнный yчacтoк, oбoзнaчить eгo гpaницы, yкaзaть нaзнaчeниe и пoлyчить кaдacтpoвый нoмep. Toлькo тoгдa aвтoмoбилиcт cтaнoвитcя влaдeльцeм coбcтвeннoгo пapкoвoчнoгo мecтa.

Ecли в мнoгoквapтиpнoм жилищe paбoтaeт TCЖ, пoлyчить личнoe пapкoвoчнoe мecтo пpoщe. Нyжнo yзнaть, cкoлькo пapкoвoчныx мecт нaxoдитcя вo двope, кaкиe из ниx cвoбoдныe и выбpaть oднo из ниx. Пocлe этoгo нa coбpaнии жильцoв нyжнo ycтpoить гoлocoвaниe.

Кaк пapкoвaтьcя вo двope и нe нapвaтьcя нa штpaф

Пpoвepки ГИБДД вo двopax пpoвoдят peдкo, пoэтoмy и штpaф зa нeпpaвильнyю пapкoвкy пoлyчaют нe чacтo. Бывaeт, чтo paзoзлeннaя бaбyшкa вызывaeт бpигaдy, чтoбы нacoлить вoдитeлю. Пoэтoмy лyчшe пapкoвaтьcя тaк, чтoбы нe дocтaвлять диcкoмфopтa жильцaм двopa.

Кaк этo cдeлaть:

• Пapкyйтecь нa cвoбoднoм мecтe и ocтaвляйтe нa лoбoвoм cтeклe зaпиcкy c извинeниями и кoнтaктным нoмepoм тeлeфoнa.
• Ecли cвoбoдныx мecт нeт, пapкyйтe мaшинy гдe пpидeтcя, нo чтoбы нe пepeкpывaть движeниe. Пpи этoм включитe aвapийкy и пocтaвьтe тpeyгoльник.
• Пapкyйтecь нa тpoтyape тaк, кaк yкaзaнo нa знaкax, ecли oни ecть.

Taк пapкoвaтьcя мoжнo тoлькo нa 5, мaкcимyм 30 минyт. Для длитeльнoй cтoянки ищитe пoлнocтью cвoбoднoe мecтo.

Кyдa жaлoвaтьcя, ecли нapyшeны пpaвилa пapкoвки

Ecли вo двope нeпpaвильнo пpипapкoвaлиcь, и мaшинa мeшaeт дpyгим выexaть, мoжнo кyльтypнo пoпpocить xoзяинa пepecтaвить aвтo. Инoгдa этo пoмoгaeт.

Бывaeт, чтo вoдитeль нe peaгиpyeт нa пpocьбы, пpoдoлжaeт нapyшaть пpaвилa пapкoвки, и eгo мaшинa мeшaeт дpyгим людям вo двope. Toгдa нyжнo cфoтoгpaфиpoвaть нapyшeниe и вызвaть дeжypнyю бpигaдy ГИБДД.

Кaк житeли дoмa нaкaзывaют пpaвoнapyшитeлeй

Boзлe мнoгoквapтиpнoгo дoмa cлoжнo нaйти cвoбoднoe мecтo для aвтo, ocoбeннo в выxoдныe дни. Пoэтoмy aвтoмoбилиcты чacтo нapyшaют пpaвилa пapкoвoк и ocтaвляют мaшинy нa тpoтyape, гaзoнe, дeтcкoй плoщaдкe.

Житeли дoмa нe любят тaкиx нapyшитeлeй, инoгдa нaкaзывaют иx пo-cвoeмy. Ктo-тo ocтaвляeт нa cтeклe зaпиcки c пpocьбoй пepecтaвить мaшинy или личнo пpocит пapкoвaтьcя в дpyгoм мecтe. Ктo-тo вызывaeт ГИБДД или эвaкyaтop.

Инoгдa ycтpaивaют нeзaкoнный caмocyд:

Блoкиpyют aвтo

И нapyшитeль, и блoкиpyющий пoлyчaт штpaф: 2000-3000 pyблeй.

3aбpacывaют мaшинy мycopoм или oбcтaвляют мycopными бaкaми

Этo cчитaeтcя нapyшeниeм caнитapныx нopм. Штpaф: 1000-2000 pyблeй.

Paзpиcoвывaют кpacкoй или пoвpeждaют тpaнcпopт

Нa cyдe этo мoгyт пpиpaвнять к вaндaлизмy, выпиcaть aдминиcтpaтивный штpaф дo 40 000 pyблeй. Cвepxy дoбaвят иcпpaвитeльныe paбoты дo 360 чacoв или apecтyют нa 3 мecяцa.

Coceди ни paзy мeня нe нaкaзывaли. Нo я личнo видeл, кaк мyжчинa paзбил киpпичoм лoбoвoe cтeклo мaшины, пpипapкoвaннoй нa гaзoнe. Xoзяин aвтo нaпиcaл жaлoбy в пoлицию — и пpaвильнo cдeлaл. Кaк вoдитeль, я пoнимaю, вo cкoлькo oбoйдeтcя peмoнт лoбoвoгo cтeклa. Лyчшe бы вызвaли нapяд ГИБДД, штpaф oбoшeлcя бы дeшeвлe.

3aпoмнить

1. Пapкyйтecь тoлькo в пoлoжeнныx мecтax. Aвтo нeльзя ocтaвлять нa дeтcкиx плoщaдкax, гaзoнax и тpoтyapax.
2. Maшинa нe дoлжнa блoкиpoвaть дopoгy дpyгим aвтoмoбилям и жильцaм вo двope.
3. Нe пapкyйтecь пoд oкнaми, вxoдaми в здaниe, вoзлe мycopныx бaкoв.
4. Квитaнции ГИБДД cнaчaлa нaдo пpoвepить. Плaтить coтpyдникy нa мecтe нe нyжнo.
5. Caмocyд выглядит нa фoтoгpaфияx зaбaвнo. B peaльнocти зa тaкoe нaкaзaниe мoжнo пoлyчить штpaф и дaжe cecть в тюpьмy

Нyжнo кyпить или пpoдaть нeдвижимocть?

Пoзвoнитe нaм в «Этaжи». Нaши экcпepты знaют вce o нeдвижимocти: пoдбepyт вapиaнты, пpoкoнcyльтиpyют и oфopмят бyмaги, пpoвeдyт бeзoпacнyю и юpидичecки гpaмoтнyю cдeлкy

3aкaзaть кoнcyльтaцию экcпepтa пo нeдвижимocти

«Ты тут не стоял, это мое место». Насколько законны такие аргументы в парковочных войнах

Эта тема будет вечной и для ГАИ, и для жильцов, которым бывает негде припарковать автомобиль возле своего дома. Мнение о том, что раз тут моя квартира, значит, и место на парковке априори для меня, порой превалирует в качестве основного аргумента в пользу того, чтобы прогнать «чужака».

Чего только не придумывают! И ограждения выставляют, и краской на асфальте номер квартиры или машины рисуют, и используют шлагбаумы, полусферы, цепи, столбики и прочие приспособления, цель которых одна – защитить свое парковочное место. А ваше ли оно?

Стоянка транспортного средства – преднамеренное прекращение движения более чем на пять минут по причинам, не связанным с посадкой (высадкой) пассажиров или разгрузкой (загрузкой) транспортного средства.

Только ставить на стоянку свою машину во дворах нужно с соблюдением ПДД, о которых автовладельцы могут напрочь забыть, считая свое право именно на «это место» законным и обоснованным.

Так, если рассматривать парковку именно во дворах, то в том числе запрещается парковаться на газонах, тротуарах, там, где транспорт мешает экстренным или коммунальным службам, на проездах во дворах со стороны домов («жилой зоны», как написано в п.143.16 ПДД). Этот пункт довольно интересен, поскольку ставит под сомнение законность парковки многих автомобилей.

Жилая зона – территория, которая обозначена специальным знаком, а также дворовая территория, прилегающая к жилой застройке.  

На этом снимке – типичный дворовой проезд, подъезд жилого дома, возле которого в один ряд припарковались автомобили. Но оставлены они со стороны жилой застройки, что Правилами не разрешается. И такая картина типична практически для любого двора.

Такой способ парковки очевидно не законен – автомобиль оставлен на тротуаре, что запрещено, как и на зеленой зоне. Исключение только для дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб во время проведения работ, а также для организаций, которые обслуживают торговые и другие объекты, расположенные непосредственно у тротуаров.

Жаркие споры возникают иногда у жильцов дома, во дворе которого паркуются грузовые автомобили. Дворовые интернет-чаты изобилуют возмущением по этому поводу.

Согласно п.145.2 ПДД запрещается стоянка транспортных средств допустимой общей массой свыше 3,5 тонны вне специально отведенных для этого мест, обозначенных знаком «Место стоянки» («Место отдыха»).

Судя по фото, прав был один из участников чата, который сказал, что в данном случае все по Правилам, поскольку на снимке легковые автомобили с массой до 3,5 тонны. Грузовым же в полном понимании этого слова автомобилям по ПДД во дворах не место, им дорога только на специально обозначенные места для стоянки.

Нужно запомнить, что во дворе может припарковаться любой автомобиль (кроме тех, которым запрещено ПДД). Часто мы слышим: «Это стоянка для жильцов дома», «Гостевая стоянка там…» и прочее. Правила не содержат понятия «гостевая стоянка», поэтому любой может припарковать автомобиль на свободном месте.  

В некоторых же случаях в поисках справедливости автовладельцы идут на довольно радикальные меры, оставляя послания в агрессивном тоне, как в недавнем случае.

Если обратиться к Кодексу о земле, то улицы, проспекты, площади, проезды и другие места относятся к землям общего пользования (ст.7), поэтому, даже если автовладелец убирает место, где паркует автомобиль, чистит его от снега и прочее, это не дает ему права застолбить парковочное место за собой. Тут действует принцип «кто первый встал, того и место».  

Самостоятельное отведение места под стоянку, установка цепей, запорных устройств, столбиков, оград, шлагбаумов и прочего, что делает невозможной парковку в данном месте, – все это незаконно.

Нужно помнить, что дворовая территория предназначена не только для жильцов. Беспрепятственный доступ к этой территории должен быть у коммунальных служб и спецмашин (транспорта МЧС, «скорой» и т.д.). Учитывая габариты некоторых видов той же спасательной техники, незаконные устройства могут создать ей серьезные препятствия. Что это может за собой повлечь, учитывая, что счет порой идет на минуты, и так понятно.

Тем же автовладельцам, которые решат наказать дворового гостя, подперев своей машиной «чужака», следует напомнить, что это нарушение п.139 ПДД, поскольку создает препятствие для движения другого транспортного средства.

Статья 18.18 КоАП. Нарушение правил остановки и стоянки транспортного средства, а также иных Правил дорожного движения

1. Остановка или стоянка транспортного средства с нарушением Правил дорожного движения – влекут наложение штрафа в размере одной базовой величины.

2. Неправомерная стоянка транспортного средства на месте, отведенном для стоянки транспортных средств инвалидов, – влечет наложение штрафа в размере двух базовых величин.

3. Остановка или стоянка грузового автомобиля, автобуса, колесного трактора, самоходной машины, прицепа с нарушением Правил дорожного движения – влекут наложение штрафа в размере пяти базовых величин.

4. Действия, предусмотренные частью 3 настоящей статьи, совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушения, – влекут наложение штрафа в размере десяти базовых величин.

При этом «аварийка» не спасет, поскольку ее включение не освобождает водителя от ответственности за нарушение п.143 ПДД «Остановка и стоянка транспортных средств запрещается» (п.144 ПДД).

Столкнулись с беззаконием и несправедливостью? Не знаете, у кого спросить совета? У нас работает правовой отдел Автобизнеса.

Контакты для связи: 

• мобильный телефон/Viber/Telegram/Whatsapp +375 29 703 99 63; 
• электронная почта [email protected].

Парковка грузовиков: вездесущая проблема, вызывающая все

Продолжаются попытки выяснить, почему водители коммерческих грузовиков часто не могут найти парковку, когда и где они в ней нуждаются, и исследователи указывают на все, от экономики до федеральных часов работы ( HOS) правила проституции как усугубляющие проблему.

Это были некоторые моменты, которые были затронуты на вебинаре в среду, 21 октября, на котором обсуждались дополнительные результаты исследования Федерального управления автомобильных дорог (FHWA) парковки грузовиков, проведенного благодаря закону Джейсона. Закон Джейсона, включенный в действующее законодательство о финансировании автомагистралей, назван в честь Джейсона Ривенбурга, водителя грузовика, застреленного в 2009 году.после того, как он был вынужден припарковаться в небезопасном месте.

Во время вебинара слушатели услышали, что проблема парковки грузовиков невероятно сложна, и на нее влияет множество факторов. Хорошая новость, однако, заключается в том, что в государственном и частном секторах просачиваются идеи, помогающие решить проблему, и в этом отношении были достигнуты определенные успехи.

Помогая объединить и продвигать эти идеи, FHWA планирует создать свою новую Национальную коалицию по парковке грузовиков, в которую входят федеральные агентства, департаменты автомобильных дорог и транспорта штата, а также частные группы грузоперевозок, на встрече в Вашингтоне, округ Колумбия, во вторник, ноябрь. 10. Николь Кацикидес из FHWA, менеджер программы агентства по грузоперевозкам, сказала, что планируется провести серию региональных встреч и продолжить обсуждение.

Кацикидес представил обновленную информацию о результатах исследования Закона Джейсона и о том, что на данный момент известно о парковке грузовиков. Она сказала, что около 72% штатов сообщили о проблемах с парковкой грузовиков, в основном в городских районах вдоль транспортных коридоров в будние и ночные часы.

Но когда FHWA поговорила с водителями грузовиков, персоналом логистики и другими людьми, такими как владельцы остановок для грузовиков, цифра была намного близка к 100%, утверждая, что проблемы с поиском парковки возникают практически в любое время, а иногда и в более сельских районах. Таким образом, проблема наличия парковки для грузовиков начинает выглядеть более универсальной.

Тем не менее, данные, необходимые для того, чтобы разобраться в проблеме и где она наиболее выражена, еще не получены, отметил Кацикидес. Это становится проблемой, потому что, если вы не можете измерить и определить более мелкие детали проблемы, вы не сможете сказать, работает ли что-то, что вы делаете для ее устранения.

«Одна из проблем с Законом Джейсона — и нам задают много вопросов типа «Ну, почему вы не получили эту информацию» или «почему вы не получили эту информацию» — мы действительно нашли различные степени уровней данных, которыми располагали штаты», — сказала она. У штатов была хорошая информация о парковках для грузовиков, о том, являются ли они общественными или частными, и сколько мест доступно.

Кацикидес представила более подробный обзор спроса и предложения на объемы грузовых автомобилей по сравнению с наличием парковки, но она отметила, что требуется дополнительная информация. Агентство разработало меры для восьми категорий, чтобы получить более полную картину: спрос на парковку, количество парковочных мест, экономическая оценка, безопасность, демография водителей, местоположение, окружающая среда и развитие.

FHWA также разработало дополнительные уровни сбора данных в этих категориях, но, по словам Кацикидеса, агентству потребуется помощь государственного и частного секторов для сбора этой информации. «У нас может не быть данных, у нас может не быть подходов к их сбору, но [дополнительные уровни мер] определенно относятся к тем более широким категориям, которые мы определили», — сказала она слушателям.

Участники проблемы

Преодолев ограничения текущих данных и показателей, ведущие вебинара рассказали о том, что в первую очередь вызывает проблему с парковкой грузовиков. По словам Скотта Гренерта, директора по регулированию в Ассоциации независимых водителей-владельцев-операторов (OOIDA), хотя они предназначены для обеспечения большей безопасности водителей и грузовиков на дорогах, правила HOS для коммерческих водителей также помогают создавать и усложнять проблему парковки.

OOIDA является частью парковочной коалиции FHWA, а Гренерт до недавнего времени был водителем грузовика по бездорожью в течение 13 лет. Вкратце, поскольку требования HOS очень строги в отношении количества часов, которое водитель может вести за рулем, и перерывов, которые он или она должны делать, чтобы законно продолжать работать, водители должны максимизировать свое продуктивное время с точностью до минуты, чтобы добиться успеха в работе. их работы.

Почему это важно? Потому что в сегодняшних реалиях автомагистралей/инфраструктуры с часто запутанным движением водителям приходится парковаться очень близко к своему следующему целевому пункту назначения, иначе они рискуют потерять слишком много драгоценных минут доступного времени в пути.

«Позвольте мне привести пример, когда я водил автомобиль всего полтора года назад», — сказал Гренерт. Он рассказал, что ему приходилось делать доставку в Нэшвилле, штат Теннесси, где парковка для грузовиков в центре города или рядом с ним часто была очень ограничена. Он сказал, что есть безопасная парковка, может быть, всего в 15 милях отсюда.

«Но эта 15-мильная поездка может иметь реальное значение», — заявил Гренерт, добавив, что он только что просмотрел информацию, и преодоление этих 15-мильных миль может занять около 45 минут в пробках.

«Разница, когда вы можете припарковаться рядом с вашим грузоотправителем или получателем, может быть существенной. Когда вы возвращаетесь к своим часам работы, где вы ограничены в количестве часов, которые у вас есть, это не то, где водители могут просто сказать «Знаете, я собираюсь припарковаться везде, где есть парковка», — сказал Гренерт. «Это не рецепт экономического успеха»9.0003

«Вы должны быть ближе к тому месту, где вы доставляете или забираете, иначе ваши часы будут работать против вас с часами работы, которые Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков в последние годы только делало все больше и больше ограничительный», — продолжил он.

«Это огромная проблема для водителей», — заявил Гренерт. «Когда мы смотрим на парковку… нам действительно нужно учитывать, что водителям больше, чем когда-либо, нужно быть там, куда они направляются».

Добавьте к этому проблемную практику грузоотправителя и получателя. Они могут сказать водителю, что он должен забрать или сдать груз в определенное время, но не быть готовым, задерживая водителя на несколько часов. «И даже если они задерживают водителя в пункте отгрузки или приемки, это не означает, что они будут сочувствовать этому водителю, когда закончат задержку», — сказал Гренерт.

Грузоотправитель или получатель может отказать водителю грузовика в парковке там, и у водителя, задержавшегося таким образом, могут возникнуть проблемы с поиском любой доступной парковки или в конечном итоге он уедет в час пик после того, как запланировал, например, встречу в 1:00 ночи.

Может быть, с 17:00 или 18:00. до тех пор, пока «ранние пташки» не покинут стоянку для грузовиков, чтобы разбить утренний трафик около 3:00 или 4:00 утра, Гренерт сказал, что с точки зрения поиска парковки в Нэшвилле для этого задержанного водителя «удачи».

Кристофер МакКенни, инженер-исследователь Департамента автомобильных дорог и транспорта штата Арканзас, рассказал о некоторых других факторах, которые способствовали нехватке парковок для грузовиков на протяжении многих лет.

«По мере того, как США переживали рецессию, мы считали меньше грузовиков и больше мест», — объяснил он. «Затем в 2010 году, когда экономика начала восстанавливаться, количество грузовиков начало расти, а мест стало меньше. А к 2012 году вы видите обратную ситуацию: у нас больше грузовиков, чем мест, поэтому у нас перенаселенность».

МакКенни и Гренерт отметили, что во время этого цикла рецессии многие остановки для грузовиков закрылись. И Маккенни также обратил внимание на ситуацию, часто наблюдаемую сегодня, когда дальнобойщики предпочитают парковаться на обочинах шоссе или сбоку от въездов и съездов, что они могут быть вынуждены делать из-за отсутствия парковки где-либо еще.

Но даже там, где есть парковка, иногда водители грузовиков выбирают именно эти места. Проститутки могут беспокоить их на определенных стоянках для грузовиков, привел Маккенни в качестве примера, «и водители, как правило, паркуются там, где они могут полностью выспаться», вместо того, чтобы кто-то постучал в их дверь.

Обочины дорог или въездов обычно не рассчитаны на вес тяжелых грузовиков, добавил он, а это означает, что припаркованные там водители грузовиков могут быстро повредить дорожное покрытие и потребовать дорогостоящего ремонта.

В это уравнение входит еще множество факторов, заявили докладчики, и это делает проблему сложной для решения с помощью какого-либо одного решения. Например, сообществам часто не хватает понимания или они негативно относятся к грузовым перевозкам и грузовым перевозкам, а когда дело доходит до добавления стоянок для грузовиков рядом с ними, они реагируют примерно так: «не у меня на заднем дворе».

Идеи, которые могут помочь

Тем не менее, есть определенные успехи в решении головоломки с парковкой грузовиков. Гренерт сказал, что часть ключа состоит в том, чтобы использовать новые подходы к этому.

«Нам нужно сделать что-то другое», — заявил он. «Одно и то же повторяется снова и снова. Мы все хотели бы, чтобы стоянка для грузовиков с полным спектром услуг была доступна везде, где есть стоянка для грузовиков, но парковка — просто точка, парковка — должна быть приоритетом, и поиск мест, где это может случаться. »

Например, индустриальные парки, где предприятия закрылись в годы рецессии, могут быть преобразованы в парковки для грузовиков, особенно потому, что близлежащие районы больше привыкли к грузовикам. Другие места также могут служить, если основное внимание уделяется поиску того, что может быть доступно. Гренерт отметил, что недалеко от Канзас-Сити, штат Миссури, старый масштабный дом был снесен, а то, что осталось, было преобразовано в парковку для тяжелых грузовиков примерно на 15-20 грузовиков по обе стороны межгосударственного шоссе.

«Это то, что уже существовало; тротуар был в состоянии справиться с этим; они открыли его для водителей грузовиков. Если это все, что доступно, это прекрасно. И я вам скажу, это место привыкнет, потому что оно становится вы очень близко к Канзас-Сити для того, кто пытается доставить утром», — сказал он.

Тем временем в Огайо была аналогичная возможность переоборудовать неиспользуемый масштабный дом, но, к сожалению , он решил этого не делать, сказал он. Вместо этого, по словам Гренерта, «они сняли его, засыпали тротуар землей и позволили расти траве».

Кацикидес отметил, что некоторые места — одним из примеров была стоянка метро в Мэриленде — можно использовать, по крайней мере, для парковки грузовиков в чрезвычайных ситуациях, если не постоянно. «Если возникает чрезвычайная ситуация, и нам нужно место для размещения грузовиков, вместо того, чтобы застревать на обочине дороги, мы могли бы отправить их в такие места или в эти «большие ящики» [магазин]», — сказала она. .

Да, эти большие ящики для магазинов — еще одна возможность, поскольку у них может быть много парковочных мест в ночное время и тротуар, который может выдержать тяжелые грузовики. Но это также часть проблемы в ее нынешнем виде, отметил Гренерт, потому что сегодня водители грузовиков могут столкнуться с ситуациями, когда магазин на одной стороне дороги подходит для грузовиков, а другой на другой стороне отбуксирует грузовик почти на месте. .

Или конкретный большой магазин может «любить водителей грузовиков и грузовики», но землевладелец, у которого магазин арендует, не разрешает парковку грузовиков, добавил он. По предложению владельца автопарка, что FHWA может рассмотреть вопрос о выплате поощрений крупным магазинам, чтобы разрешить парковку грузовиков, Кацикидес отметил, что эта идея обсуждалась, и это потенциальное направление для реализации.

Слушатели вебинара упомянули о возможности доставки в непиковые часы, и докладчики кивнули, что это тоже может помочь. Гренерт предупредил, что практика грузоотправителей и получателей, которая иногда может быть реальностью, также должна быть устранена, чтобы водители не задерживались и не застревали без парковки из-за этого благонамеренного улучшения.

Приложения для парковки грузовиков могут помочь в этой ситуации, но они часто очень ограничены или имеют дело только с определенной небольшой областью. В настоящее время FHWA не работает над объединением различных приложений для парковки грузовиков и других источников информации, но это еще одна возможная идея.

«Конечно, это одна из вещей, которую мы услышали от всех заинтересованных сторон — мы должны найти способы получить информацию», — сказал Кацикидес. «Я думаю, что такие идеи станут популярными», — добавила она, используя местные приложения для получения информации о наличии мест, информации от правоохранительных органов и других источников. МакКенни указал на информацию о пробках на дорогах, доступную в системах Google Maps и GPS, и отметил, что она не обязательно актуальна и часто меняется к тому времени, когда водитель достигает этого места. Поэтому приложения для парковки должны будут предоставлять актуальную полезную информацию о наличии свободных мест.

Даже если бы такие приложения — или одно универсальное приложение — были бы доступны, Гренерт сказал, что не ожидает, что программное обеспечение решит всю проблему. «Приложения — это здорово, но у вас должен быть кто-то, у кого есть смартфон. Судя по нашим данным… и любой, кто следит за отраслью, знает следующее: средний возраст водителя грузовика там выше. приложение не всем поможет», — заявил он.

«Это просто то, что нужно иметь в виду — не сказать, что мы не должны заниматься этим.  Но в некоторых местах это просто проблема пропускной способности. [Приложения для парковки грузовиков могут быть] частью решения, которое должно быть многими решениями. »

Кацикидес подчеркнул, что общественность должна больше знакомиться с грузоперевозками, снова сославшись на негативное восприятие или непонимание того, насколько важна работа, которую выполняют водители грузовиков. Она упомянула об усилиях отрасли, подобных тем, что были замечены во время Национальной недели признательности водителям грузовиков.

«Может быть, пришло время для какой-нибудь кампании водителей грузовиков и парковки грузовиков», — предположила она.

Hecht Group | Можете ли вы припарковать полуприцеп на своей территории?

Если у вас есть большой участок земли, вам может быть интересно, можно ли припарковать на нем полуприцеп. Ответ: может быть. Это зависит от нескольких факторов, таких как размер вашей собственности, зонирование вашей собственности и правила вашего города.
Если у вас небольшой участок, маловероятно, что вы сможете припарковать на нем полуприцеп. Даже если у вас большой участок, вы все равно можете быть ограничены в том, как вы можете его использовать. Правила зонирования могут запрещать парковку полуприцепа на территории вашей собственности. И даже если ваша собственность предназначена для коммерческого использования, в вашем городе могут действовать правила, ограничивающие размер транспортных средств, которые можно припарковать на территории.
Если вы можете припарковать полуприцеп на своей территории, следует помнить о нескольких вещах. Во-первых, вам нужно убедиться, что транспортное средство правильно зарегистрировано и застраховано. Во-вторых, вам нужно будет убедиться, что автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии. В-третьих, вам нужно будет убедиться, что водитель транспортного средства имеет действующее водительское удостоверение. Наконец, вам нужно будет убедиться, что автомобиль припаркован в безопасном месте.

Коммерческим автомобилям не разрешается парковаться на ночь в Нью-Йорке на жилых улицах. Нарушение правил ночной парковки в размере 65 долларов США может применяться, если ваш коммерческий автомобиль припаркован в жилом районе на ночь, но вы не управляете тягачом с прицепом. Полуприцепы не разрешается хранить в жилых кварталах или в частных пристройках. В Нью-Джерси запрещено парковать коммерческий автомобиль на подъездной дорожке или на стоянке с номерным знаком, припаркованным наверху или за его пределами. Только во дворах может быть запрещена стоянка или хранение транспортных средств. Запрещается оставлять автомобиль более чем на три часа в любом месте, в том числе в жилых районах. Новое постановление запрещает жителям и домовладельцам парковать большие коммерческие автомобили весом более 15 000 фунтов на своей территории. Если вы припаркуетесь перед подъездной дорожкой, с вас будет взиматься плата в размере 9 долларов США.5 за парковку. Городам в Техасе не разрешается размещать на своих улицах полуприцепы и 18-колесные транспортные средства.

Автомобили, автобусы, лимузины, грузовики и другие виды транспортных средств не разрешается парковать на траве или в местах, не покрытых твердым покрытием на территории. Транспортные средства, такие как автомобили, автобусы, лимузины, грузовики и другие подобные транспортные средства, не разрешается парковать позади дома, если подъездная дорожка не вымощена.

Полуприцепы, если только они не загружены или не загружены, не разрешается хранить в жилых кварталах или частных пристройках. Парковать их на подъездной дорожке или на улице запрещено.

В последующие дни запрещается парковать ПОЛУТРАКТОРЫ, ПРИЦЕПЫ или СОКРОВИЩА. Парковка или стоянка полуприцепа в любом жилом районе с улицами города и полосами отчуждения, а также в любой частной собственности в черте города является незаконной.

Все коммерческие транспортные средства, грузовики, прицепы, машины и/или строительное оборудование, которые разрешено хранить, парковать или обслуживать на любой жилой территории, кроме как в закрытом гараже или на утвержденной подъездной дорожке, запрещены.

Можно ли припарковать коммерческий автомобиль на жилой улице в Мэриленде?

Фото: premierpavingmd.com

Коммерческим и туристическим автомобилям не разрешается парковаться на жилых улицах во время погрузки и разгрузки, а также им не разрешается парковаться на жилых улицах во время погрузки и разгрузки.

Коммерческие автомобили включены в следующие разделы.
Аренда транспортного средства – это использование, на котором перевозятся товары, материалы или оборудование.
Арендованное транспортное средство, используемое для перевозки пассажиров.
Транспортные средства, которые используются для перевозки товаров, материалов или оборудования для бизнеса, торговли или других профессий.
Транспортное средство, используемое в сельскохозяйственных целях для перевозки товаров, материалов или оборудования.
В случае добычи полезных ископаемых, добычи нефти и газа транспортное средство используется для перевозки товаров, материалов или оборудования.
Транспортное средство, используемое для перевозки товаров, материалов или оборудования, связанных со строительством, инженерией или архитектурой.
Транспортное средство, связанное с событием, которое используется для перевозки товаров, материалов или оборудования.
Это транспортное средство, которое можно использовать для испытаний или демонстрации, а также для перевозки товаров, материалов или оборудования.
Стоять или парковать транспортное средство перед частной подъездной дорожкой без разрешения владельца или лица, находящегося в нем, является уголовным преступлением. Транспортные средства, используемые для перевозки товаров, материалов или оборудования в аренду кем-либо, кто занимается бизнесом, торговлей или профессиями, относящимися к этой категории. Это правило не распространяется на транспортные средства, используемые для перевозки товаров, материалов или оборудования в целях испытаний или демонстрации.

Что считается коммерческим транспортным средством в Мэриленде?

Коммерческим транспортным средством считается транспортное средство весом не менее 26 001 фунта, предназначенное для перевозки 16 или более пассажиров, или транспортное средство любого размера, используемое для перевозки опасных материалов.

Плюсы и минусы использования коммерческих автомобилей

Коммерческие автомобили могут быть чрезвычайно полезны при перевозке товаров и материалов. Однако нередко эти устройства не подходят для личного транспорта. Прежде чем вы начнете использовать коммерческий автомобиль, вы должны сначала определить, подходит ли автомобиль для выполнения поставленной задачи.

Можете ли вы припарковать трейлер на жилой улице округа Балтимор?

Человеку не разрешается парковать или хранить транспортное средство для отдыха на любой жилой улице более 24 часов, за исключением случаев погрузки или разгрузки в любой жилой зоне.

Лучшие парки для автодомов в Мэриленде

В Мэриленде есть множество парков для автодомов, в которых могут разместиться жители Мэриленда.

Можно ли парковать коммерческие автомобили в жилом районе Индии?

Нет ограничений на использование автомобиля в личных или коммерческих целях. Обычно рекомендуется, чтобы автомобиль был зарегистрирован на имя владельца или арендатора квартиры, независимо от того, сдается ли она в аренду или в аренду. Следует проводить различие между коммерческим транспортным средством и пассажирским транспортным средством, предназначенным для перевозки 16 или более пассажиров, или транспортным средством с полной массой не менее 26 001 фунта, которое используется для опасных перевозок.

Незаконная парковка

Согласно правилам клуба, участнику разрешается парковать свой автомобиль на отведенном парковочном месте.

Что считается коммерческим транспортным средством в Мэриленде?

Кредит: rmscommercialgroup.com

Коммерческое транспортное средство определяется как самоходное транспортное средство, которое используется в деловых или коммерческих целях. Это включает, но не ограничивается транспортными средствами, которые используются для перевозки товаров или пассажиров, или для строительства, обслуживания или ремонта дорог или мостов.

Крайне важно, чтобы коммерческие автомобили были зарегистрированы и соответствовали ряду других требований. Все коммерческие автомобили должны иметь коммерческий номерной знак, хотя требования могут различаться в зависимости от типа транспортного средства. Коммерческие грузовики имеют решающее значение для их работы.
Некоторые из их применений включают транспортировку товаров и материалов. Седельный тягач всегда должен быть зарегистрирован как коммерческое транспортное средство, потому что он очень распространен. Они должны соответствовать ряду дополнительных требований, которых нет у других типов транспортных средств. Например, при эксплуатации грузовых автомобилей вы всегда должны их регистрировать.
В результате правительство имеет возможность отслеживать транспортное средство и следить за тем, чтобы оно всегда соответствовало правилам коммерческого транспорта. Коммерческий номерной знак, в дополнение к коммерческому номерному знаку, должен присутствовать на седельном тягаче.
На этой табличке можно увидеть рекламу коммерческого седельного тягача. Если бы номерного знака не существовало, в большинстве случаев движение седельного тягача было бы незаконным. Индустрия коммерческих автомобилей чрезвычайно важна для водителей грузовиков.
Их можно использовать по-разному, и они всегда должны быть зарегистрированы как коммерческие автомобили. Если это будет сделано, автомобиль будет соответствовать правилам коммерческого транспорта. Коммерческий автомобиль — это транспортное средство, используемое или обслуживаемое для перевозки людей на собеседование, компенсацию или прибыль.

Как зарегистрировать коммерческое транспортное средство в Мэриленде

Этот термин часто используется для обозначения служебных транспортных средств, таких как автопарк, служебный транспорт или другие типы служебных транспортных средств. Коммерческий автомобиль отличается от обычного автомобиля двумя основными способами: он спроектирован, используется или обслуживается для перевозки имущества, тогда как обычный автомобиль предназначен, используется или обслуживается для повседневного использования. Секция Motor Carrier Services (MCS) офиса Glen Burnie MVA может использоваться для подачи заявки на регистрацию коммерческого транспорта в Мэриленде; вы можете подать заявление лично в любом из отделений MVA с полным спектром услуг или через лицензированную службу тегов и названий MVA. Парковка полуприцепов — одна из самых насущных проблем отрасли грузоперевозок, согласно списку проблем отрасли грузоперевозок, составленному Американским институтом исследования дорожного движения (ATRI) в 2017 году9.0003

Можно ли припарковать полуприцеп в жилом районе Джорджии?

Да, вы можете припарковать полуприцеп в жилом районе в Грузии. В штате нет законов, запрещающих парковку полуприцепа в жилом районе. Однако в некоторых населенных пунктах могут действовать постановления, запрещающие парковку определенных видов транспортных средств, в том числе полуприцепов, в жилых районах. Вам следует обратиться в местное отделение полиции или мэрию, чтобы узнать, существуют ли такие постановления в вашем районе.

Каждая автотранспортная компания старается сделать остановки для отдыха максимально безопасными для водителей. Вы должны планировать заранее, найти безопасное место для парковки, правильно выполнить маневр и оставаться в безопасности после того, как вы припарковались, если вы планируете заранее. Обычно рекомендуется не парковаться возле въездов на остановки для грузовиков или в конце ряда. Резервное копирование может быть более безопасным вариантом, чем постоянно работающий двигатель автомобиля или грузовика. Прямо назад, со смещением назад, переулок и параллельная парковка — четыре наиболее распространенных типа маневров. Чтобы не подрезать слишком резко при движении задним ходом, вы должны расположиться на несколько футов впереди места парковки. Благодаря этому у вас будет больше места между вашим грузовиком и другими припаркованными транспортными средствами.

Вы хотите, чтобы задняя часть была установлена ​​под углом, прежде чем выпрямить ее, слегка повернув руль влево. Когда дело доходит до защиты дверей полуприцепа, популярными вариантами являются эластичные шнуры и ремни безопасности. Единственный способ отпугнуть потенциальных воров — установить видеорегистратор. Если случится что-то плохое, наличие видео облегчит выявление виновника. Какое лучшее приложение для парковки грузовиков? ПОЛУТРАКТОР, ПРИЦЕП ИЛИ НЕКОТОРЫЕ ДРУГИЕ НЕ ПАРКОВЯТСЯ.

Они также необходимы для предотвращения движения транспорта и аварий. При парковке на обочине водители и пешеходы подвергаются опасности. Ситуация также создает неудобства для жителей, которым, возможно, придется идти по улице, чтобы добраться до своих домов. Во многих других штатах также существует закон, запрещающий парковку на обочине дороги. Эти законы защищают водителей и пешеходов.
Они должны соблюдаться должным образом, чтобы обеспечить безопасность населения. В Новом Южном Уэльсе длинному или тяжелому транспортному средству (полной массой более 4,5 тонн) разрешается парковаться на дороге только на срок до часа, если транспортное средство выгружает или забирает товары.

Закон Nsw запрещает стоянку длинных или тяжелых транспортных средств на дорогах более чем на час

Транспортное средство должно быть перемещено в специально отведенное место через один час. Кодекс штата Мэриленд.

Законно ли парковать трейлер на улице в округе Балтимор?

На этот вопрос нет однозначного ответа, поскольку он зависит от конкретных правил, действующих в округе Балтимор. Однако в целом рекомендуется уточнить у местных властей, существуют ли какие-либо ограничения на парковку трейлеров на улице.

Запрещается оставлять транспортное средство на государственной или частной территории без разрешения собственника или арендатора. Кемпинг, RVing и погрузка лодки разрешены в течение 18 часов. Сколько времени требуется, чтобы забрать брошенный автомобиль? Коммерческие автомобили (CMV) — это любой тип транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов или пассажиров. CMV подразделяются на четыре типа: пикапы, крытые грузовики, полуприцепы, фургоны, туристические автобусы, такси и туристические прицепы. CMV можно найти в строительной отрасли, например, в пикапах, фургонах с закрытым кузовом, полуприцепах, фургонах, автобусах, такси и прицепах. Если у вас есть информация о брошенном или опасном транспортном средстве, обратитесь в отдел обслуживания клиентов PEMA по телефону (202) 541-6083.

Жильцы могут приобрести разрешение на парковку по месту жительства, чтобы парковаться на своей улице, используя программу разрешений на парковку по месту жительства. По сравнению со своими конкурентами из Скоттсдейла, 1811 автомобилей Mecum%27 продавались на 35% чаще. Ночная парковка доступна на участках со счетчиком и в жилых кварталах, где есть ограничения по времени; однако вы должны присутствовать, когда действует разрешенный срок.

Покупка мобильного дома аналогична покупке постоянного места жительства, т.е. места, где вы можете припарковать свой автомобиль. Не обязательно жить в квартире на территории.
Если вы хотите припарковать свой передвижной дом на территории, вы должны сначала получить разрешение от владельца собственности.
Передвижной дом, который уже был припаркован в парке, обычно передается вам оператором парка, который подписывает договор аренды, в котором указывается, что вы имеете право припарковать его.
Оператор парка может взимать плату за использование дома, но эта плата, как правило, значительно меньше, чем стоимость аренды парка мобильных домов.
Если вы не хотите парковать свой мобильный дом на своей территории, вы можете приобрести парк мобильного дома и арендовать его у оператора парка.
При покупке передвижного дома, которого еще нет в парке, вам нужно будет связаться с оператором парка, чтобы арендовать место.
Ограничения на парковку необходимы для жизни в передвижном доме. Они содержат улицы в чистоте и защищают права жителей в дополнение к защите их прав.

Можете ли вы жить в кемпере в округе Балтимор?

Законно жить в изготовленных домах, таких как кемпер, на частной территории в округе Балтимор. Из-за всех коммунальных платежей, которые вы сделали, кемпер — хороший выбор для семьи с небольшим и требовательным образом жизни.

Правила парковки в жилых районах

В большинстве жилых районов действуют правила парковки для обеспечения бесперебойного движения транспорта и предотвращения заторов. общие правила включают: не парковаться на улице на ночь, не парковаться перед пожарными гидрантами и не парковаться на подъездных дорожках. Если вы не уверены в правилах вашего конкретного жилого района, всегда лучше проконсультироваться с местным муниципалитетом или ТСЖ.

Парковка в жилых районах должна включать больше, чем просто количество мест, доступных для жителей. Это также касается решения, где парковать автомобили. В этом отчете в первую очередь рассматривается существующая практика и стандарты, но также дается описательная оценка. Здесь нет стандартного решения или стандартных требований к парковке вне улицы. Требования к внеуличной парковке в жилых районах в первую очередь определяются общественным мнением. Всем автомобилям будет предоставлено бесплатное парковочное место, если они хотят добраться до нежилой зоны. На спрос на парковку не влияет наличие общественного транспорта.

Жилая парковка предназначена для удовлетворения долгосрочных потребностей владельцев автомобилей в парковке, предоставляя им удобный доступ к местам. Существует несколько общественных мер для решения проблем с парковкой в ​​жилой застройке, но они сильно отличаются от тех, которые действуют для существующих домов. В случае будущей застройки постановление о зонировании сообщества может включать требования по адекватной парковке. Город Цинциннати решил проблему укладки асфальта, предоставив строителям конкурентное преимущество, потребовав внеуличной парковки в здании. Парковка — это проблема, которая затрагивает многие городские сообщества. Парковка для автомобилей вне улицы в жилых районах со средней и высокой плотностью населения непомерно дорога, а доступной земли очень мало. Если мы хотим, чтобы наши старые города стали более привлекательными для семей со средним уровнем дохода, необходимо обеспечить адекватную парковку.

Парковочные места можно арендовать в Детройте, Чикаго и Такоме, штат Вашингтон, в соответствии с постановлениями, принятыми в этих городах. Парковочные места в новостройках можно сдавать в аренду, чтобы облегчить парковочный кризис. Кроме того, зонирование может освободить внеуличную парковку от обычных правил, требующих, чтобы она находилась на том же участке, что и жилые дома, для обслуживания которых она предназначена. Парковка для всех других целей должна быть предоставлена ​​на том же зонированном участке, что и та, которая используется для этих целей. Парковочные места за пределами территории можно найти в районах с ограниченным доступом R4 и R8, которые обычно используются для дополнительных нужд. Единственный способ избежать того, чтобы парковки стали источником негативного воздействия на район, — это спроектировать и продумать их внешний вид. Требования к парковке внеуличных пространств стали почти универсальными в постановлениях о зонировании.

Для каждого типа юнитов в каждом районе обычно требуется одно место на юнит. Парковки для жилых комплексов не получили никаких общих муниципальных доходов. Парковки могут финансироваться за счет доходных облигаций, платы за парковку или взносов. Когда дело доходит до домов на одну семью, в некоторых городах требуется половина или даже два места на единицу. Правила парковки требуют, чтобы гаражи содержали необходимое количество мест. Федеральное жилищное управление включило рекомендации по парковке вне улицы в свои рейтинги интенсивности землепользования для многоквартирного домостроения. Количество внеуличных площадей, необходимых для жилых помещений в Бостоне, определяется соотношением площади пола.

Групповая парковка в Нью-Йорке определяется как сооружение или участок земли, находящийся в пределах городского постановления. Лучше всего построить участок, который может вместить как дом, так и парковку. Парковочные места обычно определяются постановлениями о зонировании с точки зрения их размера, местоположения и дизайна. Стандарты различаются, но они подвержены лишь небольшой степени субъективности. В Чикаго, Цинциннати, Милуоки и Нью-Йорке сокращена необходимая парковка вне улицы для пожилых жителей домов престарелых и домов престарелых. Большинство постановлений о зонировании гласят, что парковочное место должно располагаться на той же территории, что и жилой дом. В некоторых случаях может быть разрешено многоквартирное жилье в дополнение к требуемой площади на соседнем участке или на определенном расстоянии от здания.

В настоящее время существует всего несколько постановлений о зонировании, регулирующих расположение парковочных мест на участке. При наличии определенного количества транспортных средств может потребоваться процедура досмотра. В результате, в зависимости от погоды, этот район может не превратиться в чашу пыли или грязную лужу. Определенные типы транспортных средств, особенно коммерческие автомобили (грузовики и прицепы), по-видимому, вызывают проблемы у некоторых сообществ, когда речь идет о жилищной застройке. В большинстве случаев только несколько местных законов регулируют ночную парковку и хранение трейлеров на жилых участках. Парковка для таких мероприятий является незаконной в соответствии с постановлениями о зонировании; однако в некоторых местах это разрешено. В некоторых штатах разрешается парковать прицеп в закрытом гараже или вспомогательном здании, если он припаркован в закрытом гараже или здании.

В некоторых штатах требуется, чтобы он располагался за насаждениями, чтобы защитить его от взглядов с прилегающих участков. Парковка — это проблема, которая во многом влияет на проблемы с дорожным движением. В жилых районах это проблема, которую можно решить самостоятельно. Во вновь застроенных районах следует предусмотреть внеуличную парковку. Парковка для этого типа транспортных средств не должна умалять характер района. Бюллетень планирования № 7 Федерального управления жилищного строительства, Вашингтон, округ Колумбия, Ассоциация производителей автомобилей, Inc., Детройт, Мичиган, 1966, из этого выпуска. Предварительный отчет Департамента парковки Филадельфии о парковке жилых домов.

Этот отчет был подготовлен для городского совета Филадельфии Экономической лигой Пенсильвании в сотрудничестве с Бюро муниципальных исследований. Следует подумать о парковке в многоквартирных домах. Было проведено исследование транспорта в столичном районе Сан-Диего.

Неправильная парковка в Балтиморе является незаконной

За это отвечает Управление парковки Балтимора, которое следит за уличной парковкой в ​​Балтиморе и поддерживает ее. В Балтиморе за парковку на улице обычно взимается плата в размере от 1 до 4 долларов в час. Водителям в Мэриленде не разрешается парковаться не на той стороне дороги. Если вы припаркуетесь в неправильном направлении на городской улице Балтимора, вас могут привлечь к уголовной ответственности в соответствии с Кодексом штата Мэриленд.

Где я могу оставить свой коммерческий автомобиль на ночь

Если вам нужно оставить свой коммерческий автомобиль на ночь, у вас есть несколько вариантов. Вы можете припарковаться на коммерческой стоянке, в специально отведенном месте на стоянке для грузовиков или в зоне отдыха. Вам нужно будет свериться с местными законами, чтобы узнать, где вам разрешено парковать свой автомобиль.

Если вы припаркуете свой коммерческий автомобиль в неположенном месте, вы можете столкнуться с юридическими последствиями. Если вы знаете, сколько страховки вам нужно, вы также можете выяснить, где вы можете припарковать свой автомобиль, чтобы не платить слишком много за страховку. Парковка коммерческого транспорта регулируется законодательством штата. Ночная парковка запрещена в жилых районах Лос-Анджелеса, Невады, Майами, Флориды и Нью-Йорка для коммерческого транспорта. В некоторых штатах разрешено парковаться на ночь после того, как водитель получил билет с ограниченным сроком действия. Парковочные билеты обычно действительны в течение двух часов, что противоречит их назначению. Если ваше транспортное средство относится к категории 3 или просто очень большому коммерческому транспортному средству, вам необходимо планировать заранее. Несоблюдение правил парковки может привести к крупным штрафам или, в некоторых случаях, к изъятию вашего автомобиля. Только обращение в район, в котором вы планируете припарковаться, гарантирует, что вы соблюдаете местные законы.

Можно ли оставить незарегистрированный автомобиль на подъездной дорожке в Мэриленде?

Можно ли иметь неисправные или незарегистрированные транспортные средства во дворе или на заднем дворе? Каждое транспортное средство, которое припарковано или используется на вашей территории, должно быть зарегистрировано и находиться в рабочем состоянии.

Стоимость номерного знака с истекшим сроком действия в Мэриленде

Если у вас просроченный номерной знак в Мэриленде, вам грозит крупный штраф. Если вас впервые признают виновным в вождении без регистрационного жетона, с вас будет взиматься плата в размере 100 долларов США плюс 25 долларов США в день за оставшиеся дни, в течение которых этот жетон используется. Если вы нарушите метку в течение шести месяцев, вам грозит штраф в размере 200 долларов плюс 50 долларов в день, если метка не будет продлена. Если вы не удалите свою метку в течение шести месяцев, с вас будет взиматься плата в размере 500 долларов США плюс 100 долларов США в день, если это не так.

Где я могу припарковать свой коммерческий автомобиль на ночь в Нью-Йорке?

Чтобы ответить на ваш вопрос, вы можете парковать коммерческие автомобили между 9P-5A и 5A в КОММЕРЧЕСКОМ РАЙОНЕ в соответствии с положениями 4-08(k)(5). В результате вы должны изучить карты зонирования Нью-Йорка, чтобы найти дороги в одном из восьми коммерческих районов.

U-haul Ночная парковка в Нью-Йорке

В этих местах часто действуют скидки на ночную парковку. Если вы собираетесь оставить свой U-Haul на ночь в Нью-Йорке, у вас должны быть под рукой квитанция и номер парковочного места.

Парковка грузовых автомобилей — FHWA Управление грузоперевозками и операциями

Почему строительство стоянки для грузовиков выгодно для бизнеса прямо сейчас

• 24 июля 2019 г.
• K&E Flatwork LLC
• Коммерческий бетон

Грузоперевозки незаменимы для американской экономики. Помимо многих других ролей и обязанностей, дальнобойщики несут ответственность за доставку сырья туда, где оно будет производиться, и готовой продукции туда, где она будет продаваться. Как большие, так и малые предприятия зависят от дальнобойщиков в безопасной перевозке их товаров по всей стране; и все это при сохранении эффективных сроков доставки. Без грузовиков важные товары никогда не смогут добраться туда, куда им нужно.

При разговоре о грузовиках возникает вопрос об их парковке. Прямо сейчас в Канзас-Сити и по всему округу не хватает парковок для грузовиков. Это должно быть вопросом государственной важности, поскольку отсутствие надлежащих стоянок для грузовиков может привести к усталости водителей грузовиков, которые затем будут вынуждены парковаться в опасных местах, таких как обочина дороги, пустыри или съезды. Водители грузовиков должны иметь возможность парковаться в безопасном и доступном месте.

Кроме того, трудности с поиском парковки для грузовиков приводят к тому, что водители грузовиков теряют 56 минут в день и получают компенсацию в размере 4600 долларов США. Таким образом, отсутствие парковки для грузовиков — это не только проблема безопасности и соответствия, но и экономическая.

Почему не хватает парковки для грузовиков?

Правда в том, что парковка для грузовиков доступна только в ограниченном количестве мест. Мест для парковки грузовиков просто не хватает для всех грузовиков, которые находятся на дороге. Согласно исследованию, проведенному Американским институтом транспортных исследований (ATRI), основными причинами нехватки парковок для грузовиков являются следующие:

• Конфискованное имущество, которое закрывает потенциальные парковки для дальнобойщиков
• Увеличение количества водителей грузовиков и большегрузов на дорогах
• Отсутствие координации между государствами в обеспечении системного подхода к парковке
• Цена земли и местные правила зонирования земли, которые делают невозможным строительство новых парковок для грузовиков
• Недостаточное государственное финансирование общественных парковок, особенно в связи с закрытием сотен зон отдыха по всей стране
• Сезонные колебания грузов
• Переменные графики доставки грузовых компаний и водителей затрудняют прогнозирование того, когда потребуется парковка для грузовиков
• Правила для водителей грузовиков, в том числе новое требование к электронному регистратору и изменения в правилах рабочего времени
• Ограничение въезда и стоянки грузовых автомобилей в жилых кварталах
• Проблемы с зонированием, которые ограничивают доступ к общественной парковке

Стоит повторить, что самая главная причина нехватки парковок для грузовиков — это нехватка средств для покрытия расходов. Деньги нужны на строительство новых парковок, а также на их содержание. Поскольку грузовые автомобили обычно весят 80 000 фунтов, на парковках для грузовиков возникает больше проблем с обслуживанием, чем на обычных парковках для легковых автомобилей, что делает содержание более дорогим.

Так как же будет решена эта проблема? Простым ответом было бы построить больше стоянок для грузовиков на автомагистралях и проселочных дорогах. Однако финансирование этих проектов не предусмотрено. Однако есть и другие способы улучшить ситуацию с парковкой грузовиков; Решения Band-Aid, которые могут работать, пока инфраструктура еще не построена.

Одним из способов является установка электронных указателей вдоль шоссе. Это поможет водителям грузовиков проверить вместимость стоянок для грузовиков и общественных парковок до их прибытия. Другой способ для водителей грузовиков — использовать приложения для парковки грузовиков, чтобы найти парковку в дороге. Такие приложения, как Park My Truck, предоставляют информацию о парковке грузовиков в режиме реального времени и совершенно бесплатны для использования.

Важность парковки грузовиков

Парковка грузовиков важна, потому что дальнобойщикам нужно безопасное место, где они могут остановиться, чтобы передохнуть, быстро перекусить, поспать или закончить свои бортовые журналы. Поскольку есть водители грузовиков, перевозящие товары в любое время, парковка для грузовиков должна быть доступна в любое время дня и ночи, как в будние, так и в выходные дни. Водителям грузовиков нужно больше доступных парковок, разбросанных по всей территории США, чтобы они могли выполнять требования к служебному отдыху независимо от того, на какой части пути они находятся.

Коммерческая парковка для легковых автомобилей не подходит. Помимо того, что водители грузовиков нуждаются в хорошо освещенном и безопасном месте, они нуждаются в парковке, которая может вместить размер их больших грузовиков. Учитывая длину и ширину этих транспортных средств, парковочные места для грузовиков должны быть достаточно большими, чтобы грузовики с их большим радиусом поворота могли легко поворачивать и парковаться, не опасаясь аварии.

Безопасная парковка для грузовиков жизненно важна, учитывая грузы, которые эти грузовики перевозят. Эти грузовики перевозят сырье и готовую продукцию на тысячи долларов. У дальнобойщиков должна быть возможность отдыхать, не опасаясь кражи или повреждения оборудования. Если что-то случится с товарами, которые перевозят эти дальнобойщики, пострадает бизнес. Кроме того, когда парковок для грузовиков недостаточно, водители грузовиков не смогут ездить по определенным маршрутам и грузам, что, опять же, может негативно сказаться на экономике.

Дополнительное время, которое водители тратят на поиск парковки, также увеличивает заторы на местных дорогах. Это может привести к задержке не только грузовика, но и других участников движения. Водители грузовиков, ищущие парковку, также склонны ехать дольше, сжигая больше топлива.

Без надлежащей парковки грузовиков количество незаконных парковок грузовиков будет расти. Водители грузовиков будут вынуждены парковаться в небезопасных местах, например, на обочинах дорог. Это создает угрозу безопасности не только для водителей, но и для других автомобилистов. Парковка в незаконных зонах также загораживает автомобильные и велосипедные дорожки, а также обзор на подъездных путях и перекрестках. Отсутствие парковки для грузовиков также повышает уровень стресса у водителей грузовиков, что может привести к тому, что эти дальнобойщики уволятся с работы, что еще больше усугубит нехватку водителей грузовиков, от которой в настоящее время также страдает Америка.

Создайте стоянку для грузовиков как свой бизнес

Как видите, в Канзас-Сити и по всей стране существует высокий спрос на парковку для грузовиков. Этот спрос, вероятно, сохранится в течение следующих нескольких лет, поскольку все больше и больше грузовиков выводятся на дороги, а новые стоянки для них не строятся. Поскольку автомобильный транспорт продолжает оставаться одним из основных видов грузовых перевозок, проблема парковки грузовых автомобилей будет сохраняться до тех пор, пока ее не решит либо государственный, либо частный сектор.

Построив стоянку для грузовиков, вы решите проблему нехватки парковочных мест и предоставите услугу или продукт, пользующиеся таким высоким спросом. Из-за такого высокого спроса вам не придется беспокоиться о том, что на вашей стоянке для грузовиков не будет клиентов. Водители грузовиков будут толпами приезжать на стоянку для ваших грузовиков. Если вы построите стоянку для грузовиков, вы поможете не только водителям грузовиков, но и другим предприятиям, которые используют грузовики для перевозки своих товаров, а также американской экономике в целом.

Однако начать бизнес по парковке грузовиков — это не просто проложить стоянку для грузовиков. Есть много вещей, которые следует учитывать, например:

• Городские правила парковки грузовых автомобилей . Большинство, если не все, муниципалитетов имеют подзаконные акты о зонировании, которые определяют, какие части города будут выделены для развития объектов. Наиболее распространены три зоны: сельскохозяйственная, промышленная и жилая. Скорее всего, стоянки для грузовых автомобилей могут быть установлены только в районах, отнесенных к промышленным зонам. Парковка грузовиков в жилых районах обычно разрешена только для временных целей и только для небольших 5-тонных грузовиков. Более крупным и тяжелым грузовикам класса 8 не разрешается даже въезжать в жилые районы. Между тем, строительство парковки для грузовиков в сельскохозяйственном районе разрешено, но только после выполнения определенных требований.
• Размеры парковочного места для грузовика — С прицепом или без него, грузовики огромны, и им требуется достаточно места, чтобы развернуться и припарковаться. Средний прицеп имеет длину от 48 до 53 футов, хотя 53-футовые прицепы являются наиболее распространенным типом. Полуприцепы могут иметь длину от 20 до 25 футов, в зависимости от колесной базы конкретного грузовика. Основываясь на этих измерениях, справедливо сказать, что место для парковки тягача должно быть не менее 30 футов в длину и 15 футов в ширину, что делает размер стандартного места для парковки грузовика не менее 450 квадратных футов.
• Поиск потенциальных парковочных мест для грузовых автомобилей . Поиск подходящего места для обустройства стоянки для грузовых автомобилей может быть затруднен. Чтобы найти участки, на которых можно построить стоянку для грузовиков, следует ознакомиться с различными классификациями зонирования в вашем городе. Вы также должны понимать процесс, который потребуется для подачи запроса на изменение зонирования, чтобы вы могли изменить коммерческие площади на промышленные, что позволит вам построить стоянку для грузовиков.

После того, как вы обдумаете это, среди прочего, вы можете приступить к строительству стоянки для грузовиков в Канзас-Сити. После настройки ваша парковка для грузовиков будет окупаться. Если вы готовы построить качественную стоянку для грузовиков, то вам стоит обратиться в ООО «К&Э Флэтворк». Обладая более чем десятилетним опытом, мы работаем с различными предприятиями в районе Канзас-Сити и делаем свою работу правильно. Вы можете положиться на нашу команду экспертов, которые выполнят исключительную работу. Свяжитесь с нами сегодня для получения дополнительной информации о нашей компании и услугах.

Хранение и парковка грузовиков

Хранение грузовиков

Складское помещение Bridge Outside Storage — лучшее место в Сиэтле для парковки грузовиков, фургонов или автофургонов в нерабочее время или между работами.

Грузовики с едой Добро пожаловать

У нас самые удобные складские помещения в городе. Мы также являемся самым доступным складским помещением в Сиэтле для грузовиков доставки, грузовиков с переездом и грузовиков с едой.

Трудно найти долгосрочную парковку и хранилище для грузовиков, фургонов, автофургонов и грузовиков для доставки. У нас есть несколько лотов в Сиэтле, которые принимают грузовики и тракторы.

Транспортные фургоны Добро пожаловать

Мы найдем идеальное место для парковки вашей машины. Мы приветствуем практически любой грузовик, который помещается на одном из наших обширных складских дворов. У вас будет доступ 24/7. А длительная стоянка не будет стоить вам ни руки, ни ноги.

Офис: 5015 15th Avenue NW Seattle • 206-204-2222 • Электронная почта • 8:00-5 вечера по будням. ЗА

Bertona / Magnolia

1616 W Bertona ST
Сиэтл WA

SALMON BAY

5209 Shilshole Ave NW
Seattle WA

Woodinville / Bothell

5927 2344TH SE SE 9000 2927 2344TH SE 9095 HALCLIIN

5927 2344TH SE 9095 9000

592734TH HAMPLINIIN 9000 5927 234TH WALINIIN 9000 5927 234TH.
Seattle WA

Shoreline

903 North 128th
Seattle WA

Nickerson

4025 13th Ave W
Seattle WA

W 1 Ave 9 Containers

22nd Avenue

4253 22nd Avenue W
Seattle WA

South Park

8700 16th Avenue S
Seattle WA

Уэта

5015 15 15th Avous NW.

Все наши склады долгосрочного хранения огорожены и содержатся в хорошем состоянии. Вы можете приобрести смежные помещения, чтобы удвоить или утроить свою площадь.

Цены варьируются в зависимости от использования транспортного средства (например, коммерческого), размера, продолжительности пребывания и местоположения. Все места распределены. Это месячные ставки для наших складских дворов.

Если вы ищете место для хранения на открытом воздухе, складские помещения под открытым небом или место для хранения транспортных средств в районе Сиэтла, вы обязательно найдете идеальное место на одном из наших круглосуточных складов.

• Маленький (для личного пользования) 225 долларов США
• Средний $250
• Большой $350
• Большой размер $450

Как подготовить грузовик к хранению или длительной стоянке

Мы не требуем какой-либо специальной подготовки для грузовиков, хранящихся на наших стоянках, но было бы разумно принять некоторые меры предосторожности, если вы паркуете свой грузовик на более длительное время. чем месяц. Важно защитить свой автомобиль от непогоды, включая жуков и тварей. Вот контрольный список некоторых мер здравого смысла, рекомендованных автомобильными экспертами, в том числе профессионалами на Edmunds.com.

1. Вымойте и нанесите воск на автомобиль Грязь, птичий помет, смола и дорожный мусор могут повредить лакокрасочное покрытие грузовика, особенно летом, когда палит солнце. Мойка грузовика защищает краску и другие поверхности. Заодно почистите ходовую часть, крылья и колеса. Вощение грузовика добавляет дополнительный уровень защиты.
2. Проверка на наличие утечек Проверьте грузовик на наличие утечек или капель из тормозов, трансмиссии и двигателя и устраните обнаруженные утечки.
3. Заполните бензобак Пустой или низкий бензобак приведет к внутренней ржавчине, так как внутри бака скапливается конденсат и влага. Также добавьте стабилизатор топлива или ингибиторы коррозии, а затем немного проедьте на грузовике, чтобы распределить присадку по деталям двигателя.
4. Обслуживание батареи Отсоедините батарею, чтобы предотвратить ее выход из строя. Рассмотрите возможность извлечения аккумулятора и хранения его в аккумуляторном ящике.
5. Замена масла Подумайте о замене масла, если автомобиль будет храниться более 30 дней. Распылите смазку на все открытые металлические поверхности в области двигателя для защиты от ржавчины и коррозии.
6. Отключение стояночного тормоза Обычно полезно использовать стояночный тормоз, но не делайте этого, когда оставляете грузовик на хранении. Если тормозные колодки соприкасаются с роторами слишком долго, есть вероятность, что они могут расплавиться. Вместо этого купите стопор для шин, также называемый противооткатным упором, чтобы предотвратить движение грузовика.
7. Предотвращение проколов Убедитесь, что ваши шины накачаны до рекомендованного давления. Если транспортное средство остается неподвижным слишком долго, на шинах могут образовываться плоские участки, поскольку вес транспортного средства давит на следы шин. Этот процесс происходит быстрее при более низких температурах и в автомобилях, оснащенных шинами с высокими эксплуатационными характеристиками или низкопрофильными шинами. В некоторых случаях простое привлечение кого-то к управлению грузовиком на некоторое время приведет к тому, что шины прогреются до нормальной рабочей температуры и избавятся от любых плоских участков. В более тяжелых случаях плоское пятно может стать постоянной частью шины, и ее необходимо будет заменить.
8. Не допускайте проникновения грызунов Закройте выхлопную трубу алюминиевой фольгой или тряпкой, чтобы грызуны не проникли в ваш грузовик, но не забудьте снять фольгу или тряпку, прежде чем снова запускать свой грузовик. Закройте все щели, куда может попасть мышь, например воздухозаборник. Для этого хорошо подходит стальная вата.
9. Сохранить страховку У ​​вас может возникнуть соблазн отказаться от автостраховки, когда ваш автомобиль находится на хранении. Хотя изначально это может сэкономить деньги, есть вероятность, что страховая компания повысит ваши ставки из-за разрыва в покрытии, что может стоить вам больше в долгосрочной перспективе. Это может варьироваться в зависимости от того, где вы живете и кто является вашим поставщиком медицинских услуг, поэтому свяжитесь со своей страховой компанией, чтобы узнать, какие варианты доступны для вас.

• « Предыдущий
• Автомобили
• Грузовики
• Лодки
• Дома на колесах
• » Далее

Есть лишняя парковка? Рассмотрите партнерство по парковке грузовиков

Автор:

• Бритни Д. Колер

• Мобильность
• Транспорт

Несмотря на то, что в Америке много парковочных мест, американские дальнобойщики изо всех сил пытаются найти нужную им парковку внутри или непосредственно за пределами крупных городских районов, даже во время пандемии. Как и все водители, водители коммерческих грузовиков нуждаются в безопасной, надежной и доступной парковке. Прямо сейчас города и поселки сообщают, что они не используют все городские парковки, которые обычно пользуются большим спросом. Может ли это быть хорошим соотношением спроса и предложения как для городов, так и для дальнобойщиков?

Проверьте доступную парковку

До пандемии многие города стремились лучше управлять своими стратегиями парковки и доступом к улицам, чтобы обеспечить более беспрепятственную посадку и высадку как людей, так и посылок. Вполне вероятно, что коммерческие грузовики рассматривались в некотором качестве, как и легкие грузовики, такие как почтовые грузовики, автомобили для доставки и устройства для личной доставки. Спросите своих специалистов по транспортному планированию, как они видят будущее управления парковками и доходов, а также как другие города управляют парковками. Выясните, могут ли свободные парковочные места, которые недостаточно используются, быть пригодными для парковки грузовиков.

Парковки для изучения могут включать:

• Дополнительные парковки в аэропортах
• Принадлежащие городу плацдармы, объекты или стоянки вблизи съездов с автомагистралей или пунктов назначения грузовых автомобилей, включая порты, железнодорожные станции или крупные предприятия
• Парковки стадионов
• Автостоянки правительственных зданий
• Транзитные или ремонтные площадки
• Крупные торговые центры
• Государственные объекты, ожидающие развития
• Склады и другие основные точки отгрузки/получения груза

Узнайте, где запланирована и необходима парковка грузовиков

Несмотря на то, что пандемия COVID дала отсрочку, прогнозируемый рост трафика грузовиков может продолжать опережать предложение общественных и частных парковок. Это только усугубит проблемы с парковкой грузовиков, с которыми сталкиваются многие регионы нашей страны. Чтобы узнать, где требуется парковка для грузовиков, просмотрите грузовой план Департамента транспорта вашего штата и обратитесь к его сотрудникам и сотрудникам вашей местной столичной организации по планированию.

Согласно опросу, проведенному лидерами отрасли грузоперевозок, следующие штаты нуждаются в большем количестве парковочных мест для грузовиков:

• Нью-Йорк
• Нью-Джерси
• Пенсильвания
• Иллинойс
• Джорджия

Кроме того, в следующих коридорах может потребоваться парковка для грузовиков:

• I-95
• I-5
• Чикаго, регион

Взаимодействие с местными компаниями, специализирующимися на грузоперевозках или остановках для грузовиков

Прежде чем двигаться дальше, необходимо поговорить с местными автотранспортными компаниями и стоянками для грузовиков, которые обеспечивают парковку грузовиков рядом с вами. Подумайте, где города должны играть объединяющую роль с местным бизнесом или сами предлагать варианты парковки. Отмечается, что городские районы особенно труднодоступны для парковки, особенно в ночное время, и города могут решить эти проблемы более долгосрочным устойчивым образом за счет изменений в законодательстве и партнерства, а не за счет инвестиций.

Что обеспечивает хорошую парковку для грузовиков

Водители грузовиков — это владельцы бизнеса, которые пытаются эффективно перемещать товары, поэтому парковка действительно должна быть идеально расположена там, где они прибывают и уходят. Водители грузовиков такие же, как и другие путешественники — им нужно место для отдыха, пользования туалетом, еды и все это безопасно. Некоторые стоянки для грузовиков предлагают ограждение, ограниченный доступ, периодическое патрулирование со стороны сотрудников службы безопасности и многое другое.

Однако парковка некоторых грузовиков может понадобиться только на короткое время — например, чтобы дождаться открытия предприятия для доставки. Однако другие ищут большей безопасности на более длительный период. Министерство транспорта США считает, что часто существует несоответствие между спросом водителей на парковку в определенной точке пространства и времени и наличием подходящего места для парковки в этот момент и время. Результатом является нехватка парковочных мест, что приводит к незаконной или неофициальной парковке на обочинах, пандусах и местных улицах, что часто может быть небезопасным.

Города могут стать частью решения

Федеральное правительство и штаты работают над парковкой для грузовиков с 2015 года. В декабре 2020 года Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) опубликовало результаты своего исследования Закона Джейсона 2019 года, согласно которым нехватка парковок для грузовиков по-прежнему является серьезной проблемой в каждом штате и региона страны. В нескольких штатах фактически на 90 717 меньше 90 718 общественных парковочных мест, чем во время первоначального опроса. Хотя города имеют право на участие, немногие из них использовали федеральные гранты для модификации существующих парковок или строительства новых парковок для грузовиков с существующими операторами.