Применение демпферная лента: Зачем нужна демпферная лента

(0 голосов, среднее: 0 из 5)

Поделитесь с друзьями!

виды, характеристики и ширина слоя

Демпферная лента для стяжки гарантирует долговечность напольного покрытия, обеспечивает оптимальные условия его эксплуатации. Благодаря научному и техническому прогрессу, современные ремонтные работы отличаются скоростью и гарантированным качеством результата. Предусматриваются точные рецептуры разведения готовых строительных смесей, клея и применения различный технологий.

Содержание

1. Зачем нужна демпферная лента
2. Характеристики демпферной ленты
3. Технические преимущества
4. Виды продуктов
5. Как работать с материалом
6. Почему демпфирующая лента не имеет конкурентов

Зачем нужна демпферная лента

Те, кто спрашивает, нужна ли эта лента для пола – плохо или совсем не знают физику. Любые материалы при изменении температуры расширяются и сжимаются. Для бетонной стяжки показатель изменения размера между сезонами зима-лето находится в пределах 0,5 мм на квадратный метр площади. Подсчет показывает, что среднестатистический пол комнаты летом становится больше по линейным габаритам на сантиметр.

Если не компенсировать такое расширение, может произойти следующее:

• стяжка будет оказывать давление на стены;
• в результате образования механических напряжений слой бетона может пойти трещинами;
• если стены недостаточно прочны, например, перегородки из гипсокартона или дерева – может произойти разрушение, деформация, в домах каркасной структуры это ведет к риску возникновения опасных механических напряжений в базовой несущей конструкции.

На основании неприятных последствий, становится понятно, что демпферная лента должна применяться обязательно. До появления этого функционального изделия проблему компенсации расширения решали разными методами: путем подкладки жгутов ткани, деревянных брусков, тонких полос пенопласта.

Примечание: вместо демпферной ленты может применяться вспененный полиэтилен толщиной от 15 мм. Но такой материал не обладает надлежащим удобством использования. Его придется резать вручную, как и удалять излишки. Поэтому демпферная лента – предпочтительнее. Она не гниет, не служит средой для размножения бактерий, выпускается в различных форматах, легко монтируется к стене.

Характеристики демпферной ленты

Демпфирующая лента выпускается в рулонах. В пределах одного мотка может быть до 100 метров готового к использованию изделия. При этом предусмотрено все, чтобы применение ленты отличалось простотой:

• материал режется ножом или ножницами;
• изделие гибкое и легко укладывается;
• для удаления излишков предусмотрена перфорация через каждый сантиметр ширины. После заливки и высыхания стяжки выступающий демпферный слой обрывается.

Лента выпускается различной ширины. Можно приобрести изделие, которое будет удобно для конкретной толщины заливки стяжки. При этом цена материала отличается мало – она привлекательна для потребителя и находится в пределах 50 центов за самый дорогой класс ленты.

Технические преимущества

Кроме решения задачи компенсации расширения стяжки, демпфирующая лента обладает рядом полезных технологических преимуществ.

1. Служит эффективным звукоизолятором, поглощает колебания пола, не передавая их стенам и другим конструкциям.
2. Не образует моста холода, что важно при зонировании системы отопления и для минимизации паразитных утечек тепла.
3. Абсолютно безопасна для здоровья, не служит средой для размножения бактерий и плесени, не гниет и не образует токсичных соединений, химически нейтральна.
4. Не боится бросков температур, характеризуется долгим сроком службы.

Особенно ценна демпферная лента при современных ремонтах в квартирах железобетонных монолитных домов. Устраивая теплый пол, не стоит задавать вопрос, зачем нужна такая компенсационная полимерная прослойка. Она не только сохранит целостность покрытия при его расширении, но и надежно предохранит комнату от утечек тепла в стены, особенно – наружные.

Еще одно свойство, которое точно отвечает на вопрос, для чего нужна демпферная лента в стяжке теплого пола – водонепроницаемость и формат изготовления со специальной юбкой. Такое изделие не только выполнит задачи термоизоляции и компенсации расширения стяжки. Лента с юбкой предотвратит капиллярное движение влаги (например, от более холодных стен в стяжку), а также защитит конструкции от воды в случае аварийных протечек системы отопления.

Виды продуктов

Как говорилось выше, демпфирующая лента изготавливается различной ширины (от 5 до 15 сантиметров), с перфорацией по длине, поставляется в рулонах до 100 метров. Кроме этого, производители предлагают:

• простой формат изделия, из вспененного полиэтилена;
• ленту, оснащенную юбкой. Эта часть тонкая, представляет собой пластиковую водонепроницаемую пленку. Такое изделие укладывается на стену, юбка располагается по поверхности пола, формируя надежную защиту стен от воздействия влаги;
• продукт, оснащенный самоклеящейся основой. С такой демпфирующей прокладкой крайне удобно работать по стенам, покрытым керамической плиткой или прошедших процедуру гидроизоляции методом обмазывания полимерными мастиками.

В зависимости от характера, материала стен, толщины стяжки, наличия системы внутрипольного отопления – можно приобрести тот или иной класс ленты.

Как работать с материалом

В зависимости от вида демпфирующей ленты, работать с материалом можно разными способами. Основная задача состоит в закреплении изделия по периметру комнаты перед заливкой стяжки. При этом оно должно держаться достаточно прочно, чтобы противостоять нагрузкам при укладке цементно-песчаного или другого раствора.

Работая с простой лентой, ее можно крепить мелкими гвоздиками к гипсокартонным или обшитым фанерой перегородкам. Допускается применять быстросохнущие полимерные клеи, которые наносятся точечно и могут зафиксировать демпферную прокладку даже на бетоне. Удобно использовать тонкий 0,5 мм двусторонний скотч.

На практике, если поверхность стены не пыльная – удобнее работать с самоклеящейся демпферной лентой. Для ее нанесения нужно отделить часть защитного покрытия, прислонить изделие, повторять процедуру по мере продвижения по периметру комнаты. Такой алгоритм работы обеспечивает скорость и равномерную высоту расположения ленты.

Совет: выбирать ширину ленты нужно так, чтобы она превышала планируемую толщину стяжки на 3-5 см. В таком случае, после отвердевания и окончательного высыхания слоя бетона не придется долго удалять излишки. Они без труда маскируются пластиковым плинтусом и работают как дополнительных слой звуко и теплоизоляции.

Почему демпфирующая лента не имеет конкурентов

Чтобы показать, насколько удобна и технологически привлекательна специальная лента, рассмотрим материалы, которыми ее можно заменить.

1. Вспененный полиэтилен. Его придется резать на полосы, укладывать с нахлестом. Крепить отдельные отрезки неудобно, трудно выдержать равномерность высоты демпферного слоя.
2. Пенофол также придется резать на полосы, наблюдая недостатки монтажа, присущие полиэтилену. Вдобавок – материал ощутимо дороже.
3. Пенопласт имеет свойство распадаться на гранулы, характеризуется меньшим сроком службы и, что самое важное – не восстанавливает форму после долговременного сжатия. При наступлении зимы по периметру стяжки могут образоваться щели, куда будет заходить влага, забиваться мусор. Это негативно скажется на сроке службы покрытия в целом.
4. Дерево не может хорошо демпфировать – материал достаточно жесткий. Вдобавок, со временем обязательно произойдет разложение.
5. Ткань и подобные ей наполнители служат недолго, становятся местом размножения бактерий, набирают пыль, могут образовывать взвеси волокон в воздухе, что негативно влияет на органы дыхания.

Демпферная лента – специально созданный на основе анализа других материалов продукт, который предлагает оптимальные характеристики. Изделие обеспечит долговечность стяжке, не повлияет на здоровье, ускорит ремонт и не потребует значительных расходов. Поэтому применение ленты – рекомендовано множество мастеров и выглядит рационально.

Цель использования Альтернатива

Назначение демпферной ленты. виды и размеры материала для защиты стяжки пола

Последним этапом черновой облицовки пола является обустройство стяжки. Этот структурный компонент выравнивает поверхность и устраняет имеющиеся недостатки.
Некоторые внешние факторы могут значительно снизить прочность бетона , например, высокий уровень влажности или резкие перепады температур. Под их влиянием находится расширение цементного основания , которое впоследствии оказывается основанием его трещины в хаотичном порядке, и на нижней кромке стенок могут образовываться рванины.

Для устранения плохих последствий специалисты советуют использовать демпферную ленту, продающуюся в любом магазине для строительства. Ответим на вопросы о том, нужно ли и как можно поменять материал.

Что такое демпферная лента

Основа продукта — вспененный полиэтилен. Лента очень мягкая на ощупь и обладает отличной гибкостью. Используется для компенсации теплового расширения бетона.

Лента кромочная ложится между стеновой поверхностью помещения и заливаемой стяжкой … Под давлением сжимается, а затем возвращается в исходное состояние. Это минимизирует расстояние между стенами и слоем бетона, а также дополнительно снижает ущерб от появления нагрузок.

При необходимости демонтировать его кромочную ленту очень просто снять с паза .

Назначение ленты из вспененного полиэтилена

Для чего используется материал? Основная цель компенсация температурных деформаций стяжки. Побочные задачи – теплоизоляция и звукоизоляция стенового паза. Плюс буферная лента способна выполнять и другие функции, а именно:

• Устранить растекание раствора по всей зоне покрытия.
• Ослабление воздействия бетонных стяжек на поверхность стены.
• Играйте как разделитель при работе на больших площадях.
• Заполните компенсационные швы .
• Остановите распространение бактерий и плесени.

Плюсы и минусы кромочной (кромочной) ленты

Достойная обрабатываемость материала объясняет его популярность по сравнению с альтернативными заполнителями стеновых швов.

Лента кромочная считается экологически чистым неопасным материалом, благодаря этому может применяться для обустройства как нежилых, так и жилых помещений. В список его преимуществ входят следующие факторы:

• Обеспечивает хорошие изоляционные свойства .
• Стойкость к перепадам температур и ультрафиолетовому излучению.
• Влагостойкий (не подвержен поражению плесенью или бактериями).
• Становление прочным и полностью герметичное соединение.
• Долгосрочная эксплуатация (более 10 лет).
• Легкость монтажа и демонтажа.

Единственный недостаток продукта можно назвать его высокую стоимость, которая, тем не менее, полностью компенсируется получаемой выгодой.

Типы деформационных лент

Производители рекомендуют более десяти видов демпферных лент, необходимых для обустройства стяжки пола. Они отличаются друг от друга внешним исполнением и рабочими качествами. Разделите их так:

• Типовые … Прямые ленты без клея. Для крепления к поверхности стены в большинстве случаев используется двухсторонний скотч или специализированный состав. Требуется предварительная подготовка задействованных поверхностей – очистка от мелкого мусора после строительных работ.
• Самоклеящаяся … На обратной стороне изделий имеется клейкая полоса, которая сверху защищена специализированной подложкой, которая медленно снимается в процессе монтажа. Профессионалы отмечают экономичный расход этой ленты.
• С «юбкой» … Изделия имеют характерную особенность — «юбка» из тонкого клеенчатого материала, которая в процессе сборки стелется по полу. Ключевая цель этого дополнения – обеспечить полную герметизацию шва.

Стандартные размеры

Существует несколько типоразмеров, на основе которых изготавливается распорная лента. Изделия шириной около 15 см и толщиной от 4 до 10 мм, реализуются в рулонах по 50 метров.

Ширину ленты рекомендуется выбирать с учетом толщины будущего слоя бетона. В процессе черновой заливки бетона используют ленту шириной 10 см, а для утолщенной стяжки лучше всего использовать полосы размером 15 см.

Для создания стенового шва необходимого размера , необходимо предусмотреть на подготовительном этапе площадь цементного раствора и предполагаемые перепады температур , характерные для помещения.

Как прикрепить ленту

Требуется установка дополнительная фиксация демпферная лента, особенно при использовании типовых изделий без клейкой основы. Можно использовать другие варианты застежек:

1. Скотч для малярных работ . .. Кратковременная фиксация на этапе заливки бетонной стяжки.
2. Степлер строительный … Подходит для работы в помещениях со стенами из пенобетонных и газобетонных блоков или дерева.
3. Жидкие гвозди … Лучше всего подходит для неровных стен.
4. Шурупы и дюбели … Подходит для помещений с кирпичными стенами.

Должен использоваться последний метод крепления в исключительных случаях , так как железная фурнитура рвет ленту, из-за чего она перестает быть эластичной и пластичной.

Особенности монтажа

Выполнение технологии монтажа деформационной ленты считается залогом получения качественной и долговечной стяжки. Есть три ключевых этапа:

• Обучение … Выравнивание поверхности стены и уборка мусора, образовавшегося в результате строительных работ.
• Приклеивание … Лента уложена постоянно на высоте 1,5 — 2 см от пола, начиная с одного из углов помещения по периметру. Большое внимание уделяется креплению по углам комнаты.
• Концовка … Разрезание ленты после возвращения в исходную точку.

Участки «встречи» отрезков ленты должны быть объединены внахлест … Это улучшит герметичность шва.

Как можно поменять ленту

Цена товара для отдельных потребителей кажется высокой, поэтому они пытаются найти альтернативу и пытаются поменять «амортизатор»:

1. Пенополистирол.
2. Деревянные бруски, обернутые полимерным этиленом.
3. Изолон.

При использовании этих материалов в большинстве случаев возникают определенные неудобства. Самое первое, их требуется разрезать на полоски одинаковой толщины и ширины … Во-вторых, при установке выходит значительное количество стыков из-за недостаточной длины. Также отсутствует клеевой слой.

Эффективность альтернативных продуктов для смягчения деформации стяжки проигрывает по сравнению с демпферной лентой. Реальной замены ей не существует.

Биофильтры

Источник: https://oracal.net/otdelochnye-raboty/naznachenie-dempfernoj-lenty-vidy-i-razmery.html

Преимущества продукта

Вспененный полиэтиленовый материал порадует вас следующими преимуществами :

• экологичность;
• гипоаллергенный;
• безопасность;
• долговечность;
• износостойкость;
• прочность;
• легкость;
• эластичность;
• герметичность;
• звукоизоляция;
• паронепроницаемость;
• влагостойкость;
• минимальная теплопроводность;
• способность восстанавливать первоначальную форму;
• устойчивость к химическим факторам;
• устойчивость к грибку и плесени;
• устойчивость к механическим воздействиям;
• не подвержен колебаниям температуры;
• совместимость абсолютно с любым строительным сырьем;
• простота установки;
• низкая цена.

Таким образом, окантовочная лента – это не дань моде, а необходимость.

Укладка демпферной ленты при устройстве теплого пола

В строительном искусстве нет мелочей, так как все технологии тщательно продуманы и проверены опытным путем многочисленными специалистами.

Со временем появляются новые детали, облегчающие работу или улучшающие те или иные конструкции.

Все они появляются на основе наблюдений и разработок. То же самое можно сказать и о демпферных лентах.

Еще недавно при выполнении стяжки строители использовали подручные материалы, которые давали примерно такой же эффект, как и лента. Но у каждого из устройств были свои недостатки, поэтому им на смену пришел вспененный полиэтилен, обладающий рядом качеств, необходимых для длительного сохранения стяжки.

Сегодня для качественного выполнения работы без этого элемента не обойтись.

Лента демпфирующая для стяжки пола – это материал, который укладывается по нижней части стены с заходом на полы, по периметру всего помещения, где будет устраиваться бетонная стяжка.

Этот элемент выполняет роль компенсатора линейного расширения бетона, коэффициент которого составляет до 0,5 мм на 1 м².

Процесс расширения может возникнуть от перепада температуры, и в стяжке создается разрушающее напряжение, так как она начинает упираться в окружающие ее стены.

При разрушении стяжки декоративное покрытие пострадает.

Особенно важно использовать это полезное приспособление при устройстве полов с электрическим и водяным подогревом, так как над ними обязательно устраивается стяжка, которая будет постоянно подвергаться перепадам температуры.

Чтобы он долгие годы оставался неизменным и не подвергал систему теплого пола повреждениям и разрушениям, устанавливается демпферная лента.

Работает эффективно, благодаря материалу, из которого изготовлен — это вспененный полиэтилен, он имеет свойство сжиматься, тем самым давая бетону возможность расширяться.

Кроме того, полиэтилен обладает и другими положительными качествами:

• низкая тепло- и звукопроводность;
• влагостойкость и водонепроницаемость;
• устойчивость к перепадам температур;
• экологическая безопасность;
• долговечность и низкая стоимость.

Эти свойства вспененного полиэтилена используются для герметизации трещин и зазоров, образующихся в любых конструкциях.

Демпфирующая лента часто называется расширительной или краевой лентой. Материал выпускается в рулонах, длина которых варьируется от 10 до 100 м, ширина от 5 до 15 см, толщина демпферной ленты от 3 до 10 мм.

Следует отметить, что на фабричных изделиях по всей длине ленты предусмотрены надрезы, которые выполняются на расстоянии 8-10 см. Они разработаны таким образом, чтобы при необходимости можно было удалить лишнюю выступающую часть ленты, когда стяжка будет готова.

Разновидности ленты

По конструкции существует несколько видов ленты:

• обычная (прямая),
• с «юбкой»
• самоклеящаяся лента.

Обычная демпферная лента представляет собой плоскую полосу с описанными выше параметрами, которая просто устанавливается вдоль стен по всему периметру помещения.

Самоклеящаяся демпферная лента отличается тем, что имеет клейкую полоску с обратной стороны, защищенную подложкой.

Защита снимается постепенно по мере наклеивания на стены.

Такая лента удобна для монтажа и при установке галстука, так как фиксируется в одном положении.

Обычные и самоклеящиеся ленты могут иметь так называемую «юбку».

При установке у стены юбка распространяется по полу, тем самым герметизируя стык стены с полом.

«Юбка» имеет ширину 3-10 см, изготавливается из более тонкого клеенчатого материала.

Одни строители пытаются заменить демпферную ленту изолоном или пенофолом, другие думают, что можно обойтись деревянными рейками.

Но, все эти материалы не обладают необходимыми качествами, которые присущи вспененному полиэтилену:

• изолон и пенофол не обладают тепло- и звукоизоляционным действием;
• дерево подвержено гниению и образованию грибка, а также не обладает достаточными амортизирующими свойствами.

Следовательно, сэкономив на демпферной ленте, можно испортить всю проделанную работу, в данном случае такая экономия соответствует пословице «скупой платит дважды».

Оптимальный вариант – делать все сразу основательно, соблюдая технологию и используя рекомендованные элементы конструкции.

Демпферная лента аппликация

Зная, что это за материал и для чего он предназначен, нужно немного разобраться в процессе его применения.

Демпферная лента, как было сказано выше, укладывается по всему периметру помещения, а также вокруг всех архитектурных элементов, если они есть, это могут быть перегородки или колонны.

Также необходимо учитывать размер площади, на которой будет устроена стяжка.

Если он слишком большой, необходимо сделать дополнительные прокладки компенсаторов. Один слой ленты с линейным расширением бетона рассчитан на 10 м стяжки.

Лента устанавливается немного выше, чем будет заливаться стяжка. После застывания лишняя часть ленты обрезается или отрывается по надрезам.

Если поверх стяжки уложено декоративное покрытие, а вдоль стен установлен плинтус, который будет прикрывать выступающую часть демпферной ленты, то ее лучше не резать.

Лента играет важную роль при заливке мокрой цементной стяжки не только как компенсатор расширения, но и как удерживающий барьер на пути раствора от растекания.

При устройстве электрического и водяного теплого пола краевую ленту можно прокладывать под пароизоляцией или между конструкцией теплого пола и пароизоляцией, это не имеет принципиального значения.

Главное, чтобы «юбка» ленты была под стяжкой или наливным полом.

Но лучше всего прикрепить демпферную ленту к черновому полу после гидроизоляции.

Монтаж теплых полов с использованием демпферной ленты

Если вы хотите, чтобы этот вспомогательный элемент полностью выполнял свою функцию, монтаж при монтаже теплого пола нужно производить правильно.

1. Прежде всего необходимо привести в порядок черновой пол. Для этого заделываются все трещины и сколы.
2. Далее идет устройство гидроизоляции, которое сохранит полы от влаги, а значит от возникновения грибка и гниения.
3. Следующим шагом является закрепление демпферной ленты.
4. Затем укладывают маты для водяного теплого пола или другого вида утепления.
5. На изоляцию накладывается полиэтиленовая пленка.
6. Следующей деталью конструкции будет арматурная сетка.
7. Трубы из сшитого полиэтилена (или другого материала) для водяного пола или нагревательных проводов распределяются и закрепляются на сетке.
8. Все уложенные слои заполняются стяжкой.
9. После его застывания происходит завершающий этап работ – это устройство декоративного покрытия.

Демпферная лента цены

Цена материала зависит от его плотности, производителя и размеров. Таблица средних цен на демпферную ленту:

Название ремня, страна происхождения	Размеры в мм (ширина, толщина)	Количество метров в упаковке	Цена на пакет
Kromochnaya (Rassia)
Kromochnaya)
.	156. 64
Kromochnaya (Russia)	100×8	20	289.52
Damper self-adhesive «Kermi» (Germany)	100×8	25	878.00
Самоадлеятный демпфер «Oventrop» (Германия)	150 × 10	2550	791.003074.00
DAMER.	3690,00
Самоадлеятный демпфер с «юбкой» (Россия)	50 × 3-8	20	65,66
. ×3-8	20	131.32

Из всего вышеперечисленного можно сделать вывод, что демпферная лента играет одну из главных ролей в долговечности любой стяжки, а тем более устройства бетонного покрытия теплых полов.

Этот конструктивный элемент не только послужит ему амортизатором, но и обеспечит хорошую звукоизоляцию пола и снизит теплопотери, а значит, сэкономит вам деньги.

Источник: https://nastilaem.com/dempfernaya-lenta-dlya-teplogo-pola. html

Как выбрать?

Такой материал, как деформационная лента, продается на рынке в большом количестве и ассортименте. Поэтому подобрать ленту нужного размера довольно просто. Упаковки, в которых он продается, удобны в транспортировке, так как продукт очень легкий из-за своей пористости. Его средняя стоимость зависит от производителя и составляет примерно 300-400 рублей за рулон.

Но покупка строительного скотча не всегда бывает удачной, и в процессе работы становятся очевидными существенные недостатки товара. Поэтому при выборе данного вида продукции необходимо обращать внимание на следующие факторы:

• Целостность изделия и отсутствие деформации. Лента в рулоне должна быть ровной со всех сторон, без явных повреждений, не должно быть кривых и рваных краев. Дырки, вмятины и другие изъяны свидетельствуют о неправильном хранении товара, поэтому покупать такой товар не стоит, иначе это может негативно сказаться на качестве строительных работ.
• Внешние параметры. Холст должен быть чистым и без видимых дефектов.
• Плотность. Если в рулоне есть трещины, пустоты и щели, то велика вероятность того, что липкая поверхность повреждена, а значит, она негодна и не подлежит исправлению.

Демпферная лента — для чего она нужна?

В строительстве не может быть мелочей, ведь все строящееся предполагает долгосрочную эксплуатацию с учетом всех тонкостей каждого материала.

Трудно объять необъятное, но именно поэтому есть инженеры-строители, которые знают почти все и обо всем. Даже такие тонкие вещи, как коэффициенты линейного расширения.

Но мы сегодня говорим не о физике, а о простом материале, который выполняет важную функцию и есть практически в любом доме.

Зачем использовать демпфер

Не зря мы стали подходить к вопросу с коэффициентом теплового расширения, ведь его значения различаются для каждого из строительных материалов.

Изучение их свойств и влияния на них средних температур занимает много времени, но остается одним из важнейших показателей совместимости.

Если игнорировать тепловое расширение или относиться к нему легкомысленно, ничего хорошего из этого не выйдет. Нет, здание не развалится за одну ночь, но всему есть предел.

Даже разные породы дерева имеют разные коэффициенты линейного расширения, и если попытаться добиться герметичности путем соединения сосны и дуба, то ничего не получится, так как они расширяются на разное расстояние и при разной температуре.

Но если между ними проложить слой материала, способного компенсировать расширение, сохранив при этом герметичность сопряжения, то он обеспечит необходимую герметичность конструкции.

Поэтому используются демпфирующие материалы, в частности лента.

Демпферная лента цена

Практически на каждом этапе строительства используется демпферная лента. Зачем он нужен, в принципе понятно — компенсация тепловых и прочих расширений. Материал достаточно востребован, и неплохо было бы узнать его цену, которая обязательно появится в строительной смете.

Демпферную ленту нельзя назвать дорогим материалом, тем не менее, многие пытаются сэкономить, заменяя ее другими материалами, на первый взгляд схожими по свойствам, но делать этого не стоит.

Рассмотрим ленту чуть подробнее, тогда станет понятнее, зачем она нужна на многих этапах строительства.

Демпферная лента для стяжки пола

При укладке стяжки пола демпферная лента укладывается между самой стяжкой и стеной. Как мы уже отмечали, его основная задача компенсировать тепловое расширение, но в данном случае он играет еще несколько ролей.

Но сначала о ее основных функциях. В зависимости от площади стяжки ленту можно укладывать не только по периметру помещения, но и разделяя большие массивы стяжки.

Все это делается для того, чтобы минимизировать давление стяжки пола на стены и их взаимное разрушение.

Под воздействием температуры и возможной влажности стяжка может изменять свои размеры как в большую, так и в меньшую сторону. При увеличении он неизбежно будет давить на стену и со временем может закрасить ее поверхность.

Естественно, чем больше площадь стяжки, тем выше коэффициент расширения. В среднем она может достигать 0,5 мм на метр. Это не так уж и мало, если учесть всю площадь помещения.

Кроме того, толщина стяжки может быть разной, что также не может не сказаться на коэффициенте расширения.

Свойства ленты демпферной

Лента представляет собой полосу толщиной 8 или 10 мм. Обычно изготавливается из вспененного полиэтилена, но можно встретить и другие подобные материалы.

В таблице в начале материала указаны практически все типоразмеры и формы поставки ленты. В зависимости от толщины он также может выполнять звукоизоляционные и виброгасящие функции.

Основные характеристики ленты, особенно востребованной для напольных покрытий, называются:

• гидроизоляция и стойкость к биологическим воздействиям;
• лента удобна для монтажа, имеет самоклеящийся слой;
• щелочная среда цемента не влияет на его свойства;
• Лента упругая и эластичная, способная принимать первоначальную форму.

Такие свойства демпферной ленты делают ее востребованной не только при укладке полов, но и в любых других местах соединения различных материалов.

Назначение

В строительстве лента кромочная применяется довольно широко, но мы рассмотрим ее применение при устройстве наливных полов.

Итак, что дает:

1. повышает надежность и прочность основания пола;
2. предотвращает попадание влаги под покрытие за счет герметизации стыков, при этом не подвержен гниению;
3. материал имеет закрытую ячеистую структуру, поэтому может служить отличным теплоизолятором, что помогает экономить электроэнергию и отопление;
4. за счет герметизации щелей помещение становится более звуконепроницаемым;
5. компенсирует воздействие слоя бетона на стены в случае неизбежного расширения после заливки. Что позволяет исключить возникновение трещин.

В итоге получается, что деформационная лента для наливного покрытия позволяет не только снизить затраты, но и обеспечивает прочность, нормальную функциональность и износостойкость наливного пола.

Виды продукции

Как было сказано выше, демпферная лента выпускается различной ширины (от 5 до 15 сантиметров), с перфорацией по длине и поставляется в рулонах до 100 метров. Кроме того, производители предлагают:

• изделия простого формата, изготовленные из вспененного полиэтилена;
• лента с юбкой. Эта часть тонкая, это пластиковая водонепроницаемая пленка. Такое изделие укладывается на стену, юбка располагается на поверхности пола, образуя надежную защиту стен от влаги;
• изделие с самоклеящейся подложкой. С такой демпфирующей прокладкой чрезвычайно удобно работать на стенах, покрытых керамической плиткой или прошедших процедуру гидроизоляции путем покрытия полимерными мастиками.

В зависимости от характера, материала стен, толщины стяжки, наличия системы теплого пола можно приобрести тот или иной класс ленты.

Способы крепления краевой планки

Демпферная лента должна быть закреплена во время установки. Однако если на нем нет клейкой ленты, то можно использовать альтернативные способы крепления.

1. Мебельный степлер и скобы позволят закрепить ленту на стенах из пено- или газобетона, а также деревянных.
2. Саморезы, дюбели, перфоратор и отвертка. Не лучший вариант, так как сильно нарушается герметичность материала. Метод подходит для кирпичных стен.
3. Жидкие гвозди. Подходит для плохо выровненных стен.
4. Малярная лента позволит вам временно закрепить ленту во время заливки стяжки.

Лента демпферная при монтаже теплых полов

Стоимость и производители

Чтобы купить качественную кромочную ленту, нужно смотреть на производителя, который ее изготовил. Покупайте ленту от известного производителя на строительном рынке. Лучшими производителями демпферных лент являются Knauff и Energoflex.

Высококачественная лента Knauff. Продается в рулонах по 40м. Ширина полосы 10см. Чаще всего это лента с юбкой. Материал, из которого он изготовлен, – вспененный полиэтилен. Лента дорогая.

Energoflex – высококачественная демпфирующая лента шириной 10 мм. Обладает высокими тепло- и звукоизоляционными свойствами. Лента является отличным компенсатором расширения стяжки. Продается рулонами по 11м. Складывается по периметру комнаты. Лучше, если площадь стяжки будет меньше 10 квадратных метров, иначе необходимы деформационные швы. Толщина демпферной ленты этого производителя 10мм.

Наиболее дешевую демпферную ленту можно приобрести в компаниях Теплофлекс, Упонор, Упонор Минитек, Вьега Фонтерра. Лента размером 20-50м выпускается в рулонах. Рулон стоит 100 рублей. Самым дорогим продуктом будет «Тилит-Супер». Стоимость одного рулона длиной 25 м 700 руб.

Рассмотрим особенности демпферной ленты разных производителей.

Kermi поставляется в рулонах по 25 м. Толщина кромочной ленты 8мм, ширина 16мм. Материал производится в Германии и отлично сочетается с системой «теплый пол» Kermi. Демпферная лента выполняет компенсирующую функцию в процессе расширения стяжки при нагреве. Материал изготовлен из пористого полиэтилена, что повышает его влагостойкость, тепло- и звукоизоляционные свойства. Стоимость одного рулона 60 руб.

Продукция Oventrop стоит дорого. Его цена колеблется от 1500 до 5900 рублей. Материал выпускается в рулонах длиной 25-50м. Толщина ленты 10мм, ширина 12-15см. Вспененный полиэтилен, из которого изготовлено изделие, принимает на себя напряжение стяжки, смягчает ее. Демпферная лента имеет клеевой слой и перфорацию. Качественный материал из Германии экологически чистый, комфортный. Подходит по всему периметру комнаты.

Uponor — шведская компания. Одним из товаров в ассортименте строительных материалов, выпускаемых данным производителем, является кромочная лента. Рулоны по 50 метров разматываются быстро, а клеевой слой позволяет прочно закрепить кромочную ленту на стене. В продукте нет фреона, он экологически чистый. Стоимость кромочной ленты толщиной 10мм, шириной 15см находится в пределах 80-380 руб.

Тилит Суперизвестный производитель демпферной ленты. Продукт этого бренда вобрал в себя все лучшие свойства пенополиэтиленовых строительных материалов. С внутренней стороны изделия оснащены фартуком, защищающим от механических и химических воздействий. Лента имеет повышенную влагостойкость.

Так как материал имеет низкую теплопроводность, окантовочная лента позволяет сохранять тепло в помещении. Звуки и шумы также заглушаются. Демпферная лента Tilit Super устойчива к ультрафиолетовому излучению, разрушению из-за него. Лента прочная, прочная, надежная. Срок службы высокий. Кромочная лента этого производителя выдерживает диапазон температур от -40 до 95 градусов. В рулоне всего 10 м материала, толщиной 10 мм и шириной 25 см.

Лента кромочная Energofloor изготовлена ​​из вспененного полиэтилена. Успешно применяется в строительных работах при устройстве стяжки.

Рулоны по 11 м идеально вписываются в периметр стен небольшого помещения.

Приглашаем ознакомиться с Устройством пола по бетонной стяжке

Удобные размеры ленты: толщина 10мм, ширина 10-15см помогают компенсировать тепловое расширение стяжки.

Лента виброгасящая фирмы Теплофлекс выпускается в рулонах размером 50м. Его толщина составляет 6-15мм, а ширина достигает 1м. Изделие можно нарезать полосками определенного размера, необходимого именно вам. Цена изделия зависит от модели. Приобрести материал можно поштучно за 120-370 рублей, либо в упаковке, которая стоит 1200-3640 рублей.

Профессиональная консультация

Спрос рождает предложение, поэтому на современном рынке строительных материалов представлен широкий выбор вариантов демпферных лент от зарубежных и отечественных производителей. Изделия отличаются внешним видом, техническими свойствами и, конечно же, ценой. По этой причине многим, особенно неопытным мастерам, довольно сложно сделать выбор той или иной ленты.

Специалисты советуют покупать демпфирующие ленты шириной 100 мм для укладки одно- и двухслойных стяжек. Для сборных систем приобретайте изделия шириной не менее 150 мм с разделителем.

О том, как правильно установить демпферную ленту, вы можете узнать из следующего видео.

Чем заменить?

Лента демпферная прекрасно выполняет свою основную задачу, отличаясь массой преимуществ. Благодаря отличным свойствам основного материала, для многих он незаменим для других продуктов, которые необходимо использовать для стяжек.

Однако некоторые мастера в погоне за экономией стараются заменить кромочную ленту другими, более дешевыми товарами. Часто альтернативой промышленной строительной (демпферной) ленте служат деревянные рейки, обернутые полиэтиленом, полистиролом (в процессе использования нарезается до необходимых размеров), изолоном (мягкий утеплитель).

Но каждый из этих бюджетных заменителей имеет существенные недостатки. Например, изолон не отличается отличными звуко- и теплоизоляционными свойствами, так как он пористый, а деревянные бруски сложно правильно закрепить, с ними непросто работать и они очень быстро портятся, так как подвержены разрушению волокна процессы. В случае разрыва поролон не сможет вернуться к своей первоначальной форме, он крошится и может порваться в самый неподходящий момент.

Уведомление: Противопожарный клапан — Лента для разметки пола с нанесенной в линию

Артикул:

SIP2-NOTC-FD

(пока отзывов нет) Write a Review

SafetyTac

Уведомление: Противопожарный клапан — Лента для разметки пола с нанесением встроенной печати

Рейтинг Обязательно Выберите Рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)

Имя Обязательно

Электронная почта Обязательно

Тема отзыва Обязательно

комментариев Обязательно

bigcommerce.com/s-5c811/stencil/8f62ef50-0f98-013b-e2fe-2a9847f0cda9/e/b2fbc4d0-ebfc-013a-ad49-02acb378a4aa/img/loading.svg»>

Продажа: 95,00 долларов США

Текущий запас:

Этот продукт изготавливается по индивидуальному заказу и не подлежит возврату, срок поставки составляет 3-4 недели.

Заказы не могут быть отменены.

Количество:

Купить

---

Новое в SafetyTac ^® ? Получите бесплатные образцы для тестирования на своем предприятии или запросите дополнительную информацию

---

Нужна установка напольной ленты? Запросить цену сейчас

Часто покупают вместе

• Общая стоимость:

Обзор

Примечание: противопожарный клапан — лента для разметки пола с встроенной печатью

Создайте полную систему разметки пола с помощью ленты SafetyTac ^® с встроенной печатью для пола. Эта лента улучшает визуальную коммуникацию, обеспечивая четкий текст, цвета и символы. Вы сможете очертить область и внедрить повторный обмен сообщениями, который поможет сотрудникам оставаться в курсе.

SafetyTac ^® Примечание. Противопожарный клапан — Лента для разметки пола с нанесенной печатью в линию может использоваться для обеспечения дополнительной связи наряду с традиционной лентой для пола или полностью заменить участки стандартной маркировки. Встроенную ленту также можно разрезать на части, чтобы вы могли установить одно и то же уведомление несколько раз на своем объекте. Его прочный материал был разработан, чтобы выдерживать жесткие промышленные условия, а также выдерживать разливы и движение транспорта. Благодаря низкому профилю транспортные средства могут легко двигаться по встроенной ленте SafetyTac¨, не застревая. Важная информация на каждом рулоне ленты не стирается и не исчезает со временем.

Подробная информация

• Устойчивость к дорожному движению, воде, химикатам и ультрафиолетовому излучению
• Изготовлен из прочного промышленного ПВХ материала
• Низкий профиль не зацепится за колеса и не создаст опасность споткнуться
• Простой монтаж

Характеристики

Имя	Наименование товара
Толщина:	Износостойкий жесткий ПВХ толщиной 35 мил
Профиль:	Двухступенчатый низкопрофильный
Поверхность:	Гладкая нескользящая поверхность для легкой очистки
Материал:	Изготовлен из жесткого материала Shore D50
Клей:	Чрезвычайно прочный двусторонний клей для ткани
Цвет клея:	Белый

Имя	Наименование товара
Цвет подкладки:	Синий
Прочность на отрыв:	14 Н/25 мм
Прочность на растяжение:	80 Н/25 мм
Температура нанесения:	от 40°F до 90°F (от 4,5°C до 32°C)
Рабочая температура:	от 0°F до 130°F (от -18°C до 54°C)
Гарантия:	1 год с ограниченным сроком действия

• Выдерживает жесткие промышленные условия
• Устойчив к вилочным погрузчикам, поддонам, химикатам и разливам
• Низкий профиль
• Простота установки
• 1 год ограниченной гарантии

Видеоролики

SafetyTac ^® Ленты для промышленных полов — самые прочные ленты для полов на планете

Поделиться видео

Промышленные напольные ленты SafetyTac ^® — самые прочные напольные ленты на планете

Получите больше от SafetyTac ^® с LabelTac ^®

Поделитесь видео

Получите больше от SafetyTac ^® с LabelTac ^®

Как установить SafetyTac ^® Напольная лента

Поделись видео

Как установить напольную ленту SafetyTac ^®

SafetyTac ^® Промышленный аппликатор: загрузка и установка

Поделиться видео

Промышленный аппликатор SafetyTac ^® : Загрузка и установка

Индивидуальные напольные таблички с LabelTac ^® и SafetyTac ^®

Поделиться видео

Индивидуальные напольные знаки с LabelTac ^® и SafetyTac ^®

Защита промышленных этикеток для напольных знаков и этикеток

Поделиться видео

Промышленная защита этикеток для напольных знаков и этикеток

Как снять подложку с SafetyTac ^®

Поделиться видео

Как снять подкладку с SafetyTac ^®

Установка SafetyTac ^® Переход

Поделиться видео

Установка SafetyTac ^® на пешеходном переходе

Как сделать углы при установке SafetyTac ^®

Поделиться видео

Как сделать углы при установке SafetyTac ^®

Посмотреть больше видео

Фотографии клиентов

Посмотреть все фотографии клиентов

Загрузки

Рекомендуемая литература

• SafetyTac ^® Прайс-лист
• SafetyTac ^® Инструкции по установке
• Creative Safety Supply Полный каталог

Практические руководства

• Руководство по разметке полов
• Рабочая тетрадь по маркировке объектов

Бесплатные образцы

Существует множество типов лент для разметки пола, и вам может быть интересно, какой из них лучше всего подходит для вашего рабочего места. Чтобы помочь вам принять решение, мы вышлем вам коробку с образцами напольных лент, чтобы вы могли их попробовать.

Получите бесплатные образцы

Уведомление: противопожарный клапан — лента для разметки пола с встроенной печатью

SafetyTac ^®

Видео по теме

Изображения продуктов

Нужен расчет?

Если вам нужно предложение, просто добавьте товары в корзину, затем
выберите «Создать предложение» из корзины.

Как это работает:

Вы можете сохранять цитаты, отправлять их по электронной почте и даже добавлять заметки.

Когда вы будете готовы сделать заказ, вы можете сделать заказ онлайн, прямо из вашего предложения, позвоните по номеру
в вашем заказе или по электронной почте с заказом на покупку.

Имя Обязательно

Фамилия Обязательно

Электронная почта Обязательно

Телефон

Компания

Найдите свой адрес Введите адрес вручную

Адрес Строка 1 Требуется

Адрес Строка 2

Город Требуется

Штат Требуется

Почтовый индекс Требуется

Страна Требуется

Комментарии Требуется

Мы уважаем вашу информацию и никоим образом не передаем ваши данные третьим лицам.

Имя Обязательно

Фамилия Обязательно

Электронная почта Обязательно

Телефон

Компания

Найдите свой адрес Ввести адрес вручную

Address Line 1 Required

Address Line 2

City Required

State Required

Zip/Postal Code Required

Country Required

Comments Required

We уважать вашу информацию и никоим образом не передавать ваши данные третьим лицам.

Гашение вибраций — документация коптера

Автопилоты имеют акселерометры, чувствительные к вибрациям. Эти значения акселерометра объединяются с барометром и Данные GPS для оценки местоположения автомобиля. При чрезмерном вибрации, смету можно скинуть и привести к очень плохому производительность в режимах, которые полагаются на точное позиционирование (например, на вертолете: Режимы AltHold, Loiter, RTL, Guided, Position и Auto).

Пожалуйста, обратитесь к странице Измерение вибрации для получения подробной информации. как измерить уровень вибрации вашего автомобиля и убедиться, что он находится в допустимых пределах

Целью гашения вибрации является снижение высокой и средней частоты вибрации, в то же время позволяя низкочастотному фактическому движению доски происходить совместно с планером.

Двусторонняя пенопластовая лента или липучка традиционно используются для крепления автопилот к раме. Во многих случаях пенопластовая лента или липучка. не обеспечивает адекватной виброизоляции, поскольку масса автопилот такой маленький.

Примечание

Примеры и изображения в этой статье относятся к коптеру, но информация также в значительной степени применима к Plane и Rover.

Пена 3M, Du-Bro или HobbyKing

Один из следующих трех типов пенопласта следует разрезать на небольшие кубики размером 1–2 см и прикрепить к каждому из четырех углов автопилота, как описано на вики-странице «Монтаж автопилота»:

• Пена 3M, продаваемая mRobotics, липкая с обеих сторон и поставляется предварительно нарезанной, чтобы отдельные кубики можно было легко прикрепить к автопилоту

• Du-Bro 1/4” пенопласт

• Оранжевая пена HobbyKing (снято с производства)

Для последних двух вариантов потребуется «лента для крепления ковра», чтобы прикрепить пену к автопилоту и раме автомобиля.

Для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания автопилот должен быть установлен на промежуточной пластине с добавлением увеличить его массу

Гелевые прокладки

1. Разрежьте один из рекомендованных гелей на кубики размером 1–2 см и прикрепите к каждому углу автопилота. Возможные гели включают:

   • Гелевая лента Kyosho Zeal работает лучше всего и доступна на Amazon, E-Bay и A-Main Hobbies

   • США Силиконовая гелевая лента и прокладки (рекомендуется лента V10Z62MGT5)

   • Соединенное Королевство Силиконовая гелевая лента, прокладки и втулки

   • Лунные гелевые подушечки (также доступны в музыкальных магазинах). Внимание: показан лунный гель. выйти из строя при температуре выше 100 градусов по Фаренгейту, поэтому его следует использовать осторожно.

2. Прикрепите автопилот к раме с помощью липучки шириной 1 см. ремешок или резинка. Будьте осторожны, ремешок не удерживает регулятор настолько надежно, что мешает демпфированию колодки. Подумайте о том, чтобы положить слой мягкой пены между ремешком и автопилот.

   FlameWheel F330 с PX4FMU на промежуточной платформе

Блог Тестирование простых антивибрационных решений для GoPro на ArduCopter есть видео, демонстрирующее виброизоляцию с помощью Moon Gel на камере Go-Pro.

Напечатанная на 3D-принтере антивибрационная платформа

Напечатанная на 3D-принтере виброопора GuyMcCaldin (доступна в Shapeways и Thingiverse) с использованием этих демпферов Hobbyking

Крепление можно установить с помощью двустороннего скотча или винтов M3, расположенных на расстоянии 45 мм x 45 мм.

Напечатанная на 3D-принтере антивибрационная платформа для NAVIO2

Антивибрационная платформа для NAVIO2 может быть легко напечатана на 3D-принтере. Это значительно упрощает монтаж и устраняет вибрации. Вы можете найти файлы STL здесь.

Антивибрационный с Navio2, установленным на раме:

Подвесное крепление с уплотнительным кольцом

1. Создайте платформу для установки автопилота с помощью отверстия или винты на четырех углах. Установите свой автопилот на эта доска с двухсторонним скотчем пены.

2. Установите 4 стойки в верхней части рамы на расстоянии от 1/10 до 1/8 дюйма. дальше, чем ширина платформы, на которой плата смонтирована.

3. Вставьте нейлоновые уплотнительные кольца 1/16 дюйма в каждый угол автопилота и стойки, чтобы автопилот не соединения с рамой. Ссылка (Здесь!)

FlameWheel F450 O-Ring Подвесное крепление на платформе

Вибрации короткие, так что все это оставляет лишний угол зазор требует более высокого начального натяжения уплотнительного кольца, что уменьшает способность гасить вибрацию и позволяет доске физически наклоняться больше (что нежелательно, так как датчик отбрасывается к планеру отношения выключены).

Недостатком подвески с уплотнительным кольцом по сравнению с гелевыми прокладками является то, что она механически сложнее и требует настройки обоих уплотнительных колец диаметр и сечение.

Вы можете комбинировать конструкцию с уплотнительным кольцом и гелевой прокладкой, используя промежуточную пластину и пользуйтесь двойным демпфированием скорости.

Крепление для ушных вкладышей

1. Купите беруши с медленным срабатыванием из силикона или пенополиуретана или пены ПВХ такие как эти от 3M

2. Создайте платформу для установки автопилота с помощью отверстия по четырем углам. Отверстия должны быть достаточно большими, чтобы беруши должны быть вставлены в них, но не настолько свободно, чтобы доска расшатывается при жестких приземлениях. Убедитесь, что отверстия гладкие чтобы они не врезались в беруши. Также держите отверстия рядом с углах пластины вашего электронного модуля, чтобы свести к минимуму ненужное движение модуля.

3. Закрепите автопилот на этой доске с помощью двустороннего пенопласта. лента. Дополнительная масса, добавленная к доске, может улучшить гашение вибрации.

4. Проденьте беруши через имеющиеся отверстия в оправе (или вырежьте новые отверстия) и отверстия в доске, на которой стоит автопилот. установлен. «Настройка» возможна путем изменения количества оставшихся затычек для ушей. выставлено посередине.

Виброкрепление для берушей

Демпфер лампы + виброкрепление для берушей

1. Монтажная пластина с грушей из мягкой резины 100 г «карданный» демпфер на каждом углу и половина беруши из пенополиуретана помещается внутрь каждого.

2. Сами демпферы шарового типа могут работать на растяжение или сжатие.

3. Беруши обеспечивают дополнительную демпфирующую среду с различным диапазон демпфирования частоты, чем демпферы лампы сами по себе.

4. Беруши также немного укрепляют крепления ламп, чрезмерное свободное движение, вызванное нормальными маневрами полета.

5. Удалось заглушить клона Пламенного Колеса с гибкими руками. и пропеллеры большего размера 12 дюймов в диапазоне 0,05 G.

6. Автопилот также монтируется на антивибрационные втулки, которые можно приобрести в McMaster Carr (рекомендуется упаковка из 25 штук каждой детали #9311K64).

7. Виброгасители карданного типа 100G можно заказать напрямую от различных поставщиков: copter-rc.com

Рекомендации по снижению вибрации

Для коптеров основным источником вибрации обычно являются лопасти, проходящие через руки, но существуют и другие источники вибрации, которые можно уменьшить, следуя этим советам: вибрация, рычаги рамы должны быть максимально жесткими.

• Оригинальные коптеры DJI Flamewheel имеют достаточно жесткие литые рычаги, в отличие от многих клонов

• Алюминиевые или углеродные рычаги меньше скручиваются и изгибаются, что снижает вибрацию

• Коптеры с отлитыми под давлением экзоскелетами или руками, такими как Iris, достаточно жесткими

• Дешевые, легкие рамы изгибаются больше, чем высококачественные более прочные, и чем тяжелее вы загружаете коптер, тем больше он изгибается (плохо)

• Крепления двигателя к рычагу рамы и рычагу рамы к центральной ступице должны быть надежными и не прогибаться (иногда это проблема для рычагов из углеродных труб)

• Двигатели должны работать ровно (подшипники не изношены и не «визжат»)

• Адаптеры винтов, соединяющие гребные винты с двигателями, должны быть концентрическими и очень прямыми

• Пропеллеры должны быть полностью отбалансированы с помощью хорошего ручного балансировочного станка

• Балансировка двигателя (или действительно хорошо отбалансированные на заводе двигатели, такие как T-Motor) может иметь большое значение

• Пропеллеры, которые не подходят к раме и весу или не имеют одинаковой гибкости для CCW и CW, очень проблематичны

• Хорошие пропеллеры меньше вибрируют

• Стойки из углеродного волокна жесткие и меньше вибрируют, что снижает вибрацию, но они очень острые, что представляет серьезную угрозу безопасности

Краткое описание вибраций, которые необходимо гасить

1. Частота и амплитуда вибраций, которые нам в первую очередь необходимо уменьшить, составляют характеристика двигателя/пропеллера, вращающегося со скоростью полета.

2. То есть это достаточно высокая частота с достаточно низкой амплитудой.

3. Это требует, чтобы мы обеспечили короткий диапазон сопряженного демпфирования и изоляции.

4. Сама плата не должна иметь или получать преимущества от ряда движение, превышающее амплитуду колебаний.

5. Поскольку доска не оказывает никакого воздействия на планер, единственный что нам нужно учитывать при демпфировании/изоляции, так это вес (масса) самой доски плюс силы, приложенные к ней нормальное маневрирование планера в полете.

6. Поскольку превосходный широкий диапазон частот, материалы с высоким демпфированием доступным, наша самая большая забота будет заключаться в том, чтобы использовать надлежащее количество их, чтобы оптимально заглушить наш автопилот (слишком много, как и плохо, как слишком мало).

7. Объединение автопилота и приемника в отдельный Электронный модуль с гашением вибрации «пластина» или корпус могут увеличить масса модуля облегчает эффективное демпфирование как уменьшить соединительную проводку и сделать всю систему более модульный.

Дополнительные рекомендации по снижению вибрации

1. Антивибрационные втулки жесткого диска может обеспечить достаточное или дополнительное снижение вибрации

2. Значительное улучшение виброизоляции также может быть достигнуто за счет использование высокогибких проводов и подхода к снятию натяжения для всех проводов подключен к автопилоту (и используя минимальное количество проводов также необходимо.)

3. Некоторые рамы имеют характеристики вибрации ниже нормы из-за жесткость / изгиб рамы и изолированная централизованная масса могут значительно влияют на передачу вибрации мотора/винта на центральный бой контроллер.

4. Изоляцию и демпфирование можно несколько улучшить, зажав автопилот/корпус между амортизирующими подушками с обеих сторон примерно в двадцатипроцентном сжатии. Сорботан твердостью 30 фактически указано сжатие от 15 до 20 процентов для оптимального демпфирование.

5. Хотя сорботан твердостью 30 кажется отличным кандидатом, опыт показывает, что он становится постоянно сжатым и не так эффективен в снижении вибрации, как гелевые растворы.

6. Ссылка на блог о первой антивибрационной системе крепления APM для достижения демпфирования 0,05 G (20.02.2013 улучшено до 0,02 G), двухзонный система изоляции, сочетающая подвеску уплотнительного кольца и силиконовую прокладку. (Здесь!)

7. Балансировка двигателя также может снизить вибрацию, особенно для более дешевые или большие моторы. Балансировка включает:

   • Плотно закрепите небольшую стяжку вокруг двигателя (БЕЗ ПОДПОРКИ), обрежьте расширенную вкладку и раскрутите ее.

   • Попробуйте несколько раз, каждый раз поворачивая стяжку на двигателе. корпус немного, пока вибрация не уменьшится или не исчезнет.

   • Небольшой кусок скотча можно переместить вместо стяжка при желании или для двигателей меньшего размера.

   • Когда вы найдете место с наименьшей вибрацией (и вы должны его слышать), отметьте место прямо под застежка галстука-бинта фломастером.

   • Нанесите небольшую каплю горячего клея на то место, где была застежка Tie-Wrap. и добавляйте клей по чуть-чуть, пока вибрация не исчезнет. сведен к минимуму.

   • Если вы нанесли слишком много клея, его можно удалить ножом X-acto.

8. Крепления камеры также должны быть эффективно изолированы и демпфированы от вибрации, но у них уже есть ряд «мягких» креплений решения.

9. Сервоприводы камеры также должны быть изолированы от вибрации либо в самодельное изолированное крепление камеры или с собственной вибрацией редуцирующий раствор.

10. Вы должны использовать высококачественные шаровые шарниры на сервоприводах камеры и адекватные подшипники или втулки в самом креплении с нулевым люфтом для предотвращения инерционного люфта.

11. Качественные сервоприводы без люфта также необходимы для высокоточных камер Работа.

12. На данный момент кажется, что чем жестче рама, тем лучше, потому что изгиб рамы вызывает нежелательную механическую задержку (гистерезис) при переводе двигательных действий в центральную расположен автопилот. (НЕ устанавливайте амортизаторы на рычаги двигателя).

13. Количество и тип демпфирующей среды должны быть тщательно подобраны к весу (массе) предмета, который мы пытаемся изолировать, а также частоту и амплитуду колебаний, которые мы стремимся влажный. Мы пытаемся изолировать автопилот, который весит менее 2 унций, и это очень маленькая масса.

14. Практически все готовые решения (как с прокладками, так и с шипами) предназначен для изолированной массы, которая будет весить не менее 5-10 раз что средний автопилот весит для оптимальной эффективности. Этот включает в себя все готовые сорботан, альфа-гель, EAR, пену с эффектом памяти или другие силиконовые или уретановые гелевые или пенные крепления, а также Lord Micro монтирует.

15. Гелевое крепление с резьбовой шпилькой или втулкой, специально предназначенное для масса нашего автопилота или модуля электроники, подвергающегося стресс от обычного полета был бы намного лучше в долгосрочной перспективе решение.

Терминология

Используемые методы, как правило, включают в себя как демпфирование, так и изоляцию:

• Изоляция простая, недемпфирующая (поддержка пружиной или резиновой лентой), которая позволяет двигаться изолированному объекту в значительной степени отдельно от содержащий объект (например, автомобильная пружина).

• Демпфирование — преобразование вибрации в тепловую энергию при ударе поглощающая среда (например, автомобильный амортизатор).

Производитель промышленных демпферов | Келер демпферы.

Это то, что мы делаем

Почему стоит выбрать Kelair?

Обладая более чем 130-летним производственным опытом и совершенством, Kelair специализируется на изготовленных по индивидуальному заказу промышленных демпферах и узлах, отвечающих вашим конкретным потребностям. Вы всегда можете рассчитывать на высокое качество и профессиональное обслуживание от Kelair. Как опытные производители промышленных демпферов, мы можем помочь вам выбрать наиболее экономичную и эффективную систему промышленных демпферов.

Как клиент Kelair, вам понравится наша возможность «из одних рук». Для вас это означает исключительное реагирование на ваши требования к дизайну и поставке, позволяющее избежать проблем, часто связанных с аутсорсингом. В отличие от других производителей демпферов, в Kelair нет бюрократических проволочек. Вы получите немедленную помощь, ответ и решения на каждом этапе процесса заказа, что часто невозможно при работе с несколькими подразделениями крупных корпораций.

Мы гордимся тем, что являемся достаточно крупными поставщиками демпферов из одних рук для удовлетворения самых требовательных требований к оборудованию, и достаточно небольшими, чтобы предоставить вам немедленное квалифицированное обслуживание. Через нашу специализированную и опытную сеть из 9 0007 представители производителя , команда Kelair поможет вам найти лучший промышленный демпфер для вашего конкретного применения.

Найдите ближайшего к вам представителя

130+ лет опыта

Kelair Industrial Damper Products

Из-за того, что продукция Kelair изготавливается по индивидуальному заказу, невозможно включить информацию о каждом стиле демпфера и всех доступных опциях. Этот веб-сайт предназначен для использования в качестве общего руководства по продукции Kelair и возможностям компании.

Наши торговые представители производителя по всей стране или наши заводские торговые представители будут рады обсудить с вами ваше конкретное применение и доступные варианты.

Узнайте больше о наших продуктах

Клиенты Kelair

CECO Environmental уже более десяти лет использует промышленные клапанные системы Kelair в качестве систем отвода технологического процесса, а также систем байпаса высокотемпературных горячих газов. Внимательность Келаира к…

Инженер по применению

CECO Environmental

Прочитать отзыв

CECO Environmental уже более десяти лет использует промышленные клапанные системы Kelair в качестве систем отвода технологического процесса, а также систем байпаса высокотемпературных горячих газов. Внимательность Kelair к обороту RFQ, времени изготовления и качеству была отличной! Они всегда отлично реагируют на технические вопросы, работают с CECO над лучшими ценами и сроками поставки, что обеспечивает дополнительную ценность для нашего бизнеса.

Инженер по применению

CECO Environmental

«Связь с Келаиром отличная. Когда у нас есть вопросы, на которые нужно ответить, это делается своевременно. Очень редко можно не услышать ответ от Келаира…

Catalytic Products International

Catalytic Products International

Прочитать отзыв

«Связь с Келаиром отличная. Когда у нас есть вопросы, на которые нужно ответить, это делается своевременно. Очень редко можно сразу не получить ответ от Келаира. Kelair надежен в своих услугах и всегда готов немедленно решить проблемы. Качество продукции также отличное. У нас никогда не было серьезных проблем с любым оборудованием, которое мы приобретаем у Kelair после его установки. Работа с Kelair была безупречной, и мы продолжим работать с ними».

Catalytic Products International

Catalytic Products International

«У нас с Келаир давние отношения. Мы приобрели несколько демпферов и работаем с командой Kelair. Мы довольны продуктами и услугами, предлагаемыми Kelair. Желаем сохранить…

Промышленные системы Epcon

Промышленные системы Epcon

Прочитать отзыв

«У нас с Келаир давние отношения. Мы приобрели несколько демпферов и работаем с командой Kelair. Мы довольны продуктами и услугами, предлагаемыми Kelair. Мы хотим продолжать вести дела с Kelair и в будущем».

Промышленные системы Epcon

Промышленные системы Epcon

«Мы работали с Kelair над предыдущим проектом для фармацевтического строительного приложения. Они были очень полезны и хорошо осведомлены на протяжении всего проекта и предоставили отличный продукт. Я бы очень…

Rose Mechanical Corp.

Rose Mechanical Corp.

Прочитать отзыв

«Мы работали с Kelair над предыдущим проектом для фармацевтического строительного приложения. Они были очень полезны и хорошо осведомлены на протяжении всего проекта и предоставили отличный продукт. Я очень рекомендую!”

Rose Mechanical Corp.

Rose Mechanical Corp.

«Kelair — наш надежный производитель для применения в демпферной промышленности (регулирование объема воздуха или отсечка), особенно когда приложения требуют высоких температур или конструкции/материалов заказчика. Цитата оборачивается…

Air Applications Inc.

Air Applications Inc.

Прочитать отзыв

«Kelair — наш надежный производитель для применения в демпферной промышленности (регулирование объема воздуха или отсечка), особенно когда приложения требуют высоких температур или конструкции/материалов заказчика. Оборот котировки на уровне или лучше, чем у других наших производителей. Цена конкурентоспособна. Сроки изготовления немного больше, чем у более «коммерческих» производителей оборудования, но этого следовало ожидать. Качество дизайна и изготовления на высоте. Наши клиенты регулярно отмечают качество и «вес» поставляемой нами продукции. Совсем недавно мы поставили пару двустворчатых заслонок с огнеупорной футеровкой на 800 градусов и электрическими приводами. Клиент был в восторге от их качества, особенно от того, насколько лучше они перекрывают поток воздуха, чем заслонки, которые они заменили. Не для всех демпферов требуется демпфер Kelair. Приложения, требующие надежной конструкции, которую предлагает Kelair, не оставляют нам выбора другого жизнеспособного производителя. Спасибо, что продолжаете разрабатывать и выпускать «хорошие вещи».

Air Applications Inc.

Air Applications Inc.

«Мы работаем с Kelair уже 2 года и довольны профессионализмом нашего партнерства».

Группа Лесман

Группа Лесман

Прочитать отзыв

«Мы работаем с Kelair уже 2 года и довольны профессионализмом нашего партнерства».

Группа Лесман

Группа Лесман

Найдите представителя Kelair

Наши торговые представители производителя по всей стране или наш заводской торговый персонал будут рады обсудить с вами ваше конкретное применение и доступные варианты.

Найти представителя

Заявка на патент США на пневматическую шину с шумоглушителем. Заявка на патент (заявка № 20050205183, выданная 22 сентября 2005 г.)

Настоящее изобретение относится к пневматической шине, более конкретно к шумоглушителю шины, используемому в полости шины.

В последние годы, поскольку механический шум от автомобилей, особенно легковых автомобилей, значительно снизился, для снижения их шума настоятельно требуются пневматические шины, особенно для легковых автомобилей. Факторов много, но одним из основных является окружной резонанс кольцевого воздуха в полости шины, обычно пик резонанса приходится на диапазон частот от 50 до 400 Гц в зависимости от типоразмера шины.

Для уменьшения такого резонансного шума в выложенной заявке на патент Японии JP-2002-67608-A был предложен шумоглушитель, изготовленный из губчатого материала, который расположен в полости шины таким образом, чтобы проходить по окружности шины. .

Если шумоглушитель намокнет во время транспортировки, хранения и т.п., он будет долго сохнуть. Следовательно, если шина установлена ​​на обод колеса вместе с мокрым демпфером, существует вероятность того, что в полости шины скопится немалое количество воды. В результате возникает дисбаланс вращения из-за поглощенной воды, и возникают вибрации при работе на высокой скорости. В частности, в случае рулевых колес устойчивость рулевого управления на высоких скоростях сильно ухудшается. Это явление очень вероятно, когда объем демпфера большой, а материал может легко впитывать воду.

С другой стороны, в случае пневматических шин, используемых в условиях очень высокой скорости, таких как рейтинг скорости «W» или выше, неблагоприятное воздействие демпфера, такое как выделение тепла из материала демпфера, накопление тепла в материале демпфера, и изоляция демпфирующим материалом теплового потока от внутренней структуры протектора к воздуху в полости шины становится существенной, и увеличивается вероятность теплового разрушения, такого как отделение корда от резины.

Таким образом, целью настоящего изобретения является создание пневматической шины, в которой могут быть эффективно предотвращены тепловые повреждения в условиях очень высокой скорости.

Для решения этой проблемы пневматическая шина в соответствии с одним аспектом настоящего изобретения содержит множество небольших шумоглушителей, каждый из которых изготовлен из губчатого многоячеистого материала, при этом общий объем шумоглушителей находится в диапазоне от 0,4 до 20% объема полости шины, шумоглушители расположены в полости шины и прикреплены к внутренней поверхности протекторной части так, чтобы они проходили в окружном направлении шины в осевых различных положениях.

Еще одной целью настоящего изобретения является создание пневматической шины, в которой можно эффективно предотвратить возникновение вибраций из-за поглощения воды шумоглушителем.

Для решения этой проблемы пневматическая шина в соответствии с другим аспектом настоящего изобретения содержит шумоглушитель, изготовленный из губчатого многоячеистого материала и снабженный водонепроницаемым наружным покрытием для предотвращения проникновения воды в губкообразный многоячеистый материал. -ячеистый материал.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Объем V 1 полости шины определяется следующим приближенным выражением
A×{(Di−Dr)/2+Dr}×pi
, где

• 9 A 918 площадь поперечного сечения полости шины в стандартном состоянии,
• Di — максимальный наружный диаметр полости шины в стандартном состоянии, как показано на РИС. 1,
• Dr — диаметр обода колеса, а
• pi — отношение длины окружности к ее диаметру.

Вышеупомянутые «А» и «Ди» можно легко получить с помощью компьютерной томографии.

В стандартном состоянии шина установлена ​​на обод колеса и накачана до стандартного давления, но не загружена шиной. Стандартное давление — это «максимальное давление воздуха», указанное в JATMA, «давление накачивания» в ETRTO, максимальное давление, указанное в таблице «Пределы нагрузки на шины при различных давлениях накачивания в холодном состоянии» в T&RA или т.п. Однако в случае шин легковых автомобилей в качестве стандартного давления используется 200 кПа.

Под объемом шумоглушителя понимается кажущийся объем губчатого многоячеистого материала, включая общий объем ячеек при указанном выше стандартном давлении.

РИС. 1 представляет собой вид в разрезе узла пневматической шины, обода колеса и шумоглушителя в соответствии с настоящим изобретением.

РИС. 2 показан пример рисунка протектора, включенного в варианты осуществления настоящего изобретения.

РИС. 3 представляет собой вид в поперечном сечении, показывающий вариант осуществления настоящего изобретения, в котором один шумоглушитель, снабженный водонепроницаемым внешним покрытием, расположен так, что он закрывает множество кольцевых канавок.

РИС. 4 представляет собой вид в поперечном сечении, показывающий другой вариант осуществления настоящего изобретения, в котором множество шумоглушителей предусмотрено в различных осевых положениях, соответствующих множеству кольцевых канавок.

РИС. 5 ( и ) представляет собой схематический вид в поперечном сечении одинарного шумоглушителя по линии А-А на фиг. 1 и фиг. 5(b ) представляет собой схему для пояснения расположения прерывистой части одинарного шумоглушителя.

г. РИС. 6 ( a ) представляет собой схематический вид в разрезе, подобный фиг. 5 ( и ) и фиг. 6 (b ) представляет собой схему, предназначенную для пояснения расположения прерывистых частей множества шумоглушителей.

РИС. 7 ( a ) и 7 ( b ) представляют собой увеличенные виды поперечного сечения, на каждом из которых показана двусторонняя клейкая лента.

РИС. 8 представляет собой вид в перспективе, показывающий шумоглушитель согласно настоящему изобретению.

РИС. 9 ( a )- 9 ( c ), 10 ( a )- 10 ( c ) — перспективные виды с водным глушителем непроницаемое внешнее покрытие.

РИС. 11 ( a )- 11 ( d ) представляют собой виды в перспективе, показывающие еще один пример складывания выступающего конца оберточной пленки.

РИС. 12 представляет собой вид в поперечном сечении для пояснения другого способа изготовления шумоглушителя с водонепроницаемым наружным покрытием.

РИС. 13-19 представляют собой частичные виды в поперечном сечении испытательных шин, использованных в нижеуказанных сравнительных испытаниях.

В соответствии с настоящим изобретением система снижения шума шины состоит из пневматической шины 2 , обода колеса 3 и по меньшей мере одного шумоглушителя 9 , как показано на фиг. 1.

Пневматическая шина 2 состоит из: протекторной части 2 t; пара разнесенных по оси буртиков 2 b , каждый с бортовым сердечником; пару боковых частей 2 s , проходящих между краями протектора и бортовыми частями 2 b; a каркас 6 , проходящий между бортовыми частями 2 b; и брекер 7 , расположенный радиально снаружи каркаса 6 в протекторной части 2 t.

Обод колеса 3 состоит из: пары бортовых посадочных мест 3 s для бортов шин 2 b; пара фланцев 3 f , выступающих радиально наружу от посадочных мест борта 3 s; и углубление для обода 3 w между посадочными местами борта 3 s для крепления шины. В этом примере обод 3 крепится к центральной секции (спице или диску) 3 b , прикрепленной к оси автомобиля, образуя колесо, состоящее из двух частей. Излишне говорить, что обод колеса 3 может быть цельным колесом и т. д.

В следующих вариантах осуществления шина представляет собой радиальную шину для легковых автомобилей.

Каркас 6 состоит как минимум из одного слоя корда, например из одного слоя 6 A радиально расположенных кордов из органического волокна.

Брекер 7 состоит из двух поперечных брекерных слоев 7 A и 7 B, например, каждый из которых изготовлен из параллельных стальных кордов, наклоненных под углом от 10 до 30 градусов по отношению к экватору шины C, и дополнительно один полоса (не показана). Лента расположена радиально снаружи брекера и выполнена из кордов или витков по крайней мере одного корда, уложенных почти под нулевым углом или под небольшим углом к ​​экватору шины.

Протекторная часть 2 t снабжена канавками протектора C, образующими рисунок протектора, такой как блочный, реберный, реберно-блочный и т.п.

РИС. 2 показан пример такого рисунка протектора типа блока ребер, содержащего: по меньшей мере, одну основную канавку Ga, Gb, проходящую по окружности шины; и осевые канавки Gi, разделяющие блоки по окружности.

В этом конкретном примере основные канавки включают в себя внутреннюю в осевом направлении основную канавку Ga и наружную в осевом направлении основную канавку Gb, которые расположены с каждой стороны экватора с шины и продолжаются прямо непрерывно в окружном направлении шины. Таким образом, протекторная часть 2 t разделен по оси на пять кольцевых зон. Центральная зона на экваторе шины С образована прямым ребром. Аксиально внешние зоны разделены по окружности осевыми прорезями (а именно, очень узкими канавками или прорезями). Каждая из средних зон снабжена идущей по окружности прямой узкой канавкой (g), расположенной близко к аксиально внутренней основной канавке Ga, образуя узкое ребро. От узкой канавки (g) до внешней основной канавки Gb проходят вышеупомянутые осевые канавки Gi, чтобы разделить эту часть по окружности на блоки относительно осевых положений, основные канавки Ga и Gb расположены симметрично относительно экватора шины С. В этом примере рисунок протектора представляет собой однонаправленный рисунок, геометрически симметричный относительно экватора шины С. Помимо прямой конфигурации, например, окружная основная канавка может иметь зигзагообразную или волнистую конфигурацию.

В случае радиальных шин легковых автомобилей каждая из основных канавок Ga и Gb имеет ширину Wg канавки не менее 6,0 мм, предпочтительно более 7,0 мм, более предпочтительно более 8,0 мм, и глубину канавки D не менее более 4,0 мм, предпочтительно более 5,0 мм. Например, ширина Wg равна 10,0 мм, а глубина D равна 11,0 мм.

Шумоглушитель 9 расположен в полости 4 шины и прикреплен к внутренней поверхности протектора таким образом, что он проходит почти по всей внутренней окружности.

Шумоглушитель 9 представляет собой полосу 10 из губчатого многоячеистого материала с открытыми ячейками или закрытоячеистого или изолированноячеистого типа, на выбор полоса 10 снабжена тонкой гибкой внешнее покрытие 11 или непроницаемый для воды поверхностный слой для предотвращения проникновения воды в полосу 10 . Это особенно предпочтительно, когда материал полосы представляет собой нижеупомянутый материал открытого типа и объем относительно велик.

Здесь под губчатым многоячеистым материалом понимается вспененный пластик или смола, а также вспененный каучук, а также нетканый материал.

Нетканый материал может быть изготовлен из волокон, таких как синтетическое волокно, волокно животного происхождения и растительное волокно, которые неплотно соединены друг с другом с помощью соответствующих средств, таких как связующее вещество, перекрутка и обертывание (а именно, обертывание тонким гибкое внешнее покрытие 11 ).

Что касается вспененного каучука, можно использовать так называемую резиновую губку, такую ​​как губка из хлоропренового каучука (CR), губка из этилен-пропиленового каучука (EDPM) и губка из нитрил-бутадиенового каучука (NBR).

В свете демпфирующего эффекта, долговечности, управляемости скорости расширения и малого веса предпочтительно использовать вспененный пластик или смолу, т.е. так называемая губка из синтетической смолы, такая как полиуретановая губка на основе эфира, полиуретановая губка на основе сложного эфира и полиэтиленовая (ПЭ) губка.

В вариантах осуществления используется пенополиуретан с открытыми порами. Вышеупомянутые материалы открытого типа представляют собой пенопласт с открытыми порами, смолу и резину, а также нетканый материал.

Удельный вес губчатого многоячеистого материала устанавливается в диапазоне более 0,005, предпочтительно более 0,010, более предпочтительно более 0,01, но менее 0,06, предпочтительно менее 0,03, более предпочтительно менее 0,02. Если удельный вес больше 0,06, трудно контролировать воздушный резонанс полости шины. Если удельный вес меньше 0,005, трудно обеспечить необходимую прочность полосы 10 и, кроме того, становится трудно контролировать воздушный резонанс в полости шины.

Суммарный объем всех демпферов 9 или объем одного шумоглушителя 9 в полости шины 4 устанавливается в диапазоне более 0,4%, предпочтительно более 1%, более предпочтительно более более 2%, еще более предпочтительно более 4%, но менее 20%, предпочтительно менее 15%, более предпочтительно менее 10% объема полости шины 4 . В результате становится возможным уменьшить шум примерно на 2 дБ и более. Если общая громкость увеличивается более чем на 20 %, шум больше не может быть уменьшен, несмотря на недостатки, например. увеличение веса, увеличение стоимости, склонность к дисбалансу веса и тому подобное.

Демпфер 9 имеет по существу постоянную форму поперечного сечения по всей длине, за исключением его периферийных концов. Осевая ширина постоянна по всей длине. Толщина в радиальном направлении шины также постоянна почти на всей части, за исключением периферийных концов.

Что касается формы поперечного сечения, предпочтительно использовать прямоугольники, но предпочтительно также использовать формы, ширина основания которых больше, чем ширина вершины, такие как трапеции и треугольники.

Длина полосы 10 равна или немного короче внутренней окружности шины.

Если длина соответствует показанной на РИС. 5(—), выраженный углом альфа вокруг оси вращения шины, предпочтительно, чтобы угол альфа находился в диапазоне от 300 до 360 градусов, более предпочтительно от 350 до 359 градусов.

При размере шин 195/65R15 для легковых автомобилей, например, длина полосы составляет 1850 мм, а на РИС. 3 пример, полоса 1850×70×30 мм 10 , имеющий прямоугольную форму, вытянутую в осевом направлении.

При использовании более короткого демпфера 9 , поскольку между концами 9 e, образуется прерывистая часть 13 , необходимо определить положение прерывистой части 13 , чтобы минимизировать результирующий весовой дисбаланс шины для предотвращения ухудшения однородности шины, такого как RRO, RFV и конусность.

В случае множества прерывистых частей 13 , обычно может оказаться целесообразным расположить прерывистые части 13 равноугольно вокруг оси шины. Например, в случае четырех прерывистых частей 13 , как показано на ФИГ. 6 ( a ) и 6 ( b ), разрывные части 13 расположены через каждые 90 градусов. В примере на фиг. 6 ( b ), пара соседних полос с каждой стороны экватора шины расположены так, что их две прерывистые части 13 расположены под углом 180 градусов друг к другу. Но если рассматривать две пары как единое целое, прерывистые части 13 расположены через каждые 90 градусов.

Конечно, эти конкретные конструкции, эффективные для улучшения однородности шины, предполагают, что все прерывистые части 13 имеют по существу одинаковый отрицательный вес. Другими словами, объем каждой разрывной части 13 , а именно недостающей части идеального кольцевого тела, имеет одинаковую величину. В проиллюстрированных примерах прерывистые части имеют по существу одинаковую длину.

В частности, в случае одиночной прерывистой части 13 можно использовать отрицательный вес прерывистой части 13 для компенсации положительного дисбаланса веса, который может быть получен за счет перекрытия соединенных концов компонент Tc шины, такой как брекерный слой, слой каркаса и т.п. Более конкретно, как показано на фиг. 5 ( b ), путем совмещения прерывистой части 13 с такой соединительной частью можно улучшить дисбаланс. Этот метод может быть применен и к случаю множественных прерывистых частей.

Опять же, в случае более короткого демпфера 9 , чтобы предотвратить разделение во время использования, периферийные концы скошены, как показано на РИС. 5 ( a ), 9 ( a ) и другие, чтобы постепенно уменьшать его радиальную высоту от внутренней поверхности шины 4 S 1 . Однако также можно сужать один конец в обратном направлении, чтобы соединить концы.

Как указано выше, шумоглушитель 9 крепится к внутренней поверхности 4 S 1 протекторной части 2 t с помощью двухсторонней клейкой ленты 14 , клея или подобного средства перед монтажом шины.

Если шумоглушитель 9 намокнет во время транспортировки, складского хранения и т.п., он будет долго сохнуть. Таким образом, существует вероятность того, что значительное количество воды скопится в полости шины 4 , когда шина будет установлена ​​на обод колеса 3 .

Поэтому для предотвращения проникновения воды в полоску 10 предпочтительно, чтобы полоска 10 была полностью покрыта тонким гибким наружным покрытием 11 , непроницаемым для воды, как показано на фиг. 3 и фиг. 8. Это особенно предпочтительно, когда материал полосы представляет собой материал открытого типа и объем относительно велик.

Внешнее покрытие 11 представляет собой отдельную пленку 15 полностью обертывающую полосу 10 .

AS к материалу пленки 15 , могут использоваться различные материалы, если они гибкие и водонепроницаемые. Например, предпочтительно используют полимерные или пластиковые пленки, такие как полиэтилен, поливинилиденхлорид, полипропилен, нейлон и т.п.

Для эффективного получения демпфирующего эффекта от полоски 10 из губчатого многоячеистого материала важно обеспечить прозрачность для звука. Таким образом, толщина полимерной пленки 15 делается как можно тоньше, чтобы обеспечить необходимую прочность. Например, толщина устанавливается в диапазоне от 0,01 до 0,10 мм. Полимерная пленка, используемая в вариантах осуществления, изготовлена ​​из одного материала, другими словами, она имеет однослойную структуру, но ламинированная пленка, имеющая двухслойную или более слоистую структуру из различных материалов, а также один и тот же материал, может использоваться для улучшить, например, прочность, непроницаемость, адгезию и т. п.

Предпочтительно, чтобы пленка 15 не приклеивается к поверхности полосы, которая подвергается воздействию звуковой волны конденсации и разрежения в полости шины. Это связано с тем, что пленка может двигаться вслед за конденсацией и разрежением. Если пленку двигать легче, можно сказать, что прозрачность для звука выше, и при рассмотрении эффекта демпфирования пленкой можно пренебречь. Однако, если пленка приклеена к поверхности полосы, поскольку движение, следующее за сгущением и разрежением, ограничено, отражение звуковых волн увеличивается, а неравномерное отражение уменьшается. Таким образом, шумоглушитель имеет тенденцию уменьшать свой демпфирующий эффект. Поскольку воздух запечатан во внешнем покрытии 11 уменьшается в объеме при накачивании шины, возможно прижатие листа к поверхности полосы. Поэтому предпочтительнее, чтобы полоса 10 была немного свободно обернута в лист или, если возможно, внутренняя часть внешнего покрытия 11 была слегка надута.

В вариантах исполнения шумоглушитель 9 крепится к внутренней поверхности 4 S 1 протекторной части 2 t с помощью двусторонней клейкой ленты 14 .

Что касается двусторонней клейкой ленты 14 , (1) лента, как показано на РИС. 7( a ), имеющий базовую ленту 15 с покрытием из клейкого материала 16 с одной стороны и слоем клейкого материала 17 с другой стороны, (2) ленту, как показано на фиг. 7 ( b ), не имеющая базовой ленты и состоящая только из слоя клеящего материала 16 и слоя клеящего материала 17 и (3) можно использовать ленту, состоящую только из одного слоя клейкого материала 16 , 17 (не показан).

Лента-основа 15 , например: пластиковая пленка, такая как полиэстер; лист пенопласта, такого как акриловая пена; нетканое полотно или нетканый материал; тканый текстиль; и тому подобное.

AS к адгезивным материалам 16 и 17, например, (1) каучуковый клей, содержащий натуральный каучук и/или синтетический каучук, придающий клейкость, смягчитель, ингибитор старения и другие добавки, (2) акриловый клей, чувствительный к давлению, полученный путем сополимеризации эфиров акриловой кислоты с различными температурами стеклования и различными типами мономеров, (3) силиконовый чувствительный к давлению клей, изготовленный из силиконового каучука, смолы и т. д., (4) полиэфирный клей, (5) полиуретановый клей и т.п.

Что касается клейких материалов 16 и 17 , то можно использовать один и тот же клейкий материал, но желательно использовать разные типы клеящих материалов, например, каучуковый клей, который прочно прилипает к шине. каучук и акриловый клей, чувствительный к давлению, который прочно приклеивается к шумоглушителю 9 .

Помимо самостоятельного использования такой двусторонней клейкой ленты, также возможно использовать клей отдельно или в сочетании с двусторонней клейкой лентой.

Что касается клеящего вещества, то предпочтительно использовать, например, синтетический каучуковый латексный клей и каучуковый клей на основе синтетического каучука, растворенного в органическом растворителе. В частности, с точки зрения гибкости и адгезионной силы предпочтительным является хлоропреновый каучук, растворенный в органическом растворителе. В этом случае в качестве органического растворителя предпочтительно используют циклогексан (алициклический растворитель), ацетон (кетон) и гексан (алифатический растворитель) по отдельности или в комбинации, а содержание хлоропренового каучука устанавливают в пределах от 25 до 35 мас.% по отношению к общей массе клеящего вещества. Если менее 25 мас.%, прочность сцепления становится недостаточной. При содержании более 35 мас.% прочность сцепления имеет тенденцию к снижению из-за сложности нанесения и распределения.

Шумоглушитель 9 фиксируется в определенном осевом положении и непрерывно проходит по окружности шины.

В примере, показанном на РИС. 3, один шумоглушитель 9 , изготовленный из относительно широкой полосы 10 , центрирован на экваторе шины с и проходит вдоль экватора шины С. В этом примере предусмотрено вышеупомянутое внешнее покрытие 11 .

В примере, показанном на РИС. 4, множество шумоглушителей 9 , каждый из которых состоит из относительно узкой полосы 10 , расположенной в разных осевых положениях параллельно экватору шины C. В этом примере внешнее покрытие 11 не предусмотрено, но, конечно, возможно, что при по крайней мере один из демпферов имеет покрытие 11 .

Разделение большого шумоглушителя на множество небольших шумоглушителей способствует выделению тепла и уменьшает накопление тепла. Далее, если шумоглушитель 9 намокает, время высыхания сокращается, что может снизить потребность во внешнем покрытии 11 .

Поскольку разделение на множество небольших шумоглушителей 9 может увеличить долговечность при высоких скоростях, такую ​​конструкцию предпочтительно использовать в высокоскоростных шинах.

На РИС. 4, четыре демпфера 9 : пара аксиально-внутренних демпферов 9 A одинакового размера и пара аксиально-внешних демпферов 9 B того же размера, но шире внутреннего демпфера 9 A, расположены линейно симметрично относительно экватора шины C.

В случае нескольких амортизаторов, амортизаторы расположены линейно симметрично относительно экватора шины c относительно осевого расположения их центров GL 1 и GL 2 по ширине амортизаторов. Далее, в меридиональном сечении шины формы поперечного сечения демпферов выполнены зеркально симметричными относительно экваториальной плоскости шины. Обычно они предпочтительны, но не обязательны. Например, если заслонки имеют разные размеры, существует вероятность того, что асимметричное расположение предпочтительнее симметричного расположения.

При расположении основной канавки Ga, Gb по мере уменьшения общей толщины протекторной части 2 t выделение тепла меньше, а излучение тепла изнутри шины становится больше. Таким образом, при размещении демпфера непосредственно внутри широкой основной канавки тепло, генерируемое в демпфере во время движения на высокой скорости, может выделяться через тонкое дно канавки, и ухудшение долговечности при высоких скоростях может быть уменьшено.

С другой стороны, жесткость меньше в нижней части канавки, так как общая толщина мала. Следовательно, во время движения эта часть может вызывать вибрацию воздуха в полости 4 шины. При размещении демпфера непосредственно внутри дна канавки возникновение вибрации, а также распространение вибрации в полость шины может быть уменьшено для улучшения шума.

В связи с этим предпочтительно наличие демпфера в центре основной канавки по ширине, независимо от того, покрывает ли демпфер всю ширину канавки или нет.

На РИС. 3, поэтому один широкий демпфер 9 применяется таким образом, чтобы проходить в осевом направлении и покрывать ширину множества основных периферийных широких основных канавок Ga и периферийных узких канавок (g), которые предусмотрены в коронной части протектора. И демпфер не расположен в плечевых частях протектора, где тепловыделение больше.

На РИС. 4, однако, применяются узкие демпферы 9 , так что каждый демпфер проходит в осевом направлении, чтобы покрыть ширину одной окружной основной канавки Ga, Gb. Центр заслонки 9 в направлении ширины по существу совмещен с центром основной канавки Ga, Gb. В этом случае ширина Ws демпфера предпочтительно находится в диапазоне более менее чем в 1,0 раза, более предпочтительно более чем в 1,5 раза, но менее чем в 4,0 раза, более предпочтительно менее чем в 3,0 раза от ширины Wg основной канавки Ga, Гб. Высота H демпфера предпочтительно устанавливается в пределах от 30 до 160%, более предпочтительно от 50 до 120% от ширины ws.

В любом случае важно установить шумоглушители 9 в схеме распределения веса, чтобы не ухудшить конусность шины. Простым способом достижения этого является использование упомянутых выше зеркально-симметричных форм поперечного сечения и линейно-симметричного расположения.

Для повышения адгезионной прочности перед нанесением клея и/или ленты на склеиваемую поверхность предпочтительно наносится грунтовка. Например, для склеивания поверхности предпочтительно использовать грунтовку, содержащую синтетический каучук в качестве основного компонента в растворителе, таком как толуол, метилэтилкетон (МЭК) и диметилформамид (ДМФ).0007 4 S 1 шины 2 . Для склеиваемой поверхности полосы 10 предпочтительно использовать грунтовку, содержащую синтетический каучук в качестве основного компонента в растворителе, таком как толуол, метилэтилкетон (МЭК) и уксусный эфир.

Когда внутренняя поверхность шины покрыта разделительной смазкой, такой как силиконовое масло, которая значительно снижает адгезионную прочность, разделительную смазку следует удалить химическим путем с использованием органического растворителя или физически путем измельчения или как. Таким образом, в вариантах осуществления, чтобы избежать такой работы по удалению, при вулканизации шины в форме используется камера, покрытая неадгезивным разделительным покрытием, таким как покрытие из фторуглеродной смолы.

С другой стороны, обычно камера снабжена вентиляционными канавками, чтобы воздух между камерой и шиной удалялся через них во время накачивания камеры. Поэтому на внутренней поверхности вулканизированной шины образуются небольшие ребра, соответствующие вентиляционным канавкам. Если такие ребра снижают адгезионную прочность, их следует удалить перед нанесением клея или ленты. Таким образом, в вариантах осуществления, чтобы избежать такой работы по удалению ребер, вместо обычной камеры используется камера, имеющая гладкую поверхность в проходящей по окружности кольцевой зоне, которая соответствует поверхности сцепления шины.

РИС. 9 ( и ) показана полоска 10 губчатого многоячеистого материала. Полоса 10 нарезается на указанную выше заданную длину, и оба конца сужаются, например, под углом 45 градусов. На одну сторону наклеена двухсторонняя клейкая лента 12 (становящаяся радиально внешней при сборке в шину). Ширина двусторонней клейкой ленты 12 практически равна базовой ширине ленты 10 .

В случае отсутствия внешнего покрытия 11 , оно наносится на внутреннюю поверхность шины в качестве глушителя шума 9 .

В случае демпфера 9 с наружным покрытием 11 внешнее покрытие 11 формируется посредством следующих этапов на фиг. 9 ( б )- 9 ( с ). В этом примере двусторонняя клейкая лента 12 также наклеена на конические концы 10 e полосы 10 непрерывно. Как показано на фиг. 9 ( b ) и 9 ( c ), полимерная пленка 15 обернута вокруг полосы 10 , а краевые части приклеены к ленте 12 a и края 15 b выровнены по центральной линии ленты 12 . В этот момент полимерная пленка 15 имеет форму трубки, оба конца которой открыты. Таким образом, следующим шагом будет закрытие открытых концов.

Поскольку полимерная пленка 15 длиннее полосы 10 , оба конца полимерной пленки 15 выступают из концов полосы 10 . Таким образом, оба конца закрываются путем складывания каждой из выступающих частей 15 P.

РИС. 10 ( a )- 10 ( c ) показать пример складывания выступающей части 15 P. В данном примере вырезы 16 и 18 и 900

7 18

и 19 располагаются в местах, соответствующих четырем углам полосы, а разделенные части 20 , 21 , 22 и 23 сгибаются, а затем закрепляются и запечатываются клеем. скотч и/или клей.

РИС. 11 ( a )- 11 ( d ) показать другой пример, в котором выступающая часть 15 P просто сложена без выполнения вышеупомянутых надрезов и надрезов, а сложенная часть 15 P фиксируется и запечатывается клейкой лентой и/или клеящим составом.

Кроме того, как показано на РИС. 8, двухсторонняя клейкая лента 14 с выпущенной бумагой 14 р наклеена на демпфер 9 обернута полимерной пленкой 15 так, чтобы лента 14 полностью перекрывала ленту 1 чтобы края 15 а и 15 б из смоляной пленки 15 зажаты между двусторонними липкими лентами 12 и 14 .

РИС. 12 показан другой способ изготовления шумоглушителя 9 с наружным покрытием 11 . В этом примере полоса 10 зажата между двумя листами смолы 25 A и 25 B и помещена в форму 26 для склеивания краевой части перекрывающихся листов. В этом случае предпочтительно, чтобы поверхность полосы 10 со стороны шины и лист 25 B со стороны шины склеены сплавлением, в то время как остальная поверхность и лист 25 A не соединены для обеспечения прозрачности, как описано выше.

В описанных выше вариантах осуществления шумоглушитель 9 с наружным покрытием 11 прикреплен к внутренней поверхности пневматической шины. Но этот тип демпфера может быть закреплен на внутренней поверхности обода колеса, обращенной к полости шины, например, в нише обода 9.0007 3 ш. В этом случае также можно получить замечательный эффект шумоподавления.

Сравнительные испытания

Были подготовлены и испытаны испытательные шины, имеющие одинаковую структуру, за исключением конструкции амортизатора, на шумовые характеристики и долговечность на высоких скоростях.

Шина представляла собой радиальную шину размера 235/45ZR17 93 w для легковых автомобилей с рисунком протектора, показанным на фиг. 2. Ширина и расположение канавок показаны на фиг. 14. Размер используемых колесных дисков составлял 17×7 Дж. При вулканизации шины использовалась камера с гладкой поверхностью для обеспечения гладкой поверхности склеивания. Объем полости покрышки составлял 26154 куб.см.

Шумоглушитель изготовлен из полиуретановой губки на основе эфира (MARUSUZU K.K., код продукта E16) с удельным весом 0,0016. Толщина и длина полосы были постоянными значениями 24 мм и 1900 мм соответственно, но ширина была изменена, как показано на фиг. 14-19. Длина 1900 мм соответствует углу альфа в 350 градусов. Концы были сужены под углом 45 градусов. Демпфер был прикреплен к шине с помощью двустороннего скотча (код продукта Nitto Denko Corp. 5000NS).

Испытание на шум:

Японский легковой автомобиль FR 3000 куб. 60 км/ч, шум измерялся в салоне автомобиля. Место измерения находилось рядом с ухом водителя снаружи или со стороны окна автомобиля. Измерялся уровень звукового давления пика, возникающего на частоте около 240 Гц — эта частота соответствует частоте основного резонанса воздушного кольца полости шины. Результаты указаны в таблице 1 в дБ на основе Ref. 1 равно нулю дБ.

Испытание на долговечность при высокой скорости:

В соответствии с ECE-30 (Процедура испытаний характеристик нагрузки/скорости Европейской экономической комиссии) сборка шины и обода была подвергнута испытанию в помещении с использованием испытательного барабана, при этом скорость постепенно увеличивалась, и измерялась скорость, при которой происходил любой отказ, вместе со временем работы на этой скорости. Результаты испытаний показаны в таблице 1. Положение, в котором произошел сбой (ослабление шнура), было отмечено «X» на фиг. 13-19.

ТАБЛИЦА 1TireRef. 1См. 2пр. 1Исх. 2пр. 3пр. 4Исх. 5 РасположениеЧисло шумоглушителя0123324Общий объем демпфера/шина-10,7объем полости (%)Шумоподавление (дБ)0-9,3-9,1-9,1-9,3-9,4-9,3Высокоскоростная износостойкость300-13280-10290-6290-0290-2300 -5300-12(км/ч)-(минута)

По результатам испытаний было подтверждено, что даже если большой демпфер разделить на малые демпферы, эффект шумоподавления существенно не изменится, насколько общий громкость не меняется. В случае рисунка протектора, симметричного относительно экватора шины, симметричная конструкция амортизатора предпочтительнее несимметричной конструкции амортизатора с точки зрения долговечности на высоких скоростях. Кроме того, за счет размещения небольших демпферов непосредственно внутри основных канавок значительно повышается износостойкость на высоких скоростях.

Кроме того, чтобы изучить неблагоприятное влияние внешнего покрытия 11 на шумопоглощающий эффект, были проведены сравнительные испытания между демпфером с наружным покрытием и демпфером без внешнего покрытия.

Были подготовлены испытательные шины, имеющие такую ​​же конструкцию, за исключением конструкции демпфера, и были проведены испытание на высокоскоростную вибрацию и вышеупомянутое испытание на шумовые характеристики.

В качестве шин использовались радиальные шины размером 195/65R15 91 S для легковых автомобилей. Размер обода колеса составлял 15×6 JJ. Объем полости покрышки 30500 куб.см. Общий объем демпфера составлял 3822 куб. см (12,5% полости шины). Так же, как и выше, использовали баллон с гладкой поверхностью. Шумоглушитель был изготовлен из того же материала, что и выше. Концы были сужены под углом 45 градусов. Ширина, толщина и длина полосы составляли 70 мм, 30 мм и 1850 мм соответственно.

В арт. 1 шина, шумоглушитель не предусматривался.

В арт. 2 шина, как показано на фиг. 14, одиночный шумоглушитель без наружного покрытия был закреплен в центре протекторной части с помощью двустороннего скотча.

Внешн. 1 и 2, как показано на фиг. 3 одиночный шумоглушитель 9 с наружным покрытием 11 был закреплен в центре протекторной части с помощью двустороннего скотча.

Внешнее покрытие было сформировано путем обертывания пластиковой пленки, как показано на РИС. 9-11. В упр. 1, использовалась полиэтиленовая пленка для пищевой упаковки производства Itochu Sunplus. В упр. 2, использовалась полиэтиленовая пленка производства SANYU Co. Ltd. Толщина показана в таблице 2. Пленка была прикреплена к полосе с помощью двусторонней клейкой ленты (код продукта Nitto Denko Corp. 5000NS). Такой же лентой демпфер крепился к внутренней поверхности шины.

Испытание на шум:

На японском легковом автомобиле FF объемом 2000 куб. см испытание проводилось так же, как описано выше. Результаты указаны в таблице 2 в дБ на основе Ref. 1 равно нулю дБ.

Испытание на вибрацию:

Испытываемую шину держали вертикально, в полость шины наливали 3000 мл воды, а через час воду сливали вручную, насколько это было возможно. Затем шину устанавливали на обод колеса и прикрепляли к вышеупомянутому испытательному автомобилю, и во время прохождения испытательного круга шины со скоростью 100 км/ч водитель-испытатель оценивал вибрации. Результаты испытаний представлены в таблице 2.

ТАБЛИЦА 2TireRef. 1См. 2пр. 1Исх. 2 Номер шумоглушителя 0111 Наружное покрытие — не предусмотрено предусмотрено Толщина пленки [мм] — — 0,060,06 Увеличение массы шины *1 (кг) 0,010.360.010,01 Снижение шума (дБ) 0−10,3−10,5−10вибрацияневозникающаяненене
*1) в соответствии с общей массой демпфера

По результатам испытаний было подтверждено, что эффект демпфирования шума демпфера не снижается за счет внешнего покрытия, и можно эффективно предотвратить вибрации во время высокоскоростного движения из-за поглощенной воды.

Демпфирование панели | Акустические системы

Целенаправленное, высокоэффективное демпфирование

Требования клиентов специально направлены на устранение или снижение низкочастотного фонового шума, повышение акустического комфорта во время вождения, фактически «комфорт» остается постоянным рейтингом качества автомобиля. рейтинги. В то же время добавленная стоимость для наших клиентов заключается в экономической эффективности используемых материалов и их эффекте снижения веса. С растущим акцентом на легкие стратегии современные стальные панели кузова становятся все тоньше и тоньше или заменяются алюминием. Эти легкие конструкции обычно теряют жесткость, что увеличивает вибрации в конструкции кузова и увеличивает шум в салоне. Благодаря выборочному нанесению на вибрирующую поверхность SikaDamp® позволяет инженерам эффективно обеспечивать демпфирование вибрации панели, при этом добиваясь необходимого общего снижения веса.

Конструктивное шумопоглощение и демпфирование вибрации в автомобилях: комплексное руководство по проектированию для разработки и практического применения

СКАЧАТЬ ЭТУ БЕСПЛАТНУЮ ЭЛЕКТРОННУЮ КНИГУ

Узнайте все о структурном шумоподавлении и гашении вибрации в автомобилях. Эта всеобъемлющая электронная книга содержит рекомендации по проектированию для практического применения при проектировании транспортных средств. В нем описываются проблемы, возникающие при разработке автомобилей, и дается обзор наиболее важных решений по снижению шума и гашению вибрации.

Главы включают:

• Основы акустики
• Структурный шум в транспортных средствах
• Поглощение корпусного шума
• Количественная оценка производительности
• Разработка концепций демпфирования

Чтобы этот контент отображался, вам необходимо принять все файлы cookie в настройках файлов cookie и подтвердить свой выбор или нажать кнопку «Разрешить все».

Демпфирующие материалы

Решения SikaDamp® включают в себя широкий ассортимент виброгасящих материалов на основе эластомеров или битума, которые также могут сочетаться с сдерживающим слоем. Разработанный для лучшего в своем классе соотношения веса и производительности, но при этом обеспечивающий лучшие в отрасли характеристики гашения вибрации, SikaDamp® может применяться в любой момент во время сборки автомобиля или устанавливаться в месте штамповки. Семейство продуктов является универсальным в применении в виде магнитных, самоклеящихся, клейких или самоклеящихся составов в стандартных и нестандартных формах. Размещение и форма деталей могут быть точно настроены с помощью лазерно-виброметрического анализа всей системы панелей кузова, что позволяет целенаправленно и экономично использовать при достижении максимального эффекта гашения вибрации. Индивидуальный анализ и подобранная комбинация позволяют получить нужный продукт в нужном месте.

Однослойное демпфирование

Очень универсальное решение для плоского, изогнутого, гофрированного, вертикального и потолочного использования. Может применяться на протяжении всего процесса производства кузова.

Ограниченное демпфирование слоев

Лучшие в своем классе акустические характеристики, высокая эффективность на дверях и панелях. Гибридные версии сочетают в себе демпфирование вибрации и усиление панели в одном продукте.

Сверхлегкое демпфирование

Система расширяемого материала с ограниченным слоем, обеспечивающая снижение веса до 80 % при исключительных возможностях демпфирования вибрации.

Гибридный элемент жесткости демпфера

SikaDamp® Hybrid представляет собой передовую систему материалов, которая повышает жесткость и улучшает структурные шумовые характеристики обработанных компонентов, таких как дверные панели. Он сочетает в себе высокие характеристики гашения вибрации SikaDamp® с эффектом жесткости панели SikaReinforcer®.

Роботизированное приложение Autopad

SikaDamp® Autopad — это эффективная производственная система, предназначенная для автоматизированного и целенаправленного применения гасящих вибрацию гасителей вибрации.

Области применения

От кузовного цеха до сборочной линии Большие и тонкие панели, включая:

• Дверь, капот и крыша
  
• Поддон пола
• Рулевая рубка
• Багажник, боковые панели

Преимущества

• Высокоэффективное подавление корпусного шума
  
• Способствует общей облегченной стратегии
• Увеличивает жесткость панелей кузова
• Возможно автоматическое применение
• Лучшее в своем классе соотношение цены и качества
  

Акустические испытательные центры

Для отображения этого контента вам необходимо принять все файлы cookie в настройках файлов cookie и подтвердить свой выбор или нажать кнопку «Разрешить все».