Печное топливо википедия: Что такое светлое печное топливо | Wiki

Дизельный котел отопления — расход топлива

Большая часть предлагаемых котлов на жидком топливе использует для работы дизельное топливо (солярку). В меньших количествах можно найти теплогенераторы, для работы которых необходимо или печное топливо, или мазут. Такие виды, конечно же, продаются, но используются в основном на промышленных предприятиях.

Дизельные котлы, как и газовые, практически ничем не отличаются по принципу работы: ими можно отапливать и обеспечивать горячей водой частные дома, коттеджи или дачные постройки. Основное их различие – это используемый энергоноситель. А последние модели доказывают, что на дизельных системах можно устанавливать полный фарш электроники, которая присутствует на газовых котлах.

Двухконтурный дизельный котел

Почему именно двухконтурный котел? Действительно ли расход топлива с дизельным котлом отопления будет оптимальным? Ответ достаточно прост. Во-первых, наличие двух теплообменников позволяет одновременно и обогревать помещение, и греть воду. А во-вторых, делая выводы из предыдущего утверждения, отсутствует потребность в установке двух нагревательных элементов системы, то есть бойлера и котла.

Говоря простым языком, двухконтурный котел – это нагревающий аппарат системы «2 в 1».

КПД дизельных котлов иногда достигает 95%. Но это при условии, что установлена высококачественная автоматика и горелки. Ежегодная профилактика (очистка сопел, чистка системы) и автоматизация процессов управления сведут к минимуму вмешательство владельца в процесс работы всей отопительной системы.

Дизельные котлы и их принцип работы

Для отопления небольшого дома оптимальным вариантом специалисты считают корейские котлы, некоторые модели из них оснащены дутьевыми горелками и катализаторами. У них небольшая мощность, но ее хватает для обогрева коттеджа за городом, где отсутствует газовая магистраль.

Преимуществом этих котлов является то, что на них устанавливаются кислородные поглотители, которые замедляют процесс окисления.

Об автоматике не будем говорить, так как все производители стараются оснастить по минимуму любую модель дизельного котла.

Принцип работы дизельных котлов основан на поступлении топлива в горелку, где солярка воспламеняется при помощи специальной турбины (вентилятора). Далее следует нагревание камеры сгорания, а в теплообменнике поднимается температура рабочей жидкости, то есть теплоносителя.

 

 

Стоит ли приобретать дизельный котел?

Некоторые владельцы частных домов сталкиваются с вопросом: «А стоит ли приобретать котел для отопления? А какой же лучше всего покупать?» Но правильный выбор следует сделать до приобретения и установки.

В большинстве случаев, выбор падает на газовые котлы. Но с такой же частотой и попадаются районы, где в ближайшие несколько лет не будет возможности подключения к центральной газовой магистрали. Вот тут-то окончательным вариантом и станет дизельный теплогенератор, главными преимуществами которого будут удобство и автономность.

К тому же, дизельный котел отопления со своим расходом топлива будет значительно экономичнее, нежели система отопления на электричестве.

Но в любом случае перед покупкой необходимо определиться с типом котла и его мощностью. Для независимости лучше выбирать дизельный котел, а мощность подбирать в зависимости от площади отапливаемого помещения.

Расход топлива

Хорошие дизельные агрегаты могут использовать в качестве горючего следующие разновидности топлива: масло (переработка), мазут, солярка.

Расход топлива на дизельном котле отопления непосредственно зависит от выбранного топлива.

Но здесь существует очень интересная особенность: дешевое топливо требует дорогого оборудования и комплектующих.

Но производители наладили выпуск универсальных горелок, которые можно использовать не только для дизельных котлов, но также и для газового оборудования.

Расход топлива вычисляется по следующему принципу:

• Мощность котла умножаем на 0,1. Получаем расход топлива за один час.
• Полученную цифру умножаем на 24 часа, в результате чего узнаем суточную норму потребления.
• А теперь можно и подсчитать количество необходимого топлива на один месяц.

Но эти расчеты действительны для работы котла на максимальной мощности. На увеличение расхода также влияют морозы и образование копоти. Поэтому солярку необходимо хранить в специальных бункерах или внутри помещения с хорошей теплозащитой. Снижение температуры влияет на вязкость топлива, что приводит к увеличению нагрузки помпы по перекачке топлива.

 

Переработка топлива: дизельного, газообразного, бензина, твердого

Автор sparkzevs На чтение 19 мин Просмотров 55 Опубликовано 21.01.2020

Содержание

Качественная переработка дизельного топлива от лучших заводов

Производство дизтоплива – это сложный процесс, который может осуществлять только крупный нефтеперерабатывающий завод с соблюдением всех этапов технологии. Для получения качественного ДТ необходимо строго контролировать все этапы. Переработка дизтоплива состоит из трех этапов:

• Первичная обработка.
• Вторичная обработка.
• Смешение компонентов.

Для улучшения качества и потребительских свойств солярки добавляют различные присадки.

Самостоятельно трудно определиться с выбором широкого ассортимента горючего. Вы можете обратиться за помощью к менеджерам ООО ТК «АМОКС». Эта топливная компания работает на рынке свыше десяти лет. Наш сотрудник поможет подобрать для Вас оптимальный вариант, рассчитает стоимость топлива, разъяснит условия оплаты и доставки. Мы предлагаем продукцию высокого качества по умеренным ценам. Обращайтесь прямо сейчас, будем рады сотрудничеству!

Своевременная поставка ДТ, бензина, ГСМ в любых объемах

Технологии переработки отработанного масла в дизельное топливо

Технологию часто сравнивают со стиркой одежды. В этом случае масло, так же, как и одежда, очищается от загрязнений, таких как химические добавки, вода и другие частицы, примеси. Но разница состоит в том, что в отличие от одежды, масло может очищаться сколько угодно раз и не терять свои свойства.

Смешивание масла с дизтопливом

Разбавление маслом дизельное топливо часто улучшает качество последнего и предотвращает поломки мотора. Но есть ряд фактов, которые сильно изменяют его работу:

• придется сменить заправляемое топливо на более дорогое;
• если смеси будет много, то мотор может попросту перегреться;
• также может появляться дым и нагар, собирающийся на свечах зажигания и выводящий их из эксплуатации.

Если же смеси будет мало, то мотор быстро сломается и износится.

Перед смешиванием нужно обратиться за помощью к специалисту для подбора правильного топлива высокого качества, так как смесь низкого качества может ухудшить работу мотора. Последний чувствительный к качеству, поэтому нужно выбирать также качественное масло, которое не будет содержать химических добавок.

Не следует добавлять его в вещество, если двигатель имеет сажевый фильтр.

Следует помнить, что практически каждое масло имеет минимальное количество химических добавок, которые негативно сказываются на работе системы автомобиля. Особенно это влияет на форсунки – они первыми выходят из строя.

Переработка машинного масла в дизельное топливо или их смешивание часто связано с тем, что после этого двигатель работает намного тише. Некоторые водители даже отмечают, что после смешивания веществ пропадает вибрация и не прослеживается стук.

Хотя на самом деле заправляемое вещество просто устраняет те проблемы, которые возникли после нескольких лет эксплуатации отдельных частей. Так, стук возникает из-за появления зазоров, которые являются подтверждением большого километража автомобиля. Другие шумы появлялись же из-за износа двигателя.

Метод пиролиза

Для получения топлива с помощью метода пиролиза и ректификации требуется установка по переработке отработки масла в дизтопливо. С самого начала с помощью специальных установок специалистами осуществляется крекинг, в результате которого из отработанных масел получается печное топливо темных оттенков.

Цвет меняется в зависимости от состава изначальной смеси. Как правило, объем уменьшается на 15%.

Далее топливо отправляют на другие установки, колонны, на ректификацию. Этот процесс позволяет осветлить средство и разделить его на следующие части: мазут, дизельную и бензиновую фракции. Они делятся по температурам кипения и могут нести разного характера дистиллят. К примеру, бензиновая фракция – это легкий дистиллят, а мазут – вообще тяжелый остаток, составляющий до 30% от всей смеси, в то время как первая занимает до 20%, а дизельная фракция – до 50%.

Метод пиролиза с воздействием ректификации популярный в наше время. Ведь в результате полученная смесь не сильно влияет на работу и срок эксплуатации мотора, и не заставляет менять всю автоматику транспортного средства. Также при их добавлении не нужно переоборудовать двигатель.

Понятие топлива

Понятие топлива возникло из способности некоторых веществ гореть, выделяя при этом тепло. В большинстве случаев горение является химической реакцией окисления, при этом для таких видов топлива, как, например, дерево (дрова) или бензин окислителем часто служит кислород воздуха. В качестве окислителя в специальных устройствах (например, ракетных двигателях) могут использоваться и другие вещества, например жидкий кислород. Фтор не используется как окислитель из-за очень высокой токсичности, озон — из-за токсичности и нестабильности.

Поскольку во многих устройствах в качестве окислителя используется кислород, потребляемый из окружающего воздуха без приложения специальных усилий («невидимый» окислитель), в быту происходит смешение понятий и горючее часто (и ошибочно) называют топливом.

Для преобразования тепловой энергии топлива в кинетическую используют различные виды тепловых двигателей.

Основной показатель топлива — теплотворная способность (теплота сгорания). Для целей сравнения видов топлива введено понятие условного топлива (теплота сгорания одного килограмма «условного топлива» (у. т.) составляет 29,3 МДж или 7000 ккал, что соответствует низшей теплотворной способности чистого антрацита).

Печное бытовое топливо предназначено для сжигания в отопительных установках небольшой мощности, расположенных непосредственно в жилых помещениях, а также в теплогенераторах средней мощности, используемых в сельском хозяйстве для приготовления кормов, сушки зерна, фруктов, консервирования и других целей.

Стандарт на котельное топливо — ГОСТ 10585-99 предусматривает выпуск четырёх его марок: флотских мазутов Ф-5 и Ф-12, которые по вязкости классифицируются как лёгкие топлива, топочных мазутов марки 40 — как среднее и марки 100 — тяжёлое топливо. Цифры указывают ориентировочную вязкость соответствующих марок мазутов при 50 °C.

Печное топливо тёмное вырабатывается из дизельных фракций прямой перегонки и вторичного происхождения — дистиллятов термического, каталитического крекинга и коксования.

По фракционному составу печное топливо может быть несколько тяжелее дизельного топлива по ГОСТ 305-82 (до 360 °C перегоняется до 90 процентов вместо 96 процентов, вязкость печного топлива до 8,0 мм2/с при 20 °C против 3,0-6,0 мм2/с дизельного).

При изготовлении печного топлива не нормируются цетановое и йодное числа, температура помутнения. При переработке сернистых нефтей массовая доля серы в топливе — до 1,1 процента.

Для улучшения низкотемпературных свойств печного топлива в промышленности применяют депрессорные присадки, синтезированные на основе сополимера этилена с винилацетатом.

Характеристики:

• 10 процентов перегоняется при температуре, С, не ниже 160;
• 90 процентов перегоняется при температуре, C, не выше 360;
• кинематическая вязкость при 20 °C, мм2/с, не более 8,0;
• температура вспышки в закрытом тигле, С, не ниже 45;
• массовая доля серы, процентов, не более: в малосернистом топливе 0,5, в сернистом топливе 1,1;
• испытание на медной пластинке выдерживает;
• кислотность, мг КОН/100 см3 топлива, не более 5,0;
• зольность, процентов, не более 0,02;
• коксуемость 10-процентного остатка, не более 0,35 процентов;
• содержание воды: следы;
• цвет: от светло-коричневого до чёрного;
• плотность при 20 °C, кг/м3: не нормируется, определение обязательно.

Утилизация СОЖ, нефтяных шламов, дизельного и другого топлива

Утилизация СОЖ, нефтяных шламов, дизельного и другого топлива необходима, чтобы его остатки не попали в грунт. Выливать отработанно сырье в водоемы, сбрасывать в почву недопустимо. За несанкционированный сброс нефтесодержащих отходов организация заплатит большой штраф. Надзорные органы применяют административные меры, вплоть до приостановления деятельности предприятия, а так же уголовной ответственности.

Для утилизации любого типа топлива необходимо привлекать профессионалов. Запрещается проводить переработку и захоронение нефтепродуктов в неприспособленных для этой цели местах. Это может принести огромный вред окружающей среде, вызвать неконтролируемое возгорание и навредить здоровью людей. Откачка и транспортировка входят в комплекс услуг по утилизации топлива, так что доверить такую работу можно только профессионалам.

Мы гарантируем профессиональное и качественное выполнение работ в самые сжатые сроки. Обладая весомым опытом, специалисты нашей компании могут выполнить работы любой сложности, обеспечив вашему предприятию полное соблюдение экологического законодательства. ООО «Экошина» работает в Москве и Московской области как по разовым заказам, так и на долгосрочной основе. По результатам выполнения работ вы получите всю необходимую документацию для отчетности перед экологической инспекцией. Ваше предприятие может раз и навсегда решить проблему утилизации промышленных отходов, заключив с нашей компанией договор на полное экологическое сопровождение.

Компания «Экошина» предлагает следующие преимущества:

Современное оборудование

Применение современного оборудования в процессе сбора и вывоза отходов

Кратчайшие сроки

Все работы по вывозу и утилизации выполняем оперативно

Специальный транспорт

Наличие качественных сорбирующих материалов и специального транспорта для доставки отходов к месту утилизации

Безопасная транспортировка

Отходы вывозятся с помощью спецтехники, которая исключает вероятность возгорания продукта

Квалифицированный персонал

Все наши работники имеют допуски к данным видам работ и постоянно повышают свою квалификацию

Привлекательные цены

Конкурентные цены на наши услуги для каждого клиента, гибкая система скидок

Обращение с мусором

Чтобы минимизировать вред, причиняемый предприятиями природе, нужно правильно использовать производимый мусор.

Утилизация промышленных отходов проводится разными способами в зависимости от вида и степени опасности для окружающей среды.

Загрязненные сточные воды подвергаются нескольким этапам фильтрации. Механический способ: вода очищается от частиц мусора. Биологический: с помощью бактерий органические вредные вещества выпадают в осадок. Тепловой — при котором отравляющие вещества разрушаются до безопасных составляющих.

Для токсичных растворов применяется выпаривание, после которого сухой остаток ядовитых элементов сжигается.

Твердые производственные остатки перерабатываются более сложным путем. Утилизация отходов на предприятии подразумевает этап обезвреживания, цели и основные методы которого направлены на снижение неблагоприятного воздействия на окружающую среду, уменьшение площади, занятой отработанным материалом.

Методы переработки:

1. Малозатратный, но эффективный для элементов нижних классов опасности способ — компостирование. Мусор смешивается с органическими газопоглощающими веществами, что ускоряет процесс разложения. Метод подходит для строительного мусора, отходов предприятий пищевой промышленности.
2. Термическое обезвреживание, или сжигание. Применяется для всех видов мусора. Температуры выше 1200 градусов нейтрализуют токсичные вещества, очищают газовые примеси до безопасного состояния. Остаток после такого обезвреживания составляет 5–10% от исходного объема мусора.
3. Биодеградация — способ, при котором вещества низкого уровня опасности расщепляются микроорганизмами.
4. Для обеззараживания остатков с высоким содержанием токсинов применяется электрический ток, под воздействием которого структура материала разрушается до безвредного состояния.

Следующий этап утилизации — размещение отходов. Под этим понимается хранение или захоронение остатков мусора на полигонах, оборудованных комплексах, которые предотвращают его попадание в окружающую среду.

Разница между этими процессами заключается в том, что хранение мусора подразумевает их последующее применение или захоронение.

Временное складирование отработанных материалов на соответствующих площадках называется накоплением, позволено в течение 11 месяцев, после чего становится уголовно наказуемым. Объект размещения отходов должен иметь соответствующую государственную лицензию.

Предприятию необходимо иметь разрешение на захоронение: запрещается размещение без полного комплекта документов на определенные виды мусора. Нарушение этого закона влечет за собой наложение штрафов.

Деятельность по складированию отработанных материалов строго контролируется правительством. Требования к объектам размещения отходов достаточно суровы: комплексы и полигоны должны располагаться на специально отведенных для этого зонах после проведения ряда исследований. На их территориях обязателен постоянный мониторинг состояния окружающей среды. Необходимо своевременное взятие проб почвы, воздуха и подземных вод.

При строительстве комплекса необходимо учесть вероятность землетрясений. Сейсмозащиту свалкам обеспечивает специальная конструкция.

Захоронение мусора на свалках происходит следующим образом. Оборудованный транспорт вывозит его на полигон.

Причем опасный мусор перевозится в особо прочных герметичных контейнерах. На территорию выгружается определенное количество отходов, которое разравнивается с помощью техники. Получившийся слой пересыпают землей и снова отгружают слой.

Мусор разных классов опасности захоранивается на отдельных комплексах.

Основные современные виды топлива

Твёрдые топлива

• Древесина, древесная щепа, древесные пеллеты
• Горючий сланец
• Сапропель
• Торф
• Уголь
• Битуминозные пески
  • Твёрдое ракетное топливо

Жидкие топлива

Просты в транспортировке, но при этом велики потери при испарении, разливах и утечках.

• Нефтяные топлива
  • Дизельное топливо (газойль, соляровое масло)
  • Тёмное печное (печное бытовое) топливо
  • Светлое печное топливо
  • Мазут
  • Топливная нефть
  • Керосин
  • Лигроин
  • Бензин, газолин
• Масла
  • Сланцевое масло
  • Отработавшее машинное масло
  • Растительные (рапсовое, арахисовое) или животные масла (жиры)

• Спирты
  • Этанол
  • Метанол
  • Пропанол

Жидкое ракетное топливо

• Эмульсии
  • Водотопливная эмульсия
  • Этиловый спирт в бензинах
  • Масла в бензинах

• Синтетические топлива, производимые на основе процесса Фишера-Тропша
  • Из угля (CTL)
  • Из биомассы (BTL)
  • Из природного газа (GTL)

Газообразные топлива

Более транспортабельны по сравнению с жидкими видами, при этом имеют ещё большие потери в испарении, а также при нормальных условиях ниже энергетическая плотность. Из-за низкой плотности газов энергозатраты на транспортировку на большие расстояния выше в сравнении с жидкими топливами, также выше стоимость газопровода в сравнении с нефтепроводом.

• Пропан
• Бутан
• Метан, природный газ, метан угольных пластов,сланцевый газ, рудничный газ, болотный газ, биогаз, лэндфилл-газ, гидрат метана
• Водород
• Сжатый (компримированный) природный газ (CNG)
• Продукты газификации твёрдого топлива
  • Угля — (синтез-, генераторный, коксовый) газы, возможна подземная газификация углей
  • Древесины
• Смеси
  • Пропан-бутановая смесь (LPG)
  • Смесь водорода и природного газа (HCNG)

Дисперсные системы, растворы

• Аэрозоли
  • Угольная пыль
  • Алюминиевая, магниевая пыль
• Пены
  • Газодизель (смесь природного газа с дизельным топливом)
  • Смесь водорода с бензином
• Суспензии
  • Водоугольное топливо
  • Водонитратное топливо («жидкий порох»)

Классификация нефтепродуктов

Продукты нефтепереработки классифицируются по целому ряду различных параметров. Очевидно, их можно разделить, например, по агрегатному состоянию на:

• газообразные
• жидкие
• твердые

Кроме этого, выделяют несколько классов по степени опасности веществ в зависимости от температуры вспышки:

• I класс (t вспышки менее 28 C) – бензины
• II класс (t вспышки 28…61 C) – керосины, дизельное топливо ДА
• III класс (t вспышки 61…120 C) – дизельное топливо, мазут
• IV класс (t вспышки более 120 C) – масла, битумы, парафин

Однако самая распространенная классификация нефтепродуктов — это их разделение в зависимости от области применения:

• Топливо
  • Моторное топливо
    • Бензины
    • Дизельное топливо
    • Реактивное топливо (авиационный керосин)
  • Энергетическое топливо
    • Газотурбинное топливо
    • Котельное топливо
    • Судовое топливо
• Нефтяные масла
  • Смазочные масла и пластичные смазки
  • Не смазочные масла (трансформаторные, конденсаторные и пр. )
• Углеродные и вяжущие материалы
  • Нефтяной кокс
  • Битум
  • Гудрон
  • Пек
• Нефтехимическое сырье
  • Ароматические углеводороды (бензол, толуол, ксилол и пр.)
  • Сырье для пиролиза (смесь газов – предельных углеводородов)
  • Твердые углеводороды (парафины, церезины)
• Нефтепродукты специального назначения
  • Термогазойль
  • Осветительный керосин
  • Растворители (ацетон, уайт-спирит)
  • Топливные присадки

Основную долю получаемых из нефтяного сырья продуктов переработки составляют различные виды топлива. Так, на моторное топливо приходится порядка 60% от всего объема производства нефтепродуктов.

Следующая по значимости группа нефтепродуктов – нефтяные масла. Помимо прямого назначения горюче-смазочные нефтяные материалы, входящие в данную группу могут использоваться в качестве антикоррозионных и теплоотводящих составов, например, для заливки трансформаторов.

Довольно обширный класс нефтепродуктов представляют углеродные и вяжущие материалы. Яркий представитель данной группы – битум, в огромном количестве используемый в составе асфальта для дорожных покрытий и в строительстве.

Стоит отметить, что некоторые нефтепродукты выступают не как готовые к использованию вещества, а в качестве сырья для дальнейшего нефтехимического синтеза. В основном это получаемые в процессе нефтепереработки газы. Сюда также можно отнести некоторые ароматические соединения – бензол, толуол, парафин и пр.

Мусоросжигание

В большинстве случаев поджигание устраивается нелегально — чтобы хоть как-то разгрузить полигоны. Законных мусоросжигающих заводов на сегодняшний день в России всего около десяти.

Низкая конкуренция не должна создавать иллюзий: хотя и предполагается достижение прибыли за счёт попутной выработки энергии, большинство мусоросжигающих заводов исключительно дотационные, так как сжигание ТБО по всем правилам — процедура весьма дорогостоящая. Поэтому рассматривать такую утилизацию как бизнес было бы чересчур оптимистичным.

Единственный плюс мусоросжигания — в сокращении объёма отходов на 90-95%, то есть в экономии места на полигоне, однако это не может оправдать тот чудовищный ущерб, который при этом наносится экологии.

Тем, кто загорелся идеей более прогрессивного обращения с отходами, нужно быть готовым к следующему препятствию: тот факт, что в России захоронение тарифицируется государством, — и тарифицируется дёшево — демотивирует людей искать какие-либо альтернативные способы утилизации. Для сравнения, в США захоронение и сжигание отходов в три раза дороже их переработки.

Домашнее жидкое топливо

Помимо бензина А-92, из мусора можно создавать синтетическое дизельное топливо. Такое горючее не приносит вреда экологии. Единственное, что выделяется при сгорании – углекислый газ. Горючесть будет не хуже, чем у первичного дизеля.

В переработку для получения синтетического дизельного топлива могут пойти:

• косметические средства;
• изделия из пластмассы;
• синтетическая ткань;
• полиэтилен и многое другое.

Перед вами появляется уникальная возможность не пополнить свалку отслужившими вещами, а переработать их в топливо.

Выше уже говорилось о том, что предпочтительнее для переработки и о сути процесса. Рассмотрим его более подробно.

Как сделать жидкое топливо из мусора своими руками?

Рассмотрим процесс на примере резиновых покрышек:

1. Режете покрышки на мелкие кусочки.
2. Укладываете полученное сырьё в сосуд с крышкой, к которой присоединена жаропрочная трубка.
3. Трубку отводите во второй сосуд. Из него должна выходить ещё одна трубка, через которую будет отводиться газ.
4. В процессе, как уже было сказано, участвует и третья ёмкость – конденсаторная. Она должна быть заполнена водой и снабжена 2-мя трубками, встроенными в крышку. Окончание первой трубки должно быть в 2-х см от дна.
5. Отводную для газов трубку соединяете с трубкой, находящейся под водой.
6. Вторая трубка ёмкости-конденсатора должна быть подведена под первый сосуд и соединена с газовой горелкой.
7. Другая горелка должна быть использована для нагрева первого сосуда.
8. Обеспечиваете охлаждение трубы, ответвляющейся из первого сосуда. Проще это сделать, поместив отвод в другую трубку с большим диаметром и пропустить через неё воду.
9. Подаёте прохладную воду в контур охлаждения и зажигаете главную горелку. Начнётся процесс превращения резины в пар. Он будет переходить в трубку, где охладится и стечёт во вторую ёмкость.
10. Так будет получаться нефть, а с нею и газ, который проследует далее сначала на дно конденсатора, а затем ко второй горелке, которую нужно разжечь.
11. Всё отключите, когда закончится сырьё.

Описанная установка подойдёт для получения бензина или дизеля из резины. Если используется иное сырьё, потребуется более сложный агрегат. Его тоже можно создать в домашних условиях. Процесс, требующий использования двух реакторов и катализаторов, был описан выше.

Прессование

Разработкой урн с прессом в 2004 году занялась американская компания Seahorse Power, явив миру автономные прессующие установки
BigBelly на солнечных батареях. Работа пресса основана на цепной передаче без использования принципов гидравлики, а обслуживание установки сводится лишь к ежегодному смазыванию блокирующего механизма дверцы.

Беспроводная система оповещения позволяет автоматически отслеживать уровень заполненности контейнера, давая дополнительные возможности для совершенствования логистики процесса. Ценник на устройство ($3,1–3,9 тысяч) можно рассматривать как долгосрочное капиталовложение, поскольку вместительность контейнера в пять раз выше по сравнению с обычным баком.

Компания оценивается сегодня в $5 млн.

Несмотря на важность своевременного вывоза отходов и их компактизации, вышеописанные манипуляции не решают главной проблемы: мусор нужно где-то хранить или как-то уничтожать.

На отходы можно смотреть как на хлам, от которого нужно избавиться, а можно — как на ресурс. Эти противоположные принципы формируют два подхода к обращению с мусором.

Утилизация

Человечество использует следующие способы утилизации нефтесодержащих отходов:

Помещение в герметичную тару и захоронение на специальных полигонах. Способ не является экологически целесообразным из – за риска утечек и аварий. Его применение может привести к экологическим катастрофам. Кроме того, экономически гораздо выгоднее использовать нефтеотходы вторично.

Обеззараживание и переработка. Данный способ включает методы:

Термический метод предусматривает сжигание отходов нефтепереработки в печах, сушку, пиролиз и термическую десорбцию. Более всего используется сжигание в барботажных, камерных, шахтных, вращающихся печах и в кипящем слое. Кроме того, что сжигание ведет к бессмысленным потерям продуктов, которые можно еще использовать, при данном способе утилизации происходит химическое и тепловое загрязнение окружающей среды.

Больше информации о том, как происходит процесс утилизации нефтесодержащих отходов в современной пиролизной установке, содержится в этом видео

Химический метод базируется на использовании растворителей, таких как легкокипящие парафины, газовый конденсат, и других легких углеводородов. Смысл переработки заключается в растворении нефтесодержащих отходов в растворителях и последующее отделение их от камней, гравия, песка и других твердых частиц, а также воды. Этот метод переработки хорош тем, что продукты нефтепереработки, попавшие в отходы, могут использоваться повторно. Например, если нефтеотходы обрабатываются реагентами на основе негашеной извести, то образуется рассыпчатый гидрофобный материал, который с успехом применяется в дорожном строительстве (необходимо мониторить в последующем воздействие такого покрытия на окружающую среду). Недостаток метода в том, что он требует большого количества растворителей.

Биологический метод переработки заключается в использовании микроорганизмов, которые «питаются» органическими веществами, содержащимися в нефтешламах. Метод недорогой, безопасный, не требует применения специальной техники (подойдут обычные экскаваторы и бульдозеры). Однако следует учесть, что под отстойники придется изымать площади в основном сельскохозяйственных земель. Метод недоступен при низких температурах, и эффекта придется ждать очень долго.

Этапы биологической утилизации нефтеотходов

Физико – химический метод заключается в расслоении нефтешламов с помощью специально подобранных ПАВ, а также дополнительных реагентов, влияющих на размер частиц. Данный метод отличается высокой эффективностью при использовании сравнительно небольшого количества реагентов, сочетается с химическим и биологическим методами переработки. Недостаток заключается в довольно высокой стоимости реагентов и в использовании специального оборудования. Кроме того, в результате физико – химической переработки образуются твердые отходы, которые сложно утилизировать.

В настоящее время набирает популярность сорбционный метод утилизации отработанных нефтепродуктов. Суть заключается в том, что нефть заполняет полости сорбента, после чего ее можно легко утилизировать. Сорбент собирает остатки нефти и ее продуктов полностью, в том числе и радужную пленку. После отработки необходима утилизация сорбента.

Биосорбент для ликвидации нефтяного загрязнения почвы и восстановления растительного покрова разработали ученые из Сибирского государственного университета имени Решетнева

Использование продуктов отходов нефти в качестве сырья в разных отраслях промышленности.

Меры предосторожности

При сборе отработанного моторного масла для утилизации следует придерживаться следующих правил:

1. Запрещено смешивать смазочные материалы с другими жидкостями, например, ацетоном, растворителями, антифризом, тосолом. Это делает сырье непригодным для последующей переработки.
2. По этой же причине не рекомендовано для сбора масла использовать емкости, загрязненные какими-либо химическими веществами.

Также следует помнить о том, что категорически запрещено сливать отходы в канализацию, землю и водоемы, так как это наносит непоправимый урон экологии. Для примера, всего 1 л отработанного масла сделает отравленной 1 тонну воды.

Разница между мазутом и дизельным топливом

Ключевое различие между мазутом и дизельным топливом заключается в том, что печное топливо , которое мы используем для машин и оборудования, может иметь содержание серы ниже 500 частей на миллион, тогда как дизельное топливо, которое мы используем для того же цель может иметь содержание серы только 15 частей на миллион.

Люди часто путают два термина, печное топливо и дизельное топливо, потому что думают, что они одинаковы, потому что выглядят одинаково и их можно использовать для одних и тех же целей. Однако они отличаются друг от друга. Чтобы они выглядели по-разному, производители часто используют красный краситель для окраски печного топлива.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Обзор и ключевые отличия
2. Что такое печное топливо
3. Что такое дизельное топливо
4. Прямые сравнения – печное топливо и дизельное топливо в табличной форме
5. Резюме

Что такое печное топливо?

Печное топливо — это жидкий нефтепродукт, который мы можем использовать в качестве мазута в основном в печах и котлах. Имеет низкую вязкость. Эта жидкость представляет собой смесь углеводородов. Он содержит углеводороды, содержащие от 14 до 20 атомов углерода. Кроме того, эти углеводородные соединения конденсируются при температуре от 250 до 350 °C (при переработке нефти). Поэтому это масло конденсируется при более низких температурах, чем вазелин, битум, свечной воск и т. д. Но оно конденсируется при более высоких температурах, чем керосин (конденсируется между 160–250 °С). Кроме того, большинство форм мазута напоминают дизельное топливо.

Для использования этого масла в машинах и оборудовании содержание серы в нем может быть ниже 500 частей на миллион. Кроме того, если рассматривать налогообложение этой нефти, то оно сравнительно меньше. Поэтому мы можем купить его по низкой цене. Для того, чтобы это масло визуально отличалось от моторного топлива, производители добавляют красный краситель; это приводит к тому, что его называют красным дизельным топливом.

Что такое дизель?

Дизель — это жидкое топливо, которое мы можем использовать в дизельных двигателях, воспламенение которых происходит без искры. Поскольку искра не используется, топливо воспламеняется в результате сжатия впускной воздушной смеси и последующего впрыска топлива. Топливная экономичность дизеля очень высока. Кроме того, существует несколько форм этого топлива, таких как нефтяное дизельное топливо, синтетическое дизельное топливо и биодизельное топливо в зависимости от происхождения.

Рисунок 01: Дизельное топливо на поверхности воды – Дизельное топливо не смешивается с водой

В дополнение к этому, налогообложение дизельного топлива относительно высокое. Это связано с налогом на топливо. Поэтому цена дизеля тоже высока. Тем не менее, есть некоторые страны, в которых «дизельное топливо не облагается налогом» для использования в сельскохозяйственных целях, транспортных средствах для отдыха и грузовых автомобилей, а также в некоммерческих транспортных средствах. Кроме того, углеводороды в этом топливе имеют число атомов углерода от 10 до 15. Оно содержит насыщенные углеводороды и ароматические углеводороды. Дизельное топливо, которое мы используем для машин и оборудования, должно иметь содержание серы ниже 15 частей на миллион.

В чем разница между мазутом и дизельным топливом?

Печное топливо, очень похожее на дизельное топливо, представляет собой жидкий нефтепродукт, который мы можем использовать в качестве жидкого топлива в основном в печах и котлах. Хотя они имеют большое сходство, в качестве основного различия между мазутом и дизельным топливом можно сказать, что допустимое содержание серы в мазуте составляет 500 частей на миллион, что является очень высоким содержанием по сравнению с дизельным топливом (15 частей на миллион для дизельного топлива). Дизель, с другой стороны, представляет собой жидкое топливо, которое мы можем использовать в дизельных двигателях, воспламенение которых происходит без искры. Налогообложение этого топлива является высоким из-за налога на топливо. Поэтому цена дизельного топлива сравнительно выше, чем у мазута.

Приведенная ниже инфографика представляет разницу между мазутом и дизельным топливом в табличной форме.

Резюме – печное топливо в сравнении с дизельным топливом

Печное топливо напоминает дизельное топливо; таким образом, мы также можем использовать их взаимозаменяемо. Но различий между ними немного. Среди них ключевое различие между мазутом и дизельным топливом заключается в том, что мазут, который мы используем для машин и оборудования, может иметь содержание серы ниже 500 частей на миллион, тогда как дизель, который мы используем для той же цели, может иметь содержание серы только 15 частей на миллион.

Код:

1. «Масло для отопления». Википедия, Фонд Викимедиа, 13 августа 2018 г. Доступно здесь
2. «Дизельное топливо». Википедия, Фонд Викимедиа, 16 августа 2018 г. Доступно здесь  

Изображение предоставлено:

1. «Дизельная радуга» Джона, (CC BY-SA 2.5) через Commons Wikimedia  вставляли в горелочные устройства и сжигали для их питания. Различные виды топлива обеспечивают разное количество энергии, измеряемое в мегаджоулях (МДж).

Содержимое

• 1 Тип
• 2 Расход
• 3 Общая информация
• 4 История
• 5 См. также

Типы

Это список всех элементов, используемых в качестве топлива в горелочных устройствах, упорядоченных по стоимости топлива:

Товар	Стоимость топлива	Стоимость топлива на общую сумму	Стоимость топлива на стопку	Автомобиль ускорение	Транспортное средство Максимальная скорость	Максимальная скорость поезда 1
Дерево	2 МДж	2 МДж на древесину	200 МДж	100%	100%	259,2 км/ч (72 м/с)
Уголь	4 МДж	4 МДж на уголь	200 МДж	100%	100%	259,2 км/ч (72 м/с)
Твердое топливо	12 МДж	0,96 МДж на единицу сырой нефти 2 или 8,7 МДж на уголь 3	600 МДж	120%	105%	272,2 км/ч (~75,6 м/с)
Ракетное топливо	100 МДж	0,8 МДж на единицу сырой нефти 2	1 ГДж	180%	115%	298,1 км/ч (83 м/с)
Ядерное топливо	1,21 ГДж	9,68 МДж на единицу сырой нефти 2 и 40,89 МДж на урановую руду 5	1,21 ГДж	250%	115%	298,1 км/ч (83 м/с)
Урановый топливный элемент	8 ГДж 4	507 МДж на урановую руду 5	400 ГДж	Неиспользуемый	Неиспользуемый	Неиспользуемый

⁽¹⁾ Для отображения скорости в игре предполагается, что 1 плитка = 1 метр. То есть поезд на основном топливе движется со скоростью 72 плиток в секунду на полной скорости и так далее.

⁽²⁾ Это предполагает, что вся сырая нефть полностью перерабатывается в твердое топливо с использованием в качестве промежуточных этапов глубокой переработки нефти и крекинга тяжелой нефти, но не крекинга легкой нефти. Возможны более эффективные методы; на практике нефтяной газ, скорее всего, будет использоваться для чего-то другого, кроме твердого топлива.

⁽³⁾ Использование сжижения угля и крекинга тяжелой нефти, преобразование всей легкой нефти и нефтяного газа в твердое топливо. Не включает потребности в энергии для переработки/добычи.

⁽⁴⁾ Этот тип топлива можно использовать только в ядерном реакторе. В отличие от других видов топлива, его нельзя закладывать в стандартные горелки.

⁽⁵⁾ При условии, что весь U-238 обогащен. А в случае с топливным элементом, если предположить, что все израсходованные урановые топливные элементы переработаны, и бонус соседа с реактором отсутствует.