Применение демпферная лента: Зачем нужна демпферная лента

Содержание

Зачем нужна демпферная лента

Демпферная лента выполняет функцию компенсационного элемента при расширении стяжки теплого пола,  предотвращает несущие стены от появления трещин, снижает потерю тепла через примыкающие стены.

В этой статье мы поговорим о демпферной ленте или, как её еще называют, компенсационная, пристенная, краевая, кромочная. Вы узнаете, для чего нужна демпферная лента. Какие функции она выполняет и что будет, если не укладывать её.

Итак, Вы приступили к ремонту квартиры и столкнулись с тем, что нужно качественно сделать стяжку пола.

  Еще со школьных уроков по физике известно, что при нагреве тела расширяются, а во время остывания сужаются. Этот тезис работает и в сфере ремонта, так как бетон подвержен расширению и сужению под действием температур. Погонный метр застывшего бетона изменяется на 0,5мм/м.пог каждые 20 градусов. Столь незначительного расширения обычно достаточно для образования трещин, выбоин, выпуклостей.  Решение этой проблемы давно известно и название его – демпферная лента.

Демпферная лента представляет собой полосу из вспененного полиэтилена толщиной 5,8,10мм и имеет «юбку-фартук» из полиэтиленовой пленки. Укладывается демпферная лента по периметру помещения. При укладке стяжки ленту можно зафиксировать жидкими гвоздями, или придавить ее раствором.

Бывает несколько видов демпферных лент:

Как зафиксировать демпферную ленту по периметру стен?

Лента укладывается по периметру всех стен и затем просто прижимается раствором.

От того, что некоторые ее приклеивают к стене абсолютно ничего не меняется — достаточно просто придавить ее раствором.

А приклеивают ее (или пристреливают степлером) к стене чаще всего сантехники, укладывающие трубы ВТП, т. к. без этого лента просто не станет держаться на своем месте.

Лучше, чтобы ширина ленты была на 2-5см больше высоты стяжки.

После полного застывания стяжки демпферная лента не вынимается, а обрезается строительным ножом по уровню пола.

Чем можно заменить демпферную ленту?

Фактически, демпферная лента — это пенополиэтилен, нарезанный на полосы шириной по 15см.

Из этого следует, что при отсутствии специальной ленты мы можем заменить ее обычным рулонным пенополиэтиленом (изолон, пенофол, фольгоизол) нарезанным на полосы по 10-12см (в зависимости от толщины стяжки).

Причем это будет дешевле в разы по сравнению с покупкой специальной демпферной ленты.

Итак, допустим, нам нужно 50м погонных этой самой ленты.

Для этого мы берем 5 погонных метров рулонного ППЭ (шириной 1м) и распускаем его на полосы по 10см с помощью обычного строительного ножа.

Таким образом получаем те же 50м. пог. демпферной ленты.


Если у вас остались вопросы, то напишите об этом в комментариях или в рубрику Вопрос-Ответ.


 

Это тоже интересно:

материалы, стяжка пола,

для чего нужна, как крепить

Относительно недавно для компенсации теплового расширения при устройстве стяжки строители использовали различные подручные материалы. Но все они имели определенные недостатки. Строительное искусство, как известно, не терпит ошибок, все технологии должны быть тщательно выверены. Поэтому на основе результатов эксплуатации и наблюдений постоянно разрабатываются новые изделия, которые проходят многократную проверку опытным путем.

Сегодня в качестве компенсатора линейной деформации бетона используется демпферная лента для стяжки.

Что это такое


Прежде чем обсуждать для чего нужна демпферная лента в стяжке, выясним что же происходит с цементным слоем при температурных и влажностных перепадах. Понятно, что он деформируется и изменяет при этом свои размеры. Отметим, что, обычная цементно-песочная стяжка расширяется под воздействием тепла на 0,5 мм/пог. м.

При расширении, а это происходит чаще всего, она начинает давить на стены помещения. Таким образом внутри слоя создается серьезное напряжение, которое приводит к разрушению целостности. На ней образуются трещины, выбоины и выпуклости. И это еще наименьшее из зол.

Логично предположить, какая-то не очень толстая «прослойка» между стенами и полом поможет избежать подобных последствий. Лучшим решением этой задачи по твердому убеждению профессионалов является демпферная лента для стяжки. Застройщики, конечно, находят, чем ее заменить, к примеру, изолоном, пенофолом, небольшими полосками линолеума, деревянными рейками, но ни один из них нельзя использовать безоговорочно. Все они имеют серьезные недостатки, которые отражаются на качественных характеристиках прослойки. К примеру,

  • изолон не имеет звуко- теплоизоляционного эффекта;
  • древесина подвержена гниению, на ней легко образуется грибок, к тому же она недостаточно амортизирует.

В отличие от этих компенсационных материалов, единственный недостаток демпферной ленты – цена. Она лидирует по стоимости среди аналогичных материалов.

Эффективность работы кромочной ленты обусловлена материалом, из которого изготовлена.

В настоящее время лента кромочная демпферная применяется в следующих случаях:

  • При обустройстве теплого пола. Для этого типа отопления характерны резнике перепады температуры, что сказывается на периодическом изменении геометрии покрытия;
  • Компонент теплоизоляции. Она предотвращает тепловые потери от стен, и фундамента, присущие для первых этажей многоквартирных зданий и частных домов;
  • Снижение шума. Несмотря на свою относительно небольшую площадь она закрывает тепловой зазор. Именно он чаще всего является причиной повышения шума от соседей или бытовых помещений, находящихся этажом ниже.

При выборе определенной модели необходимо учитывать условия эксплуатации. Так, демпферная лента для теплого пола должна обладать термостойкостью, так как возможно температурное воздействие до +65°С.

На заметку

После окончательного обустройства пола этот компонент будет полностью скрыт. Но для этого следует соблюсти технологию установки и правильно подобрать модель.

Если в силу каких-то причин использовать готовый компенсатор все же невозможно, вместо него можно проложить вспененный полиэтилен из обычного строительного магазина. Нарезанные полоски должны быть ровными и одинаковыми. Для их крепления используют клей или саморезы с пластиковыми шляпками.

Достоинства

Преимущества этого изделия по сравнению с другими материалами связаны с техническими и эксплуатационными характеристиками вспененного полиэтилена:

  • отличные звуко-и теплоизоляционные качества, поглощение вибрации;
  • высокие показатели влагостойкости и влагонепроницаемости – характеристики, представляющие особую важность для полов;
  • отсутствие линейной деформации при перепадах температур и влаги;
  • пластичность: вспененный полиэтилен способен сжиматься и восстанавливаться и при этом не рвется, поэтому бетон может расширяться без негативных последствий;
  • полная герметичность и прочность;
  • отсутствие гниения, биологическая стойкость;
  • долговечность;
  • простой монтаж.

Кроме того, этот материал отличает высокая степень экологичности, поэтому он абсолютно безопасен для применения в жилых помещениях.

Размеры и виды: самоклеющаяся, с юбкой

Цена компенсатора зависит от ее вида. Различают следующие разновидности изделий этого типа:

  • Обычная. Это простая полоса из пенополиэтилена, укладку которой выполняют вдоль стен помещения;
  • Самоклеящаяся. В отличие от простой, по ее изнаночной стороне проложена клейкая полоса меньших размеров, покрытая подложкой. Перед укладкой ее снимают и накладывают клейкой стороной непосредственно на стену. Это очень удобно при заливке стяжечного раствора, поскольку плотно прилепленный компенсатор при этом не смещается.
  • С юбкой. Юбкой называют небольшой отрезок из плотного клеенчатого материала достаточной прочности, который выступает от полиэтиленовой части. При ее фиксации юбка ложится на пол, закрывая ее часть. Таким образом герметизируется угол между полом и стеной. Ширина юбки колеблется в пределах 30–100 мм.

Ленты выпускают в рулонах, длина которых может колебаться в диапазоне от 10 до 100 м, а ширина, соответственно, от 50 до 150 мм. Толщина составляет порядка 0,3–1 см, оптимальной считается толщина в 5 мм. Столь широкий разброс типоразмеров точно подобрать изделие для каждого конкретного случая.

Верхний сегмент заводского изделия имеет перфорированные насечки, нанесенные с шагом 0,8–1 см. Это сделано для удобства монтажа: так значительно легче убирать части изделия, которые выступают над стяжкой.

Она имеет различные геометрические размеры:

  • Ширина. Варьируется от 50 до 150 мм;
  • Толщина. Может быть от 3 до 10 мм;
  • Длина рулона – от 10 до 100 м.

Немаловажным моментом является форма — она напрямую скажется на трудоемкости монтажа.

  • Самая простая конструкция предоставляет собой прямую полосу, которая крепится вдоль стены с помощью клеевых составов или на двухсторонний скотч. Самоклеящаяся может быть установлена достаточно быстро, при этом она будет надежно зафиксирована.
  • Оптимальным вариантом будет установка угловой модели. Она имеет сгиб, который позволяет осуществить монтаж на стену и часть пола. Это будет способствовать лучшей теплоизоляции и поглощению шума.
  • Если высота бетонной поверхности будет непостоянной – рекомендуется укладка демпферной ленты для стяжки с отрывной верхней кромкой. Обычно шаг составляет 2-3 мм, что дает возможность установить рулон с минимальным выступом относительно стяжки.

Важно

Нельзя делать установку в несколько слоев. Во время заливки бетонной смеси может произойти смещение одного из них, что приведет к деформации кромки.

Применение компенсационного кромочного материала

Нужна ли демпферная лента для стяжки? Однозначно, да. А вот нужна ли для наливного пола? Ее «работа» связана с конструктивными особенностями плавающего пола, что же касается наливного либо нивелирмассы, то они принадлежат к контактным типам выравнивания чернового пола. Вот почему использование компенсатора в подобных условиях совсем необязательно.

Помимо своей основной функции компенсатор расширения выполняет также роль сдерживающего барьера для растекающегося раствора.

Его используют и для наружных работ при устройстве отмостки. При резких температурных колебаниях почва под ней начинает пучиться, и на бетоне со временем образуются трещины и щели. Поэтому в деформационный шов в месте сопряжения отмостки и стен укладывают демпферную ленту. Это же касается осадочных швов, проходящих поперек отмостки. Материал уплотняет и заполняет лишние промежутки. Он поглощает всевозможные вибрации, компенсируя тем самым колебания.

Технология монтажа

  • Укладка демпферной ленты для стяжки выполняется вдоль периметра помещения до устройства цементно-песочного основания. Если же там есть архитектурные элементы типа перегородки или колонны, то ее проводят также вокруг них. Компенсатор укладывают непрерывно, без разрывов. В случае необходимости края полос соединяют внахлест.
  • Прежде необходимо очистить помещение от пыли и всего того, из-за чего клеящий слой не сможет надежно зафиксироваться на поверхности.

Совет

Иногда неплотное примыкание компенсационных полос бывает связано с дефектами самого материала. Чтобы избежать этого, основание, на которое его укладывают, должно быть тщательно высушено и обезжирено. Материал нужно хранить только в сухих помещениях при комнатной температуре.

  • После укладки по ней стоит пройтись валиком. Это увеличит надежность склеивания, так как при этом разглаживаются мелкие дефекты, и полоса крепче прижимается ее к стене.
  • Изделие поставляют в рулонах. Это очень удобно, так как можно постепенно разматывать рулон и в процессе удалять защитный слой и крепить компенсатор на стену.
  • Согласно СниП допустимая максимальная площадь стяжки составляет 10 кв. м. При устройстве больших поверхностей ее делят на сектора. Изделия этого типа используют также для компенсации полученных швов.
  • Ширина компенсатора подбирается в зависимости от высоты стяжки. Ленту устанавливают чуть выше уровня заливки цементно-песочной смеси примерно на 1,5–2 см. Когда она схватится, излишнюю часть материала либо срезают, либо отрывают по заводским надрезам.
  • Учтите, что ее нельзя извлекать полностью. В случае покрытия из керамической плитки ее убирают только после затирки швов. Это позволяет получить значительно более качественный результат.
  • Крепление следует начинать с угла помещения. Угол отреза должен быть ровным. Во время установки не нужно натягивать полосу – ее толщина должна быть равномерной по всему периметру.
  • В случае отсутствия клейкой основы закрепить ленту можно с помощью жидких гвоздей или двухстороннего скотча. Последний вариант предпочтительнее, так как он обеспечит плотный прижим.

Если после монтажа декоративного покрытия, вы собираетесь устанавливать плинтус, то выступающую часть компенсатора можно не обрезать, поскольку он ее закроет.

Способ, как крепить, напрямую зависит от типа ленты: обычную рекомендуется насаживать на жидкие гвозди, самоклеящуюся и с юбкой на имеющийся клеящий слой. В последнем случае необходимо проследить, чтобы юбка была полностью скрыта под слоем стяжки.

Демпферная лента для теплого пола укладывается после обустройства гидроизоляции. Ее располагают либо под пароизоляцией, либо между нагревательными элементами системы теплого пола и пароизоляционным слоем.

Возможная альтернатива

В процессе установки и эксплуатации могут возникнуть ряд проблем и сложностей. В большинстве случаев это связанно с недостаточным уровнем подготовки помещения. Для минимизации нарушений технологии рекомендуется ознакомиться с советами специалистов.

Часто может не быть в наличии заводской ленты. Но для обеспечения сохранности покрытия следует установить ее ближайший аналог. Чем заменить демпферную ленту в этом случае? основным критерием выбора является материал изготовления. Вспененный полиэтилен можно заменить аналогичным полимерным составов.

Чаще всего для этого применяют пенофол. Его главным недостатком является небольшая толщина, которая не может обеспечить должный минимальный зазор. Вариант многослойной прокладки будет нецелесообразен. Со временем слои могут потерять сове изначальное местоположение, что приведет к изменению толщины на определенных участках.

Установка деревянных брусков также не рекомендуется. Они обладают следующими недостатками, которые отобразятся на свойствах всего покрытия:

  • Изменение геометрии под воздействием влажности. Волокна имеют свойства впитывать воду;
  • Вероятность появление грибка и плесени. Это свойственно практически всем природным материалам;
  • Небольшой срок службы, обусловленный вышеописанными факторами.

Альтернативный материал должен иметь достаточную гибкость, но при этом принимать исходные размеры после окончания воздействия на поверхность. Установка пенопластовых кромок не приведет к должному результату.

Производители


Наиболее высоким качеством отличается лента демпферная Энергофлекс, Кнауф и некоторые другие.

  • Изделие производителя Energoflex предназначено для компенсирования теплового расширения бетонной стяжки при монтаже теплого пола. Юбка из полиэтиленовой пленки предотвращает проникновение жидкого песочно-цементного стяжечного раствора под нижний край компенсатора.

  • Изделия Кнауф этого типа из вспененного полиэтилена считаются оптимальными как по качеству, так и по стоимости. Это отличное решение для устройства температурного шва, они также уменьшают ударный шум.

Демпферная лента Кнауф имеет два вида:
  • Прямая. Представляет из себя рулон из вспененного полиэтилена шириной 50 или 100 мм. Длина – 20 м;
  • С клеящейся основой. Изготавливается со стандартной шириной 100 мм. Длина одного рулона – 40 м. Имеет небольшой клеящей слой на обратной стороне.

Эти модели являются обязательными компонентами при обустройстве полов по особой технологии Кнауф.

Посмотрите, как выполняется укладка демпферной ленты в видео:

ОЦЕНИТЕ
МАТЕРИАЛ Загрузка… ПОДЕЛИТЕСЬ
В СОЦСЕТЯХ

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ

REMOO В ВАШЕЙ ПОЧТЕ

Демпферная лента для теплого пола: назначение применение алетернатива

При устройстве водяных нагревательных полов независимо от способа укладки применяется демпферная пленка. Несмотря на незначительность данного элемента, он выполняет важную роль при установке столь сложной системы как теплый пол. Применение демпферной пленки облегчит процесс монтажа и наделит будущее теплое напольное покрытие отличными свойствами.

Введение

Итак, для чего нужна демпферная лента? Главные функции данной ленты в полной мере раскрывает перевод ее названия, — глушитель, амортизатор. Это кромочная пленка, предназначенная для снижения вибраций, возникающих в конструкции обогревательного покрытия. При этом стоит отметить, что демпферные изделия помимо поглощения вибрационных эффектов компенсируют, а вместе с этим замедляют и более серьезные процессы, которые могут иметь весьма неприятные последствия для теплого покрытия. В частности, это касается расширения стяжки, возникающего по следующим причинам:

  • В ходе обогрева цементная основа, как и прочие твердотельные конструкции, имеют свойство расширяться, а при остывании – наоборот, ужиматься. Разумеется, на данном фоне передвигаются и края основы;
  • Монолитная основа является эффективным транслятором звуков, которые исходят из отопительных труб;
  • Кроме того, стяжка воспринимает вибрации от любых движений на напольном покрытии.

Вернуться к содержанию

Если пленка отсутствует

Если вибрации, которые воспринимаются как посторонние шумы, имеют малую амплитуду, то в ходе теплового увеличения стяжки при отсутствующих зазорах от стенки до бетонной основы есть вероятность возникновения сильного напряжения, в результате чего неизбежно появляются трещины и всевозможные сколы. Причем столь неприятные явления могут происходить и в стяжки, и в стенке. Соответственно, демпферная кромочная лента требуется не только в качестве обеспечения звукоизоляции (впрочем, и эта задача очень значима), но и для предохранения обогреваемого пола от преждевременного разрушения.

Вернуться к содержанию

Характеристики демпферной пленки

В сущности это специальный термоакустический материал, предназначенный для оклейки всего периметра напольного покрытия. Это самоклеющиеся ленты, изготовленные из вспененных полимерных материалов с синим оттенком. К пленке припаивается полиэтиленовый фартук (лента), которая позволяет гидроизолировать стыки с пенополистирольным компонентом. Главное предназначение: укладка демпферной ленты выполняется для сокращения линейных расширений в контурах напольного обогрева в процессе их нагревания, а также для сокращения их давления между собой и на прилегающие объекты и конструкции. Благодаря высоким качествам шумопоглощения и небольшому коэффициенту теплопроводности такая лента может выполнять функции теплоизолятора внешних стен и служить в качестве акустического компенсатора разрывов с прилегающими конструкциями.

Вернуться к содержанию

Особенности пленки

В плане стоимости этот материал выгодно отличается от конкурентов. Более того, в комплектах теплых полов демпферная пленка занимает место самого дешевого компонента. Столь низкая стоимость обусловлена тем обстоятельством, что она производится из доступного сырья по несложной технологии. На рынке данный материал представлен в виде пленки из полиэтилена с шириной полосок около 1,5 дм, при этом толщина демпферной ленты может составлять до 1 мм. Ее укладывают вдоль стенок по периметру теплого пола, а когда она застывает вместе со строительной смесью, выходящая за край бетонной основы часть пленки срезается. Чтобы при устройстве стяжки влага не попадала в поры, одну часть заклеивают лентой с «юбкой», выходящей за нижние кромки. На другую сторону тоже приклеивается полоска с самоклеющейся смесью, чтобы материал легче приклеивался вдоль стенок. Зачастую, вдоль по верхним краям идут подрезы через определенные промежутки. В таких случаях часть пленки, которая выступает над поверхностью основы, можно без труда ликвидировать даже не используя нож.

Вернуться к содержанию

Укладка демпферной пленки

Непосредственно перед монтажом пенополистирола необходимо выполнить монтаж демпферной ленты – он производится строго вдоль всего периметра обогревающей поверхности, обклеивая ею стены с помощью самоклеящегося состава, который находится на внутренней части пленки. В демпферной полоске, которая наклеивается вдоль дверей, стен, ступеней или колонн, не следует оставлять разрывы. Полиэтиленовая лента укладывается на теплоизоляционный материал (пенополистирол), в результате чего формируется водонепроницаемая основа, предотвращающая проникновение в термоизоляционный материал цементного молока или остатков влаги из цементной основы.

Чтобы предотвратить деформирующие процессы в основе и напольном покрытии, которое зачастую имеет место при тепловом увеличении, площадь обогревающего покрытия, обслуживаемая трубкой, должна составлять не больше 30 «квадратов», в то же время, по нормативу DIN18560, каждая из этих сторон может иметь длину не более 8 м. Если данные параметры превышаются, то следует зонировать участок посредством деформационных швов, которые формируются из двух полосок сведенных друг с другом – в этой задачи также помогает демпферная лента для теплого пола.

Для обеспечения свободного прохождения транзитного трубопровода через швы, необходимо в них проделать соответствующие отверстия и заложить гофротрубки. Поверхности цементной основы в формах L, T или Z необходимо разбивать на зоны с расчетом на образование форм площади, максимально приближенных к прямоугольнику. В то же время пропорции длины и ширины не должны превышать соотношение 1:2. Зонирование площади специальными швами необходимо производить, начиная с углов, или от участков, которые сужаются.

Вернуться к содержанию

Альтернатива демпферной пленке

Бывает, что применение демпферной ленты исключено ввиду ее отсутствия или по другим причинам. Таким образом возникает вопрос — чем заменить демпферную ленту? В качестве замены можно предложить пенный полиэтилен, из которого также выполнен демпферный материал и который доступен в любом строительном отделе. Однако тем, кто решит использовать данный материал, придется сформировать отдельные полоски из цельного полотна.

Примечательно, что монтаж в данном случае выйдет еще более экономичным, что устроит многих застройщиков. По качествам значительных отличий между материалами нет, однако при монтаже фиксировать полиэтилен нужно с помощью специального клеевого состава или саморезов. На этом этапе, конечно, вспоминается демпферная лента для теплого пола, имеющая самоклеящиеся стороны. Если в альтернативном варианте используются саморезы, то рекомендуется использовать изделия с пластиковыми головками.

Также в некоторых случаях демпферные полоски могут быть заменены фольгоизолом, но поскольку он имеет более тонкую структуру (не больше 0,3 см), его нужно будет устанавливать в несколько слоев для создания аналогичного эффекта.

Подбирая «прослойку» на замену самоклеящейся ленте, стоит обращать внимание на качество, а также на отсутствие всевозможных изъянов и дефектов, которые могут проявляться в виде открытых ячеек или пор. При грамотном подходе к этому выбору можно исключить вероятность приобретения некачественного изделия и организовать теплый пол на соответствующем уровне.

Похожие статьи:

Демпферная лента для стяжки пола


Содержание

свернуть

Во время работ по заливке стяжек в помещениях всегда требуется знать все этапы процесса, а также предназначение всех материалов и инструментов. От знаний и понятия процесса во многом зависит качество выполняемой работы. Так как заливку стяжек многие владельцы хотят выполнить своими руками, к этому моменту следует отнестись с полной серьёзностью. Одним из таких этапов есть установка демпферной ленты при заливке. От неё зависит будущая эксплуатация всей заливаемой поверхности.

Что такое демпферная лента и для чего она нужна

С виду этот материал похож на поролон, её вес очень маленький, поэтому с ней никогда не возникает проблем при монтаже. Демпферная лента для стяжки пола это полоса из вспененного полиэтилена, которая выпускается толщиной 8–10 мм, её ширина может достигать от 100 до 150 мм. Этот материал ещё называют, кромочная лента или полоса. Употребляется это выражение намного чаще и говорит само за себя. Монтаж этой полосы проходит по кромке будущей стяжки.

Кромочная полоса, прежде всего, нужна для теплового расширения стяжки, при этом её легко установить своими руками. Этот фактор мало кто учитывает при заливке стяжек, вследствие чего мастера сами укорачивают время эксплуатации стяжки.

Благодаря использованию этой ленты продлевается срок эксплуатации поверхности, тем самым повышая качество проделанной работы. Также она обладает таким качеством, как теплоизоляция стяжки. Кромочная лента применяется независимо от материалов, используемых для стяжек, а также совмещается со всеми типами напольных покрытий:

  • сухая стяжка полов;
  • заливка песчаным раствором;
  • керамзитобетонное покрытие полов;
  • тёплые полы.

Демпферная лента служит разделительным слоем между стеной и стяжкой. Это даёт преимущество в том, что когда стяжка расширяется при нагревании, ей по всему периметру будет куда двигаться. Расширение проходит в незначительных пределах, но даже маленькие значения этого коэффициента могут привести к трещинам на поверхности. Особенно это актуально для тёплых полов, здесь использование кромочной полосы обязательно.

Применение демпферной ленты

Как говорилось выше, кромочная лента нужна для компенсации температурного расширения. К такому воздействию особенно подвергаются тёплые полы. Поэтому перед началом всех работ с тёплыми полами необходимо установить демпферную ленту. Для её монтажа не нужно никаких особых инструментов, а если этот процесс выполнять своими руками, то это не составит особого труда. Для начала нужно замерить её требуемое количество. Для этого рулеткой замеряется периметр всей комнаты. Здесь нужно отметить, что при больших квадратурах заливаемой поверхности всю площадь необходимо условно поделить на несколько частей. Между этими участками также необходима установка кромочной ленты как компенсационный шов. Такие швы также нужно предусматривать у каждого дверного проёма.

Способы крепления кромочной полосы

В основном вся кромочная лента идёт с самоклеящимся слоем. Монтаж таким способом даёт хорошие результаты, если работа ведётся своими руками. Преимущества этого способа – быстрота установки на поверхность стены, минимальные затраты. К недостаткам можно отнести то, что стоимость демпферной ленты с клеящимся слоем выше, чем без него. Также в продаже есть и демпферная лента без клеящегося слоя. Её стоимость немного дешевле, но придётся потратиться на жидкие гвозди для её крепления. Недостатком такого способа и есть то, что придётся выполнять дополнительные работы по её креплению.

Если взять стоимость, то трата финансов на жидкие гвозди может полностью компенсировать разницу в ценах между простой демпферной лентой и с клюющейся основой. Эти расчёты нужно проводить индивидуально, так как стоимость материалов в разных регионах может отличаться.

Третьим способом монтажа демпфера является металлическая скоба. Такой способ используется крайне редко при индивидуальных условиях. Относится к простым способам крепления, так как не требует особых финансовых затрат, прост в исполнении. Недостатком такого способа практически во всех случаях является демонтаж скоб, так как металлическая скоба склонна к окислению, это может отразиться на будущей финишной поверхности. После приобретения необходимого метража её нужно раскатать по всему периметру комнаты и удостоверится в правильных подсчётах. Её крепление происходит несколькими способами.

Каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. В отдельном взятом случае применяется свой метод крепления, поэтому сразу стоит определиться и с этим. После чего нужно произвести монтаж ленты на стены. Производить это необходимо таким образом, чтобы нижняя её часть, так называемый фартук, был вывернут в сторону, где будет заливаться тёплый пол. Состыковка отдельных частей на стене должна происходить строго внахлёст. Это делается для того, что в некоторых случаях демпферная полоса может выступать в качестве теплоизоляции по периметру. Для отрезки части ленты используется канцелярский нож.

Его металлическая поверхность оставляет идеальный срез, что сказывается на качестве и удобности монтажа. После того как монтаж полосы закончен выполняют заливку стяжки и выжидают время для её застывания. Так как ширина полосы больше заливочного слоя стяжки, после всех проведённых работ необходимо также обрезать её выступающие края по всему периметру и на компенсационных швах. Обрезается лента заподлицо с уровнем стяжки, чтобы не мешала всем последующим работам. В местах примыкания к дверному проёму можно прикрепить порожек после монтажа напольного покрытия (паркет, ламинат, линолеум). Эта металлическая планка поможет красиво скрыть демпферную ленту.

Многие мастера вместо полосы советуют использовать пенопласт, это мнение ошибочно, так как при тепловом расширении лента будет сужаться и при обратном процессе восстанавливаться в прежнее положение. Пенопласт при одном сжатии не сможет восстановить свою форму обратно.

Разновидности

Ассортимент реализуемой продукции в продаже довольно широк. Благодаря этому покупатели смогут выбрать оптимальный вид, ориентируясь на запланированное применение. Основные отличия касаются, прежде всего, размеров. Так, выпуск продукции производителями осуществляется в рулонах. Они отличаются длиной, которая может составлять от 10 до 100 метров. Определяясь с выбором, рекомендуется обратить внимание и на ширину. Ее диапазон составляет от 3 до 10 мм. В представленном обширном размерном ряду, получив предварительно профессиональную консультацию специалистов, покупатели смогут подобрать наиболее подходящий вариант, под решение конкретных поставленных задач при выполнении ремонтных работ.

В классификации существующих лент можно выделить три основных вида, каждый из которых отличается своими особенностями.

  1. Первая – обычная. Она представляет собой полосу, для изготовления которой производителями применяется пенополиэтилен. Ее предназначение заключается в укладке, выполняемой по периметру в помещении;
  2. Вторая — с юбкой. Такая лента может иметь так называемую юбку. Она представляет собой маленький отрезок, позволяющий прикрывать часть пола. В продаже предлагаются разные виды, отличающиеся шириной юбки.
  3. Третья – самоклеющаяся. Особенностью этого вида становится нанесение специальной клейкой полосы сзади. При этом она покрывается подложкой. Такие особенности способствуют легкости при выполнении монтажа. Достаточно только снять подложку, чтобы приклеить ленту к поверхности стены. К достоинствам относится достижение надежного крепления.

Какой должна быть качественная лента?

На рынке материал представлен многими производителями. Покупателям необходимо внимательно подходить к выбору, чтобы приобрести высококачественный товар, отвечающий всем требованиям. Для этого необходимо знать, на какие именно моменты обратить внимание:

размеры – продукция, изготовленная по всем правилам на заводе, при толщине в 8 мм имеет ширину 150 мм. Именно эта величина лучше всего подходит, когда создаются швы для компенсации;
разрезанный верх – сверху производители выполняют разрезание на небольшие полосы;
полиэтиленовая пленка снаружи – этот элемент необходим, чтобы предупредить попадание воды;
материалы – значение имеет, какие именно материалы применены для изготовления. Это должен быть вспененный полиэтилен. Он характеризуется высокими свойствами по изоляции звука и тепла, демонстрирует долгий срок службы. Материал отлично показывает себя при работе, выполняемой на сжатие;
наличие самоклеющей поверхности – такая поверхность дает возможность намного быстрее справиться с установкой, облегчив технологию выполнения работ.

Технология укладки ленты

Использование качественного материала и грамотное выполнение укладки позволит ленте отлично справиться с поставленными перед ней задачами. Конечно, правильнее всего поручить выполнение работ квалифицированным мастерам, которые не только знают все требования, но и четко соблюдают их непосредственно в деле.

Весь процесс можно поделить на несколько главных этапов:

  • подготовительные работы с основанием – убираются все трещины, дефекты и мусор;
  • гидроизоляционные работы – крайне важная стадия, позволяющая обеспечить защиту от увлажнения;
  • укладка, закрепление ленты;
  • монтаж матов для теплого пола или же утеплителя;
  • укладка слоя полиэтиленовой пленки;
  • монтаж арматурной сетки;
  • закрепление элементов системы теплого пола;
  • заливка стяжки;
  • застывание стяжки;
  • монтаж напольного покрытия.

Четкое соблюдение всех соответствующих требований позволит получить замечательный результат. Это будет ровно уложенное напольное покрытие, демонстрирующее высокий уровень надежности при эксплуатации и долгий срок службы.

Стоимость ленты

Планируя ремонт и покупку демпферной ленты, конечно, особенное внимание покупателей обращается на стоимость. Она зависит от параметров выбранного вида материала. В частности это касается таких основных характеристик как размеры, то есть ширина, толщина и длина. Кроме этого, на итоговую стоимость оказывает влияние величина плотности. Также значение имеет и производитель. Сегодня в продаже предлагается продукция не только зарубежных компаний, но и отечественных производителей. Во втором случае предлагаются более привлекательные расценки.

Определяясь с выбором, рекомендуется оценивать соотношение цены и качества. Нельзя забыть, что отлично показать себя при непосредственно использовании и справиться с поставленными задачами сможет лента, отвечающая всем требованиям. Именно поэтому приоритетным в выборе должно быть именно качество, а не цена. Чтобы быть уверенными в высоком качестве покупаемой продукции, рекомендуется отдать предпочтение в пользу ленты, изготовленной известными производителями. Они ответственно относятся к производственному процессу, строго контролируя качество, предлагая покупателям самое лучшее.

Предлагаемая стоимость демпферной ленты невысокая, что делает ее покупку доступной. При этом с небольшими затратами использование этого материала становится оправданным и необходимым, поскольку благодаря его качествам предупреждается появление многих проблем с полом в будущем. В частности напольное покрытие прослужит намного дольше, а при эксплуатации на нем не будут появляться дефекты.

Итог

Таким образом, демпферная лента представляет собой современный, полезный и необходимый материал с отличными характеристиками, незаменимый при выполнении ремонта. С ее помощью стяжка получается идеально ровной, а напольное покрытие прослужит долго. Для достижения такого результата самое главное – подобрать наиболее подходящий вид по всем свойствам под запланированное применение, а также грамотно произвести все работы по укладке.

Mopar P4529070AB Демпферная лента привода ГРМ: для автомобилей


20 долларов. 37 $ 20,37

Депозит без импортных пошлин и 15 долларов США.93 Доставка в РФ Реквизиты Доступно по более низкой цене у других продавцов, которые могут не предлагать бесплатную доставку Prime.
  • Убедитесь, что он подходит, введя номер своей модели.
  • Демпферная лента синхронизации
  • Повышение точности синхронизации
  • Маркировка с шагом 90 градусов
  • Самоклеящаяся полоса приклеивается к гасителю вибрации кривошипа
  • Подъем искры до 60 градусов вместо 10-15 градусов, как на корпусе цепи вкладка времени; Подлинная лента Mopar Performance P4529070AB Демпферная лента синхронизации
›Подробнее о продукте

Вентиляционные заслонки — American Wood Vents

Вентиляционная заслонка — это приспособление под вентиляционной крышкой, которое регулирует воздушный поток. Это бесценно для управления воздушным потоком и балансировки воздуха, но иногда не может быть хорошим решением для вашей конкретной ситуации.

Преимущества демпфера

Самым большим преимуществом заслонки является то, что она дает вам мгновенный контроль над потоком воздуха по всему зданию по требованию. Это дает вам возможность отрегулировать ваш HVAC:

  • Балансировка воздуха — помогает сделать теплые комнаты более прохладными, а прохладные — более теплыми по сравнению с остальной частью дома
  • закрытые помещения — перекрытие притока воздуха в гостевые или редко используемые помещения
  • balance 2-х этажный дом — подъемники горячего воздуха и приемники холодного воздуха.Сезонная регулировка заслонок может помочь многоуровневому дому
  • экономия энергии — В некоторых системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха может быть реализована экономия энергии

Недостатки демпфера

При неправильном использовании или в сочетании с плохо функционирующей системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха заслонки могут вызвать проблемы. Помните, что такое же количество воздуха выходит из вашей системы HVAC. Хотя полное закрытие 2 комнат или уменьшение потока воздуха в некоторых комнатах обычно безвредно, представьте, что у вас есть заслонка на каждом вентиляционном отверстии в вашем доме и закрытие каждой заслонки.Куда может пойти воздух? Подобные проблемы могут привести к возникновению таких проблем, как:

  • Утечки в воздуховодах и изолентах воздуховодов
  • Создание неудобных помещений с открытыми заслонками (теперь они могут слишком сильно нагреваться или охлаждаться)
  • Износ компрессора и теплообменника (он пытается отправить воздух, и все вентиляционные отверстия закрыты)
  • Замерзший змеевик испарителя в переменном токе
  • Влажность и плесень в помещениях с закрытыми заслонками (из-за отсутствия воздушного потока)
  • Увеличенные счета за электроэнергию (системы, чрезмерно компенсирующие неравномерный воздушный поток)

Вопросы, которые следует задать перед принятием решения
  • Каков мой бюджет?
  • Мое здание открытой планировки или разделено на отдельные комнаты?
  • Равномерна ли температура внутри здания во всем здании?
  • Есть ли у меня комнаты, которыми я редко пользуюсь?

Заявка на патент США на пневматическую шину с глушителем шума Заявка на патент (Заявка № 20050205183 от 22 сентября 2005 г.

)

Настоящее изобретение относится к пневматической шине, в частности к глушителю шума шины, используемому в полости шины.

В последние годы, поскольку механический шум от автомобилей, особенно легковых, значительно снижен, для снижения их шума настоятельно требуются пневматические шины, особенно для легковых автомобилей. Есть много факторов, но кольцевой резонанс воздуха в полости шины обычно является одним из основных факторов, пик резонанса возникает в диапазоне частот от 50 до 400 Гц в зависимости от размера шины.

Чтобы уменьшить такой резонансный шум, в выложенной японской патентной заявке JP-2002-67608-A был предложен шумоглушитель из губчатого материала, который расположен в полости шины так, чтобы проходить по окружности шины. .

Если шумоглушитель намокнет во время транспортировки, хранения и т. Д., Его высыхание займет много времени. Следовательно, если шина устанавливается на обод колеса вместе с влажным амортизатором, существует вероятность того, что в полости шины будет закупориваться немалое количество воды. В результате вращательный дисбаланс вызван поглощенной водой, и во время работы на высоких скоростях возникают вибрации. В частности, в случае рулевых колес устойчивость рулевого управления на высоких скоростях значительно ухудшается.Это явление очень вероятно, если объем демпфера большой, а материал легко впитывает воду.

С другой стороны, в случае пневматических шин, используемых в условиях очень высоких скоростей, таких как рейтинг скорости «W» или выше, неблагоприятное воздействие демпфера, такое как выделение тепла из материала демпфера, накопление тепла в материале демпфера, и изоляция демпфирующим материалом теплового потока от внутренней структуры протектора к воздуху в полости шины становится немаловажной, и вероятность теплового разрушения, такого как разделение корда и резины, увеличивается.

Таким образом, целью настоящего изобретения является создание пневматической шины, в которой можно эффективно предотвратить тепловые разрушения в условиях очень высокой скорости.

Чтобы решить эту проблему, пневматическая шина согласно одному аспекту настоящего изобретения содержит множество небольших шумопоглотителей, каждый из которых изготовлен из губчатого многоклеточного материала, при этом общий объем шумоподавителей находится в диапазоне от 0,4 до 20% объема полости шины, шумоглушители расположены в полости шины и прикреплены к внутренней поверхности участка протектора, чтобы проходить в продольном направлении шины в разных осевых положениях.

Другой целью настоящего изобретения является создание пневматической шины, в которой можно эффективно предотвращать возникновение вибраций из-за поглощения воды шумоглушителем.

Для решения этой проблемы пневматическая шина в соответствии с другим аспектом настоящего изобретения содержит шумоглушитель, сделанный из губчатого многоклеточного материала и снабженный водонепроницаемым внешним покрытием для предотвращения проникновения воды в подобный губке многоклеточный материал. -клеточный материал.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Объем V 1 полости шины определяется следующим приближенным выражением
A × {(Di − Dr) / 2 + Dr} × pi
, где

    • A — поперечное сечение площадь полости шины в стандартном состоянии,
    • Di — максимальный внешний диаметр полости шины в стандартном состоянии, как показано на фиг. 1,
    • Dr — диаметр обода колеса, а
    • pi — отношение длины окружности к ее диаметру.

Вышеупомянутые «A» и «Di» могут быть легко получены с помощью компьютерной томографии.

Стандартное состояние — шина установлена ​​на обод колеса и накачана до стандартного давления, но нагружена без нагрузки на шину. Стандартное давление — это «максимальное давление воздуха», указанное в JATMA, «Давление накачки» в ETRTO, максимальное давление, указанное в таблице «Пределы нагрузки на шины при различных давлениях накачивания в холодном состоянии» в T&RA или аналогичных. В случае шин для легковых автомобилей, однако, стандартное давление составляет 200 кПа.

Объем шумоглушителя означает кажущийся объем губчатого многоклеточного материала, включая общий объем ячеек при вышеупомянутом стандартном давлении.

РИС. 1 представляет собой вид в разрезе сборки пневматической шины, обода колеса и шумоглушителя в соответствии с настоящим изобретением.

РИС. 2 показывает пример рисунка протектора, включенного в варианты осуществления настоящего изобретения.

РИС. 3 представляет собой вид в поперечном разрезе, показывающий вариант осуществления настоящего изобретения, в котором единственный шумоглушитель, который снабжен водонепроницаемым внешним покрытием, расположен так, чтобы покрывать множество кольцевых канавок.

РИС. 4 — вид в поперечном разрезе, показывающий другой вариант осуществления настоящего изобретения, в котором множество шумоглушителей предусмотрено в различных осевых положениях, соответствующих множеству кольцевых канавок.

РИС. 5 ( a ) — схематический вид в разрезе одиночного шумоглушителя по линии A-A на фиг. 1 и фиг. 5 (b ) — схема, поясняющая расположение прерывистой части одиночного шумоглушителя.

РИС.6 ( a ) — схематический вид в разрезе, аналогичный фиг. 5 ( a ) и ФИГ. 6 (b, ) — схема, поясняющая расположение прерывистых частей множества шумоглушителей.

РИС. 7 ( a ) и 7 ( b ) представляют собой увеличенные виды в разрезе, каждый из которых показывает двустороннюю липкую ленту.

РИС. 8 — вид в перспективе, показывающий глушитель шума согласно настоящему изобретению.

РИС. 9 ( a ) — 9 ( c ), 10 ( a ) — 10 ( c ) — это виды в перспективе, показывающие метод создания шумоглушителя с помощью воды. непроницаемое внешнее покрытие.

РИС. 11 ( a ) — 11 ( d ) представляют собой виды в перспективе, показывающие другой пример складывания выступающего конца оберточной пленки.

РИС. 12 — вид в разрезе, поясняющий другой способ изготовления шумоглушителя с водонепроницаемым внешним покрытием.

РИС. 13-19 — частичные виды в поперечном разрезе испытательных шин, использованных в нижеупомянутых сравнительных испытаниях.

Согласно настоящему изобретению система снижения шума шины состоит из пневматической шины 2 , обода колеса 3 и, по меньшей мере, одного шумоглушителя 9 , как показано на фиг. 1.

Пневматическая шина 2 содержит: протекторную часть 2 т; пара аксиально разнесенных бортовых частей 2 b , каждая с сердечником борта внутри; пара боковых частей 2 s , проходящих между краями протектора и бортовыми частями 2 b; каркас 6 , проходящий между бортовыми частями 2 b; и ремень 7 , расположенный радиально снаружи каркаса 6 в протекторной части 2 t.

Обод колеса 3 состоит из пары посадочных мест 3 s для бортов шины 2 b; пара фланцев 3 f , выступающих радиально наружу от посадочных мест буртика 3 s; и углубление обода 3 w между седлами бортов 3 s для крепления шины. В этом примере обод 3 прикреплен к центральной части (спица или диск) 3 b , прикрепленной к оси транспортного средства, чтобы образовать колесо, состоящее из двух частей.Излишне говорить, что обод колеса 3, может быть неразъемным колесом и т.д.

В следующих вариантах осуществления шина является радиальной шиной для легковых автомобилей.

Каркас 6 состоит по меньшей мере из одного слоя кордов, например однослойного корда 6 A из радиально расположенных кордов из органических волокон.

Ремень 7 состоит из двух слоев поперечного разрыва 7 A и 7 B, каждый из которых, например, изготовлен из параллельных стальных кордов, наклоненных под углом от 10 до 30 градусов по отношению к экватору шины C, и, возможно, полоса (не показана).Лента расположена радиально снаружи прерывателя и состоит из шнуров или витков по меньшей мере одного шнура, уложенных почти под нулевым углом или под небольшим углом по отношению к экватору шины.

Протектор 2 t снабжен канавками C протектора, образующими рисунок протектора, такой как рисунок блоков, рисунок ребер, рисунок блоков ребер и т.п.

РИС. 2 показывает пример такого рисунка протектора типа ребристого блока, содержащего: по меньшей мере, одну основную канавку Ga, Gb, проходящую по окружности шины; и осевые канавки Gi, разделяющие блоки по окружности.

В этом конкретном примере основные канавки включают в себя аксиально внутреннюю основную канавку Ga и аксиально внешнюю основную канавку Gb, которые расположены на каждой стороне экватора c шины и непрерывно проходят прямо в продольном направлении шины. Таким образом, протектор 2 t аксиально разделен на пять кольцевых зон. Центральная зона на экваторе шины C образована прямым ребром. Аксиально внешние зоны по окружности разделены аксиальными прорезями (а именно очень узкими канавками или прорезями).Каждая из средних зон снабжена проходящей по окружности прямой узкой канавкой (g), расположенной рядом с аксиально внутренней основной канавкой Ga, чтобы образовать узкое ребро. От узкой канавки (g) до внешней основной канавки Gb, вышеупомянутые осевые канавки Gi проходят, чтобы по окружности разделять эту часть на блоки относительно осевых положений, основные канавки Ga и Gb симметричны относительно экватора C шины. В этом примере рисунок протектора представляет собой однонаправленный рисунок, геометрически симметричный относительно экватора шины C.Помимо прямой конфигурации, например, основная окружная канавка может иметь зигзагообразную или волнообразную конфигурацию.

В случае радиальных шин легковых автомобилей каждая основная канавка Ga и Gb имеет ширину канавки Wg не менее 6,0 мм, предпочтительно более 7,0 мм, более предпочтительно более 8,0 мм, и глубину канавки D не менее более 4,0 мм, предпочтительно более 5,0 мм. Например, ширина Wg составляет 10,0 мм, а глубина D составляет 11,0 мм.

Глушитель шума 9 расположен в полости 4 шины и прикреплен к внутренней поверхности протектора так, чтобы проходить по окружности почти по всей внутренней окружности.

Глушитель шума 9 представляет собой полосу 10 из губчатого многоклеточного материала с открытыми или закрытыми ячейками или с изолированными ячейками, опционально, полоса 10 снабжена тонкой гибкой внешнее покрытие 11 или непроницаемый для воды поверхностный слой для предотвращения проникновения воды в полосу 10 . Это особенно предпочтительно, когда материал полосы представляет собой упомянутый ниже материал открытого типа и объем относительно большой.

В данном случае губчатый многокомпонентный материал означает пенопласт или смолу, вспененный каучук и, кроме того, нетканый материал.

Нетканый материал может быть изготовлен из волокон, таких как синтетическое волокно, животное волокно и растительное волокно, которые свободно соединены друг с другом соответствующими средствами, такими как связующий агент, переплетение и упаковка (а именно, упаковка тонкой гибкое внешнее покрытие 11 ).

Что касается вспененного каучука, можно использовать так называемую резиновую губку, такую ​​как губка из хлоропренового каучука (CR), губка из этилен-пропиленового (EDPM) каучука и губка из нитрилбутадиенового каучука (NBR).

В свете демпфирующего эффекта, долговечности, управляемости степени расширения и легкости, особенно предпочтительно использовать пенопласт или смолу, например так называемая губка из синтетической смолы, такая как губка из полиуретана на основе эфира, губка из полиуретана на основе сложного эфира и губка из полиэтилена (PE).

В вариантах реализации используется пенополиуретан с открытыми ячейками. Вышеупомянутые материалы открытого типа представляют собой пенопласт с открытыми порами, смолу и резину, а также нетканый материал.

Удельный вес губчатого многоклеточного материала установлен в диапазоне более 0,005, предпочтительно более 0,010, более предпочтительно более 0,01, но менее 0,06, предпочтительно менее 0,03, более предпочтительно менее 0,02. Если удельный вес превышает 0,06, трудно контролировать воздушный резонанс полости шины. Если удельный вес меньше 0,005, трудно обеспечить необходимую прочность полосы 10 , и, кроме того, становится трудно контролировать воздушный резонанс в полости шины.

Общий объем всех амортизаторов 9 или объем единственного шумоглушителя 9 в полости шины 4 задается в диапазоне более 0,4%, предпочтительно более 1%, более предпочтительно более более 2%, еще более предпочтительно более 4%, но менее 20%, предпочтительно менее 15%, более предпочтительно менее 10% от объема полости шины 4 . В результате становится возможным снизить уровень шума примерно на 2 дБ и более. Если общая громкость увеличивается более чем на 20%, шум больше не может быть уменьшен, несмотря на недостатки, например.г. увеличение веса, увеличение стоимости, склонность к дисбалансу веса и тому подобное.

Амортизатор 9 имеет по существу постоянную форму поперечного сечения по всей длине, за исключением его периферийных концов. Осевая ширина постоянна по всей длине. Толщина в радиальном направлении шины также постоянна почти на всей ее части, за исключением периферийных концов.

Что касается формы поперечного сечения, предпочтительно использовать прямоугольники, но также могут предпочтительно использоваться формы, имеющие ширину основания больше ширины вершины, такие как трапеции и треугольники.

Длина полосы 10 такая же или немного меньше внутренней окружности шины.

Если длина такая, как показано на РИС. 5 ( a ), выраженный углом альфа вокруг оси вращения шины, предпочтительно, чтобы угол альфа находился в диапазоне от 300 до 360 градусов, более предпочтительно от 350 до 359 градусов.

В случае шин размером 195 / 65R15 для легковых автомобилей, например, длина полосы составляет 1850 мм, а на РИС.3, используется полоса 10 размером 1850 × 70 × 30 мм, имеющая прямоугольную форму и длинную в осевом направлении.

При использовании более короткого демпфера 9 , поскольку прерывистая часть 13 формируется между концами 9 e, , необходимо определить положение прерывистой части 13 , чтобы минимизировать результирующий дисбаланс веса шины для предотвращения ухудшения однородности шины, такой как RRO, RFV и конусность.

В случае множества прерывистых частей 13 , как правило, может оказаться эффективным размещение прерывистых частей 13 по углам вокруг оси шины. Например, в случае четырех прерывистых частей 13 , как показано на фиг. 6 ( a ) и 6 ( b ), прерывистые части 13 расположены через каждые 90 градусов. В примере на фиг. 6 (b ), пара соседних полос на каждой стороне экватора шины расположена так, что их две прерывистые части , 13, расположены на 180 градусов противоположных положениях.Но, если рассматривать две пары в целом, прерывистые части , 13, расположены через каждые 90 градусов.

Конечно, эти конкретные устройства, которые эффективны для улучшения однородности шины, предполагают, что все прерывистые части 13 имеют по существу одинаковую отрицательную массу. Другими словами, объем каждой прерывистой части 13 , а именно объем недостающей части идеального кольцевого тела, имеет одинаковое значение. В проиллюстрированных примерах прерывистые части имеют по существу одинаковую длину.

В случае одиночной прерывистой части 13 , в частности, можно использовать отрицательный вес прерывистой части 13 для компенсации положительного неуравновешенного веса, который может быть образован перекрытием соединенных концов соединяемых концов компонент Tc шины, такой как слой брекера, слой каркаса и т.п. Более конкретно, как показано на фиг. 5 (b ), совмещая прерывистую часть 13 с такой соединительной частью, можно улучшить дисбаланс.Этот метод может быть применен и к случаю, состоящему из множественных разрывных деталей.

Опять же, в случае более короткого демпфера 9 , чтобы предотвратить разделение во время использования, периферийные концы сужаются, как показано на фиг. 5 ( a ), 9 ( a ) и другие, чтобы постепенно уменьшать ее радиальную высоту от внутренней поверхности шины 4 S 1 . Однако также можно сузить один конец в обратном направлении по отношению к другому, чтобы соединить концы.

Как описано выше, глушитель шума 9 прикреплен к внутренней поверхности 4 S 1 протектора 2 t с помощью двусторонней липкой ленты 14 , клей или тому подобное перед установкой шины.

Если во время транспортировки, хранения и т.п. шумоглушитель 9 намокнет, потребуется много времени, чтобы высохнуть. Следовательно, существует вероятность того, что немалое количество воды запечатано в полости 4 шины, когда шина установлена ​​на обод колеса 3 .

Следовательно, чтобы предотвратить проникновение воды в полосу 10 , предпочтительно, чтобы полоса 10 была полностью покрыта тонким гибким внешним покрытием 11 , непроницаемым для воды, как показано на фиг. 3 и фиг. 8. Это особенно предпочтительно, когда полоса представляет собой материал открытого типа и имеет относительно большой объем.

Внешнее покрытие 11 представляет собой отдельную пленку 15 , полностью охватывающую полосу 10 в ней.

Что касается материала пленки 15 , можно использовать различные материалы, поскольку он является гибким и непроницаемым для воды. Например, предпочтительно использовать смолу или пластиковые пленки, такие как полиэтилен, поливинилиденхлорид, полипропилен, нейлон и т.п.

Для эффективного получения демпфирующего эффекта полоски 10 из губчатого многоклеточного материала важно обеспечить прозрачность звука. Таким образом, толщина полимерной пленки , 15, делается как можно тоньше, насколько это возможно, насколько это возможно для обеспечения необходимой прочности. Например, толщина задается в диапазоне от 0,01 до 0,10 мм. Пленка из смолы, используемая в вариантах осуществления, изготовлена ​​из одного материала, другими словами, она имеет однослойную структуру, но ламинированная пленка, имеющая двухслойную или более слоистую структуру из разных материалов, а также один и тот же материал, может использоваться для улучшить, например, прочность, непроницаемость, адгезию и т.п.

Предпочтительно, чтобы пленка 15 не приклеивалась к поверхности полосы, которая подвергается воздействию звуковой волны конденсации и разрежения в полости шины. Это связано с тем, что пленка может перемещаться в результате конденсации и разрежения. Если пленку перемещать легче, можно сказать, что прозрачность для звука выше, и пленку можно не учитывать при рассмотрении эффекта демпфирования. Однако, если пленка приклеена к поверхности полосы, поскольку движение вслед за конденсацией и разрежением ограничено, отражение звуковых волн увеличивается, а неравномерное отражение уменьшается.Таким образом, шумоглушитель имеет тенденцию уменьшать свой демпфирующий эффект. Поскольку воздух, запертый во внешнем покрытии 11 , уменьшает свой объем при накачивании шины, существует вероятность того, что лист прижимается к поверхности полосы. Следовательно, будет предпочтительно, чтобы полоса 10 была слегка неплотно обернута в лист или, если возможно, внутренняя часть внешнего покрытия 11 была слегка надутой.

В вариантах реализации глушитель шума 9 прикреплен к внутренней поверхности 4 S 1 протекторной части 2 t с помощью двусторонней липкой ленты 14 .

Что касается двусторонней клейкой ленты 14 , (1) лента, показанная на фиг. 7 ( a ), имеющий базовую ленту 15 с покрытием из клеящего материала 16 с одной стороны и слоем из клеящего материала 17 с другой стороны, (2) ленту, как показано на фиг. 7 ( b ), не имеющий основной ленты и состоящий только из слоя клеящего материала 16 и слоя клеящего материала 17 , и (3) лента, состоящая только из одного слоя может использоваться клейкий материал 16 , 17 (не показан).

Базовая лента 15 представляет собой, например: пластиковую пленку, такую ​​как полиэстер; лист пенопласта, например, пенопласта; нетканый материал или склеенный материал; тканый текстиль; и тому подобное.

AS к адгезивным материалам 16 и 17, например, (1) резиновый клей, содержащий натуральный каучук и / или синтетический каучук, средство для повышения клейкости, пластификатор, сопротивление старению и другие добавки, (2) акриловый клей, чувствительный к давлению, полученный сополимеризацией сложных эфиров акриловой кислоты с разными температурами стеклования и разными видами мономеров, (3) силиконовый клей, чувствительный к давлению, сделанный из силиконовой резины, смолы и т. д., (4) полиэфирный клей, (5) полиуретановый клей и т.п.

Что касается адгезивных материалов 16 и 17 , можно использовать один и тот же адгезивный материал, но желательно использовать разные типы адгезионных материалов, например, резиновый клей, который прочно сцепляется с шиной. резина и акриловый клей, чувствительный к давлению, который прочно прилегает к шумоглушителю 9 .

Помимо индивидуального использования такой двусторонней клейкой ленты, также можно использовать клейкий агент отдельно или в сочетании с двусторонней клейкой лентой.

В качестве адгезива, например, предпочтительно использовать синтетический каучуковый латексный адгезив и каучуковый адгезив на основе синтетического каучука, растворенного в органическом растворителе. В частности, с точки зрения гибкости и силы сцепления предпочтителен хлоропреновый каучук, растворенный в органическом растворителе. В этом случае в качестве органического растворителя предпочтительно использовать циклогексан (алициклический растворитель), ацетон (кетон) и гексан (алифатический растворитель) по отдельности или в комбинации, а содержание хлоропренового каучука устанавливается в диапазоне от 25 до 35 мас. % По отношению к общей массе адгезива.Если менее 25 мас.%, Прочность сцепления становится недостаточной. Если более 35 мас.%, Сила адгезии имеет тенденцию к снижению из-за трудностей в нанесении и распределении.

Глушитель шума 9 закреплен в определенном осевом положении, чтобы непрерывно проходить в направлении вдоль окружности шины.

В примере, показанном на фиг. 3 одиночный глушитель шума 9 , сделанный из относительно широкой полосы 10 , расположен по центру экватора шины c и проходит вдоль экватора шины C.В этом примере предусмотрено вышеупомянутое внешнее покрытие 11 .

В примере, показанном на фиг. 4, множество шумопоглотителей 9 , каждый из которых состоит из относительно узкой полосы 10 , расположены в различных осевых положениях и проходят параллельно экватору шины C. В этом примере внешнее покрытие 11 не предусмотрено, но Конечно, возможно, что по крайней мере один из демпферов имеет покрытие 11 .

Разделение большого шумоглушителя на множество маленьких шумоподавителей способствует выделению тепла и уменьшению накопления тепла.Кроме того, если шумоглушитель 9 намокнет, время высыхания сокращается, что может уменьшить потребность в внешнем покрытии 11 .

Поскольку разделение на множество небольших глушителей шума 9 может повысить долговечность на высоких скоростях, такая конструкция может предпочтительно использоваться в высокоскоростных шинах.

На ФИГ. 4, четыре демпфера 9 : пара аксиально внутренних демпферов 9 A того же размера и пара аксиально внешних демпферов 9 B того же размера, но шире, чем внутренний демпфер 9 A, расположены линия, симметричная относительно экватора шины C.

В случае множества амортизаторов они расположены на линии, симметричной относительно экватора c шины относительно осевых положений их центров GL 1 и GL 2 в направлении ширины амортизаторов. Кроме того, в меридиональном сечении шины формы поперечного сечения амортизаторов зеркально симметричны относительно экваториальной плоскости шины. Обычно это предпочтительно, но не обязательно. Например, если демпферы имеют разные размеры, существует вероятность того, что асимметричное расположение предпочтительнее симметричного.

В положении основной канавки Ga, Gb, когда общая толщина протектора 2 t уменьшается, тепловыделение уменьшается, а тепловое излучение изнутри шины становится больше. Следовательно, применяя демпфер непосредственно внутри широкой основной канавки, тепло, генерируемое в демпфере во время движения на высокой скорости, может отводиться через дно тонкой канавки, и ухудшение долговечности на высоких скоростях может быть уменьшено.

С другой стороны, жесткость дна канавки меньше, так как общая толщина мала.Следовательно, во время движения эта часть склонна вызывать колебания воздуха в полости 4 шины. Применяя демпфер непосредственно внутри дна канавки, можно уменьшить возникновение вибрации, а также излучение вибраций в полость шины, чтобы улучшить шум.

В этом свете предпочтительно, чтобы демпфер находился в центре ширины основной канавки, независимо от того, покрывает ли демпфер всю ширину канавки или нет.

На РИС.3, поэтому единственный широкий демпфер , 9, применяется так, чтобы проходить в осевом направлении, чтобы покрывать ширину множества широких основных канавок Ga по окружности и узких канавок (g) по окружности, которые предусмотрены в коронной части протектора. И в плечевых частях протектора, где выделяется больше тепла, нет демпфера.

На ФИГ. 4, однако, применяются узкие амортизаторы , 9, , так что каждый амортизатор проходит в осевом направлении, чтобы перекрывать ширину одной продольной основной канавки Ga, Gb.Центр демпфера , 9, в направлении ширины по существу совмещен с центром основной канавки Ga, Gb. В этом случае ширина Ws демпфера предпочтительно находится в диапазоне более менее 1,0 раза, более предпочтительно более 1,5 раза, но менее 4,0 раза, более предпочтительно менее 3,0 раз больше ширины Wg основной канавки Ga, Гб. Высота H демпфера предпочтительно устанавливается в диапазоне от 30 до 160%, более предпочтительно от 50 до 120% ширины ws.

В любом случае важно расположить глушители шума 9 по схеме распределения веса, чтобы не ухудшить конусность шины.Простым способом добиться этого является использование упомянутых выше зеркально-симметричных форм поперечного сечения и линейно-симметричного расположения.

Чтобы улучшить адгезионную прочность, предпочтительно наносить грунтовку на склеиваемую поверхность перед нанесением адгезива и / или ленты. Например, грунтовка, содержащая синтетический каучук в качестве основного компонента в растворителе, таком как толуол, метилэтилкетон (МЭК) и диметилформамид (ДМФ), предпочтительно используется для склеиваемой поверхности 4 S 1 шины . 2 .Для склеиваемой поверхности полосы 10 предпочтительно использовать грунтовку, содержащую синтетический каучук в качестве основного компонента в растворителе, таком как толуол, метилэтилкетон (МЭК) и уксусный эфир.

Когда внутренняя поверхность шины покрыта смазкой для формы, такой как силиконовое масло, которое значительно снижает адгезионную прочность, смазку для формы следует удалить химическим путем с использованием органического растворителя или физически путем шлифования или шлифования. как. Поэтому в вариантах осуществления, чтобы избежать такой работы по удалению, при вулканизации шины в пресс-форме используется баллон, покрытый антиадгезионным антиадгезионным покрытием, таким как покрытие из фторуглеродной смолы.

С другой стороны, обычно баллон снабжен канавками для отвода воздуха, так что воздух между баллоном и шиной удаляется через них во время накачивания баллона. Поэтому на внутренней поверхности вулканизированной шины образуются небольшие ребра, соответствующие вентиляционным канавкам. Если такие выступы снижают адгезионную прочность, их следует удалить перед нанесением адгезива или ленты. Таким образом, в вариантах осуществления, чтобы избежать такой работы по удалению ребер, вместо обычного баллона используется баллон, имеющий гладкую поверхность в проходящей по окружности кольцевой зоне, которая соответствует поверхности соединения шины.

РИС. 9 ( a ) показана полоса 10 из губчатого многоклеточного материала. Полоса 10, разрезается на вышеупомянутую заданную длину, и оба конца сужаются, например, под углом 45 градусов. Двусторонняя липкая лента 12, наклеивается на одну сторону (становясь радиально снаружи при сборке в шине). Ширина двусторонней клейкой ленты 12 практически равна базовой ширине полосы 10 .

В случае отсутствия внешнего покрытия 11 оно наносится на внутреннюю поверхность шины как шумоглушитель 9 .

В случае демпфера 9 с внешним покрытием 11 внешнее покрытие 11 формируется посредством следующих этапов на фиг. 9 ( b ) — 9 ( c ). В этом примере двусторонняя клейкая лента 12 также непрерывно наносится на конические концы 10 e полосы 10 .Как показано на фиг. 9 ( b ) и 9 ( c ), пленка из смолы 15, наматывается вокруг ленты 10 , и краевые части приклеиваются к ленте 12 с краями 15 a и край 15 b выровняли по центральной линии ленты 12 . На этом этапе полимерная пленка , 15, имеет форму трубки, оба конца которой открыты. Таким образом, следующий шаг — закрыть открытые концы.

Поскольку полимерная пленка 15 сделана длиннее, чем полоса 10 , оба конца полимерной пленки 15 выступают из концов полосы 10 . Таким образом, оба конца закрываются путем складывания каждой из выступающих частей 15 P.

ФИГ. 10 ( a ) — 10 ( c ) показывают пример складывания выступающей части 15 P. В этом примере разрезы 16 и 17 и выемки 18 и 19 предусмотрены в положениях, соответствующих четырем углам полосы, а разделенные части 20 , 21 , 22 и 23 складываются, а затем закрепляются и склеиваются липкой лентой и / или клеем. агент.

РИС. 11 ( a ) — 11 ( d ) показывают другой пример, в котором выступающая часть 15 P просто сгибается без выполнения вышеупомянутых надрезов и надрезов, а сложенная часть 15 P складывается. закреплены и скреплены липкой лентой и / или клеящим средством.

Далее, как показано на ФИГ. 8, двусторонняя клейкая лента 14 с отделенной бумагой 14 p накладывается на демпфер 9 , обернутый полимерной пленкой 15 , так что лента 14 полностью перекрывает ленту 12 так, чтобы края 15 a и 15 b полимерной пленки 15 были зажаты между двусторонними липкими лентами 12 и 14 .

РИС. 12 показан еще один способ изготовления шумоглушителя 9 с внешним покрытием 11 . В этом примере полоса 10 зажата между двумя листами смолы 25 A и 25 B и помещена в форму 26 для соединения плавлением краевой части перекрывающихся листов. В этом случае предпочтительно, чтобы поверхность полосы 10 на стороне шины и листа 25 B на стороне шины была соединена плавлением, в то время как оставшаяся поверхность и лист 25 A не были соединены для прозрачность звука, как описано выше.

В объясненных выше вариантах осуществления шумоглушитель , 9, с внешним покрытием 11 прикреплен к внутренней поверхности пневматической шины. Но этот тип амортизатора может быть прикреплен к внутренней поверхности обода колеса, обращенной к полости шины, например, в углублении для обода 3 w. В этом случае также может быть получен замечательный эффект демпфирования шума.

Сравнительные испытания

Испытательные шины, имеющие такую ​​же конструкцию, за исключением конструкции амортизатора, были подготовлены и испытаны на шумовые характеристики и долговечность на высоких скоростях.

Шина представляла собой радиальную шину размером 235 / 45ZR17 93 w для легковых автомобилей, имеющую рисунок протектора, показанный на фиг. 2. Ширина и расположение канавок показаны на фиг. 14. Размер используемых колесных дисков составлял 17 × 7 Дж. При вулканизации шины использовался баллон с гладкой поверхностью, чтобы обеспечить гладкую поверхность сцепления. Объем полости шины составил 26154 куб.

Шумоглушитель был изготовлен из полиуретановой губки на основе эфира (MARUSUZU K.K., код продукта E16) с удельным весом 0.0016. Толщина и длина полосы были постоянными значениями 24 мм и 1900 мм соответственно, но ширина была изменена, как показано на фиг. 14-19. Длина 1900 мм соответствует углу альфа в 350 градусов. Концы были сужены под углом 45 градусов. Амортизатор был прикреплен к шине двусторонней липкой лентой (код продукта Nitto Denko Corp. 5000NS).

Тест на шум:

Японский легковой автомобиль FR 3000 куб. 60 км / ч, шум был измерен в салоне автомобиля.Место измерения находилось рядом с ухом водителя с внешней стороны или со стороны окна автомобиля. Измерялся уровень звукового давления пика, возникающего на частоте около 240 Гц — эта частота соответствует частоте основного резонансного режима воздушного кольца полости шины. Результаты указаны в таблице 1 в дБ на основе Ref. 1 равен нулю дБ.

Испытание на износостойкость на высоких скоростях:

В соответствии с ECE-30 (Процедура испытаний на нагрузку / скорость Европейской экономической комиссии) узел шины с ободом был подвергнут испытанию в помещении с использованием испытательного барабана, в котором скорость постепенно увеличивалась, и скорость, при которой происходил любой отказ, измерялась вместе с временем работы на этой скорости.Результаты испытаний показаны в таблице 1. Положение, в котором произошло разрушение (ослабление шнура), было отмечено как «X» на фиг. 13-19.

ТАБЛИЦА 1 TyreRef. 1Ref. 2Пр. 1Пр. 2Пр. 3Пр. 4Пр. 5 Расположение Количество шумоглушителей 0123324 Общий объем демпфера / объем полости шины 10,7 (%) Снижение шума (дБ) 0-9,3-9,1-9,1-9,3-9,4-9,3 Долговечность на высоких скоростях 300-13280-10290-6290-0290-2300 -5300-12 (км / ч) — (минуты)

Результаты испытаний подтвердили, что даже если большой демпфер разделить на маленькие демпферы, эффект шумоподавления существенно не изменится по сравнению с общим громкость не изменилась. В случае рисунка протектора, симметричного относительно экватора шины, симметричная амортизирующая структура предпочтительнее асимметричной амортизирующей конструкции с точки зрения долговечности на высоких скоростях. Кроме того, за счет размещения небольших демпферов непосредственно внутри основных канавок значительно повышается долговечность на высоких скоростях.

Далее, чтобы изучить неблагоприятное влияние внешнего покрытия 11 на эффект гашения шума, были проведены сравнительные испытания между демпфером с внешним покрытием и демпфером без внешнего покрытия.

Были подготовлены испытательные шины, имеющие такую ​​же конструкцию, за исключением конструкции амортизатора, и были проведены испытание на высокоскоростную вибрацию и вышеупомянутое испытание на шумовые характеристики.

В качестве шин использовались радиальные шины размера 195 / 65R15 91 S для легковых автомобилей. Размер обода колеса составлял 15 × 6 JJ. Объем полости покрышки 30500 куб. Общий объем амортизатора составил 3822 куб. См (12,5% полости шины). Таким же образом, как указано выше, использовали баллон с гладкой поверхностью. Глушитель шума был сделан из того же материала, что и выше.Концы были сужены под углом 45 градусов. Ширина, толщина и длина полосы составляли 70 мм, 30 мм и 1850 мм соответственно.

В исх. 1 шина, шумоглушителя не предусмотрено.

В исх. 2, как показано на фиг. 14, одинарный шумоглушитель без внешнего покрытия был закреплен в центре протектора с помощью двусторонней липкой ленты.

В Exs. 1 и 2, как показано на фиг. 3, одинарный шумоглушитель 9 с внешним покрытием 11 был закреплен в центре протектора с помощью двусторонней липкой ленты.

Наружное покрытие было сформировано путем обертывания пластиковой пленки, как показано на фиг. 9-11. В Исх. 1, была использована полиэтиленовая пленка для пищевой упаковки производства Itochu Sunplus. В Исх. 2 использовалась полиэтиленовая пленка производства SANYU Co. Ltd. Толщина показана в Таблице 2. Пленка была прикреплена к полосе двусторонней липкой лентой (код продукта 5000NS Nitto Denko Corp.). Этим же скотчем демпфер крепился к внутренней поверхности шины.

Тест на шум:

Испытание на японском легковом автомобиле FF объемом 2000 куб. См было проведено таким же образом, как описано выше.Результаты указаны в таблице 2 в дБ на основе Ref. 1 равен нулю дБ.

Испытание на вибрацию:

Испытательную шину держали вертикально, в полость шины налили 3000 см3 воды, а через час воду максимально слили вручную. Затем шину устанавливали на обод колеса и прикрепляли к вышеупомянутому испытательному автомобилю, и во время движения по трассе испытательной шины на скорости 100 км / ч водитель-испытатель оценивал вибрации. Результаты испытаний представлены в таблице 2.

ТАБЛИЦА 2 TyreRef. 1Ref. 2Пр. 1Пр. 2 Количество шумоглушителей 0111 Наружное покрытие — не входит в комплект Толщина пленки [мм] —— 0,060,06 Увеличение веса шины * 1 (кг) 0,010,360.010,01 Снижение шума (дБ) 0–10,3–10,5–10 Вибрация без отверждения не на
* 1) соответствует общий вес демпфера

Результаты испытаний подтвердили, что эффект демпфирования шума демпфера не уменьшается из-за перекрытия покрытия, и вибрации во время высокоскоростной работы из-за абсорбированной воды могут быть эффективно предотвращены .

Заявка на патент США на патентное тело демпфера с непрерывной подачей (заявка № 20010027929 от 11 октября 2001 г.)

Уровень техники

& lsqb; 0001 & rsqb; 1. Область изобретения

.

& lsqb; 0002 & rsqb; Настоящее изобретение относится к корпусу амортизаторов с непрерывной подачей для использования в подвесках для поддержки электрических / электронных деталей, в частности, магнитных головок для магнитных носителей записи, оптических датчиков для оптических носителей записи и т. Д.

& lsqb; 0003 & rsqb; Настоящая заявка основана на заявке на патент Японии № 2000-108141, которая включена в настоящий документ посредством ссылки.

& lsqb; 0004 & rsqb; 2. Описание родственного искусства

& lsqb; 0005 & rsqb; Магнитная головка внутри накопителя на жестком диске плавает над магнитным диском, сохраняя при этом очень небольшой зазор за счет использования баланса между давлением ветра, создаваемым вращением магнитного диска, и упругостью пружины подвески для поддержки магнитной головки.В последние годы такие жесткие диски стали иметь более высокую плотность записи и более высокую скорость. Зазор между магнитной головкой и магнитным диском был уже, чтобы увеличить плотность записи. Кроме того, скорость вращения магнитного диска была больше, чтобы реагировать на более высокую скорость жесткого диска. Вибрация создается в подвеске из-за турбулентности ветра, вызванной вращением магнитного диска, так что точность позиционирования магнитной головки, прикрепленной к верхней концевой части подвески, заметно снижается. В последнее время такая тенденция обострила проблему вибрации.

& lsqb; 0006 & rsqb; С другой стороны, также в приводе оптических дисков, в соответствии с более высокой плотностью записи и более высокой скоростью вращения диска, был рассмотрен способ, в котором подвеска используется вместо обычной пружины карданного подвеса для поддержки оптического датчика, в так же, как и подвеска жесткого диска. Таким образом, проблема вибрации возникла таким же образом.

& lsqb; 0007 & rsqb; В качестве одного из методов подавления вибрации подвески существует способ, в котором амортизатор, состоящий из слоя демпфирующего вибрацию материала (вязкоупругое тело) и удерживающего элемента (удерживающего тела), контактирующего со слоем демпфирующего вибрацию материала, находится на суспензия, как описано в японской патентной публикации № JP-A-59-180855. ИНЖИР. 9 показано состояние, в котором такой амортизатор 3 наклеен на подвеску 22 магнитной головки 21. Между прочим, позицией 23 обозначен крепежный блок для крепления подвески 22.

& lsqb; 0008 & rsqb; Например, вязкоупругое тело, раскрытое в публикации японского патента № JP-A-5-132658, используется для слоя материала, поглощающего вибрации. С другой стороны, было известно, что полиимидная пленка, описанная в японской патентной публикации № JP-A-10-249865, или другие пластиковые пленки, такие как полиэфирная пленка и т. Д., А также металлическая фольга из нержавеющей стали или тому подобное. может использоваться для удерживающего тела.

& lsqb; 0009 & rsqb; В таком демпфере, состоящем из удерживающего тела и вязкоупругого тела, вязкоупругое тело, закрепленное покрытой подложкой из суспензии или подобного, и удерживающее тело создают деформацию сдвига при возникновении вибрации.Используя тепло, генерируемое этой деформацией, амортизатор преобразует энергию вибрации в тепловую энергию, чтобы подавить вибрацию.

& lsqb; 0010 & rsqb; Такой амортизатор выполнен в форме, в которой многослойное тело, на которое наклеены удерживающее тело и вязкоупругое тело, вырубается штампом. Поскольку вязкоупругое тело обычно само по себе имеет клейкость, вязкоупругое тело поставляется в таком состоянии, что поверхность, противоположная поверхности, на которую накладывается удерживающее тело, приклеивается к подкладке, подвергнутой обработке с высвобождением.Затем демпфер обычно отделяется от вкладыша для использования во время приклеивания демпфера к детали, служащей подвеской или тому подобному.

& lsqb; 0011 & rsqb; Такой демпфер обычно наклеивается вручную на подвеску и т.п. Таким образом, однако, трудно точно приклеить демпфер в заранее определенное положение, и часто имеет место отклонение положения. Если положение, в котором наклеивается демпфер, отклоняется, возникает проблема, заключающаяся в том, что нельзя получить ожидаемые свойства гашения вибрации.

& lsqb; 0012 & rsqb; К тому же, когда демпфер наклеивается вручную, время на приклеивание одного демпфера настолько велико, что для массового производства приходится бросать многих рабочих. Кроме того, если демпфер приклеивается вручную, демпфер подвески и т. п. подвергается загрязнению, исходящему от человеческих тел. Это очень неудобно, особенно если демпфер, подвеска или подобное используется для таких приложений, как жесткий диск, где может произойти поломка из-за загрязнения.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

& lsqb; 0013 & rsqb; Принимая во внимание вышеупомянутые проблемы, целью настоящего изобретения является создание устройства непрерывной подачи демпфера, которое позволяет приклеивать демпферы с помощью автоматической машины, чтобы повысить точность приклеивания демпферов и повысить эффективность склеивания. и, кроме того, можно предотвратить загрязнение заслонок.

& lsqb; 0014 & rsqb; Вышеупомянутая цель может быть достигнута настоящим изобретением следующим образом.

& lsqb; 0015 & rsqb; Таким образом, в соответствии с настоящим изобретением обеспечивается тело непрерывной подачи демпфера, содержащее множество штампованных демпферов, каждый из которых состоит из вязкоупругого тела и удерживающего тела, которые накладываются друг на друга, причем поверхности вязкоупругие тела наклеиваются на снимаемую поверхность непрерывной гильзы, так что множество демпферов расположены с заданным шагом.

& lsqb; 0016 & rsqb; В вышеупомянутом корпусе непрерывной подачи демпфера, предпочтительно, шаг, с которым демпферы расположены, по существу, равен шагу, с которым демпферы пробиваются.

& lsqb; 0017 & rsqb; Предпочтительно части прокладки, на которые наклеены демпферы, имеют такую ​​же форму, что и демпферы, в то время как подкладочная лента наклеивается на части, окружающие перфорированные части, чтобы удерживать перфорированные части.

& lsqb; 0018 & rsqb; Более предпочтительно гильзу наматывают на катушку, и более предпочтительно, когда гильза наматывается на катушку, вматывают пластиковую пленку в качестве промежуточного листа.

& lsqb; 0019 & rsqb; Катушку предпочтительно подвергают антистатической обработке так, чтобы ее удельное поверхностное сопротивление не превышало 1011 Ом / кв.Предпочтительно слой пены формируется на внешней периферийной стороне сердечника катушки.

& lsqb; 0020 & rsqb; Согласно настоящему изобретению множество демпферов расположены с заданным шагом на выпускной поверхности сплошной гильзы в том состоянии, в котором демпферы сформированы штамповкой. Таким образом, амортизаторы можно наклеить автоматом. Затем, поскольку поверхность вязкоупругого тела приклеена, склеивание может быть выполнено с использованием липкости вязкоупругого тела.Кроме того, открытая часть вязкоупругого тела уменьшается, так что можно уменьшить загрязнение. В результате точность положения наклеенных амортизаторов может быть улучшена автоматом, и наклеивание может быть выполнено эффективно. Кроме того, можно предотвратить загрязнение заслонок.

& lsqb; 0021 & rsqb; Кроме того, если шаг, с которым расположены демпферы, по существу, равен шагу, на котором демпферы были выбиты, демпферы могут быть расположены с заранее определенным шагом посредством использования шага продавливания как такового.Таким образом, можно избежать хлопотного процесса, в котором заслонки переставляют после того, как они пробиваются.

& lsqb; 0022 & rsqb; Когда части гильзы, на которые были наклеены демпферы, перфорированы в той же форме, что и глушители, и удерживаются подкладочной лентой, наклеенной на части, окружающие перфорированные части, демпферы могут быть прошиты вместе с гильзой. Соответственно, процесс штамповки становится проще. Кроме того, футеровка, используемая для штамповки, может использоваться как она есть, и, кроме того, расположение амортизаторов при их штамповке может использоваться как оно есть, как описано выше.Кроме того, поскольку демпферы удерживаются приклеенной таким образом подкладочной лентой, демпферы практически не остаются без них и могут быть легко отделены от лайнера.

& lsqb; 0023 & rsqb; Если лайнер наматывается на катушку, удлиненный лайнер, на который наклеены демпферы, может непрерывно подаваться с катушки. Таким образом, можно улучшить обрабатываемость автоматического станка.

& lsqb; 0024 & rsqb; Если подкладка, на которую наклеены демпферы, закатывается как есть, когда пластиковая пленка наматывается как межлистовая, демпферы могут отклоняться в своем положении из-за силы затяжки намотки.Напротив, если пластиковая пленка свернута вместе в виде межлистника, может быть получено свойство скольжения между амортизаторами и промежуточным листом пластиковой пленки. Таким образом, можно предпочтительно предотвратить отклонение положения заслонок.

& lsqb; 0025 & rsqb; Если катушку подвергают антистатической обработке, так что ее удельное поверхностное сопротивление становится не выше 1011 Ом / квадрат, высвобождение электризации, возникающей между катушкой и вкладышем при вытягивании вкладыша, может быть подавлено.Таким образом, можно эффективно предотвратить прилипание пыли или посторонних предметов из воздуха к вкладышу. Кроме того, может затрудниться раздавливание головы в головке MR и т.п.

& lsqb; 0026 & rsqb; Если слой вспененного материала сформирован на внешней периферийной стороне сердечника катушки, сила затяжки намотки, особенно на внутренней периферийной стороне, где увеличивается сила затяжки намотки, может быть уменьшена за счет деформации сжатия вспененного слоя. Таким образом, можно эффективно предотвратить позиционное отклонение демпферов на внешней периферийной стороне.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

& lsqb; 0027 & rsqb; Фиг. 1A и 1B — виды, показывающие демпферное тело непрерывной подачи согласно первому варианту осуществления:

& lsqb; 0028 & rsqb; ИНЖИР. 1А — вид спереди и

& lsqb; 0029 & rsqb; ИНЖИР. 1Б — вид сбоку;

& lsqb; 0030 & rsqb; Фиг. 2A и 2B — виды, показывающие барабан согласно первому варианту осуществления:

& lsqb; 0031 & rsqb; ИНЖИР. 2А — вид спереди и

& lsqb; 0032 & rsqb; ИНЖИР.2В — вид сбоку;

& lsqb; 0033 & rsqb; Фиг. 3A и 3B — увеличенные виды части A на фиг. 1А:

& lsqb; 0034 & rsqb; ИНЖИР. 3А — вид сбоку и

& lsqb; 0035 & rsqb; ИНЖИР. 3В — вид сверху;

& lsqb; 0036 & rsqb; ИНЖИР. 4 — увеличенный вид сверху демпфера согласно первому варианту осуществления;

& lsqb; 0037 & rsqb; Фиг. 5A и 5B — виды, показывающие амортизирующее тело непрерывной подачи согласно второму варианту осуществления:

& lsqb; 0038 & rsqb; ИНЖИР.5А — вид спереди и

& lsqb; 0039 & rsqb; ИНЖИР. 5В — вид сбоку;

& lsqb; 0040 & rsqb; Фиг. 6A и 6B — виды, показывающие катушку согласно второму варианту осуществления:

& lsqb; 0041 & rsqb; ИНЖИР. 6А — вид спереди и

& lsqb; 0042 & rsqb; ИНЖИР. 6В — вид сбоку;

& lsqb; 0043 & rsqb; Фиг. 7A и 7B — виды, показывающие сердечник катушки согласно второму варианту осуществления:

& lsqb; 0044 & rsqb; ИНЖИР.7A представляет собой вид в поперечном разрезе, а фиг. 7В — вид сбоку;

& lsqb; 0045 & rsqb; Фиг. 8A и 8B — увеличенные виды части D на фиг. 5А:

& lsqb; 0046 & rsqb; ИНЖИР. 8А — вид сбоку, а

— вид сбоку.

& lsqb; 0047 & rsqb; ИНЖИР. 8B — вид сверху; и

& lsqb; 0048 & rsqb; ИНЖИР. 9 — вид сверху, показывающий рабочее состояние демпфера, наклеенного на подвеску магнитной головки.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

& lsqb; 0049 & rsqb; Варианты осуществления настоящего изобретения будут описаны ниже со ссылкой на чертежи, последовательно с кратким изложением формы и структуры, материала и способа и так далее.

& lsqb; 0050 & rsqb; Фиг. 1A и 1B, фиг. 2A и 2B, фиг. 3A и 3B и фиг. 4 показан первый вариант осуществления настоящего изобретения. В демпферном корпусе непрерывной подачи в соответствии с настоящим изобретением, как показано на фиг. 1A и 1B, множество демпферов 3, образованных штамповкой, расположены с постоянным шагом, так что демпферы 3 приклеиваются на снимаемую поверхность непрерывной гильзы 4. В проиллюстрированном варианте воплощения гильза 4 наматывается на барабан 1, в то время как полиэтиленовая пленка свернута как межлистник 2.Катушка 1 состоит из двух фланцев 6 и сердечника 7, как показано на фиг. 2А. Каждый из фланцев 6 прикреплен к сердечнику 7 в нескольких местах скобами. Один конец гильзы 4 прикреплен к сердцевине 7 липкой лентой.

& lsqb; 0051 & rsqb; Фиг. 3A и 3B — увеличенные виды части A на фиг. 1Б. Как показано на фиг. 3A, каждый из амортизаторов 3 включает в себя структуру, в которой вязкоупругое тело 3b и удерживающее тело 3a ламинированы. Поверхность вязкоупругого тела 3b приклеена к съемной поверхности гильзы 4. С другой стороны, промежуточный лист 2 подвергается антистатической обработке с одной стороны пластикового основания 2а, так что антистатическая поверхность 2b расположена напротив демпферов 3, чтобы не упираться непосредственно в демпферы 3. Каждый из демпферов 3 протыкается так, что вязкоупругое тело 3b становится меньше удерживающего тела 3а, сделанного из фольги из нержавеющей стали. Следовательно, демпферы 3 штампуются по линии B полного среза, когда они наклеиваются на вкладыш 4. Для того, чтобы части вкладыша 4 с полным разрезом, на которые были наклеены демпферы 3, были прикреплены к их окружающим частям, a подкладочная лента 5 наклеивается на поверхность, противоположную поверхности, на которую наклеены демпферы 3.Защитная лента 5 уже по ширине, чем подкладка 4, чтобы не выступать из подкладки 4 из-за позиционного отклонения при наклеивании подкладочной ленты 5. Кроме того, гарантируется, что поддерживающая лента 4 имеет ширину, необходимую и достаточную для предотвращения отслаивания полностью разрезанной подкладки 4.

& lsqb; 0052 & rsqb; Кроме того, в каждом из амортизаторов 3, как показано на фиг. 4, удерживающее тело 3a и вязкоупругое тело 3b частично отрезаны как отрезанный участок C. Хотя такие отрезанные участки C не всегда требуются, они предусмотрены соответственно участкам с отверстиями в подвеске или участкам для фиксации проводки. .

& lsqb; 0053 & rsqb; Фиг. 5A и 5B, фиг. 6A и 6B, фиг. 7A и 7B и фиг. 8A и 8B показан второй вариант осуществления настоящего изобретения. Барабан 8 состоит из двух фланцев 13 из пенопласта, сердцевины 14 и слоя 15 пенопласта, образованного снаружи сердцевины 14 для предотвращения затягивания намотки. Центральная часть 14 образована слоистым слоем, в котором вспененные тела 14a-14f, каждое из которых выполнено в виде кольца, покрыто связующим агентом.

& lsqb; 0054 & rsqb; Фиг.8A и 8B — увеличенные виды части D на фиг. 5Б. Таким же образом, как и в первом варианте осуществления, промежуточная створка 9 сделана из пластмассовой основы 9a, одна поверхность которой была подвергнута антистатической обработке, так что антистатическая поверхность 9b расположена напротив демпферов 10 так, чтобы не упираться в непосредственно против заслонок 10. Удерживающее тело 10а каждого из амортизаторов 10 выполнено из полиимидной пленки. Части F пробиваются как лента из многослойного листа полиимидной пленки, вязкоупругого тела 10b и подкладки 11 с помощью вращающейся фильеры.После удаления хвостов отрезанные части E и G вырубают высокоскоростным прессом. Таким образом, может быть изготовлен амортизатор с непрерывной подачей. Кроме того, предусмотрены отверстия 12 для звездочек, соответствующие автомату.

& lsqb; 0055 & rsqb; Ниже будет приведено описание материала и способа изготовления тела непрерывной подачи амортизатора в соответствии с настоящим изобретением и так далее.

& lsqb; 0056 & rsqb; Можно использовать любое вязкоупругое тело при условии, что оно обладает свойством гашения колебаний для температур и частот колебаний частей, к которым применяются демпферы.В частности, часто используется вязкоупругое тело, в котором добавки, такие как сшивающий агент, ингибитор окисления и т.д., добавляются или вступают в реакцию с сополимером двух или более видов мономеров акриловой кислоты и сложного эфира акриловой кислоты в соответствии с необходимостью. Свойство гашения вибрации обычно зависит от типа и нагрузки мономеров. Хотя обычно используются вязкоупругие тела, сами обладающие липкостью, можно также использовать термочувствительный клей типа, который проявляет липкость в ответ на добавленное к ним тепло.В качестве альтернативы, адгезивный слой может быть ламинирован, если вязкоупругое тело не имеет липкости или не обладает адгезионной способностью.

& lsqb; 0057 & rsqb; Поскольку вязкоупругое тело обычно само по себе является липким, оно поставляется в том состоянии, в котором накладки наклеены с обеих сторон. В качестве альтернативы, вязкоупругое тело может быть нанесено своей одной поверхностью на удерживающее тело непосредственно и приклеено с подкладкой на другую поверхность, или может быть ламинировано с удерживающим телом после непосредственного нанесения на подкладку.В таких случаях этап ламинирования вязкоупругого тела и удерживающего тела опускается.

& lsqb; 0058 & rsqb; Можно использовать любое удерживающее тело, если оно может сдерживать деформацию вязкоупругого тела. Примеры таких удерживающих тел включают: металлическую фольгу из нержавеющей стали, алюминия и т.п. пластиковая пленка из полиимида, полиэтилентерефталата, полиэтиленнафталата, арамида и т.п. и так далее.

& lsqb; 0059 & rsqb; Ламинатор обычно используется для ламинирования вязкоупругого тела и удерживающего тела.Условия ламинирования могут быть выбраны подходящим образом в соответствии с адгезионными свойствами вязкоупругого тела, материала удерживающего тела и так далее. Например, ламинатор используется в условиях, когда давление находится в диапазоне от 20 до 490 кПа, температура находится в диапазоне от комнатной температуры до 130 ° C, а скорость находится в диапазоне от 0,1. до 5 м / мин. С другой стороны, в качестве метода ламинирования существуют: способ, в котором вязкоупругое тело и удерживающее тело штампуют после того, как они ламинированы; и способ, в котором вязкоупругое тело и удерживающее тело позиционируют и ламинируют после их штамповки соответственно.

& lsqb; 0060 & rsqb; Хотя вязкоупругое тело и удерживающее тело обычно ламинируются как два слоя, большое количество слоев может быть ламинировано поочередно, или вязкоупругое тело и удерживающее тело могут быть сформированы в виде множества слоев соответственно. Когда два ламинированных слоя вязкоупругого тела и удерживающего тела используются в качестве демпфера для подвески, предпочтительно, чтобы толщина вязкоупругого тела находилась в диапазоне от 15 до 250 мкм, а толщина удерживающего тела находится в диапазоне от 15 до 100 мкм.

& lsqb; 0061 & rsqb; В качестве вкладыша может использоваться вкладыш, в котором, по крайней мере, одна сторона пластиковой пленки из полиэфира или тому подобного была подвергнута антиадгезионной обработке, или вкладыш, в котором был изготовлен материал, обладающий способностью к съему, такой как полиэтилен или полипропилен. в фильм. Диметилсилоксановый агент обычно используется для антиадгезионной обработки. Однако для нанесения на жесткий диск и т.п. органический кремний может улетучиваться и конденсироваться на диске.Таким образом, конденсированный органический кремний может вызвать раздавливание головки и диска, когда головка и диск находятся в контакте друг с другом. В таком случае можно использовать средство для обработки, не содержащее силикона. Примеры таких несиликоновых обрабатывающих агентов включают: длинноцепочечные алкильные агенты; фторакрилатные или простые фтористые агенты на основе простого полиэфира; пр.

& lsqb; 0062 & rsqb; С точки зрения гибкости наматывания на барабан или переносимости в автомате, предпочтительно, чтобы вкладыш в настоящем изобретении представлял собой пластиковую пленку, толщина которой находится в диапазоне от 30 до 110 мкм.

& lsqb; 0063 & rsqb; Подкладка, используемая для наложения вязкоупругого тела, может использоваться для непрерывного питающего тела как таковая. В качестве альтернативы, вязкоупругое тело может быть повторно покрыто другой облицовкой в ​​качестве непрерывного подающего тела в процессе производственного процесса в соответствии с требованиями.

& lsqb; 0064 & rsqb; Для штамповки амортизаторов можно использовать высокоскоростной пресс, ротационную матрицу или матрицу Томсона для штамповки, или такие средства штамповки могут быть объединены друг с другом.

& lsqb; 0065 & rsqb; Когда демпферы пробиваются, хвосты можно закончить половинной обрезкой без отрезания футеровки, чтобы сформировать непрерывное подающее тело. Однако в случае высокоскоростного пресса предпочтительно, чтобы ненужные части удалялись финишной обработкой хвостов после полной обрезки футеровки, а также демпферов. Хотя после этапа штамповки хвосты можно отделить вручную, предпочтительно, чтобы отделка хвостов выполнялась одновременно с этапом штамповки, поскольку хвосты вызывают загрязнение.

& lsqb; 0066 & rsqb; Вырубленные путем полной резки, штампованные демпферы и части гильзы могут быть отслоены, или гильза может сопровождать демпферы, чтобы предотвратить наклеивание демпферов на подвески и т.п., когда демпферы разделяются и используются автоматом. . Поэтому предпочтительно, чтобы защитная лента наклеивалась на заднюю поверхность подкладки, где демпферы не предусмотрены, чтобы дотянуться до отрезанных участков. Предпочтительно, чтобы подкладочная лента имела достаточную адгезионную прочность для предотвращения захвата перфорированных участков подкладки вместе с амортизаторами, и чтобы не появлялось никаких отклонений после наклеивания подкладочной ленты на подкладку. В частности, желательно, чтобы сила сцепления (JIS C 2107) между подкладкой и подкладкой была по меньшей мере в два раза, предпочтительно по меньшей мере в пять раз выше, чем прочность сцепления между подкладкой и амортизаторами. Кроме того, желательно, чтобы расстояние отклонения составляло не более 1 мм, предпочтительно не более 0,3 мм, по удерживаемости (согласно JIS Z0237, с испытательной пластиной из SUS304 (# 280 полированной), с образцом площадь склеивания 20 мм на 10 мм, а в условиях испытаний температура 80 ± 2 ° C., загрузка 500 ± 50 г, время выдержки 1 час).

& lsqb; 0067 & rsqb; Штампованные демпферы расположены с постоянным шагом на поверхности гильзы, обработанной отсоединением. Затем предпочтительно, чтобы шаг, с которым устанавливаются демпферы, был по существу равным шагу, с которым они были пробиты. Кроме того, в этом случае предпочтительно, чтобы во вкладыше были предусмотрены отверстия для звездочек для позиционирования в автомате. Однако, если автомат определяет положение демпферов непосредственно с помощью датчика и т. п., отверстия для звездочек могут быть опущены.

& lsqb; 0068 & rsqb; Одна линия амортизаторов может быть пробита из необработанного валка амортизаторов, или может быть пробито множество их линий. Кроме того, в одно и то же время или сразу после того, как пробивается множество линий, эти линии могут быть разрезаны для одновременного изготовления множества демпферов.

& lsqb; 0069 & rsqb; Чтобы предотвратить загрязнение или прилипание посторонних предметов, нежелательно изливание пасты в демпферы. Такого выброса можно избежать, сделав вязкоупругое тело более узким, чем удерживающее тело.Однако, если вязкоупругое тело сделать слишком узким, заданное свойство демпфирования колебаний не может быть получено. Соответственно, хотя в зависимости от толщины вязкоупругого тела, предпочтительно, чтобы вязкоупругое тело было сужено в диапазоне от 0,01 до 0,5 мм, более предпочтительно в диапазоне от 0,02 до 0,2 мм.

& lsqb; 0070 & rsqb; В вышеупомянутом случае, несмотря на то, что существует способ, в котором удерживающее тело и вязкоупругое тело ламинируют после штамповки различных размеров соответственно, способ, раскрытый в японской патентной публикации №JP-A-10-249865 является предпочтительным. Таким образом, способ включает в себя следующие этапы: прессование и удаление части вязкоупругого тела из композитного материала, полученного ламинированием или покрытием удерживающего тела вязкоупругим телом, путем использования вязкоупругого тела, устраняющего пуансон, снабженный выступающей частью; и штампование композитного материала с помощью штампа для высечки и сопряженной с ним матрицы, так что часть композитного материала, в которой нет вязкоупругого тела, образует краевую часть.Таким образом, этот способ изготовления является предпочтительным, потому что демпферы могут быть получены за один ход штамповки, так что процесс может быть сокращен, и не возникает позиционного отклонения, которое может возникнуть, когда удерживающее тело и вязкоупругое тело ламинированы.

& lsqb; 0071 & rsqb; Сплошная облицовка, в которой демпферы расположены с заданным шагом, обычно достигает от нескольких до нескольких десятков метров, хотя это зависит от размера и шага демпферов. Поскольку нежелательно транспортировать и использовать футеровку как таковую, предпочтительно катать футеровку с помощью катушки.

& lsqb; 0072 & rsqb; Хотя в качестве материала катушки можно использовать самые разные материалы, такие как бумага, пластик, металл и т. Д., Пластик предпочтительнее, потому что он легкий и недорогой, и нет опасений по поводу бумажной пыли, которая может производиться, если используется бумага. В качестве пластмассовой катушки можно использовать катушку, отлитую под давлением за одно целое, или фланцы и сердечник могут быть отформованы отдельно друг от друга и прикреплены друг к другу с помощью связующего вещества, скоб или тому подобного. В качестве альтернативы можно использовать пластиковую облицовку или пенопласт.В таком случае, например, катушка может быть изготовлена ​​путем штамповки плоской пластины штампом Томсона. Сердечник может быть изготовлен, например, путем штамповки плоской пластины в кольца и ламинирования колец с помощью связующего вещества или подобного.

& lsqb; 0073 & rsqb; Когда гильза наматывается на катушку, предпочтительно, чтобы пластиковая пленка скатывалась вместе как промежуточные листы. Если сплошная гильза, смонтированная с амортизаторами с постоянным шагом, катится как есть, амортизаторы могут перемещаться за счет усилия затяжки намотки, чтобы вызвать позиционное отклонение.Если промежуточные листы свернуты вместе, между пластиковой пленкой и демпфером может быть получено свойство скольжения, так что демпферы могут быть защищены от позиционного отклонения. Хотя для пластиковой пленки может быть использован любой материал, если он имеет свойство скольжения, например, предпочтительны полиэстер, полиэтилен, полипропилен и т.д. Кроме того, желательно, чтобы пластиковая пленка была из материала с ограниченным переносом загрязнений, поскольку пластиковая пленка вступает в прямой контакт с амортизаторами, когда ее наматывают на катушку.

& lsqb; 0074 & rsqb; В качестве материала катушки может использоваться пластик, подвергнутый антистатической обработке. Когда катушка используется в автомате, при вытягивании лайнера между катушкой и вкладышем может возникнуть электризация из-за высвобождения. В результате электризация притягивает пыль в воздухе, позволяя посторонним предметам прилипать к вкладышу. Кроме того, если в качестве удерживающего элемента используется пластиковая пленка, электризация сохраняется и в удерживающем корпусе, вызывая раздавливание головы в головке MR и т.п., которая слаба статическим электричеством, когда демпфер наклеивается на подвеску. .Следовательно, чтобы предотвратить такую ​​электризацию из-за высвобождения, в качестве материала катушки можно использовать пластик, подвергнутый антистатической обработке.

& lsqb; 0075 & rsqb; Желательно, чтобы катушка подвергалась антистатической обработке, чтобы ее удельное поверхностное сопротивление становилось не выше 1011 Ом / квадрат, особенно не более 109 Ом / квадрат. Если удельное поверхностное сопротивление превышает 1011 Ом / квадрат, достоверный антистатический эффект не может быть получен.Для антистатической обработки может использоваться обычно имеющийся в продаже материал в том виде, в каком он есть, если он демонстрирует вышеупомянутое удельное сопротивление поверхности. При антистатической обработке такой материал может быть включен в материал барабана или может быть нанесен на материал барабана.

& lsqb; 0076 & rsqb; Когда гильза наматывается на барабан, может произойти затяжка намотки, что приведет к отклонению положения демпферов. Следовательно, чтобы предотвратить возникновение затяжки намотки, предпочтительно, слой пенопласта формируется на внешней стороне сердечника катушки, то есть на части, упирающейся в самую внутреннюю намотку гильзы.Слой вспененного материала прикрепляется к внешней стороне сердцевины, например, с помощью связующего вещества или двусторонней липкой ленты. Если намотка гильзы затягивается, когда гильза наматывается на катушку, слой вспененного материала проявляет амортизирующее свойство, что способствует ослаблению намотки. В качестве вспененного слоя можно использовать имеющийся в продаже пеноматериал, если он проявляет подходящие амортизирующие свойства. Например, предпочтительна уретановая пена толщиной от 0,5 до 10 мм, более предпочтительно от 2 до 6 мм. Кроме того, сердцевина может быть образована целиком из пеноматериала.

% PDF-1.4 % 63 0 объект > эндобдж xref 63 81 0000000016 00000 н. 0000002435 00000 н. 0000002546 00000 н. 0000003766 00000 н. 0000003895 00000 н. 0000004031 00000 н. 0000004397 00000 н. 0000004644 00000 п. 0000005037 00000 н. 0000005464 00000 н. 0000005526 00000 н. 0000005576 00000 н. 0000005689 00000 п. 0000005800 00000 н. 0000006056 00000 н. 0000006441 00000 н. 0000006688 00000 п. 0000007098 00000 п. 0000007414 00000 н. 0000007440 00000 н. 0000008082 00000 н. 0000008335 00000 н. 0000023099 00000 п. 0000035065 00000 п. 0000044845 00000 п. 0000055364 00000 п. 0000063782 00000 п. 0000074211 00000 п. 0000084232 00000 п. 0000096439 00000 п. 0000096698 00000 п. 0000109745 00000 н. 0000120135 00000 н. 0000120395 00000 н. 0000138887 00000 н. 0000160374 00000 п. 0000160512 00000 н. 0000170276 00000 н. 0000170346 00000 п. 0000170979 00000 п. 0000171209 00000 н. 0000171292 00000 н. 0000171347 00000 н. 0000171818 00000 н. 0000171934 00000 н. 0000172058 00000 н. 0000172128 00000 н. 0000172221 00000 н. 0000189644 00000 н. 0000189913 00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 0000214401 00000 н. 0000214656 00000 н. 0000215113 00000 н. 0000266996 00000 н. 0000267035 00000 н. 0000270819 00000 п. 0000270858 00000 п. 0000270938 00000 п. 0000271035 00000 н. 0000271180 00000 н. 0000271265 00000 н. 0000271350 00000 н. 0000271435 00000 н. 0000271520 00000 н. 0000271691 00000 н. 0000271836 00000 н. 0000271982 00000 н. 0000272127 00000 н. 0000272546 00000 н. 0000272922 00000 н. 0000273357 00000 н. 0000273435 00000 н. 0000273876 00000 н. 0000273954 00000 н. 0000274868 00000 н. 0000289228 00000 п. 0000305682 00000 н. 0000001916 00000 н. трейлер ] / Назад 417925 >> startxref 0 %% EOF 143 0 объект > поток hb«` RA ؀,} Q.bVmdRȝţ Z, WT / M; K ޼% ĄO \ /; EX: w690jlQO, ܊ ޞ) q 韣 cK’j | 8˼

Демпферный ремень (назначение и применение)

Ремень демпферный (назначение и применение)

Демпферная лента, которую еще называют по-другому компенсационной или кромочной, применяется для заполнения компенсационных (температурных) и дилатометрических швов различных типов конструкций наливных, промышленных и теплых полов. Он предназначен для изоляции шума, исключения передачи вибрации, теплоизоляции между полом и стеной. Поскольку демпферный пояс включает наполнитель, который остается эластичным в течение длительного времени, он подходит для компенсации напряжения пола, вызванного изменениями его температуры, которые сопровождаются сжатием или расширением.Незаменима демпфирующая лента для стяжки пола (заливная смесь). Он предотвращает ее растрескивание при высыхании и способствует приобретению прочности. Демпферная лента изготовлена ​​из пенополиэтилена высокого качества. Имеет так называемый «защитный фартук», который предназначен для герметизации зазора между поверхностями и лентой. Он также защищает его от воздействия различных строительных смесей. Эта лента имеет низкую теплопроводность и высокий уровень влаго- и звукопоглощения. Демпферный пояс — прочный и экономичный материал.Его часто используют для заделки зазоров, заделки стыков. Этот расходный материал не деформируется, не гниет, не заражается плесневыми грибками. Демпферная лента крепится по-разному, все зависит от цели ее использования. Чаще всего его используют для устройства теплых полов. Поскольку бетонная стяжка такого покрытия имеет коэффициент расширения около 0,5 мм / м, необходимо исключить возможность появления трещин и давления на стены. В этом случае его установка начинается с установки демпферного пояса по стенам всего помещения.Он выполняет важную роль компенсатора. Прорези на ней должны быть направлены вверх (для облегчения отрыва), а пленка — вниз (в сторону пола). Также эта лента хорошо сочетается с другими архитектурными элементами помещения, например, колоннами. Если площадь помещения очень большая, необходимо предусмотреть укладку дополнительных деформационных швов. Укладывают эту ленту так, чтобы ее верхний край немного выступал за границу уровня пола. После укладки напольных материалов выступающая часть срезается.По окончании монтажа лишняя демпферная лента отрывается по выемке, а видимая часть закрывается плинтусом. Этот расходный строительный материал обеспечивает отличную изоляцию пола, снижая затраты на тепло через стены.

Поскольку демпферная планка для теплого пола изготовлена ​​из высококачественного вспененного полиэтилена, она безопасна для здоровья человека и животных. При правильном использовании теплых полов срок его службы практически неограничен. При использовании этого материала следует учитывать, что при «линейном расширении» стяжки квадрат помещения на первом слое ленты не должен быть более 10 м.Если эта площадь больше, необходимо обеспечить дополнительную плотность на стыках. При покупке данного расходного материала следует обратить внимание на наличие специальной «накипи», которая облегчает срезание излишков, превышающих уровень стяжки.

Лента привода ГРМ

RPC® для SB Chevy, доступный внешний диаметр 6,00, 6,25, 6,75 и 8,00 дюймов. Размеры амортизаторов, цена за упаковку из 5 шт.

RPC® RACING POWER COMPANY # R1300
КАЧЕСТВЕННЫЕ ДЕТАЛИ

• Включает; 5 полосок
• Доступные размеры: 6.00 дюймов, 6,25 дюйма, 6,75 дюйма и 8,00 дюймов Н. Демпфер
• Производитель: C.A.T. Power Engine Parts, Inc.
• Подходит для SB Chevy

Совет механика по использованию ленты ГРМ SB Chevy

Поршень №1 в Small Block Chevy всегда будет передним поршнем со стороны водителя и используется в первую очередь для определения верхней мертвой точки. Ленты для ГРМ SB Chevy Standard бывают размером от 6 дюймов до 6,25 дюйма — 6,75 дюйма и 8 дюймов.

Лента хронометража может быть более точной, чем указатель табуляции хронометража. На средних автомобильных двигателях время может быть нормальным, если оно достаточно близко к верхней мертвой точке (ВМТ).На гоночных двигателях и двигателях с тяжелым режимом работы должен быть как можно более идеальный ВМТ, в противном случае худшим сценарием может быть перегоревший двигатель. Найдите отметку ВМТ или «0º» на гармоническом балансире или колесе синхронизации. Линия отметки «Oº» на ленте должна совпадать с отметкой «Oº» на балансирном или синхронизирующем колесе. Некоторые гармонические балансиры могут не иметь предварительной маркировки или заводская маркировка не указана, что было известно, синхронизирующая лента в этом случае также будет смещена на такую ​​же величину. Затем вам нужно будет повторно рассчитать ВМТ. Выберите правильную синхронизирующую ленту для вашего приложения, каждая лента предназначена для демпфера определенного диаметра.Лента настроена в соответствии с диаметром вашего балансира. Убедитесь, что вы знаете правильный размер гармонического балансира или синхронизирующего колеса, которое вы используете.

При повороте двигателя в поисках ВМТ снимите все вакуумные шланги, подсоединенные к распределителю, и все свечи зажигания. Это поможет при переворачивании двигателя, иначе будет сложно определить, столкнулись ли вы с упором или сопротивлением сжатия, поскольку упор поршня может погнуться.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если вы не знакомы с этим продуктом и установкой, обратитесь к профессиональному установщику. Периодически проверяйте фитинг и любой элемент или шланг на предмет утечек. Бензин легко воспламеняется и при определенных условиях взрывоопасен. Избегайте проливания бензина, всегда выключайте двигатель и не допускайте попадания пламени в зону при установке каких-либо деталей на компоненты двигателя. Вода радиатора, двигатель и компоненты могут быть ГОРЯЧИМИ! Перед выполнением любого обслуживания всегда дайте остыть. Перед работой с электрической системой отсоедините аккумулятор. Проконсультируйтесь с вашим руководством по обслуживанию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
Многие детали, предлагаемые RPC, предназначены только для внедорожных приложений.Описания относятся к использованию двигателя и / или транспортного средства вне дорог общего пользования или на воздушных лодках. Федеральные законы и / или законы штата ограничивают удаление или модификацию любых требуемых систем контроля выбросов на легковых и грузовых автомобилях. Эти правила могут быть освобождены от использования транспортного средства для бездорожья, но всегда проверяйте свои собственные местные и государственные законы.

Ограниченная гарантия RPC
На все неэлектронные продукты RPC дается гарантия на отсутствие дефектов материалов или изготовления в течение ОДНОГО ГОДА с даты покупки первоначальному покупателю.В течение этого времени RPC по своему усмотрению зачислит или заменит любой дефектный продукт. RPC не несет ответственности за любые косвенные или непредвиденные убытки, затраты на рабочую силу, транспортные расходы или травмы, возникшие прямо или косвенно из-за каких-либо дефектов в этих продуктах или из-за использования продукта. Вы можете иметь другие права в соответствии с законодательством штата или федеральным законодательством, включая законы, регулирующие гарантии.

РАЗРАБОТАНО В США

Н.Д. РАЗМЕР ДЕМПФЕРА ДВИГАТЕЛЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ И РАЗМЕР
6.00 « GM Chevy Small Block
6,25 дюйма GM Chevy Small Block
6,75 дюйма GM Chevy Small Block
8,00 « GM Chevy Small Block
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *