Проблемы современных городов кратко: Главные проблемы российских городов

Содержание

Анализ проблем современных городов и возможностей их решения с использованием подземного пространства Текст научной статьи по специальности «Строительство и архитектура»

УДК 622:502.7 А.В. Ишин

АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ СОВРЕМЕННЫХ ГОРОДОВ И ВОЗМОЖНОСТЕЙ ИХ РЕШЕНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПОДЗЕМНОГО ПРОСТРАНСТВА

Развитие современных городов, решая ряд вопросов жизнедеятельности населения, влечет множество проблем в экономической, экологической и социальной сферах. Существенную помощь здесь может оказать использование подземного пространства.

Ключевые слова: крупные города, сернистый ангидрид, уровень шума, земельные ресурсы, подземное пространство.

Современные крупные города, наряду с преимуществами, создают ряд проблем в экономической, экологической, социальной и других сферах. Экономические проблемы городов связаны с недостатком отдельных видов ресурсов (материальных, финансовых, трудовых и др.). Экологические проблемы вызваны дефицитом территорий, загрязнением атмосферы, загрязнением водных ресурсов, нарушением недр и земной поверхности, изменением климата. Социальные проблемы включают: большую концентрацию людей и антропогенных факторов, высокие материальные затраты на жизненные потребности; увеличение бедной и криминальной социальных прослоек населения, расход значительного времени и средств на транспорт, увеличение числа потенциальных опасностей; высокую нагрузку на психику, дефицит рекреационных ресурсов и др. [1, 2, 3].

Влияние крупного города на окружающую среду распространяется на расстоянии значительно большее, чем его радиус. Атмосферное загрязнение Москвы простирается на восток на 70-100 км, радиус депрессионной воронки от забора подземных вод достигает 100 км, тепловое загрязнение и нарушение режима выпадения атмосферных осадков прослеживается на расстоянии 90-100 км, а угнетение лесных массивов — на 30-40 км.

Одним из наиболее значимых загрязнителей городского воздуха является сернистый ангидрид, образующийся при сжигании угля, мазута и газа. Концентрация сернистого ангидрида в воздухе Москвы значительно ниже, чем во многих других городах стра-

ны. Это объясняется тем, что в столице в качестве основного топлива для ТЭЦ используется газ, который содержит гораздо меньше сернистых соединений, чем уголь или мазут.

С увеличением размеров города, в них повышается доля мобильных источников (в основном автотранспорта) в общем загрязнении атмосферы. В целом выбросы автотранспорта значительно более токсичны, чем выбросы от стационарных источников. Так в Москве на долю автотранспорта приходится до 90 % всех выбросов в атмосферу.

Мегаполисы расходуют значительное количество водных ресурсов. В частности Москва тратит на одного жителя столицы около 700 л воды в сутки. В то же время 2800 предприятий Москвы сбрасывают в городскую канализацию 720 тыс. м3 сточных вод, причем лишь десятая их часть имеют системы оборотного водоснабжения. 250 предприятий сбрасывает сточные воды в поверхностные водные объекты. Ежегодно канализация Москвы пропускает более 2200 млн. м3 сточных вод. Протяженность канализационных сетей в Москве составляет 5882 км, из которых 900 км находятся в ветхом состоянии.

Значительную опасность представляет загрязнение подземных вод нефтепродуктами из-за их утечек из трубопроводов и резервуаров, заглубленных в грунт без надлежащей электрохимической защиты металла. В результате длительного контакта труб и поверхностей резервуаров с подпочвенной влагой происходит коррозия металлов. Последствия нефтяного загрязнения почв и грунтов могут проявиться через многие годы после его прекращения.

Существенно ухудшает жизненную среду большого города шум. В основном его проявление вызвано работой транспортных средств. В городах на долю транспорта, и в первую очередь автомобильного, приходится подавляющая (до 70-90 %) часть шумового загрязнения окружающей среды. В Москве транспорт является основным источником шума. В зонах повышенного уровня шума, создаваемого транспортом, проживает более 3 млн. человек, или 30 % населения Москвы. За последние годы уровень шума на основных магистралях города вырос на 5 дБ и составляет 78-82 дБ.

Современные города являются мощными потребителями энергии. Гектар городской площади потребляет энергии в 1000 раз больше, чем гектар сельской местности. Крупные города весьма подвержены электромагнитному загрязнению, которое

возникает вблизи линий электропередач, стационарных и мобильных средств связи, промышленных объектов. Излучения ухудшают работу клеточных и молекулярных биологических структур, под их влиянием может развиться даже катаракта хрусталика глаза. Городская среда перенасыщена самыми разными источниками магнитного загрязнения.

Существенное влияние город оказывает на климатические условия местности в которой он находится. Происходит изменение температурного, ветрового режима, влажности др. Крыши и стены городских построек и искусственные покрытия улиц нагреваются больше, чем естественная поверхность, и повышают температуру воздуха в городе. Промышленные предприятия и автотранспорт нагревают воздух над городом.

В крупных городах формируется особый климат. Так, летом в Москве температура на поверхности асфальта в послеполуденное время достигает 45-55 °С. В то же время, температура краснокирпичной стены равна 41 °С, белой стены 38 °С, а газона 25 °С. Эти различия вызваны неодинаковой поглощающей способностью поверхностей, испарением влаги растениями.

Города потребляют значительные земельные ресурсы. В последние годы разрастание городов ускорилось: городские территории стали расти в 4 раза быстрее, чем их население. Во многих странах площадь застроенных земель превышает 10 % от общей территории. В США она составляет 10.8 %, в Германии — 13.5 %, а в Голландии — 15.9 % от площади страны. По некоторым оценкам, размеры земельных угодий, используемых под застройку, удваиваются в современном мире примерно через 15 лет. В дальнейшем темпы роста застроенных территорий могут еще более возрасти.

Существенное влияние оказывают крупные города на недра: нарушение недр под давлением поверхностных объектов, изменением гидрогеологического режима, загрязнение недр через воду, эрозия грунтов и разрушение недр и поверхности при неправильном использовании недр. Данное воздействие наиболее активно проявляется в поверхностных слоях земной коры, примерно до глубины 60-100 м, хотя в отдельных случаях может простираться до глубины 1,5-2,0 км [4].

Уменьшение уклонов, ликвидация естественного дренажа (засыпка оврагов и долин), утечки воды из городской сети, ин-

тенсивные поливы улиц, газонов и бульваров, перераспределение снега в процессе его уборки и др.

изменяют режим поверхностных вод, что ведет к переувлажнению и подтоплению территорий города. Подтопленными считаются территории, на которых уровень грунтовых вод залегает не глубже 3 м от поверхности, т.е. достигает глубин расположения большинства подземных коммуникаций, подвалов зданий. Подтопление разрушает фундаменты, понижает их прочность, затрудняет прокладку технических коллекторов и галерей, усиливает коррозию трубопроводов и металлоконструкций, уложенных в грунт без надлежащей электрохимической защиты металла и др. В следствие подтопления могут образовываться провалы и просадки, разрушающие поверхностные и подземные объекты. Из-за плывунов было приостановлено на ряде участков строительство новых линий Московского метрополитена [1].

В целом подтопленные территории занимают около 40 % территории Москвы, на которой находятся более 30 крупных предприятий. В недра Москвы ежегодно поступает около 500 тыс. м3 воды, из которых половину составляют потери из подземных коммуникаций водопровода и канализации, прудов и водохранилищ.

Существенным решением данных проблем может служить использование подземного пространства. Оно позволяет сэкономить городскую территорию, снизить нагрузку на поверхность, улучшить облик города и др.

Использование подземного пространства позволяет успешно решать следующие, важные для любого современного города задачи [5]:

• создания предпосылок для рационального использования дефицитных городских территорий с освобождением поверхности земли от инженерно-технических, подсобновспомогательных, складских и других подсобных сооружений и устройств, с увеличением свободных незастроенных озелененных и обводненных пространств, с формированием здоровой, удобной и эстетически привлекательной городской среды;

• компактной организации новых и развития существующих общественных центров, административно-деловых комплексов, отдельных элементов промышленных предпри-

ятий, учреждений культурно-бытового обслуживания и других объектов массового посещения, в том числе в условиях особо стесненной застройки;

• осуществления реконструкции: районов устаревшей застройки с созданием новых крупных объектов массового посещения и сохранением или восстановлением памятников истории, культуры и архитектуры;

• радикального упорядочения транспортного обслуживания населения благодаря использованию подземных рельсовых путей и подземных скоростных автомобильных дорог с созданием наиболее компактных пересадочных узлов и обеспечением высокой степени безопасности для движения транспорта и пешеходов;

• оздоровления городской среды за счет снижения степени уличного шума и степени загрязнения воздуха, оптимальной организации пешеходного движения и решения проблемы постоянного и временного хранения быстрорастущего парка автомобилей и других транспортных средств;

• создания предпосылок для планомерного художественно-эстетического преобразования городской застройки и ее природного окружения.

Таким образом, развитие современных городов решая ряд задач жизнеобеспечения населения, тем не менее, приводит к некоторым негативным последствиям в экономической, экологической и социальной сферах. Снизить проявление данных последствий позволяет использование подземного пространства.

————————————— СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Экология крупного города (на примере Москвы). Учебное пособие/ Под общей ред. д.б.н. А. Л. Минина/. — М.: Изд-во «ПАСЬВА», 2001. — 192 с.

2. Пивоваров Ю.Л. Основы геоурбанистики: Урбанизация и городские системы: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений. -М.: Гуманит. изд. центр ВЛАДОС, 1999. — 232 с.

3. Боголюбов B.C. Актуальные проблемы крупных городов/ СПбГИЭА. -СПб., 1997. — 194 с.

4. Сайт Аналитического Управления Мэра Москвы. http://www.md.mos.ru.

5. Реконструкция городской среды: Учеб. пособие /Е.М. Чернявская; Воронеж. гос. арх. — строит, ун-т. Воронеж, 2003,- 82 с. шгЛ

Ishin A. V.

THE ANALYSIS OF MODERN CITIES PROBLEMS AND POSSIBILITIES OF THEIR SOLUTION WITH THE USE OF UNDERGROUND SPACE.

The development of modern cities, addressing several issues of vital population, carries a lot of problems in the economic, environmental and social spheres. Significant assistance here could have the use of underground space.

Key words: underground space, city, economy, ecology , big cities, sulphurous anhydride, noise level, ze-melnye resources, underground space.

Коротко об авторе __________________________

Ишин А.В. — докторант,

Московский государственный горный университет, Moscow state mining university, Russia, [email protected]

Социальные проблемы современных городов: диагностика и пути решения

Определение 1

Социальные проблемы современных городов – это совокупность трудностей в развитии муниципальных образований городского типа, на ликвидацию которых направлены действия органов муниципального управления и населения этих городов как субъектов такого управления.

Современные города сталкиваются с социальными проблемами в различных сферах и направлениях человеческой жизнедеятельности, к числу таких проблем можно отнести проблемы транспортного обслуживания, проблемы обеспечения города необходимой инфраструктурой, безработицу и так далее.

Замечание 1

Инструментом диагностики социальных проблем современных городов является изучение общественного мнения жителей муниципальных образований.

Инфраструктурная проблема современных городов

Данный вид проблемы современных городов состоит в том, что многие муниципальные образования городского типа не обеспечены в достаточном количестве учреждениями культуры, искусства, здравоохранения, спорта и физической культуры, образования и так далее.

В результате население городов сталкивается с невозможностью получения в достаточном объеме услуг различного содержания на территории своего населенного пункта. Это ведет к тому, что гражданам приходится либо отказываться от потребления тех или иных услуг, либо стремиться к их потреблению на территории других населенных пунктов (к примеру, отправление детей на обучение в другие города). Второй способ ведет к существенным затратам, не всегда доступным жителям городов.

Решение этой социальной проблемы требует существенных затрат, направленных на комплексное развитие городов. Городские власти не всегда могут позволить себе построить, к примеру, необходимую городу больницу даже при условии наличия средств, если город недостаточно развит для содержания в нем медицинского учреждения. Социально-экономическое развитие города должно привлекать в него граждан, которые хотят в нем жить.

Увеличение населения города, формирование в нем бизнеса, способного обеспечить городской бюджет доходами, а население – рабочими местами, способствует появлению в городе необходимых социальных инфраструктурных объектов.

Замечание 2

Решение инфраструктурных проблем невозможно без помощи региональных и федеральных властей, поскольку финансирование решения этой проблемы обусловлено поступлением средств из бюджетов высшего уровня.

Транспорт как социальная проблема современных городов

Важным инфраструктурным элементом жизни в муниципальных образованиях городского типа является городской транспорт, обеспечивающей перемещение граждан по территории данного вида муниципального образования. Значение транспорта в социальной жизни города трудно переоценить, поскольку он обеспечивает перемещение населения от дома до места работы и обратно, а также создает условия для удовлетворения различных социальных потребностей населения.

Транспортное обслуживание городского населения ориентировано на любые слои общества, однако максимальное значение имеет для граждан с низким уровнем дохода, которые не способны позволить себе личный транспорт. Транспорт предназначен для обеспечения доступности социальных услуг населению, поскольку именно с помощью него граждане могут добираться до учреждений медицинского, культурного, иного назначения.

Наиболее распространенными проблемами в транспортном обслуживании городов выступают:

  • во-первых, недостаточность городского транспорта, неспособного обслуживать существующий пассажиропоток;
  • во-вторых, перегруженность городской транспортной сети личным транспортом, оказывающим отрицательное влияние на эффективность общественного транспорта за счет создания трудностей в перемещении по городу;
  • в-третьих, низкий уровень развития транспортной сети, выражающийся в нехватке транспортных развязок и плохом качестве дорог;
  • в-четвертых, высокая стоимость транспортных услуг.

Решение этой проблемы видится в следующих мерах:

  • во-первых, выделение полос для общественного транспорта;
  • во-вторых, совершенствование транспортной сети, стимулирующее население использовать общественный транспорт вместо личного;
  • в-третьих, предоставление дотаций населению на оплату транспортных услуг и так далее.

Безработица как социальная проблема современного города

Одной из значимых проблем современных городов выступает безработица, обусловленная закрытием сложившихся в советское время производств, разорением градообразующих предприятий, которые на протяжении длительного времени обеспечивали населения муниципальных образований городского типа работой.

Столкнувшись с проблемой закрытия крупных предприятий, которые обеспечивали население города работой, многие жители не смогли найти выход из этой ситуации. В результате население таких городов зачастую стало выбирать неконструктивные способы выхода из ситуации безработицы, к числу которых можно отнести следующие:

  • во-первых, получение пособия по безработице и имитация процесса поиска работы;
  • во-вторых, смена места жительства за счет переезда в наиболее крупные города, способные обеспечить граждан работой;
  • в-третьих, работа в теневом секторе экономики за более низкий уровень оплаты труда.

Наиболее конструктивным способом решения социальной проблемы безработицы в городах является формирование механизмов обеспечения самозанятости. Городское население, столкнувшись с невозможностью нахождения работы на предприятиях города, должно прилагать усилия для самостоятельного решения этой проблемы за счет организации собственного бизнеса и формирования рабочих мест не только для себя, но и для других жителей муниципального образования. В настоящее время государство работают над решением этой проблемы, обеспечивая начинающих предпринимателей государственной поддержкой через службу занятости. Также в рамках развития малых городов государство реализует программы формирования инновационных и технологических центров, которые призваны работать с населением и формировать новые тенденции мышления, направленные на создание собственного бизнеса.

Урок «Проблемы современного города»

МБОУ Николо- Березовская СОШ

Конспект урока

«Проблемы современного города»

окружающий мир 2 класс

Учитель: Кнышова С. И.

2014 г

Тема урока: «Проблемы современного города». Слайд 2

Цели урока: формировать представление о проблемах современных городов.

Задачи:

образовательные: продолжить развитие умений обобщать собранную информацию и делать соответствующие выводы.

развивающие: развивать экологическое мышление.

воспитывающие: воспитывать культуру поведения в городе, желание сохранять его чистоту и красоту, воспитывать интерес к изобретательству и к опытно-экспериментальной деятельности, к истории Отечества.

Планируемые результаты

Предметные:

Называть проблемы, которые существуют в современных городах. Понимать, что может стать причиной загрязнения окружающей среды, ухудшения здоровья человека.

Выполнять советы по охране окружающей среды и бережному отношению к природе.

Метапредметные (УУД):

Познавательные

Владеть способностью принимать и сохранять цели и задачи учебной деятельности, поиска средств ее осуществления; использование знаково-символических средств представления информации для создания моделей изучаемых объектов и процессов, схем решения учебных и практических задач; овладение логическими действиями сравнения, анализа, синтеза, обобщения, установления аналогий и причинно-следственных связей, построения рассуждений, отнесения к известным понятиям.

Регулятивные

Планировать, контролировать и оценивать учебные действия в соответствии с поставленной задачей и условиями ее реализации; определять наиболее эффективные способы достижения результата; освоение начальных форм познавательной и личностной рефлексии.

Коммуникативные

Владеть навыками смыслового чтения текстов различных стилей и жанров в соответствии с целями и задачами; осознанно строить речевое высказывание в соответствии с задачами коммуникации и составлять тексты в устной и письменной формах; готовность слушать собеседника и вести диалог; готовность признавать возможность существования различных точек зрения и права каждого иметь свою; излагать свое мнение и аргументировать свою точку зрения и оценку событий. Умение работать в парах.

Личностные

Самоопределение

Формирование целостного взгляда на мир.

Смыслообразование

Принимать и осваивать социальную роль обучающегося, развивать мотивы учебной деятельности и личностный смысл учения; иметь установки на безопасный, здоровый образ жизни.

Ценностная ориентация

Быть самостоятельным и лично ответственным за свои поступки; иметь навыки сотрудничества со взрослыми и сверстниками в разных социальных ситуациях, не создавать конфликтов и находить выходы из спорных ситуаций.

Оборудование: интерактивная доска, презентация, видеоролик «Новости», карточки-схемы для работы в парах, оценочные листы.

Работа с презентацией

Презентация состоит из 24 слайдов.

Слайды 2, 4, 12 и 15 (белые) — включены для того, чтобы не отвлекать детей на разных этапах урока, т. к. работа с презентацией на уроке не должна превышать 15 минут.

Слайд 13 предназначен для работы с интерактивной доской – дети распределяют мусор по бакам.

Переход на следующий слайд по синей стрелке вверху слева.

Слайд 14 – проверка работы. По щелчку по красному баку (металл) – предметы передвигаются в нужном порядке. Переход на другой слайд также по стрелке.

Остальные слайды – переход по щелчку.

Слайд 24 – использованные ресурсы – на уроке не демонстрируется.

Ход урока

I. Организационное начало.

— Ребята, каким бы вы хотели видеть сегодняшний урок? (ответы детей)

— Сегодня на уроке мне особенно понадобятся ваше внимание, помощь и поддержка. Пожелаем друг другу удачи.

II. Проверка домашнего задания.

  1. Фронтальный опрос.

— На прошлом уроке мы говорили об устройстве старинных и современных городов, деревень.

Слайд 3

— Чем отличаются условия жизни селянина и горожанина? (В городе высокие дома, в деревне – маленькие. В городе много магазинов, школы, заправочные станции, стадионы, заводы и др. В деревне – магазин, школа, детский сад, клуб. Люди ведут свое хозяйство. В городе – много машин, шумно. В деревне – тихо, свежий воздух, можно отдыхать, ловить рыбу)

  1. Проверка работы в тетрадях.

— Откройте тетради, с. 32. Какое было задание? (С помощью знаков поработать с текстом: что уже знали, отметить знаком — V, + — новая информация, ? – остались вопросы)

— Какую новую информацию получили из текста? (Ответы детей)

— Что осталось непонятным? (Ответы детей)

Слайд 4 – картинный словарь

Словари В. И. Даля, С. И. Ожегова:

  • Тёс – тонкие доски из древесины хвойных пород для крыши или избы.

  • Плетень –

  • Мощеные (улицы) –

  • Дрожки –

  • Сани –

  • Ремесло –

III. Актуализация знаний и проблемная ситуация.

— Рассмотрите фотографии, помещенные на слайде. Слайд 5

Попробуйте определить, почему я поместила все эти изображения вместе. (На всех картинках – экологические проблемы, загрязнение окружающей среды)

— Какие проблемы мы видим? (Загрязнение воды, воздуха, мусор).

— В каких населенных пунктах можно увидеть эти проблемы? (В городах)

— Сформулируйте тему сегодняшнего урока. (Проблемы города. Экологические проблемы)

IV. Формулировка темы и целей урока. Слайд 6

— Посмотрите на слайд – верно вы определили тему урока?

— О чем бы вы хотели узнать сегодня на уроке? (Ответы детей)

— Чему будем учиться? (Помогать друг другу, находить нужную информацию, узнаем об экологических проблемах, которые есть в современных городах)

V. Поиск решения. Этап присвоения новых знаний.

— Подумайте и скажите, какие проблемы существуют в современных городах?

(Загрязнение улиц, воздуха, воды, плохие дороги, безопасность и др. )

Работа с таблицей ЗХУ

— Перед вами таблица, в первую колонку которой вы можете записать всё, что вам известно о городах. Во вторую колонку запишите то, о чем бы вам хотелось узнать.

Дети заполняют таблички, затем коллективно обсуждаем записанное.

После заполнения спросить у детей 2-3ответа по каждой строчке.

Стадия осмысления.

  1. Фронтальный опрос.

— Какие зоны есть в городах? (Промышленные, жилые, места отдыха, занятий спортом).

— Какие специальные службы есть в городском хозяйстве? (Дворники – убирают территории. Специальная техника снегоуборочные машины, поливочные, мусоросборщики и др.) Слайд 7

— Подумайте, какие существуют проблемы в нашем городе? (Загрязнение воздуха, мусор, загрязнение воды, снег вовремя не чистят, плохие дороги…)

— Как можно назвать эти проблемы? (Экологические)

  1. Словарная работа. Слайд 8

— Вспомните, что значит слово – «экология»?

Экология – произошло от двух греческих слов «экос» — дом и «логос» — наука, учение. Это наука об отношениях человека с окружающей средой.

— Земля – наш общий дом.

— Зеленый цвет — цвет самой природы. Он вызывает чувство уравновешенности, гармонии, спокойствия и надежды, помогает рассеивать отрицательные эмоции. И мы с вами сделаем «зеленую» физкультминутку.

Физкультминутка

Расцветает луг зеленый, 

(Руки в стороны — потянулись.)

Раскудрявились леса.

(Руки вверх)

Держат радугу в ладонях

Голубые небеса. 

(Руки перед собой, ладони кверху.)

Теплым солнышком согреты

Загорелые ветра. 

(Наклоны туловища влево — вправо, руки на поясе.)

Сбережем свою Планету,

(Поворот вокруг себя)

Сохраним свою Планету,

(Присесть, обхватить себя руками)

Не дадим свою Планету

(Руки вверх)

Мы в обиду никогда!

(Руки вверху, хлопки в ладоши. )

  1. Работа в парах. Заполнение таблицы.

— Работаете в парах. Вместе заполняете первые два столбца:

Решение проблемы

Как исправить?

— О чем не должны забывать?

(Работать дружно, помогать друг другу)

  1. Проверка работы в парах. Примерное заполнение таблицы

Решение проблемы

Как исправить?

Загрязнение воды

— попадание вредных веществ;

— сточные воды;

— таяние снега;

— утечка нефти

Загрязнение атмосферы

— выхлопные газы;

— выбросы в атмосферу вредных веществ

Городские отходы

— люди оставляют мусор

  1. Поиск решения проблем. Работа с текстом. Прием «Инсерт».

— Вы назвали многие проблемы. Как вы думаете, а какую проблему могли бы решить мы с вами? (Проблему городских отходов, не оставлять после себя мусор)

— Откройте учебник на с. 79-80. Прочитаем первую проблему, которую мы можем решить:


— Самостоятельно работаете с текстом, делая знакомые пометки на полях: что уже знали, отметить знаком — V, + — новая информация, ? – остались вопросы.

— Читая, заполняете третий столбик таблицы. (Самостоятельное чтение текста, получение информации, ее классификация)

— Что было непонятно в тексте?

— Что узнали нового?

— Как же можно решить экологические проблемы? (Ответы детей)

Коллективное обсуждение прочитанного и записей в таблице.

Решение проблемы

Как исправить?

Загрязнение воды

— попадание вредных веществ;

— сточные воды;

— таяние снега;

— утечка нефти

Загрязнение атмосферы

— выхлопные газы;

— выбросы в атмосферу вредных веществ

Городские отходы

— люди оставляют мусор

— убирать мусор;

— не бросать;

— сортировать и перерабатывать отходы

  1. Игра «Эколог» Слайд 10

— Я предлагаю вам побыть в роли «экологов». Мы будем наводить порядок в своем городе, сортировать отходы. Задание – распределить мусор по бакам: металл, стекло, бумага, пластик.

  1. Чтение вывода. Учебник, с. 81.

  1. Самостоятельное применение знаний. Тест.

Задание 1.

Что служит загрязнением воздуха?

а) Таяние снега.

б) Выбросы в атмосферу.

в) Сточные воды.

Задание 2.

Что нужно делать с бытовыми отходами?

а) Свезти отходы на свалку.

б) Переработать.

в) Свезти отходы за город.

Задание 3.

Назови причину загрязнения Мирового океана.

а) Выхлопные газы.

б) Городские отходы.

в) Сточные воды.

Задание 4.

Зачеркни лишнее словосочетание и выбери для остальных общее название.

Сточные воды, утечка нефти, уборка мусора, выбросы в атмосферу, городские отходы – экологические проблемы (проблемы городов)

  1. Проверка теста. Самооценка.

— Внизу на страничке кружок – оцените свою работу на уроке:

  • «зеленый» — я работал правильно и самостоятельно;

  • «желтый» — я работал правильно, но с помощью других;

  • «красный» — я работал быстро, но неправильно.

  1. Проверка теста. Слайды 11-12

— Что же мы узнали нового на уроке? (Устно – называют, что можно записать в третий столбик таблицы)

VI. Домашнее задание. Оценки за урок. Слайд 13

— За урок получают оценки …

— Дома вы читаете и пересказываете текст с. 79-82, по желанию провести опыт, описанный на стр. 82 учебника.

— Творческое задание: повести опрос с родителями, и выяснить, какие проблемы, по их мнению, существуют в нашем городе.

VII. Итог урока. Рефлексия.

  1. Заключительная беседа.

— Какая знаменательная дата приближается? (12 апреля – День космонавтики. Советский космонавт Ю. А. Гагарин совершил первый космический полет) Слайд 15

— Когда Ю. А. Гагарин поднялся в космос, он увидел, какая наша Планета в огромном космическом пространстве кажется маленькой и беззащитной.

— Посмотрите на слайд и скажите, о каком мусоре мы забыли сказать? (Космический мусор» Слайд 16

— Правильно. Мы должны заботиться о своей Планете везде – на земле, в воде, в космосе.

  1. Рефлексия.

— Посмотрите — по классу развешены таблички. Снимите любую и продолжите предложение:

  • Я узнал, что…

  • Мне было интересно…

  • Мне было сложно…

  • Я уверен, что…

  • Я хочу поделиться…

  • Я никогда не буду…

— 2013 год объявлен Президентом России Годом охраны окружающей среды. Слайд 17

— Мы с вами принимали участие во многих конкурсах: делали кормушки для птиц, рисовали рисунки. Слайд 18

— И я хочу закончить наш урок словами стихотворения, которое сочинила Золкина Женя с мамой:

Моя Планета — дом родной,

Мой дом, что всех милей.

В нем я живу, моя семья

И тысячи людей!

И чтобы дом наш процветал,

Светило солнце в нем,

Давайте вместе мы о нем

Заботиться начнем:

— Спасибо за урок! Слайд 19

Гигиенические проблемы современных крупных городов


Экологические проблемы строительства в городе кратко

Экологические вопросы строительства в городе
Современная жизнь создает немало факторов, негативно влияющих на окружающий мир и человека, создающие экологические проблемы строительства. Максимально защитить от них свой дом и создать в нем здоровую атмосферу можно только учтя при строительстве и эксплуатации вопросы охраны природы. В природе все взаимосвязано, и невозможно создать рай в отдельно стоящем доме при угнетенном состоянии природы. Поэтому каждый, кто стремится к здоровой жизни, должен не только заботиться о своем доме, но и не должен загрязнять окружающую среду. Экологические подходы к строительству и охране природы частично представлены в нормах и законах, но все же многие из них и в нашей стране, и за рубежом рассчитаны на добровольное применение сознательными гражданами ориентиры.

Экологические требования к организации строительства в городе

В развитых странах, которые всерьез заботятся об экологии, разработаны принципы экологического строительства (англ. Green construction или Green Buildings зеленое строительство). Они изложены в системах экологической сертификации зданий, из которых наибольшее распространение в мире получи ли LEED (The Leadership in Energy & Environmental Design Руководство в энергетическом и экологическом проектировании, США) и BREEAM (BRE Environmental Assessment Method Метод оценки экологической эффективности зданий, Великобритания).

Экологическая сертификация построек полностью добровольна. Но она не только престижна, но и полезна для владельцев зданий: с одной стороны, помогает создавать дома со сниженным уровнем потребления материальных ресурсов, а с другой, повышает долговечность зданий и комфорт внутренней среды. Важно также, что зеленое строительство инструмент разумной экономии: сохраняет средства не только при эксплуатации, но и при возведении строений.

Принципы строительство экологических домов включают в себя: в эффективное использование энергии, воды и других ресурсов; сокращение количества отходов и уменьшение других воздействий на среду; в использование по возможности местных натуральных материалов. Для экономии ресурсов рекомендуется повышать энергоэффективность здания, нагревать воду с помощью солнечных коллекторов, использовать энергию ветра, минимизировать энергопотребление и собирать дождевую воду для бытовых нужд. Также рекомендуется применять сертифицированные строительные материалы с низким экологическим воздействием на протяжении всего жизненного цикла здания (включая его утилизацию), использовать материалы повторно.

Обозначены и требования к внутренней среде экодома: в достаточное количество дневного света; « комфортный температурный режим; е высокое качество внутреннего воздуха, обеспеченное естественной вентиляцией; в отсутствие шума; в обеспечение хорошего вида из окна для отдыха глаз. Требования к экологичному дому согласуются с санитарно-гигиеническими нормами (системой СанПиН санитарных правил и нормативов). На них можно ориентироваться при строительстве экологичного дома, соблюдая при этом правила охраны природы (которые тоже прописаны в законодательстве) и учитывая по возможности более высокие экологические стандарты и широту подхода к вопросам экологии, принятые в развитых странах.

Экологическая безопасность материалов, используемые в строительстве жилых домов и нежилых помещений

Экологическая безопасность зданий, сооружений и обслуживающих их систем климатизации в последнее время вызывает широкий интерес у специалистов. В настоящее время эта тема приобрела особую актуальность в силу объективной необходимости и реакции общественности на рост числа примеров изменения климата и окружающей среды в результате деятельности человека.

Необходимость проектировать здания, сооружения и обслуживающие системы климатизации с учетом их экологичности возникла именно как следствие такого положения, и Киотский протокол, подписанный всеми крупными промышленными государствами (за исключением США), явился определяющим фактором в практическом применении данной концепции.

Характеристики экологической безопасности

Применительно к области строительства зданий и сооружений, оборудованных системами климатизации, экологически безопасной считается такая взаимосвязь здания и инженерных систем, которая на протяжении всего срока службы обеспечивает эффективную эксплуатацию объекта при соблюдении следующих условий:

— минимальные выбросы загрязняющих веществ в атмосферу, в частности, веществ, способствующих созданию парникового эффекта, глобальному потеплению, выпадению кислотных дождей;

— минимальные объемы потребляемой энергии из невозобновляемых источников, сокращение энергопотребления и энергосбережение;

— минимальные объемы твердых и жидких отходов, в том числе от ликвидации самого здания (сооружения) и утилизации частей инженерного оборудования по истечении срока службы и выработке ресурса;

— минимальное влияние на экосистемы окружающей среды по месту нахождения объекта;

— наилучшее качество микроклимата в помещениях здания, санитарно-эпидемиологическая безопасность помещений, оптимальный тепловлажностный режим, высокое качество воздуха, качественные акустика, освещение.

Источник

Воздействие городов на окружающую среду

Естественная природная среда, которая поддается урбанизации, не единственная загрязняющаяся область. Вырубка лесов, осушение водоемов – это нарушение гидрологического режима, гибель и миграция животных. Часто утрачивается плодородность почв.

Экологические проблемы городов касаются и незаселенных территорий, окруженных мегаполисами. Выброс газообразных отходов в атмосферу и попадание вредных химикатов в воду провоцируют истребление компонентов естественного природного цикла взаимодействий.

Загрязнение воздуха, воды и почв

Все слои атмосферы за счет действий в урбанизированных областях подвержены выбросу вредных субстанций: углеводородов и органических соединений. Живые существа не могут полноценно насытить организм кислородом. Посторонние частицы откладываются в качестве остатка, вызывая проблемы с физическим здоровьем.

Вторым по частоте загрязнения компонентом экосистемы является вода. При попадании химических отходов в реки, озера и моря повреждается естественная среда обитания местной фауны. Питье такой воды производит на организм человека существенное влияние: ухудшение состояние кожи, зубов, волос и кишечные инфекции.

Состав почв изменяется и теряет свои благоприятные функции. Сброс химикатов, добыча нефти и других природных ископаемых, а также искусственные пашни увеличивают риск эрозии, иссушения и повреждения земного покрова.

Шумовое и тепловое загрязнение

Из-за постоянной активности в городах появляется шумовое загрязнение. Не имея отложений атмосфере, проблема по важности равна прочим экологическим катастрофам. Предприятия, транспорт, скопление людей — все это превышает максимальные установленные нормы в 75 децибел.

Кроме человека сталкивается со сложностями, например, потеря слуха и мигрени, морские обитатели, редкие виды которых могут вовсе погибнуть.

Предприятия и заводы разного направления производства, пользуются водой в качестве охладителя. Подобное использование искусственно влияет на температуру воздуха. Помимо этого из-за множества построек меняется структура распределения ветряных потоков, что также увеличивает температуру поверхности Земли.

Изменение рельефа и ландшафта

Определенным образом создается среда обитания флоры и фауны на каждом конкретном участке суши и мирового океана. Человеческое воздействие в виде осушения водоемов, выравнивания холмистой местности, приводит к существенным изменениям климата, способствует миграции животных и нарушению циклообмена экосистемы.

Ландшафты образуются в пределах длинного промежутка времени и естественным путем растительность и животные адаптируются к новым условиям. Руками человека такие изменения среды происходят в более короткие сроки, что не позволяет природным условиям сбалансироваться.

В качестве решения экологических проблем создается парковое пространство в черте города, но за счет искусственности положительный эффект занимает длительных сроков.

Образование отходов и сточных вод

В ходе действий на городских территориях выделяется два вида сточных вод: производственные и хозяйственно-бытовые. Насыщенные вредными химическими веществами жидкости впитываются в землю или утилизируются в озера и реки, тем самым нанося ущерб флоре и фауне окружающей среды.

Повышенная потребность в водоснабжении

walk in the park in a day of autumn

За счет создания канализации человеком потребляется огромное количество воды для различных бытовых нужд, помимо этого вода активно используется на производстве различных предприятий. Создание искусственных колодцев и осушение болот приводит к нарушению естественной работы зеленных насаждений и потере плодородных свойств у почвы.

Массы людей уже сейчас благодаря экологическим проектам создают специальные системы водоснабжения, которые позволяют расходовать меньше кубометров жидкости. Активная пропаганда побуждают экономить воду и не использовать ее бесцельно.

Прочее негативное влияние

Не только вредные вещества приносят вред человеку и окружающей его естественной среде, но и психологическая атмосфера мегаполисов. Проблемы обретают и социальный характер. По причине нехватки чистого воздуха и пространства люди имеют большие риски столкнуться с депрессией и другими недомоганиями ментального плана.

Повышение температуры, смог и большое скопление людей приводит к озлобленности, а следовательно к повышению уровня криминальных происшествий.

Основные сведения об экологических проблемах строительства

Строительная наука не только занимается разработкой теории расчетов конструкций и технологии их изготовления, но и все большее внимание уделяет экологии строительства, оказывающей существенное влияние на качество жизни человека.

Центрами экономического развития России являются города, в которых сосредоточено более 70 % населения страны. Именно в городах наиболее остро проявляются противоречия между ростом потребностей в ресурсах и услугах и необходимостью сохранения благоприятной среды обитания. Высокая плотность населения, транспорта и промышленных предприятий на ограниченных площадях − основная причина экологических проблем городов.

В городах перерабатывается значительно больший объем веществ и энергии, чем в сельских районах, поэтому атмосфера крупных городов содержит в 10 раз больше аэрозолей и в 25 раз больше газов. Промышленные предприятия, расположенные на территории городов или рядом с ними, выбрасывают в воздух очень много пыли, окислов азота, железа, кальция, магния, кремния. Эти соединения сами по себе не очень токсичны, однако снижают прозрачность атмосферы, что способствует увеличению осадков, появлению туманов, на 30 % сокращают солнечную радиацию. В результате промышленных загрязнений и автомобильных выбросов в крупных городах возникают смог и кислотные дожди. Города потребляют воды в расчете на одного человека в 10 раз больше, чем сельские районы. Практически все водоемы в черте больших промышленных городов сильно загрязнены, а некоторые просто опасны.

Более чем в 100 городах нашей страны экологическая ситуация является неблагоприятной. Особенно тяжелая экологическая ситуация сложилась в Архангельске, Липецке, Норильске, Братске, Екатеринбурге, Кемерово, Красноярске, Нижнем Тагиле, Челябинске и ряде других городов, в которых сконцентрировано промышленное производство.

Высокая плотность населения многих крупных городов влечет за собой увеличение объема промышленного и бытового мусора. Максимальную в Европе плотность населения имеет Москва − около 10 тыс. чел. на 1 км2. В этом городе за год вырабатывается более 20 млн. т бытовых отходов, причем с каждым годом количество отходов возрастает. Строятся все новые заводы по их переработке, создаются все новые полигоны для их захоронения.

Холодная и продолжительная зима во многих регионах России усугубляет экологические проблемы. Предприятия, особенно энергетического комплекса, сжигая огромное количество топлива, наносят значительный экологический ущерб, который проявляется в загрязнении воды, воздуха и почвы.

Обратившись к проблемам экологии, связанным непосредственно с возведением зданий и сооружений, следует отметить, что строительная площадка, как и любое другое производство, является одним из источников экологической опасности. Так, перед началом строительства происходит планировка (выравнивание) территории строительной площадки. Строительные нормы требуют при этом сдвигать и сохранять представляющий огромную ценность растительный слой. После строительства он должен использоваться для рекультивации, т.е. для восстановления растительного слоя территории. Часто из-за небрежного обращения этот слой перемешивают с песком или глиной и тем самым уничтожают. Фундаменты зданий и сооружений могут влиять на движение подземных вод, изменять их уровень. Это, в свою очередь, может привести к очень неблагоприятным последствиям: от исчезновения воды в колодцах до заболачивания территорий и изменения растительности, в результате чего в дальнейшем происходит изменение животного мира. Высотные дома препятствуют продуваемости городской территории, способствуя скапливанию вредных выбросов, особенно на уровне первых этажей зданий. Экологический урон может быть сразу не заметен, потому что на него просто не обращают внимания или цепь событий развивается медленно.

Требования экологии необходимо учитывать уже на стадии проектирования. Выбираемые строительные материалы должны быть безопасными для людей, не выделять вредные для их здоровья вещества, не оказывать канцерогенное воздействие, их ра диоактивный фон не должен быть выше нормы.

При проектировании промышленных зданий, а тем более целых промышленных комплексов, следует учитывать влияние на экологию, которое они будут оказывать в процессе своей работы. Выбросы из дымовых труб, имеющих иногда большую высоту, могут разноситься ветрами на сотни километров и оказывать воздействие не только на рядом расположенные поселки и города, но и на соседние страны. Проектные решения должны по возможности минимизировать вредные последствия строительства.

Промышленные предприятия часто потребляют огромное количество воды. После использования воду частично очищают и обычно сбрасывают в реки, в которых постепенно накапливаются вредные вещества. Для предотвращения подобного отношения к воде еще на стадии проектирования предприятий следует предусматривать замкнутый цикл водоснабжения с многоступенчатой очисткой воды.

Затронутые вопросы весьма обширны и сложны. Ими занимаются специалисты-экологи. Однако каждый человек должен осознавать свою ответственность перед природой и вносить хотя бы небольшой вклад в ее сохранение.

Источник

Экологические проблемы мегаполисов

 Рассмотрены основные экологические проблемы, с которыми сталкиваются сегодня мегаполисы. Установлено, что экологические проблемы крупных городов связаны с чрезмерной концентрацией на сравнительно небольших территориях населения, транспорта и промышленных предприятий, с образованием антропогенных ландшафтов. Определены векторные направления улучшения экологической ситуации в мегаполисах.

Ключевые слова: мегаполис, урбанизация, загрязнение воздуха, загрязнение воды, экологические проблемы.

Урбанизация — значительная и растущая мировая тенденция, которая сопряжена с возникновением всё более важных экологических проблем. В настоящее время более половины населения мира живёт в городах, а число «мегаполисов» с населением более 10 миллионов человек возросло с 3 % в 1975 году до 20 %. Токсические вещества, которые «курсируют» в мегаполисах в больших количествах, наносят непоправимый вред природным экосистемам, загрязняя такие жизненно важные источники ресурсов, как водоёмы и почва. Неуклонно растёт количество выбросов вредных веществ в атмосферу, в том числе парниковых газов, что приводит к массовым заболеваниям людей и животных, а также усугубляет процесс изменения климата, последствия которого мы уже ощущаем на данном этапе. Эти воздействия ощущаются не только локально, но и на региональном и глобальном уровнях.

Экологический аспект урбанизации выражается в том, что города всё больше концентрируют все виды загрязнения окружающей среды, оказывая прямое и косвенное влияние на значительные территории. Развитие урбанизации привело к формированию зон активного взаимодействия территориальных сообществ людей с окружающей средой. Результатом этого является загрязнение и деструктуризация компонентов природной среды, прежде всего за счет производственной и коммунально-бытовой деятельности населения и ухудшения природных условий жизни людей.

Рост концентрации людей, промышленных предприятий и автомобилей сопровождается значительными изменениями природных ландшафтов и условий в городах и пригородах, возникновением в них специфических природных явлений, ухудшением экологических качеств городской среды. В городах резко обостряются экологические проблемы. Причем степень сложности этих проблем находится в прямой зависимости с величиной города. Чем город крупнее, тем сильнее изменены природные условия, тем труднее решать экологические задачи. По сравнению с сельской местностью, большинство городов мира имеет худшие экологические условия для жизни человека. Это обусловлено тем, что все компоненты природы в городах изменены деятельностью людей.

Современный город с его мощной социально-экономической и инженерно-инфраструктурой становится одним из главных виновников деградации окружающей среды. Жители такого города сталкиваются с такими серьезными проблемами, как плохое здоровье и снижение жизненного уровня. Именно изменение здоровья жителей города является не только показателем экологического состояния мегаполиса, но и важнейшим социально-экономическим его следствием, которое должно определять ведущие направления по улучшению качества окружающей среды. В целом на здоровье горожан влияют многие факторы, особенно характерные черты городского образа жизни — гиподинамия, повышенные нагрузки на нервную систему, транспортная усталость и ряд других, но больше всего — загрязнение окружающей среды.

В рамках данного исследования мы затрагиваем экологические проблемы мегаполисов, которые, по определению ООН, определяются как столичная агломерация, сосредотачивающая в себе более 10 миллионов жителей. Сегодня в мире насчитывается 37 городов с населением более 10 миллионов человек и 84 с населением более пяти миллионов человек. Более трех четвертей этих городов находятся в развивающихся странах [5].

Первой и, безусловно, наиболее очевидной проблемой, вызванной урбанизацией, является, несомненно, загрязнение воздуха. Концентрация транспортной и промышленной деятельности на относительно небольшой области оказывает огромное давление на окружающую среду и часто приводит к проблемам окружающей среды, вызванным выбросом опасных газов. Несмотря на то, что большинство стран пребывают в зависимости от ископаемого топлива, автомобильное движение, промышленность, сельское хозяйство, торговля и иная деятельность являются основными источниками загрязнения на сегодняшний день и приводят к ухудшению качества окружающего воздуха [1].

Согласно данным ВОЗ, в 2020 году 91 % населения мира проживало в тех местах, где уровни рекомендаций по качеству воздуха ВОЗ не выполнялись. Около 91 % летальных исходов вследствие загрязнения воздуха произошло в странах с низким и средним уровнем дохода и наибольшее число в регионах Юго-Восточной Азии и Западной части Тихого океана [2].

Огромным источником загрязнения воздуха в мегаполисах является автомобильный транспорт, поскольку наряду с развитием уровня жизни в странах растёт и число автомобилей [8, c. 25]. Тем не менее, самым вредным загрязнителем в мегаполисах являются твердые частицы, особенно эта проблема актуальна для азиатских мегаполисов. Известно, что китайские мегаполисы имеют высокий уровень таких частиц. Уничтожение лесов, расположенных вокруг городов для поселений и сельского хозяйства, также способствует ухудшению качества атмосферного воздуха, поскольку это приводит к сильному замедлению фотосинтеза.

Однако ещё более разрушительную силу имеют так называемые пики загрязнения, также известны как эпизоды загрязнения воздуха, которые ввиду своей интенсивности наносят ещё больший вред. Пики загрязнения обычно происходят от лесных пожаров или извержений вулканов и могут быть легко усугублены застойными погодными условиями, которые ухудшают их рассеивание. Например, в Мехико с марта по июнь из-за лесных пожаров и сжигания большого количества мусора и обработки огнем полей появляются сильные смоги. Одна из крупнейших агломераций Нигерийский Лагос загрязнена еще сильнее Мехико и без пожаров. Причиной тому стала старая система электроэнергетики, которая выбрасывает тонны опасных смесей в атмосферу. Кроме того, население использует в быту дизельные генераторы, которые также негативно влияют на состояние воздуха. Также Лагос находится близко к экватору, и сильное солнечное излучение способствует образованию озона, а ветер со стороны океана удерживает загрязнения над городом. Несмотря на относительно небольшое количество мегаполисов в Африке, Каир и Лагос сегодня считаются двумя самыми загрязняющими городами в мире. Лагос, экономическая столица Нигерии, сосредоточивающая более 70 отраслей промышленности страны, может быть одним из трёх мегаполисов в мире с населением, превышающим к 2025 году 20 миллионов. Однако его быстрый рост и хаотическая урбанизация привели к увеличению промышленных и бытовых отходов и загрязнению окружающей среды.

В пакистанском городе Карачи наиболее плохая ситуация с озоном. Зафиксировано, что в нижних слоях атмосферы уровень этого вещества значительно превышал допустимые нормы, представляет угрозу для здоровья людей. В индийской Калькутте в воздухе содержится опасный уровень аммиака.

Юго-восточная азиатская дымка может служить примером эпизодов загрязнения воздуха: в июне 2013 года Сингапур, Малайзия и Индонезия задыхались в облаке исторически высокого загрязнения. Однако эпизоды загрязнения воздуха также часто являются прямым или косвенным следствием резкого увеличения сжигания транспортного топлива, топлива промышленного или бытового использования. Особенно серьёзный эпизод загрязнения воздуха произошел в Пекине в 2013 году. Это событие привело к принятию нескольких важных мер, которые касались сокращения крупными предприятиями-загрязнителями выбросов на 30 %.

Ещё одной серьёзной проблемой, с которой сталкиваются мегаполисы, — это загрязнение воды. Бытовые отходы становятся обременительными и неуправляемыми, в результате чего большая их часть сбрасывается в водные экосистемы. Впоследствии вода становится загрязнённой и непригодной к употреблению. Ежедневно в водотоки сбрасывается около 2 миллионов тонн отходов [6].

Кроме того, токсические отходы также оказывают негативное влияние на качество подземных почв в городах. Помимо нехватки чистой воды для бытового использования, ухудшение качества воды также сказывается на рыболовстве и ведении сельского хозяйства. В Китае, например, Институт исследований географических наук и природных ресурсов считает, что загрязнение тяжелыми металлами подземной почвы поразило более 10 процентов сельскохозяйственных угодий страны и привело к потере 12 миллионов тонн зерна ежегодно.

Что касается последствий загрязнений мегаполисов, то необходимо отметить, что загрязнение атмосферного воздуха угрожает здоровью значительной части населения мира. В краткосрочном периоде высокие уровни загрязнения воздуха могут привести к возникновению острых респираторных болезней. Блокирование солнечного света может способствовать распространению вредных бактерий и вирусов, которые при нормальных условиях убиваются ультрафиолетовыми лучами [4].

Также необходимо учитывать возможные отсроченные последствия постоянного воздействия загрязнённого воздуха и окружающей среды, которые могут стать причиной возникновения с течением времени раковых заболеваний [3].

Кроме того, ухудшение качества воздуха также оказывает существенное влияние на жизнеспособность важных природных и сельскохозяйственных экосистем как в мегаполисах, так и в районах, окружающих высоко урбанизированные районы. Ускоренный рост городов представляет собой огромную проблему для сохранения биоразнообразия в индийских мегаполисах: преобразование экосистем из лесных массивов или лугов в «городские бетонные джунгли» часто приводит к дальнейшей деградации.

Согласно данным Индийского института науки, в Дели наблюдается значительное снижение видов местных птиц, и в настоящее время более 69 видов птиц находятся под угрозой исчезновения.

Наконец, нельзя отрицать и экономические последствия воздействия загрязнения в мегаполисах. Как в развитых, так и в развивающихся странах потеря роста ВВП из-за загрязнения достигает от 2 и 5 % соответственно. Это связано с расходами на здравоохранение, вызванными загрязнением, необходимым замедлением темпов экономической деятельности в случае эпизода загрязнения воздуха и т. д.

Например, в Лионе наблюдаются исключительно высокие уровни загрязнения и в дополнение к катастрофическим последствиям для здоровья, пик загрязнения имел многочисленные экономические последствия. С целью уменьшить выбросы CO2, власти решили субсидировать компанию, ответственную за общественные перевозки, и населению были представлены бесплатные пассажирские билеты для поощрения их использования.

Таким образом, рассматривая город как целостную систему, можно выделить три аспекта, которые определяют экологическую безопасность городского населения: это загрязнение атмосферы предприятиями и транспортом, низкое качество питьевой воды, несоответствие продуктов питания необходимым нормам. Однако, если потребление питьевой воды или продуктов питания все же предполагает возможности контроля и управления качеством (человек может выбирать, что употреблять), то экологическое состояние атмосферы в современном городе продолжает ухудшаться под давлением транспорта и других техногенных нагрузок, крайне ограничивая возможности управления ситуацией.

Экологическая ситуация в крупных городах остается напряженной, что создает ряд проблем для жителей. Причинами такого состояния являются медленные темпы модернизации производственных циклов с преимуществом использования ресурсоемких технологий производства, состояние системы водоотвода, накопление значительных объемов отходов, отсутствие эффективных способов их сбора, хранения и удаления, проявление опасных геологических процессов, несовершенство транспортных развязок, низкое экологическое сознание населения, отсутствие ряда правовых норм и тому подобное.

В крупных городах экологическая ситуация обусловлена ​​специфическими для них, тесно переплетенными комплексами природных, градостроительных, инженерных, социально-экономических и других условий и осложненными в связи с этим попытками ее улучшения. Она также характеризуется неудовлетворительной способностью среды к самоподдержанию и самовосстановлению.

Экономическое и социальное развитие городов должно концентрироваться на высоких технологиях и инновациях, построении международного сотрудничества, совершенствовании инфраструктуры и доступе инвесторов в регион. Нужно совершенствовать управление ресурсами и человеческим капиталом. В сфере предоставления услуг особое внимание нужно предоставить образованию и науке, сотрудничеству между наукой и бизнесом, а также обновлению городской инфраструктуры и транспорта.

Главной целью стратегии охраны окружающей в мегаполисах должна быть реализация принципа устойчивого развития через экологизацию экономики городов, совершенствование механизмов управления и контроля в области охраны окружающей среды, становление действенной системы экологического мониторинга.

В отношениях с природой человечество дошло предела, когда вопрос вообще стоит о возможности дальнейшего существования человеческой цивилизации. Экологическая ситуация мегаполисов остается крайне сложной, нагрузка на окружающую среду растет. Загрязнение и истощение природных ресурсов и в дальнейшем угрожает здоровью населения, экологической безопасности и экономической стабильности государств. Поэтому для успешного решения сложных экологических проблем мегаполисов прежде всего нужен переход к утверждению экологического сознания как на индивидуальном, так и на общественном уровне.

Процесс урбанизации остановить невозможно, но можно регулировать. Изменить ситуацию в мегаполисах можно только при наличии грамотной системы стратегического планирования.

Литература:

  1. Alexander Baklanov, Luisa T. Molina, Michael Gauss c Megacities. Aair quality and climate // Atmospheric Environment. — № 126, February 2020. — P. 235–249.
  2. Ambient (outdoor) air quality and health // WHO. — May 2020. — . Access Mode: https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/ambient-(outdoor)-air-quality-and-health
  3. IARC: Outdoor air pollution a leading environmental cause of cancer deaths. — Press Release N° 221. — October 2013. — . Access Mode: https://www.iarc.fr/en/media-centre/iarcnews/pdf/pr221_E.pdf
  4. Megacities 2050: Environmental Consequences of Urbanization / Editors: Vasenev, V., Dovletyarova, E., Cheng, Z., Valentini, R. // Proceedings of the VI International Conference on Landscape Architecture to Support City Sustainable Development. — 2020. — P. 3–5.
  5. Philip E. Karp. How to manage urban expansion in mega-metropolitan areas? — December 2020. — . Access Mode: https://blogs.worldbank.org/sustainablecities/how-manage-urban-expansion-mega-metropolitan-areas
  6. The 100 million city: is 21st century urbanisation out of control? — March 2020. — . Access Mode: https://www.theguardian.com/cities/2018/mar/19/urban-explosion-kinshasa-el-alto-growth-mexico-city-bangalore-lagos
  7. Zhang, Xiuying; et al. Impact of Soil Heavy Metal Pollution on Food Safety in China // PLOS ONE, 2020. № 10 (8). Р. 1–2. — . Access Mode: doi:10.1371/journal.pone.0135182.
  8. Обзор данных о воздействии загрязнения воздуха на здоровье — проект REVIHAAP. Краткое изложение научного отчета // Всемирная организация здравоохранения, 2013 г. — 44 с.

Экологический подход к строительству

Создание качественных домов – это достоинство строительной сферы. Однако этот процесс должен сопровождаться бережным отношением к природе. Мало построить презентабельный снаружи и изнутри жилой комплекс, оснастить его современными системами жизнеобеспечения, стильно оформить. Важно, чтобы и воле домов была хорошая обстановка, зеленая зона. Это возможно только в том случае, если постепенно будут решаться экологические проблемы, которые есть в строительстве.

В данный момент разработано несколько экологических подходов к строительству, а также к охране природы. Эти правила частично зафиксированы в законодательстве, частично регламентированы нормами и правилами современного строительства.

В развитых странах существует ряд документов и экологической сертификации, что контролирует процесс возведения любого объекта. Эта документация необходима, чтобы уменьшить вредное влияние строительства на экологию. Застройщики придерживаются этих норм на добровольной основе, однако негласно правило экологической безопасности является важным для современного строительства.

Чтобы минимизировать вред строительства окружающей среде, используются технологии и материалы, которые не несут опасности для экологии. В таком случае соблюдается принцип экономного использования воды, материалов, энергоресурсов. В дальнейшем очень важно решить конфликт строительной индустрии и охраны окружающей среды.

Принципы строительства экологических домов

Поскольку строительная сфера порождает большое количество экологических проблем, необходимо решить, как выработать безопасные технологии строительства. Современные застройщики уже несколько десятилетий внедряют экотехнологии во время возведения жилых домов и промышленных объектов. Методик достаточно много, но постараемся перечислить все основные экологичные технологии:

Если углубляться в подробности, то сейчас используется в строительстве как можно больше натуральных материалов: древесина, камень, текстиль, песок. При оформлении фасадов и интерьеров применяются краски с безопасными красителями без токсических веществ. Используя утеплители для фасадов и стен, металлопластиковые окна, в доме становится теплее и тише, звуки с улицы не мешают домочадцам. Теплоизоляционные материалы позволяют сделать квартиру более теплой, что уменьшит расход отопительной техники и электроэнергии. Для освещения в последнее время люди стали использоваться энергосберегающие лампы, которые также экономят ресурсы и уменьшают негативное воздействие на окружающую среду. Не последнее значение имеет проблема мусора. Все отходы после строительства сейчас подлежат утилизации, и многие застройщики проводят данную процедуру.

Сегодня экотехнологии много, где применяются, в том числе и в строительной индустрии. Если вы знаете, что застройщик их использует, то вам стоит обратить внимание на его проекты. Та компания, которая пытается сократить свое негативное влияние на экологию, умеет правильно расходовать ресурсы, достойна внимания и вашего выборы.

Источник

Острые проблемы | Санкт-Петербургский научный центр РАН

Анализ состояния окружающей среды региона по приоритетным проблемам

  • проблемы охраны атмосферного воздуха
  • проблемы охраны водных объектов
  • проблемы охраны окружающей среды от загрязнения отходами
  • проблема охраны почв и растительности

В Санкт-Петербурге и в Ленинградской области существует целый комплекс экологических проблем. Каждая из них имеет свои причины возникновения и свои особенности в путях решения. Но практика показывает, что из этого комплекса всегда выделяются наиболее острые проблемы, которые следует решать незамедлительно. С течением времени приоритеты меняются, иногда возникают новые, меняются и условия, в которых предстоит решать эти проблемы. Поэтому каждый временной отрезок длительностью примерно в 3 года характеризуется наличием своих особых приоритетов, которые выделяют на основе многостороннего анализа фактических данных и компетентного мнения специалистов.

Основываясь на данных систематических наблюдений за состоянием окружающей среды, на мнении компетентных экспертов и прогнозах развития экологической ситуации, на сегодняшний день в регионе можно выделить несколько приоритетов. Качество окружающей среды в основном определяют загрязнение воздушного и водного бассейнов, сбор и утилизация отходов производства и потребления, состояние почвенного покрова, зеленых насаждений и другие факторы.

Проблемы охраны атмосферного воздуха

Загрязнение атмосферного воздуха в Санкт-Петербурге стало заметной проблемой в последнее десятилетие. За данный период времени эта проблема во многих городах Северо-Запада изучена достаточно основательно. Сеть регулярных наблюдений гидрометеослужбы, действующая на Северо-Западе, позволяет вести систематические съемки состояния атмосферного воздуха и делать соответствующие выводы. Но, как в любом крупном городе, в атмосферном воздухе Санкт-Петербурга присутствуют разнообразные вредные примеси: оксид и диоксид азота, бенз(а)пирен, диоксид серы, оксид углерода, формальдегид, фенол, этиленбензол, другие углеводороды, свинец и т. д. Уровень загрязненности атмосферного воздуха Санкт-Петербурга обусловлен в основном повышенными концентрациями фенола, диоксида азота, аммиака. Средние концентрации диоксида азота составляют 110 мкг/м3, что выше, чем в среднем по России и равны 2,7 ПДК (предельно допустимые концентрации) в год. Средние концентрации бенз(а)пирена превышают рекомендуемые критерии ВОЗ в 1,4 раза. Незначительные превышение нормативов наблюдаются по содержанию аммиака и хлорида водорода. Все остальные загрязняющие вещества, присутствующие в атмосферном воздухе находятся либо в пределах нормы, либо ниже ее.

Особую тревогу по загрязненности атмосферного воздуха вызывают повышенные концентрации диоксида азота, бенз(а)прирена и наличие свинца. Источниками этих загрязнений являются автотранспорт (количество автомобилей в личном пользовании в последние годы увеличилось в несколько раз). Необходимо отметить, что загрязнение атмосферного воздуха названными веществами отмечается в зоне активной жизнедеятельности населения, т. е. на уровне человеческого роста, что оказывает существенное влияние на здоровье населения. Концентрация загрязнений в воздушной среде наблюдается, как правило, в центре города, где сосредоточены памятники истории и архитектуры. Такое положение сказывается на их внешнем виде и сохранности.

Состояние атмосферного воздуха на территории Ленинградской области в основном отвечает нормативным требованиям. Однако в некоторых промышленных городах периодически возникают проблемы.

Проблемы охраны водных объектов

Источники водоснабжения Санкт-Петербурга берут свое начало в Ленинградской области. Город не испытывает недостатка в водных ресурсах, так как одно из достояний Ленинградской области — многочисленные водные объекты. В области насчитывается 1800 озер, около 50 тысяч водотоков, суммарная длина которых превышает 221 тысяч км. Запасы пресной воды оцениваются в 1280 м3. Вода слабоминерализована (мягкая) и это хорошо для питьевого и технического водоснабжения. Сведения о состоянии водных объектов базируются на данных наблюдений гидрометеорологической службы, которые имеют станции наблюдений в различных точках.

Ладожское озеро наиболее крупный источник водоснабжения, одновременно служит приемником сброса вод от предприятий. Около 400 млн. м3 в год поступает в Ладогу загрязненных сточных вод, а в водосборный бассейн Ладожского озера сбрасывается ежегодно 1400 млн. м3 вод от предприятий.

Гидрохимическая характеристика вод Ладожского озера, р.Невы, Финского залива базируется на данных метеослужбы. Исследования проводятся по содержанию тяжелых металлов, хлорорганических соединений, нефтяных углеводородов, полициклических углеводородов, фенолов, а также синтетических поверхностно-активных веществ, биогенных соединений, аммония, фосфора, карбонатов, санитарно-бактериологических показателей. Установлено превышение предельно допустимых концентраций по некоторым тяжелым металлам.

Хлорорганические соединения обнаружены во всех пробах, взятых в Ладоге, Неве и Невской губе, но среднегодовой уровень их не превышал ПДК. Отмечается значительное загрязнение поверхностных вод фенолами до 2 и более ПДК.

Содержание всех остальных исследованных веществ не превышало допустимых концентраций. Загрязненность вод приводит к накоплению токсичных веществ в гидробионтах, а, следовательно, и в рыбе, которую вылавливают в такой воде.

Загрязнение вод Ладожского озера и рек, впадающих в него, привело к тому, что в озере отмечено появление сине-зеленых водорослей, выделяющих сильные токсины. Река Нева, вытекающая из Ладоги, относится к умеренно загрязненным, но в последние годы отмечается ухудшение качества вод в ней. Невская губа, по существу, заполнена водами, которые сутки назад находились в Ладожском озере. Но за время своего пути эти воды качественно ухудшаются из-за того, что происходит сброс загрязненных вод от предприятий. Состояние Невской губы отражается на состоянии курортной зоны в восточной части Финского залива. Финский залив и Балтийское море довольно сильно загрязнены, поскольку подвержены интенсивному антропогенному воздействию. Значительный вклад в этот процесс вносит Ленинградская область и Санкт-Петербург, сбрасывая неочищенные или слабо очищенные сточные воды в водотоки области и города.

По данным Ленкомэкологии, основным загрязнителем акватории являются Государственное предприятие «Водоканал СПб», от которого поступает 98% недостаточно очищенных вод. Хотя мощности канализационных систем наращиваются, загрязнение вод остается пока существенной проблемой.

Сточные воды после очистки содержат 10-15 мг/л взвешенных веществ, 12-17 мг/л азота, 1,5-1,8 мг/л фосфора. После очистки сточные воды поступают в Невскую губу. Содержащиеся в них биогены, попадая в акваторию Невской губы, вызывают эвтрофикацию водоема.

Данные систематических наблюдений убедительно показывают, что задача охраны водных объектов на сегодня является очень актуальной для региона.

Проблемы охраны окружающей среды от загрязнения отходами

Проблема отходов в Санкт-Петербурге остается в числе приоритетных. Количество отходов на 1 жителя города ежегодно увеличивается.

Сбор и утилизация отходов являются одной из важнейших проблем Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Это обусловлено значительным количеством и разнообразием состава образующихся отходов. Проблема усугубляется, на наш взгляд, еще и тем, что нет точных сведений о количестве и качестве образующихся отходов. Экономическая ситуация в стране способствует тому, что много мелких предприятий работает без строгой отчетности по отходам, период работы бывает непродолжительным, но отходы успевают поступить в окружающую среду. Некоторая неразбериха с выдачей лицензий на вывоз отходов привела к тому, что мусор сваливают в неустановленных местах.

Бытовые и строительно-промышленные отходы Санкт-Петербурга и Ленинградской области размещаются на полигонах и перерабатываются на двух мусороперерабатывающих заводах.

Для размещения бытовых, малоопасных промышленных и строительных отходов в Ленинградской области имеется 11 полигонов, около 60-ти санкционированных и 70 несанкционированных свалок. Ежегодный объем принимаемых отходов составляет около 5 млн.м3. Кроме того, на территории предприятий области имеется 12 шламовых накопителей, хранилищ, отвалов и полей, 33 иловые площадки для отходов коммунального хозяйства. Полигоны Санкт-Петербурга находятся в удовлетворительном состоянии и постоянно контролируются.

Отходы очистных сооружений Санкт-Петербурга составляют около 500 тыс. тонн в год. Эти отходы содержат тяжелые металлы, поэтому их размещение и хранение требует особого подхода. Отходы городских очистных сооружений занимают 163,5 га городской территории и для их дальнейшего размещения требуются новые площади. Поэтому проблема утилизации иловых осадков требует незамедлительного решения.

ГУП «Водоканал СПб» реализовал проект модернизации сооружений по обработке осадка Центральной станции аэрации с использованием сжигания, трехступенчатой очистки дымовых газов и утилизации тепла. Проект реализовывался с участием французской фирмы ОТV. Внедрение четырех установок позволило сократить вывоз осадка на полигоны, следовательно, сократилась площадь, необходимая для осадков. Положительно на экологическую ситуацию повлияло и то, что снизилось количество необеззараженного осадка.

Токсичные отходы, образующиеся на предприятиях Санкт-Петербурга и Ленинградской области, поступают на обезвреживание и захоронение на полигон «Красный Бор». Поскольку возможности полигона практически исчерпаны, правительства города и области решают задачу создания нового предприятия по переработке и захоронению промышленных токсичных отходов. Активное участие в этом деле принимает Европейское сообщество. В течение двух лет в Санкт-Петербурге проводился проект ТАС15, направленный на решение проблемы.

Администрация города и области не имеет оптимистических взглядов на то, что эта проблема может быть решена в ближайшие годы. Эксперты считают, что ее решение приостановлено.

Проблема отходов по праву занимает ведущее место в природоохранном ранжировании. По мнению администрации и экспертов, решать ее следует комплексно городу и области.

Проблема охраны почв и растительности

Как и для всех крупных промышленных городов, проблема загрязнения почв для региона весьма актуальна. В течение последних лет в Санкт-Петербурге проводится планомерное обследование почв на предмет загрязнения их тяжелыми металлами. Исследования показывают, что по-прежнему велика значимость свинцового, кадмиевого, цинкового загрязнений. Сейчас можно констатировать, что проблема ртутного загрязнения в городе не стоит столь остро и находится под контролем.

Уровни существующего загрязнения почв в основном определяются видом их хозяйственного использования. Общая тенденция известна — усиление техногенного воздействия наблюдается от биогенных ландшафтов к промышленным зонам. Наибольшему техногенному воздействию подвергаются территории промышленных предприятий, автомобильных и железных дорог, меньшей — селитебные зоны и зоны проектируемой застройки.

В 1999 году впервые в некоторых районах города были начаты работы по обследованию почв на приоритетные органические загрязнители: бенз(а) пирен, полихлорированные бифенилы, хлорорганические пестициды и нефтепродукты. Здесь невозможно установить какие-либо изменения ситуации по сравнению с прошлыми годами, но существуют территории, на которых имеет место многократное превышение ПДК по этим показателям.

Единственным природным компонентом городской среды, способным улучшить ее качество, являются зеленые насаждения. Кроме того, они обладают большим эстетическим значением, придают городу живописность и во многом формируют его силуэт. В Санкт-Петербурге устройству садов и парков традиционно уделялось большое внимание. Однако за последние годы из-за длительного отсутствия финансирования многие зеленые массивы оказались в запущенном состоянии, не проводились посадки деревьев и кустарников, участились случаи массового размножения вредителей и болезней. Отжив свой срок, стареют и умирают крупные деревья. Катастрофическое состояние многих старых насаждений и отдельных деревьев показали прошедшие за последние 2 года сильные ураганы, которые не только нанесли ущерб садам и паркам, но привели к трагическим последствиям для людей.

В настоящее время в нашем городе повсеместно производится реконструкция старых насаждений, благоустраиваются места массового отдыха. Заинтересованность к этой проблеме проявляют и зарубежные партнеры. Так, с помощью западных инвесторов «создан, развивается и благоустраивается единственный природный заказник в черте Санкт-Петербурга «Юнтоловский», производится реконструкция системы прудов в Таврическом саду и инвентаризация насаждений в парке «Сосновка». Есть все основания полагать, что положение дел в этой области будет постепенно улучшаться.

Состояние лесных угодий на территории Ленинградской области несколько ухудшилось за последние годы, что вызывает обоснованное беспокойство научной общественности. В то же время Правительство Ленинградской области утвердило Программу развития особо охраняемых территорий и приступило к ее реализации. Это следует расценивать как положительный фактор сохранения биоразнообразия и охраны природы.

Такова экологическая ситуация в регионе.

Острые вопросы по проблеме «Экология и природные ресурсы»

Экологическая ситуация многих регионов России и планеты Земля в целом ухудшается. Человечество вступило в такой период своего существования, когда экономическое и социальное развитие общества пришло в явное противоречие с ограниченными ресурсовоспроизводящими и жизнеобеспечивающими возможностями биосферы. Истощаются естественные ресурсы, загрязняются все составляющие природной среды, уничтожаются различные виды животных и растений, упрощаются и деградируют экосистемы. Создавшееся положение требует все более энергичных усилий для изучения закономерностей региональной и глобальной изменчивости экологической ситуации и причинно-следственных отношений этих процессов.

По мнению ведущих ученых в области естественных наук ключевые направления экологических исследований должны быть ориентированы на изменение стратегии природопользования и непрерывное ее совершенствование. Отсюда вытекает, что основная научная проблема — оптимизация природопользования. Для ее решения необходимы исследования по экологическим, технологическим и экономико-правовым направлениям.

Экологические проблемы стали предметом обсуждения специалистов самых разнообразных областей науки. Перспективы решения этих проблем зависят от комплексного подхода, основанного на органическом соединении всех научных достижений различных аспектов. Научно-технический потенциал институтов Санкт-Петербургского научного центра РАН в определенной степени направлен на решение основных проблем экологии.

В последние годы отмечается активизация работы ученых СПб НЦ РАН в изучении глобальной проблемы устойчивого развития и созданию документов, способствующих устойчивому развитию на региональном уровне. Творческим коллективом ученых при СПб НЦ РАН разработана Концепция устойчивого развития для Санкт-Петербурга. В ней дан анализ экологической ситуации и объективная характеристика экологической и социально-экономической обстановки, разработаны основные предложения, обеспечивающие поэтапный переход к устойчивому развитию.

Когда идет речь об устойчивом развитии, то очень важно дать характеристику этого развития не только на словах, но и иметь какие-то количественные характеристики этого процесса. Этой цели служат так называемые индикаторы устойчивого развития. Индикаторы — это экономические, социальные, демографические, экологические показатели, по изменению значений которых можно судить о том, движется ли страна, район, город по траектории устойчивого развития, или, наоборот, имеют место отклонения. Другими словами, индикатор — это то, что помогает нам определить, где мы находимся и каким путем нам надо идти, чтобы достигнуть цели, намеченной в 1992 году в Рио-де-Жанейро на Конференции ООН по окружающей среде и развитию.

По мнению ученых один показатель не может дать всеобъемлющую характеристику всех аспектов развития, и речь должна идти о каком-то наборе показателей. Такие попытки делаются регулярно, и разрабатываются системы различных индикаторов для достижения различных целей. Например, в последнее десятилетие в Программе развития ООН последовательно разрабатывается индекс развития человеческого потенциала (ИРЧП). Он основывается на суммировании набора показателей, которые, в свою очередь, являются примерными оценками базисных условий человеческого существования: физического, духовного и интеллектуального комфорта людей, их материальной обеспеченности.

ИЧРП, хотя и является важным и значимым показателем, тем не менее, не может быть использован как индикатор устойчивого развития, поскольку не затрагивает некоторых важных аспектов. Например, в нем нет характеристики экологической обстановки на той или иной территории. Поэтому, когда речь шла о разработке системы индикаторов устойчивого развития для Санкт-Петербурга, специалисты исходили из двух важных принципиальных положений:

  • система индикаторов должна учитывать специфику городского территориального образования;
  • система индикаторов должна учитывать особенности современной социально-экономической ситуации в Российской Федерации.

В различных странах ведется разработка специальных систем индикаторов, учитывающих специфику города и городского образа жизни. Первоначально предлагались самые различные показатели, причем общее количество индикаторов достигало нескольких десятков, затем стал проводиться отбор конкретных и наиболее существенных показателей. Например, для стран Европейского Союза была предложена унифицированная система индикаторов, разработанная в рамках программы «На пути к устойчивому развитию: общеевропейские индикаторы устойчивости». Эта система включала 5 основных и 5 дополнительных индикаторов.

Эти индикаторы использовались для оценки устойчивого развития ряда городов Европы, однако оказалось, что в данном виде эту систему индикаторов для Санкт-Петербурга использовать нецелесообразно, поскольку существует ряд принципиальных моментов, важных в настоящее время для нашего города и нашей страны, но не отраженных в этих индикаторах. Например, для Санкт-Петербурга важны экономические индикаторы, которых нет в европейской системе. Россия сегодня стоит перед выбором, станет ли она сырьевым придатком развитых стран, либо выберет путь неоиндустриального развития на основе инновационных и экологически приемлемых технологий. Очевидно, нет необходимости подробно доказывать преимущества второго пути: только следуя этим путем, мы сможем сделать Россию развитым государством. Именно по этой причине необходимо разработать индикаторы, конкретно характеризующие основные стороны жизни общества в целом и города — его социальную сферу, экономический статус и состояние окружающей среды.

В связи с этим был сформулирован ряд требований к системе индикаторов:

  • Ни один из многочисленных аспектов развития Санкт-Петербурга не должен оставаться вне системы индикаторов.
  • Нельзя допускать избытка индикаторов, так как это может затруднить расчеты, дать искаженные оценки и неверный прогноз.
  • Используемые индикаторы должны быть доступны и адекватно отражать развитие.
  • Индикаторы должны иметь количественное выражение.

На основе фундаментальных исследований экономистов, социологов и экологов была предложена продуманная система индикаторов, которая после многочисленных обсуждений на различных заседаниях была одобрена и рекомендована Администрацией для использования в работе. Внедрение практики применения индикаторов развития города и состояния окружающей среды будет способствовать устойчивому развитию региона и благотворно влиять на природопользование в глобальном масштабе.

По результатам работы опубликован буклет, статья в ежегоднике Комитета по охране окружающей среды.

Другая важная тема, получившая развитие в СПб НЦ РАН, направлена на разработку стратегии обращения с отходами. К началу нового тысячелетия проблема рационального обращения с отходами превратилась в одну из самых острых глобальных проблем. Нарастающее извлечение минеральных ресурсов из земных недр сопровождается образованием колоссальных количеств отходов, так как человечеством используется лишь 2% извлеченной горной массы. Многие виды отходов, образуемые в металлургии и химической промышленности, энергетике и машиностроении, при производстве строительных материалов и в иных отраслях хозяйства, не находят себе применение по технологическим или экономическим причинам. Неуклонно растущее количество бытовых отходов связано с неумелым обращением и отсутствием необходимых технологий их переработки. Все перечисленное не способствует рациональному использованию природных ресурсов, вызывает загрязнение окружающей среды и ухудшение среды обитания.

Между тем, научно обоснованное использование отходов обеспечивает решение двуединой задачи: сбережение природных ресурсов, которые будут замещены вторичным сырьем, и охрану окружающей среды от вредного воздействия токсичных веществ, содержащихся в отходах. Таким образом, полезное использование отходов и экологическая безопасность территории тесно связаны.

Обращение с отходами представляет собой многоплановую задачу и ее можно рассматривать в различных аспектах: технологическом, экономическом, правовом, организационном, этическом.

Природоохранная политика, основанная на принципах устойчивого развития, предусматривает соответствующие требования к системе обращения с отходами. Для их разработки образовался творческий коллектив из специалистов, выполняющих фундаментальные исследования в различных направлениях — экологии, химии, технологии, экономики и медицины. За основу был принят тезис: отходы — это сырье, которое общество не может переработать в полезный продукт на данном этапе, ввиду отсутствия необходимой технологии.

Усилия коллектива привели к созданию Стратегии обращения с отходами для региона Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Суть ее в тезисном виде такова — необходимо следовать следующим принципам:

  • использование всех возможностей для предотвращения образования отходов;
  • вторичное использование всех полезных фракций отходов, включая применение их как источника энергии;
  • экологически правильное захоронение неутилизируемых фракций, включая строго контролируемое сжигание.

Устойчивость системы обращения с отходами обеспечивается следующими способами:

  • Развитием рынка вторичных ресурсов. Рыночная инфраструктура позволяет осуществлять раздельный сбор отходов, вторичное использование материалов и энергии и косвенно способствует уменьшению объемов отходов.
  • Пресечением нелегального захоронения отходов с помощью жесткой системы контроля.
  • Применением принципа «загрязнитель платит».

Механизмы реализации стратегии таковы:

  • запретить использование материалов, для которых доказана вредность их воздействия на окружающую среду;
  • увеличить стоимость размещения отходов;
  • оказывать поддержку производителям в целях уменьшения материалоемкости упаковки и продукции;
  • поощрять использование материалов, которые безопасны в использовании и в виде отходов.

Авторами стратегии предложены и практические шаги к решению проблемы, которые следует реализовать. Предлагается осуществить следующее:

  • создать единую, для двух субъектов федерации отрасль хозяйства по переработке отходов;
  • создать единую информационно-справочную систему по обращению с отходами;
  • внести коррективы в финансовую и тарифную политику системы обращения с отходами;
  • подготовить необходимую нормативно-правовую базу;
  • внести изменения в систему сбора отходов;
  • организовать работу с населением.

Все меры в работе развернуты и обоснованы. Осуществление их значительно повысит эффективность использования отходов как вторичного сырья и улучшит экологическую ситуацию. По результатам работы опубликована монография (около 140 стр.), которая получила большую популярность в России.

Следующее новое и приоритетное направление работ экологов, которые проводятся в Санкт-Петербурге — это проблема экономического регулирования трансграничных аэротехногенных загрязнений на межгосударственном уровне. Центральной задачей экологов является представление трансграничных потоков веществ-загрязнителей в экономической форме взаимных ущербов стран — участниц процесса взаимных загрязнений природной среды. В настоящее время специалисты многих стран мира разрабатывают подходы к ее решению.

Учеными институтов СПб НЦ РАН ведется поиск методов экометрического анализа и применения их для различных объектов. Выполненные исследования позволяют перейти от натуральных показателей к обобщенным экометрическим. Проведена работа по ранжированию стран по степени аэротехногенного воздействия. Ведутся исследования по решению вопроса об определении в стоимостном выражении величины ущерба природной среде и здоровью населения при трансграничных воздействиях. Представление принятого и нанесенного ущерба природной среде и здоровью населения при трансграничных загрязнениях в форме экономических балансов взаимных ущербов реализует принципиальный макроэкономический подход к оценке экономической ответственности за ущерб, наносимый сопредельными странами.

Исследования, выполненные по проекту «Квазар-техноген» можно отнести к опыту эффективного междисциплинарного сотрудничества. Полученные результаты имеют большое научное и практическое значение. К работе наблюдается повышенный интерес. Обсуждение ее на заседании Объединенного научного совета показало, что работу следует поддержать и инициировать прикладные исследования, которые в дальнейшем приведут к результатам, способствующим развитию идеи устойчивого природопользования и применению практических мер для ее осуществления.

Не менее важные для сохранения окружающей среды исследования проводятся в НИИ СПб НЦ РАН по теме «Интродукция животных». На их основе ведется разработка специализированного мониторинга зон особого риска вселения чужеродных и патогенных организмов. Биологическое загрязнение сравнимо по своим последствиям с другими видами загрязнения, а в ряде случаев ущерб окружающей среде от видов-вселенцев значительно превышает отрицательные последствия всех других антропогенных факторов. Более того, в отличие от большинства загрязнений, которые в водных экосистемах постепенно разрушаются в ходе процессов самоочищения и поддаются эффективному контролю со стороны человека, успешно вселившиеся чужеродные организмы могут размножаться и распространяться в окружающей среде, часто с непредсказуемыми и необратимыми последствиями. Оказавшись в новой среде, где нет обычных для них паразитов и хищников, виды-вселенцы часто достигают массового развития. Чужеродные виды могут подавлять или полностью вытеснять местные виды в результате конкуренции или выедания, что приводит к упрощению структуры сообщества и снижению его устойчивости к внешним воздействиям. Влияние чужеродных видов может стать причиной ухудшения качества воды и распространения болезней, снижения массы биоресурсов.

Особенно широкое распространение биозагрязнений происходит в водной среде. Большую долю в эти процессы вносят суда. Поскольку активность судоходства возрастает, ученые констатируют учащение случаев интродукции чужеродных вселенцев как в морях, так и внутренних водоемах (реки и озера).

Международной конвенцией о биологическом разнообразии предусматривается создание специализированного мониторинга зон особого риска для раннего обнаружения и контроля опасных чужеродных организмов. Создание системы такого мониторинга является целью ряда работ, проводимых учеными. Проводятся экспедиционные исследования для оценки современного распределения чужеродных организмов. Определяются места репрезентативных станций для долговременных мониторинговых наблюдений.

Начаты работы по созданию специализированной информационной системы с использованием ГИС и интернет-технологий для поддержки принятия решений по контролю за вселившимися чужеродными организмами и оценки эффективности предпринимаемых мер по защите акватории от биологического загрязнения. По данной проблеме опубликована статья.

Скудное финансирование выполнения работ не позволяет их развернуть в должной мере. Между тем, инновации фундаментальных исследований позволяют выходить на прикладные работы, результаты которых могут реально использоваться для сохранения окружающей среды и рационального использования природных ресурсов.

Наркомания – главная проблема современного общества

Мировое сообщество считает наркоманию — самой серьезной проблемой современности. Но в России это явление сравнительно новое. Совсем недавно напоминание о таких средствах, как наркотики, встречалось только в книгах о гражданской войне и послевоенной разрухе, или же в некоторых иностранных фильмах.

В настоящее время ситуация, к сожалению, намного ухудшилась, и методы борьбы с наркоманией обязательно должны включать в себя широкое распространение информации о наркотических средствах, возникновении болезненной зависимости от наркотиков и последствий их употребления. Только так можно уберечь от этой беды подрастающее поколение.

Именно молодые люди в большей степени становятся жертвами наркотической зависимости. Пристрастие к наркотикам превращается в трагедию и для самого молодого человека, и для его семьи и учителей. Но при всей своей серьезности эта проблема очень деликатна, поэтому требует взвешенного подхода.

Наркомания приводит к тотальному поражению личности и серьезным осложнениям физического здоровья. Многие специалисты в этой области называют наркотическую зависимость «биопсихосоциодуховным» расстройством. То есть, зависимый от наркотиков человек постепенно теряет уважение к себе, теряет свои нравственные качества и психическое равновесие. Из-за ненормальной психики он не может общаться с родными и друзьями, не в состоянии обрести профессию, и даже теряет навыки в том деле, которым владел до болезни. Вовлекшись в преступную среду, он приносит одни несчастья окружающим людям, и медленно, но неизбежно разрушает свою жизнь.

Еще одна опасная особенность наркомании – необратимость этого патологического состояния. То есть, часть изменений, которым подвергся организм из-за действия наркотиков, остается навсегда. Если наркоман, сумевший долгое время жить без героина, решит один раз испытать «кайф», то ему придется пройти через весь круг наркотического ада. Именно по этой причине врачи обычно не употребляют словосочетание «выздоровевшие наркоманы», они говорят ««неактивные наркоманы» — то есть те, кто на данный момент не употребляет наркотики. Хорошо, если этот «момент» длится всю жизнь. К сожалению, для большинства наркоманов психические нарушения остаются пожизненным диагнозом, хотя последствия наркозависимости в психике человека в некоторой мере компенсируются.

Международный день борьбы с наркоманией способствует массовому решению такой серьезной проблемы нашего времени, как наркомания. Этот вопрос не должен оставлять равнодушным ни одного человека на Земле. Только благодаря совместным усилиям можно добиться положительных результатов в решении глобальной проблемы наших дней — наркомании.

Урбанизация — Материалы Всемирного банка для учащихся «А знаешь ли ты… ?»

Урбанизация

Что это такое?

Урбанизация — это рост городов вследствие перемещения населения из сельских районов в поисках лучшей работы и лучших условий для жизни.

Большие и малые города находятся в центре стремительно меняющейся мировой экономики —  они причина и следствие мирового экономического роста.

Во всем мире города растут потому, что люди переезжают из сельских районов в поисках работы, возможностей улучшения условий жизни и ради лучшего будущего для своих детей.

Впервые в истории человечества получилось так, что большая часть мирового народонаселения проживает в городах.

  • Три миллиарда людей — половина мирового народонаселения — живут в городах
  • К 2050 году в городах будут проживать две трети жителей  Земли. (В 1800 году в городах проживали только 2% людей. В 1950 году лишь 30% мирового народонаселения считались горожанами).
  • Ежедневно в города переезжают почти 180 000 человек.
  • В развивающихся странах городское население ежегодно пополняется на 60 миллионов человек. Такой уровень роста городского населения сохранится в течение следующих 30 лет.
  • За следующие 15–20 лет многие города в странах Африки и Азии увеличатся вдвое.

Почему это касается меня?

Городское население растет быстрее, чем развивается инфраструктура.

Многие городские зоны растут за счет упадка сельских регионов, что вынуждает обнищавших жителей сельских районов переезжать в города в поисках работы.

Обычно вновь прибывшим не удается найти то, что было целью переселения, и они становятся городскими бедняками. При переезде в город они зачастую сталкиваются со следующими проблемами:

  • Отсутствие жилья. Вследствие отсутствия домов переселенцы нередко строят укрытия на окраине города, обычно на принадлежащих государству землях. Эти земли, как правило,  непригодны и опасны для проживания, Это поймы и берега рек, крутые склоны и земли после мелиорации.
  • Отсутствие необходимой инфраструктуры.  Нередко жители трущоб живут без электричества, водопровода, канализации, дорог и других коммунальных услуг.
  • Отсутствие имущественных прав. Жители трущоб, будучи нелегальными или незарегистрированными горожанами, не имеют имущественных прав на занимаемую ими землю, что делает невозможным использование земельных участков в качестве залога при получении кредита.

За последние 50 лет число жителей трущоб увеличилось с 35 миллионов до более чем 900 миллионов. В течение следующих 30 лет оно может удвоиться.

Жители трущоб составляют большинство городского населения в Африке и Южной Азии.  Согласно некоторым оценкам, к 2035 году в городах будет проживать более половины бедняков мира.

Жители трущоб подвергаются высокому риску заболеваний. Помимо того, что они страдают от загрязнения, вызываемого сжиганием неочищенного топлива во время приготовления пищи, использования примитивных плит, имеют ограниченный доступ к воде и канализации, им приходится сталкиваться с такими современными экологическими опасностями, как загрязненный городской воздух, выхлопные газы и выбросы промышленных предприятий. 

С ростом городов увеличивается количество экологических проблем:

  • Ухудшение качества воздуха  в городах. Каждый год один миллион людей умирает от загрязнения городского воздуха.
  • Увеличение количества транспорта, которое приводит к перегруженности дорог и увеличению числа аварий. По данным Всемирной организации здравоохранения, каждый год в развивающихся странах в дорожно-транспортных происшествиях  500 тысяч человек погибает, а 15 миллионов получают травмы. В основном жертвами являются пешеходы и велосипедисты из числа бедняков. Люди, которым удается выжить в авариях, зачастую становятся инвалидами. Например, в Бангладеш, согласно сообщениям, около 50% мест в больницах заняты жертвами дорожно-транспортных происшествий.

Только факты

Крупнейшие города мира

Согласно данным ООН-Хабитат, в 2000 году в каждом из этих 19 городов проживало более 10 миллионов жителей

Город Население в млн.
1 Токио 26.4
2 Мехико 18.1
3 Бомбей 18.1
4 Сан-Паулу 17.8
5 Нью-Йорк 16. 6
6 Лагос 13.4
7 Лос-Анджелес 13.1
8 Калькутта 12.9
9 Шанхай 12.9
10 Буэнос-Айрес 12.6
11 Дакка 12.3
12 Карачи 11.8
13 Дели 11.7
14 Джакарта 11.0
15 Осака 11. 0
16 Манила 10.9
17 Пекин 10.8
18 Рио-де-Жанейро 10.6
19 Каир 10.6

В 1950 году Нью-Йорк был единственным городом в мире, население которого превышало 10 миллионов жителей.

Что делает международное сообщество?

По мнению директора Института Земли Колумбийского университета Джеффри Сакса, городам всего мира следует двигаться по трем стратегическим направлениям, обеспечивающим приемлемые условия жизни для всех жителей города:

  • Городское планирование, которое включает хорошо продуманные системы водоснабжения и канализации, а также системы общественного транспорта и здравоохранения.
  • Стратегия развития города, т.е. постановка целей с учетом условий в том или ином региона.
  • Управление городом.

Местные руководители и международные эксперты по вопросам развития пытаются найти ответы на следующие вопросы: «Где будут жить эти новые  горожане? Какие земли они должны использовать? В какие школы пойдут их дети? Где они будут брать воду? Как будет проводиться сбор мусора? Где они должны голосовать? Кто будет защищать их?».

Международные агентства также сотрудничают с бедными странами для достижения следующих целей:

  • Создание адекватной инфраструктуры, включая дороги, жилые дома, сети электроснабжения, водоснабжения и канализации, школы и больницы.
  • Создание законных поселений на месте трущоб.
  • Укрепление городского управления.
  • Улучшение жизни бедняков и поощрение равенства.

Что могу сделать я?

Посетите сайт Idealist или Добровольцы ООН для получения информации о возможностях участия в движении добровольцев во всем мире в целях содействия  устойчивому развитию.

Посетите следующие сайты:

  • ООН-Хабитат — агентство ООН, занимающееся изучением населенных пунктов во всем мире.
  • Союз городов — всемирное объединение городов и их партнеров в сфере развития, цель деятельности которого  заключается в улучшении условий жизни городских бедняков.

Дополнительные ресурсы

 

Дополнительная информация на веб-сайте Всемирного банка

5 самых сложных проблем, с которыми столкнутся города будущего

От Нью-Йорка до Шанхая города по всему миру разрастаются, усугубляя социальные и экологические проблемы.

Между тем, по данным Международного института окружающей среды и развития, города находятся на переднем крае борьбы с изменением климата — хотя они производят 70 процентов глобальных выбросов парниковых газов, у городских жителей меньше выбросов углерода, чем в среднем по стране.

Помимо проблем, связанных с изменением климата, города сталкиваются с проблемами, связанными с доведением до сведения заинтересованных сторон неотложных, но менее заметных проблем устойчивости, модернизацией водной и транспортной инфраструктуры, улучшением городского дизайна и обеспечением питания растущего населения.

«Наши города сталкиваются с огромным количеством проблем, — сказал Фрэнк Сесно, директор Школы СМИ и связей с общественностью Университета Джорджа Вашингтона и основатель форума по устойчивому развитию Planet Forward, на саммите Planet Forward по устойчивым городам в 2016 году. на прошлой неделе в Вашингтоне, округ Колумбия

Если мы собираемся делать то, что нам нужно делать, не растапливая планету, нам понадобится много хороших историй.

«Если мы собираемся делать то, что нам нужно делать, не растапливая планету, нам понадобится много хороших историй.»

На саммите лидеры бизнеса, правительства и некоммерческих организаций поделились своими историями о решении сегодняшних социальных и экологических проблем для построения устойчивых городов будущего.

1. Обсуждение« невидимых »проблем

Задача

Соединенные Штаты исторически демонстрируют готовность действовать для решения видимых экологических проблем, таких как смог, который привел к появлению многих законов о качестве воздуха 1970-х годов, но многие проблемы, с которыми в настоящее время сталкиваются города, не так легко увидеть.

«В течение 45 лет мы проделали огромную работу по сокращению загрязнения на национальном уровне таким образом, чтобы значительно улучшить здоровье всех жителей этой страны», — сказала администратор EPA Джина Маккарти. «Сегодняшние вызовы заключаются не в том, есть ли у нас возможность добиться прогресса по этим вопросам, а в том, как нам действовать, если мы не видим проблем?»

Изменение климата, например, является более распространенной проблемой, которую не всегда можно наблюдать напрямую. Аналогичным образом, многие проблемы качества воды, с которыми сталкиваются муниципалитеты, менее заметны для заинтересованных сторон.

Решение

Отсутствие точной информации о проблемах устойчивого развития является одним из самых больших препятствий для действий, сказал Маккарти. Случай и аргумент: повествование о том, что экологическое и экономическое здоровье исключают друг друга.

«Информация и прозрачность — главные движущие силы перемен», — сказал Маккарти. «Информация позволяет людям действовать».

Критически важно использовать факты, чтобы убедить заинтересованные стороны рассматривать меры по обеспечению устойчивости как инвестиции, а не как затраты, — сказал Маккарти.Указывая на очистку Бостонской гавани, она сказала, что без этой акции Бостон, вероятно, не был бы тем процветающим местом, которым он является сегодня.

«Окружающая среда открывает возможности, и вы должны рассматривать ее как интегрированный мыслительный процесс», — сказал Маккарти. «Вот что такое устойчивость».

2. Финансирование современной инфраструктуры водоснабжения

Задача

Вода — это то, что многие в Соединенных Штатах считают одним из основных прав человека — или общественным благом, доступ к которому должен иметь каждый, независимо от того. стоимости.

«Хотя это право, это не значит, что оно бесплатно», — сказал Ройс Фрэнсис, доцент кафедры инженерии и прикладных наук Университета Джорджа Вашингтона, обсуждая необходимость новых инвестиций в водную инфраструктуру. «Это право человека, если мы хотим помочь друг другу получить доступ».

В США ежедневно случаются сотни разрывов водопроводных сетей.

Бедные города, такие как Флинт, штат Мичиган, подчеркивают необходимость государственных инвестиций в водную инфраструктуру.В Соединенных Штатах ежедневно происходят сотни перерывов в водопроводных магистралях, и они получили рейтинг D от национальных рейтинговых систем.

Решение

Есть два основных пути, по которым города могут решить проблемы с водной инфраструктурой: повышение платы за воду или привлечение частных инвестиций.

«Я плачу за Интернет в три раза больше, чем за воду», — сказал Дэвид Фарнхэм, докторант факультета инженерии Земли и окружающей среды Колумбийского университета, показывая, насколько низкие тарифы на воду в настоящее время во многих муниципалитетах.«Нам нужно подумать о замене труб не только из-за количества, но и из-за проблем с качеством».

Но повышение платы за воду не является политически популярным шагом — даже для оплаты новой и улучшенной инфраструктуры. Частные инвесторы могут вмешаться вместо повышения платы за воду, но для того, чтобы это было экономически целесообразным, необходимо объединить тысячи более мелких проектов по всей стране.

Джери Муойо, мэр Уэст-Палм-Бич, Флорида, сказала, что ее город выбирает третий путь: инновации.Город сильно зависит от осадков, чтобы удовлетворить свои потребности в воде, которые в последние годы осложнились сильной засухой. Чтобы улучшить улавливание воды и эффективность, город начал раздавать дождевые бочки и ваучеры на приспособления с низким расходом.

«Я думаю, что есть способ сделать наши нынешние системы более жизнеспособными», — сказал Муойо.

3. Транспортная сеть определяет качество жизни

Задача

Разрушающаяся инфраструктура общественного транспорта по всей стране создает для городов еще более серьезные проблемы в будущем. По мере увеличения городского населения все больше людей будут нуждаться в доступных и эффективных средствах передвижения.

«Транспортная сеть, которую мы строим сегодня, — это качество нашей жизни завтра», — сказала Меган Смит, директор по климатическим и энергетическим инициативам в офисе округа Кинг, Вашингтон.

Решение

В то время как транспортная сеть 20-го века была разработана для автомобилей, города 21-го века должны использовать комплексный подход к общественному транспорту.

«Технологии и инновации могут помочь перемещать людей более эффективно и с меньшим количеством автомобилей», — сказал Колин Туз, директор по государственной политике Uber.

Разрушающаяся инфраструктура общественного транспорта по всей стране создает в городах еще более серьезные проблемы.

Во многих городах страны люди часто пользуются несколькими видами транспорта, в том числе легкорельсовым транспортом, автобусами и автомобилями, чтобы добраться из пункта А в пункт Б. Однако снижение веры в общественные проекты лишило граждан возможности финансировать строительство нового общественного транспорта. проекты.

«Требуется время, чтобы сформировать общественное доверие к избранным должностным лицам для поддержки проектов», — сказал Томми Бэттл, мэр Хантсвилла, штат Алабама. Баттлу удалось собрать средства на строительство 13 миль нового скоростного трамвая в своем городе только после многих лет борьбы за поддержку общества.

4. Переосмысление городской среды

Задача

По мере того, как все больше людей стекаются в города в поисках социальных и экономических возможностей, города сталкиваются с проблемами, как наилучшим образом впитать это новое население в искусственной среде.В то время как современные города спроектированы вокруг автомобилей, большинство миллениалов не хотят или не имеют автомобилей, что требует расширения возможностей общественного транспорта.

В то же время многим городам, таким как Сан-Франциско, не хватает места для расширения за пределы страны.

Решение

«Устойчивость улучшает социальные и экономические условия, что позволяет городу мыслить экологически рационально», — сказал Джордан Голдштейн, руководитель регионального планирования в Gensler Architects.

«Города должны заново изобретать себя и переосмысливать политику, ведущую к иному образу жизни».

Города с односторонним движением могут справиться с наплывом новых граждан — это рост, а не отток. Гольдштейн привел в пример Шанхайскую башню в Шанхае, Китай. Он задуман как самостоятельный вертикальный город, в котором есть все, что нужно его жителям для хорошей жизни, включая зоны отдыха, продуктовые магазины и кабинеты врачей.

Мелкие фермеры должны стать «инкубаторами инноваций».«

Хотя 3D-печать все еще находится в зачаточном состоянии, ее можно использовать для более быстрого строительства зданий с меньшими затратами энергии и меньшими отходами, чем традиционные методы.

5.

Инновации в сельском хозяйстве, чтобы накормить 9 миллиардов человек

Задача

Сегодня более половины населения мира живет в городах, а к 2050 году ожидается, что эта цифра достигнет 66 процентов, по данным Организации Объединенных Наций. когда городское население увеличится на 2,5 миллиарда человек.Нужно кормить много новых ртов.

Между тем исследования показывают, что изменение климата на самом деле может снизить питание обычных сельскохозяйственных культур.

Решение

«Нам нужно удвоить количество производимой еды, но у нас нет для этого много ресурсов», — сказал Крис Поличински, президент и главный исполнительный директор Land O’Lakes. «Нам нужны высокотехнологичные и низкотехнологичные решения».

В то время как крупные фермеры, как правило, больше ориентированы на технологии, сказал Полицински, мелкие фермеры должны стать «инкубаторами инноваций».«

Городское сельское хозяйство также могло бы помочь частично облегчить бремя сельских регионов.

« Нам понадобится сочетание продуктов питания, выращиваемых в городских и сельских районах, чтобы удовлетворить потребности в продуктах питания », — сказал Че Аксум, директор Центра городского сельского хозяйства и сельского хозяйства. Образование в области садоводства в Университете округа Колумбия. «Нам нужно будет использовать более углеродоемкие методы ведения сельского хозяйства, то есть выращивать больше продуктов на меньшем пространстве».

Причины и последствия урбанизации | National Geographic

Обещание рабочих мест и процветания , среди прочего, тянет людей в города.Половина мирового населения уже живет в городах, и ожидается, что к 2050 году две трети населения мира будут жить в городских районах. Но в городах также встречаются две самые насущные проблемы, с которыми сегодня сталкивается мир: бедность и ухудшение состояния окружающей среды.

Плохое качество воздуха и воды, недостаточная доступность воды, проблемы с удалением отходов и высокое потребление энергии усугубляются увеличением плотности населения и потребностями городской среды. Решительное городское планирование будет иметь важное значение для преодоления этих и других трудностей, поскольку городские районы мира разрастаются.

Угрозы
  • Интенсивный рост городов может привести к еще большей бедности, поскольку местные органы власти не в состоянии предоставлять услуги всем людям.
  • Концентрированное использование энергии приводит к большему загрязнению воздуха, что оказывает значительное влияние на здоровье человека.
  • Выхлопные газы автомобилей производят повышенное содержание свинца в городском воздухе.
  • Большие объемы несобранных отходов создают множество опасностей для здоровья.
  • Городское развитие может увеличить риск экологических опасностей, таких как внезапные наводнения.
  • Загрязнение и физические препятствия для роста корней способствуют потере лесного покрова в городах.
  • Популяции животных подавляются ядовитыми веществами, транспортными средствами и утратой среды обитания и источников пищи.

Решения
  • Борьба с бедностью путем содействия экономическому развитию и созданию рабочих мест.
  • Привлечь местное сообщество к участию в местном самоуправлении.
  • Снижение загрязнения воздуха за счет улучшения энергопотребления и альтернативных транспортных систем.
  • Создавайте частно-государственные партнерства для предоставления таких услуг, как вывоз мусора и жилье.
  • Посадите деревья и сделайте уход за зелеными насаждениями города ключевым элементом городского планирования.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права.Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

1/6

1/6

Центральный вокзал Нью-Йорка в час пик переполнен морем пассажиров и пассажиров. Ежедневно 1,3 миллиона пассажиров приезжают на Манхэттен на работу днем, а затем возвращаются домой ночью.

Центральный вокзал Нью-Йорка в час пик переполнен морем пассажиров и путешественников.Ежедневно 1,3 миллиона пассажиров приезжают на Манхэттен на работу днем, а затем возвращаются домой ночью.

Фотография Ира Блок

10 самых важных проблем, с которыми сталкиваются города, по мнению их мэров

В то время как национальные президентские выборы продвигаются вперед с удручающим уровнем резкости и оскорблений, в городах мэры сосредоточены на том, чтобы поднять настроение людей и добиться реальных результатов для своих сообществ. Города — это место, где мы собираемся вместе жить, работать и отдыхать. Здесь нет роскоши колебания или пустой риторики — мэры заполняют выбоины, предоставляют людям необходимые услуги и развивают экономику.

Именно в наших городах лучшие в нашей стране — инновационные идеи, предпринимательство и социальный динамизм — зарождаются, реализуются и возносятся в более широкое национальное сознание. От Нью-Йорка до Сан-Франциско и малых и средних городов между ними будущее создается мыслителями и деятелями, собирающимися в центрах наших городов.

Мэры сосредоточены на важных вопросах. В то время как города являются национальными лабораториями инноваций и экономическими двигателями, которые объединяют все воедино, иногда в большой гражданской головоломке возникают сложные трещины, от доступного жилья до расового равенства и насилия с применением огнестрельного оружия. Национальный политический диалог — правый и левый — справедливо борется с этими трещинами, но для многих сообществ сейчас пора действовать.

Изучая выступления мэров о положении города в годовом отчете нашей Национальной лиги городов, мы находим активные политические рецепты для смягчения этих проблем и расширения возможностей на местном уровне, из которых лидеры нашей страны могут извлечь уроки. State of the Cities исследует, что сейчас происходит на местах в городах. Эти 10 основных проблем имеют решающее значение для основных операций городов, сообществ и экономического развития, а также для обеспечения жизнеспособности.

Мы изучили 100 адресов состояния городов в больших и малых городах — это основные проблемы, которые имеют значение для городов:

10. Здравоохранение (упоминается в 18% выступлений)

«Я лично видел опустошение, которое героиновая зависимость приносит семье.- Мэр Балтимора Стефани Роулингс-Блейк.

Политика, направленная на борьбу со злоупотреблением психоактивными веществами, вызванная ростом опиоидной зависимости, в значительной степени охватила темы, связанные со здоровьем, в выступлениях о положении города в этом году. Каждый день 78 американцев умирают от передозировки опиоидов. Мэры находятся на передовой этого кризиса — он ежедневно затрагивает их жителей и даже их собственную семью.

9. Технологии и данные (упоминаются в 20% выступлений)

«Нам нужно сосредоточиться на новых технологиях, потому что решения, которые мы представляем сегодня, могут устареть через 10 лет.- Мэр Нэшвилла Меган Барри.

Города используют данные и технологии, чтобы стать умнее, эффективнее и улучшить предоставление услуг. В выступлениях этого года ряд городов взяли на себя обязательство стать умными городами, с классными комнатами, районами и предприятиями, использующими технологии, чтобы стать более взаимосвязанными и более продуктивными.

8. Демография, разнообразие и инклюзивность (упоминается в 22% выступлений)

«Мы стремимся способствовать большему разнообразию и инклюзивности.Мы знаем, что наше разнообразие — одна из наших сильных сторон, поэтому мы были признаны по всей стране одним из лучших городов для женщин, афроамериканцев, новых американцев и сообщества ЛГБТ ». — Колумбус, Огайо, мэр Эндрю Гинтер.

Америка — это разнообразное общество, и в этом году в ряде выступлений мэров преобладали дискуссии об инклюзии. Города все чаще стремились расширить возможности и права человека и в ответ столкнулись с противодействием и упреждающей политикой со стороны правительств своих штатов.Мэры рассматривают возможности и инклюзивность как критически важные критерии успешного сообщества, и мы обнаруживаем, что они ведут борьбу за эти ценности.

7. Энергия / окружающая среда (упоминается в 28% выступлений)

«Мы делаем все от нас зависящее здесь, дома, чтобы выполнить наши моральные обязательства и построить экономику чистой энергии, которая необходима для охлаждения нашей планеты». — Мэр Атланты Касим Рид.

Мэры по-прежнему уделяют внимание влиянию изменения климата и разработке инновационной политики для повышения экологической и энергетической устойчивости.Прошлый год был грандиозным для мэров-лидеров климата как дома, так и за рубежом. В прошлом году 510 мэров мира приехали на конференцию COP-21 в Париже, чтобы стать частью исторического соглашения и выступить за разумную экологическую политику для городов по всему миру.

6. Жилье (упоминается в 40% выступлений)

«[Город] будет работать через жилищное управление и с частным сектором, чтобы стимулировать создание большего количества рабочей силы и доступного жилья там, где это больше всего необходимо.»- Чарльстон, Южная Каролина, мэр Джон Текленбург.

Жилищные вопросы всегда критичны для мэров. В опросе этого года мэры широко обсуждали упадок сил, а доступное жилье и бездомность по-прежнему оставались главными проблемами для городов. Многие мэры по всей стране объявили о планах облегчить жилищное бремя, которое существует для многих, особенно для пожилых людей и ветеранов.

5. Образование (упоминается в 42% выступлений)

«Воздействие этого дефицита навыков особенно сильно на сообщества с низкими доходами, особенно на нашу молодежь.»- Сан-Диего, Калифорния, мэр Кевин Фолконер

По мере того, как по всей стране все громче говорят о неравенстве и возможностях, все больше исследований подтверждают, что программы, ориентированные на образование и молодежь, способствуют развитию восходящей мобильности. Многие мэры объявили о политике, направленной на сокращение разрыва в образовательной успеваемости между группами, определяемыми социально-экономическим статусом, расой, этнической принадлежностью и полом.

4. Инфраструктура (упоминается в 48% выступлений)

«Наш План действий Vision Zero сделал 2015 год самым безопасным годом на дорогах Нью-Йорка для всех — пешеходов, велосипедистов и автомобилистов — с 1910 года.»- мэр Нью-Йорка Билл Де Блазио.

Инфраструктура — это обширная тема, от велосипедных дорожек до канализационных систем, которая из года в год получает самые высокие счета в адресах мэрии. Кризис со свинцом во Флинте продемонстрировал огромное влияние решений, связанных с инфраструктурой, на жизнь наших наиболее уязвимых жителей. Мэры также предпринимают повсеместные шаги для улучшения показателей здоровья, связывая элементы инфраструктуры с общественным здравоохранением. Руководители наших городов также подчеркнули важность активного и безопасного транспорта для жизнеспособности их городов.

3. Бюджеты (упоминаются в 52% выступлений)

«[Бюджет этого года] поддерживает наши районы и нашу молодежь. Мы сможем сносить опасные здания и вкладывать больше средств в летнюю занятость молодежи ». — Канзас-Сити, Миссури, мэр Хитрый Джеймс

Мэры отметили относительную силу финансов своих городов. Многие города возвращаются к докризисному уровню финансового благополучия, и многие мэры стремятся повысить уровень услуг, предоставляемых их городами, без повышения налогов.Финансовая дисциплина продолжает оставаться главной целью руководителей, прокладывающих путь вперед.

2. Общественная безопасность (упоминается в 70% выступлений)

«[Уровень убийств], который значительно снизился в 2013 и 2014 годах, последовал общенациональной тенденции и снова вырос». — Оклахома-Сити, штат Оклахома, мэр Мик Корнетт (хотя общий уровень преступности в городе снизился на 10% по сравнению с прошлым годом).

Общественная безопасность всегда является главным приоритетом городских властей. Мэры рассматривают снижение уровня преступности и обеспечение безопасности членов сообщества как один из важнейших компонентов своей работы. Многие мэры сообщали о росте преступности в своих городах, и эта тенденция, заметная по всей стране, вызвала особую тревогу в отношении убийств. Однако, несмотря на то, что краткосрочная тенденция убийств направлена ​​в неверном направлении, преступность по-прежнему находится на самой низкой отметке за десятилетия.

1. Экономическое развитие (75% выступлений)

«Маленькие независимые предприятия, от пивоварен до дизайнерских фирм, пекарен и салонов, появляются на наших улицах и площадях.Так что, как и наше процветающее сообщество разработчиков, мы работаем над тем, чтобы создавать наше будущее вручную ». — Сомервилл, штат Массачусетс, мэр Джозеф Кертатон

Экономическое развитие снова является самой обсуждаемой темой в выступлениях мэров. Мэры рассказали о многочисленных успехах в бизнесе и росте рабочих мест в своих городах. Все больше и больше городов облегчают предпринимателям создание или развитие бизнеса. И все еще растущее число городов работает над раскрытием творческого потенциала мелкомасштабного производства и движения производителей — постоянно растущей группы, от любителей и мастеров до независимых изобретателей и дизайнеров.

Руководители наших городов находятся на переднем крае инноваций, работая с людьми самых разных категорий, чтобы создавать более инклюзивные и экономически сильные города. Мэры работают над тем, чтобы преодолевать трудности, использовать возможности и сделать будущее ярче. Чтобы проложить общий инклюзивный путь вперед, пора посмотреть на местных.

Урбанизация и ее проблемы | История США II (Коллекция ОС)

Цели обучения

К концу этого раздела вы сможете:

  • Объясните рост американских городов в конце девятнадцатого века
  • Определите ключевые проблемы, с которыми американцы столкнулись из-за урбанизации, а также некоторые возможные решения этих проблем

Урбанизация во второй половине девятнадцатого века в США произошла стремительно по ряду причин. Новые технологии того времени привели к резкому скачку индустриализации, потребовавшему большого количества рабочих. Новое электрическое освещение и мощное оборудование позволяли фабрикам работать двадцать четыре часа в сутки, семь дней в неделю. Рабочих заставляли работать изнурительными двенадцатичасовыми сменами, заставляя их жить рядом с заводами.

Хотя работа была опасной и трудной, многие американцы были готовы отказаться от ухудшающихся перспектив доиндустриального сельского хозяйства в надежде на более высокую заработную плату промышленных рабочих.Кроме того, проблемы, варьирующиеся от голода до религиозных преследований, вызвали новую волну иммигрантов из центральной, восточной и южной Европы, многие из которых поселились и нашли работу недалеко от городов, куда они впервые приехали. Иммигранты искали утешения и утешения среди тех, кто разделял тот же язык и обычаи, и города страны стали бесценным экономическим и культурным ресурсом.

Хотя такие города, как Филадельфия, Бостон и Нью-Йорк возникли с первых дней колониального заселения, резкого роста городского населения не произошло до середины девятнадцатого века.В это время привлекательность городской жизни и, в частности, возможности трудоустройства росли в геометрической прогрессии из-за быстрых изменений в индустриализации. До середины 1800-х годов фабрики, такие как первые текстильные фабрики, должны были располагаться рядом с реками и морскими портами, как для перевозки товаров, так и для обеспечения необходимой гидроэнергии. Производство стало зависеть от сезонного расхода воды, когда холодные и ледяные зимы практически полностью прекратили транспортировку по реке. Развитие паровой машины изменило эту потребность, позволив предприятиям размещать свои заводы недалеко от городских центров.Эти фабрики побуждали все больше и больше людей переезжать в городские районы, где было много работы, но почасовая оплата часто была низкой, а работа была рутинной и чрезвычайно монотонной.

Как видно из этих панелей, население Соединенных Штатов быстро росло в конце 1800-х годов (а). Большая часть этого нового роста произошла в городских районах (определенных переписью как 2500 человек или более), и это городское население, особенно в крупных городах (b), имело дело с проблемами и возможностями, которые были неизвестны предыдущим поколениям. .

В конце концов, города разработали своих собственных уникальных персонажей на основе основной индустрии, которая стимулировала их рост. В Питтсбурге это была сталь; в Чикаго это была упаковка мяса; в Нью-Йорке преобладали швейная и финансовая промышленность; и Детройт к середине двадцатого века был определен автомобилями, которые он строил. Но все города в то время, независимо от отрасли, страдали от универсальных проблем, которые принесла с собой быстрое расширение, включая проблемы с жильем и условиями жизни, транспортом и связью.Эти проблемы почти всегда коренятся в глубоком классовом неравенстве, формируемом расовым разделением, религиозными различиями и этническими раздорами и искажаются коррумпированной местной политикой.

В этом отчете Бюро статистики труда из Бостона за 1884 год подробно рассматриваются заработная плата, условия жизни и моральный кодекс девушек, которые работали на швейных фабриках.

По мере роста страны определенные элементы привели к тому, что одни города превратились в крупные городские центры, а другие — нет. Следующие четыре инновации оказались решающими в формировании урбанизации на рубеже веков: электрическое освещение, улучшение связи, внутригородский транспорт и рост небоскребов.По мере того, как люди мигрировали в поисках новых рабочих мест, они часто боролись с отсутствием базовой городской инфраструктуры, такой как улучшенный транспорт, адекватное жилье, средства связи и эффективные источники света и энергии. Даже предметы первой необходимости, такие как пресная вода и надлежащая санитария, которые в сельской местности часто считались само собой разумеющимся, представляли большую проблему в городской жизни.

Электрическое освещение

Томас Эдисон запатентовал лампу накаливания в 1879 году. Эта разработка быстро стала обычным явлением в домах и на фабриках, изменив образ жизни даже американцев из низшего и среднего класса.Электроэнергия, хотя и медленно поступающая в сельские районы страны, стала доступной в городах, когда в 1882 году начали открываться первые коммерческие электростанции. Когда Никола Тесла впоследствии разработал систему переменного тока (переменного тока) для Westinghouse Electric & Manufacturing Company, источники питания для фонарей и другого заводского оборудования могут простираться на многие мили от источника питания. Электроэнергия переменного тока изменила использование электричества, позволив городским центрам физически покрыть большие площади.На фабриках электрическое освещение позволяло работать круглосуточно, семь дней в неделю. Это увеличение производства потребовало дополнительных рабочих, и этот спрос привлек больше людей в города.

Постепенно города начали освещать улицы электрическими лампами, чтобы город оставался гореть всю ночь. Темп жизни и экономической активности на закате больше не замедлялся, как в небольших городах. Города, вслед за фабриками, привлекавшими сюда людей, оставались открытыми все время.

Улучшения связи

Телефон, запатентованный в 1876 году, значительно изменил связь как на региональном, так и на национальном уровне. Телефон быстро вытеснил телеграф как предпочтительную форму связи; к 1900 году по всей стране использовалось более 1,5 миллиона телефонов, будь то в качестве частных линий в домах некоторых американцев среднего и высшего класса или совместно используемых «партийных линий» во многих сельских районах. Обеспечивая мгновенную связь на больших расстояниях в любой момент времени, растущие телефонные сети сделали возможным разрастание городов.

Точно так же, как электрическое освещение стимулировало рост производства и экономический рост, телефонная связь способствовала росту бизнеса благодаря более быстрому росту спроса. Теперь заказы могли поступать постоянно по телефону, а не по почте. Чем больше заказов, тем выше объем производства, что, в свою очередь, требует еще большего количества рабочих. Этот спрос на дополнительную рабочую силу сыграл ключевую роль в росте городов, поскольку расширяющиеся компании искали работников для удовлетворения растущего потребительского спроса на свою продукцию.

Внутригородские перевозки

По мере того, как города росли и разрастались, главной проблемой было эффективное перемещение в пределах города — от дома к фабрикам или магазинам, а затем обратно. Большая часть транспортной инфраструктуры использовалась для соединения городов друг с другом, как правило, по железной дороге или по каналу. До 1880-х годов наиболее распространенным видом транспорта в городах были омнибусы. Это был большой экипаж, запряженный лошадьми, который часто ставили на железные или стальные гусеницы, чтобы обеспечить более плавную езду. В то время как омнибусы адекватно работали в небольших, менее загруженных городах, они не были оборудованы для обработки больших толп, которые образовались в конце века.Лошадям пришлось остановиться и отдохнуть, и конский навоз стал постоянной проблемой.

В 1887 году Фрэнк Спраг изобрел электрическую тележку, которая работала по той же концепции, что и омнибус, с большим вагоном на рельсах, но работала на электричестве, а не на лошадях. Электрическая тележка могла работать днем ​​и ночью, как фабрики и рабочие, которые их заправляли. Но он также модернизировал менее важные промышленные центры, такие как южный город Ричмонд, штат Вирджиния. Еще в 1873 году инженеры Сан-Франциско переняли технологию шкивов от горнодобывающей промышленности, чтобы внедрить канатные дороги и превратить крутые холмы города в элегантные поселки среднего класса.Однако по мере того, как толпы людей продолжали расти в крупнейших городах, таких как Чикаго и Нью-Йорк, троллейбусы не могли эффективно перемещаться через толпы пешеходов. Чтобы избежать этой проблемы, городские планировщики подняли линии трамвая над улицами, создав надземные поезда или L-поезда еще в 1868 году в Нью-Йорке и быстро распространились на Бостон в 1887 году и Чикаго в 1892 году. Наконец, возникли небоскребы. Чтобы доминировать в воздухе, транспорт эволюционировал еще на один шаг, переместившись под землю как метро.Система метро Бостона начала работать в 1897 году, за ней быстро последовали Нью-Йорк и другие города.

Хотя тележки были намного эффективнее конных экипажей, в густонаселенных городах, таких как Нью-Йорк, часто случались аварии, как показано на иллюстрации 1895 года из журнала Leslie’s Weekly (а). Чтобы избежать переполненных улиц, троллейбусы вскоре ушли под землю, как, например, у портала Public Gardens в Бостоне (b), где три разные линии пересеклись, чтобы войти в метро Tremont Street, старейший туннель метро в Соединенных Штатах, открывшийся 1 сентября 1897 года.

Рост небоскребов

Хотя технология существовала для проектирования высотных зданий, только в 1889 году был изобретен электрический лифт, когда небоскребы начали заполнять городской пейзаж. Здесь показано здание жилищного страхования в Чикаго, которое считается первым современным небоскребом.

Последним ограничением, которое пришлось преодолеть крупным городам, была постоянно растущая потребность в пространстве. Восточные города, в отличие от своих собратьев на Среднем Западе, не могли продолжать расти вовне, поскольку земли вокруг них уже были заселены.Географические ограничения, такие как реки или побережье, также препятствовали разрастанию. И во всех городах горожане должны быть достаточно близко к городским центрам, чтобы иметь удобный доступ к работе, магазинам и другим ключевым учреждениям городской жизни. Растущая стоимость недвижимости делала привлекательным восходящий рост, как и престиж, который высокие здания несли для занимавших их предприятий. В 1885 году рабочие завершили строительство первого небоскреба в Чикаго, десятиэтажного здания для страхования жилья. Хотя инженеры имели возможность подниматься выше, благодаря новым методам строительства из стали, им потребовалось еще одно важное изобретение, чтобы сделать более высокие здания жизнеспособными: лифт. .В 1889 году компания Otis Elevator Company, возглавляемая изобретателем Джеймсом Отисом, установила первый электрический лифт. Это положило начало увлечению небоскребами, позволив девелоперам в восточных городах строить и продавать престижную недвижимость в сердцах многолюдных восточных мегаполисов.

Джейкоб Риис и окно в «Как живет другая половина»

Джейкоб Риис был иммигрантом из Дании, который переехал в Нью-Йорк в конце девятнадцатого века и, испытав на себе бедность и безработицу, в конце концов сделал карьеру полицейского репортера.В ходе своей работы он проводил большую часть своего времени в трущобах и многоквартирных домах работающих бедняков Нью-Йорка. Потрясенный тем, что он там обнаружил, Риис начал документировать эти сцены убожества и делиться ими на лекциях и, в конечном итоге, через публикацию своей книги How the Other Half Lives в 1890 году.

На таких фотографиях, как Bandit’s Roost (1888), сделанных на Малберри-стрит в печально известном районе Файв-Пойнтс в Нижнем Ист-Сайде Манхэттена, Джейкоб Риис задокументировал тяжелое положение трущоб Нью-Йорка в конце девятнадцатого века.

Согласно большинству современных свидетельств, Риис был хорошим рассказчиком, используя драму и расовые стереотипы, чтобы рассказывать свои истории об этнических трущобах, с которыми он столкнулся. Но хотя его расовое мышление во многом было продуктом его времени, он также был реформатором; он был твердо убежден в том, что американцы, принадлежащие к высшему и среднему классу, могут и должны заботиться об условиях жизни бедных. В своей книге и лекциях он выступал против аморальных помещиков и бесполезных законов, допускавших опасные условия жизни и высокую арендную плату.Он также предложил реконструировать существующие многоквартирные дома или построить новые. Не только он заботился о тяжелом положении бедных; другие репортеры и активисты уже довели этот вопрос до всеобщего сведения, и фотографии Рииса добавили новый элемент в историю.

Чтобы рассказать свои истории, Риис использовал серию очень убедительных фотографий. Риис и его группа фотографов-любителей путешествовали по различным трущобам Нью-Йорка, кропотливо устанавливая штативы и взрывчатые вещества, чтобы обеспечить достаточно света для съемки.Его фотографии и записи шокировали общественность, сделали Рииса известной фигурой как в свое время, так и за его пределами, и в конечном итоге привели к принятию нового государственного законодательства, ограничивающего злоупотребления в многоквартирных домах.

Заторы, загрязнение окружающей среды, преступность и болезни были преобладающими проблемами во всех городских центрах; Как градостроители, так и жители искали новые решения проблем, вызванных быстрым ростом городов. Условия жизни большинства горожан из рабочего класса были ужасными. Они жили в переполненных многоквартирных домах и тесных квартирах с ужасной вентиляцией и некачественной сантехникой.В результате болезнь разразилась свирепыми тифом и холерой. Мемфис, штат Теннесси, испытал волну холеры (1873 г.), за которой последовала желтая лихорадка (1878 и 1879 гг.), В результате которой погибло более десяти тысяч человек. К концу 1880-х годов в Нью-Йорке, Балтиморе, Чикаго и Новом Орлеане были внедрены системы откачки сточных вод для обеспечения эффективного управления отходами. Многие города также представляли серьезную опасность возникновения пожаров. Средняя рабочая семья из шести человек, с двумя взрослыми и четырьмя детьми, имела в лучшем случае квартиру с двумя спальнями.По оценке 1900 года, только в районе Манхэттена Нью-Йорка насчитывалось около пятидесяти тысяч многоквартирных домов. Фотографии этих многоквартирных домов можно увидеть в книге Якоба Рииса, , как другая половина жизни, , обсуждаемой в статье выше. Ссылаясь на исследование, проведенное в то время Ассамблеей штата Нью-Йорк, Риис обнаружил, что Нью-Йорк является самым густонаселенным городом в мире, с восемью сотнями жителей на квадратный акр в трущобах рабочего класса Нижнего Ист-Сайда, включая Одиннадцатая и тринадцатая палаты.

Посетите New York City, Tenement Life, чтобы получить представление о повседневной жизни многоквартирных домов в Нижнем Ист-Сайде Манхэттена.

Церкви и общественные организации помогли решить проблемы городской жизни рабочего класса. Церкви были побуждены вмешаться своей верой в концепцию социального Евангелия. Эта философия гласила, что все христиане, будь они лидерами церкви или социальными реформаторами, должны быть так же обеспокоены условиями жизни в светском мире, как и загробная жизнь, и преподобный Вашингтон Глэдден был ее главным сторонником.Вместо того, чтобы проповедовать проповеди о рае и аде, Глэдден говорил о социальных изменениях того времени, призывая других проповедников последовать его примеру. Он выступал за улучшение повседневной жизни и призывал американцев всех классов работать вместе для улучшения общества. Его проповеди включали в себя призыв «любить ближнего своего» и считали, что все американцы должны работать вместе, чтобы помочь массам. В результате его влияния церкви стали включать в себя гимназии и библиотеки, а также предлагать вечерние уроки гигиены и здравоохранения.Другие религиозные организации, такие как Армия спасения и Христианская ассоциация молодых мужчин (YMCA), также расширили свое присутствие в американских городах в это время. Начиная с 1870-х годов эти организации начали предоставлять общественные услуги и другие льготы городской бедноте.

В светской сфере движение поселенческих домов 1890-х годов принесло дополнительное облегчение. Женщины-первопроходцы, такие как Джейн Аддамс из Чикаго и Лилиан Уолд из Нью-Йорка, возглавили это раннее прогрессивное движение реформ в Соединенных Штатах, опираясь на идеи, первоначально сформулированные социальными реформаторами в Англии.Не имея особой религиозной направленности, они работали над созданием поселений в городских центрах, где они могли бы помочь рабочему классу, и в особенности женщинам из рабочего класса, найти помощь. Их помощь включала детский сад, вечерние занятия, библиотеки, тренажерный зал и бесплатное медицинское обслуживание. Аддамс открыла свой теперь известный Дом Халла в Чикаго в 1889 году, а шесть лет спустя в Нью-Йорке открылось Уолдс-стрит. Движение быстро распространилось на другие города, где они не только помогли женщинам из рабочего класса, но и предложили женщинам, окончившим колледж, возможности трудоустройства в растущей сфере социальной работы.Часто, живя в поселках среди женщин, которым они помогали, эти выпускники колледжей переживали то же самое, что и живые социальные классы, в которых они могли практиковать свои навыки, что также часто вызывало трения с женщинами-иммигрантами, у которых были собственные идеи реформирования и самосовершенствования.

Джейн Аддамс открыла Hull House в Чикаго в 1889 году, предлагая услуги и поддержку работающей бедноте города.

Успех движения поселенцев позже стал основой политической повестки дня, которая включала, среди прочего, давление в отношении жилищных законов, законов о детском труде и законов о компенсации работникам.Флоренс Келли, которая первоначально работала с Аддамсом в Чикаго, позже присоединилась к усилиям Уолда в Нью-Йорке; вместе они создали Национальный комитет по детскому труду и выступили за последующее создание Детского бюро в Министерстве труда США в 1912 году. Джулия Латроп, бывшая жительница Халл-хауса, стала первой женщиной, возглавившей федеральное правительственное агентство. когда президент Уильям Ховард Тафт назначил ее руководить бюро. Работницы поселковых домов также стали влиятельными лидерами женского избирательного движения, а также антивоенного движения во время Первой мировой войны.

Джейн Аддамс размышляет о движении Settlement House

Джейн Аддамс была общественной активисткой, деятельность которой принимала самые разные формы. Она, пожалуй, наиболее известна как основательница Hull House в Чикаго, которая позже стала образцом для жилых домов по всей стране. Здесь она размышляет о роли, которую сыграло поселение.

Жизнь в поселении открывает прежде всего то, что было названо «необычайной податливостью человеческой натуры», и кажется невозможным установить какие-либо границы моральным способностям, которые могли бы проявиться в идеальных гражданских и образовательных условиях.Но для того, чтобы получить эти условия, Мировое соглашение признает необходимость сотрудничества, как с радикалами, так и с консерваторами, и, исходя из самого характера дела, Мировое соглашение не может ограничивать своих друзей какой-либо одной политической партией или экономической школой.

Поселение не отвергает ни одну из тех вещей, которые культурные люди считают разумными и хорошими, но настаивает на том, что они также принадлежат той огромной группе людей, которые из-за тяжелого и низкооплачиваемого труда не могут добыть их для себя. .К этому следует добавить глубокое убеждение в том, что общий запас интеллектуальных удовольствий не должен быть труднодоступным из-за экономического положения того, кто будет приближаться к нему, что те « лучшие результаты цивилизации », от которых зависят более тонкие и свободные аспекты жизни должны быть включены в нашу общую жизнь и иметь свободную мобильность через все элементы общества, если мы хотим, чтобы наша демократия продолжалась.

Образовательная деятельность Поселения, а также его благотворительная, гражданская и социальная деятельность являются лишь различными проявлениями попытки социализировать демократию, как и само существование Поселения.

Помимо своей новаторской работы в движении поселений, Аддамс также принимала активное участие в движении за избирательное право женщин, а также была активным сторонником международных миротворческих усилий. Она сыграла важную роль в оказании помощи после Первой мировой войны, благодаря чему в 1931 году она получила Нобелевскую премию мира.

Урбанизация быстро распространилась в середине девятнадцатого века из-за стечения факторов. Новые технологии, такие как электричество и паровые двигатели, изменили работу фабрик, позволив фабрикам переместиться ближе к городским центрам и подальше от рек, которые ранее были жизненно важными источниками энергии и транспорта.Рост заводов, а также такие инновации, как электрическое освещение, которое позволяло им работать в любое время дня и ночи, создали огромную потребность в рабочих, которые хлынули как из сельских районов Соединенных Штатов, так и из восточных и других регионов США. южная Европа. По мере роста городов они не могли справиться с быстрым наплывом рабочих, и условия жизни рабочего класса были ужасными. Тесные жилые помещения с плохой сантехникой и санитарией привели к массовым заболеваниям. Церкви, общественные организации и движение светских поселений — все стремились облегчить жизнь городскому рабочему классу, но условия жизни многих новых горожан оставались тяжелыми.

Обзорный вопрос

  1. Какие технологические и экономические факторы вместе привели к взрывному росту американских городов в это время?

Ответ на обзорный вопрос

  1. В конце девятнадцатого века стечение событий сделало городскую жизнь более желанной и более возможной. Такие технологии, как электричество и телефон, позволяли фабрикам строить и расти в городах, а небоскребы позволили относительно небольшим географическим районам продолжать расширяться.Новый спрос на рабочих стимулировал массовый приток ищущих работу как из сельских районов Соединенных Штатов, так и из Восточной и Южной Европы. Городское жилищное строительство, а также такие услуги, как транспорт и санитария, соответственно расширились, хотя города с трудом справлялись с растущим спросом. Вместе технологические инновации и стремительный рост населения заставили американские города расти как никогда раньше.

Глоссарий

Движение поселенческих домов Движение за ранние прогрессивные реформы, в основном возглавляемое женщинами, которое стремилось предложить такие услуги, как уход за детьми и бесплатное медицинское обслуживание, чтобы помочь работающим беднякам

социальное евангелие вера в то, что церковь должна заботиться об условиях жизни людей в светском мире так же, как и об их загробной жизни

Вызовы будущего в городском планировании

Многолюдные тротуары, автомобильные гудки, портфели и венты с кофе — все это обрамлено высокими зданиями на фоне линии горизонта в центре города.Как ни крути, это достопримечательности и звуки городской жизни. Столичные центры привлекают людей по многим причинам: работа, семья, пейзаж или репутация и многие другие. Но по мере увеличения городского населения возникают и проблемы, связанные с перенаселенностью.

По оценкам, немногим более половины населения мира живет в городах, и в следующие тридцать лет этот процент вырастет до 68 процентов.

Города предоставляют множество возможностей, но также и множество проблем: экологический коллапс, неравенство доходов, личная изоляция и многое другое остро ощущаются в пределах города.По мере того как урбанизация продолжает распространяться, стратегии городского планирования должны адаптироваться. Если изменения не будут внесены в ближайшее время, на большое количество людей повлияют следующие проблемы, связанные с городским планированием.

Население мира в 20 веке росло в три раза быстрее, чем за всю предшествующую историю человечества — с 1,5 до 6,1 миллиарда человек всего за 100 лет. Рост населения требует от планеты многого, и наступит время, когда количество людей на Земле превысит доступные ресурсы.Хотим мы верить или нет, но этот момент может наступить раньше, чем позже.

Например, добытые материалы, такие как металлы, ископаемое топливо и минералы, не подлежат возобновлению, но необходимы для нашего современного образа жизни. Подсчитано, что люди в западном мире израсходуют до 125 фунтов добытых материалов в день. От тяжелых металлов в электронике до ископаемого топлива — городской образ жизни во многом зависит от природных ресурсов.

Воздействие изменения климата на городские районы

Изменение климата является прямым воздействием описанного выше чрезмерного потребления.По данным НАСА, группа из 1300 независимых научных экспертов из разных стран мира пришла к выводу, что вероятность того, что деятельность человека за последние 50 лет согрела планету, превышает 95 процентов.

Городское население особенно уязвимо к надвигающимся последствиям изменения климата. Уязвимость зависит от трех факторов:

  • воздействие стрессоров
  • чувствительность к удару
  • способность к адаптации

Например, многие крупные U.Южные города расположены недалеко от побережья, которое больше подвержено влиянию климата, например, повышению уровня моря. Эти городские районы подвержены нескольким стрессовым факторам, очень чувствительны к климатическим воздействиям и поэтому должны особенно хорошо адаптироваться к последствиям изменения климата.

Стремясь компенсировать воздействие зданий на окружающую среду, исследователи и профессиональные строители придумали широкий спектр решений. Раскройте 5 неожиданных строительных материалов , которые действительно могут быть использованы для устойчивого строительства.

По мере роста населения увеличивается и разделение между классами. Неконтролируемое расширение включает одну группу, вытесняет другую и в конечном итоге освобождает место для супербогатых. Городская система приносит пользу определенной социально-экономической демографии — те, кто имеет доступ к элитной работе, могут позволить себе элитную стоимость жизни в центре города.

Redlining — запретительные методы зонирования, которые лишают определенные группы доступа к доступной жизни — по-прежнему изолируют определенные сообщества по сей день.Удерживаясь в градостроительстве начала 20-го века, красная линия продолжает влиять на финансовую мобильность определенных демографических групп населения.

По данным Национального альянса за искоренение бездомности, основной причиной бродяжничества является неравенство доходов. Эта организация обнаружила, что более полумиллиона человек ежегодно становятся бездомными.

Будь то из-за красной черты или из-за чего-то столь же безобидного, как рост городов, городская система имеет тенденцию отдавать предпочтение определенному классу. Если не обращать внимания на то, что города скоро будут населены исключительно богатыми людьми.

Людей привлекают города с «характером». Портленд, Сан-Франциско, Новый Орлеан и другие города имеют развитую туристическую экономику отчасти из-за их хорошей репутации. Известный музей, уникальная кухня, универсальная улица — город, имеющий свою нишу, привлекает как туристов, так и местных жителей.

Однако по мере того, как население растет ошеломляющими темпами и люди наводняют мегаполисы, становится все труднее сохранять самобытность города и укреплять чувство общности.

Почему сообщество имеет значение

Сообщество — это разница между «домом» и «местом». Люди, которые чувствуют связь со своим городом, с большей вероятностью будут заниматься местным бизнесом, работать волонтерами и вкладывать средства в благосостояние населения. Таким образом, хотя продвижение чувства «принадлежности» может показаться неосязаемым — возможно, даже идеалистическим — для сообщества есть экономическое обоснование.

Сообщество помогает выделить город, но создание имиджа не происходит в одночасье.Местные органы власти должны прилагать согласованные усилия для развития сообщества, иначе они рискуют превратиться в очередной разрастающийся город.

От природных ресурсов до требований к пространству, городские районы не могут выдержать усугубляющееся бремя перенаселения, если не будут внесены изменения. Современная культура должна адаптироваться к современным вызовам, чтобы оставаться жизнеспособной. В ответ люди обращаются к более скромным вариантам жилья, и многие тенденции альтернативного образа жизни набирают силу:

  • Крошечные дома: в некотором смысле движение крошечных домов — это возвращение к форме.В 1970-х годах средняя площадь дома в США составляла 1780 кв. Футов; сегодня это более 2600 кв. футов. Крошечные дома являются ответом на чрезмерное потребление и предлагают скромное жилье для скромного образа жизни.
  • Подземные дома: Подземные жилища могут показаться фантазией Дж. Р. Р. Толкина, но эти альтернативные жилища стали реальностью во всем мире. Подземные дома популярны в Италии и Австралии благодаря своей энергоэффективности и пространственному минимализму.
  • Плавучие дома: Плавучие дома помогают высвободить недвижимость и способствовать устойчивости.Эти лодки обычно пришвартованы и предназначены для постоянного проживания. Эта тенденция популярна в прибрежных европейских странах, таких как Нидерланды, но получила распространение во всем мире.
  • Плавучие дома: Исходя из вышесказанного, плавучие дома похожи на плавучие дома, но без двигателей и с повышенной структурной сложностью. Эти конструкции построены на плавучих основаниях, которые постоянно прикреплены к одному месту. Плавучие дома предлагают такой же образ жизни, как и плавучие дома, но также способствуют прочным общественным отношениям благодаря их постоянству.
  • Домики на деревьях: это не те домики на деревьях, которые вы знаете с детства. Современные дома на деревьях оснащены электричеством, интернетом и сантехникой. Как и подземные дома, дома на деревьях предлагают экологически чистую и устойчивую жизнь тем, кто хочет сбежать от современной жизни.
  • Транспортные контейнеры: Дома из морских контейнеров, или «грузовая конструкция», являются недорогим, прочным и экологически чистым вариантом. Эти контейнеры можно штабелировать, чтобы улучшить оптимизацию пространства.

В целом сокращение штата — это эффективный ответ на проблемы, связанные с городским планированием.Ограничивая воздействие на окружающую среду, люди могут осуществлять точный контроль на микроуровне, и со временем, одно за другим, эти изменения образа жизни помогают изменить ситуацию в борьбе с проблемами городского планирования.

Надежны ли эти варианты жилья? Время покажет. Сообщите нам в комментариях, какие альтернативные варианты жилья, по вашему мнению, станут популярными.

Для получения дополнительной информации о тенденциях в строительстве и технологиях, лежащих в основе отрасли, см .: 7 технологических тенденций, определяющих строительную отрасль.

Объяснение 5 основных проблем городского роста!

Рост городов создает множество проблем, некоторые из которых связаны с увеличением населения, а некоторые — с физическим ростом городов. Ниже рассматриваются основные проблемы, вызванные ростом городов.

1. Занятость:

Миграция из сельских районов в города продолжалась веками, но не всегда была такой серьезной проблемой, как сегодня. Фактически, везде, где дрейф постепенный и затрагивает только небольшие количества, его обычно можно сдержать, и это почти всегда имело место в прошлом, когда численность населения была небольшой.

Иногда он выходил из-под контроля, как во время промышленной революции в Великобритании и Европе, когда тысячи людей стекались в города, отчасти в результате изменений в сельском хозяйстве. Стандарты жилья, гигиены и здоровья снизились из-за перенаселенности городов. Тем не менее, у мигрантов была некоторая надежда, потому что растущие отрасли промышленности обеспечивали занятость, несмотря на то, что работникам часто плохо платили.

В настоящее время проблемы урбанизации более серьезны, особенно в слаборазвитых странах. Население во всем мире быстро росло и продолжает расти все более быстрыми темпами, так что урбанизация также затрагивает гораздо большее число.Более того, во многих случаях люди, которые стекаются в города, остаются без работы.

Таким образом, стандарты жилищного строительства и здравоохранения являются низкими, и это ставит перед департаментами государственных услуг в слаборазвитых странах задачу, решить которую они зачастую не могут. Рост городов в развитых странах создает меньше проблем, поскольку большая концентрация населения в городах привлекает новое промышленное развитие, и, следовательно, возможности трудоустройства для мигрантов становятся доступными.

2.Оказание социальных услуг:

Бедность мигрантов в таких городах, как Калькутта, Лагос, Манила или Рио-де-Жанейро, усугубляет проблемы предоставления социальных услуг, таких как водоснабжение, канализация и удаление сточных вод. Темпы роста таковы, что в некоторых городах планы по улучшению просто касаются поверхности проблемы.

Сквоттеры, освобожденные из одной области, могут поселиться в другой, если для них не будет найдено жилье. Очень сложно сопоставить плотность населения в многолюдных трущобах с помощью современной жилищной застройки, так что обитателей трущоб неизбежно превышает количество новых домов, предоставляемых городскими жилищными властями.

Это иногда верно даже в городах развитых стран, где старые многоквартирные дома и жилища рабочих девятнадцатого века, в основном в густонаселенном центре городов, часто находятся в состоянии трущоб. Но нехватка земли настолько велика, что новые дома невозможно построить, если не очистить трущобы. В данном случае проблема в том, где разместить людей, пока строятся новые дома. Таким образом, почти везде прогресс в улучшении условий жизни очень медленный.

3. Городская застройка:

Одной из основных проблем, связанных с ростом городов, является расширение территории быстрорастущих городов. Почти во всех странах мира города растут за счет прилегающих сельскохозяйственных земель. Как в развитых, так и в слаборазвитых странах более богатые классы городских жителей постоянно перемещаются из многолюдных центров городов в более приятные пригороды, где они могут строить дома побольше.

Во многих странах окраины городов заняты скваттерами, которые строят импровизированные лачуги на неиспользуемых землях, хотя у них нет законных прав на землю.В любом случае сложно ограничить рост городов, и большинство городов окружено широкими кольцами пригородов.

Исторически пригороды сначала росли вдоль основных дорог, ведущих к городам, как ленточные поселения. Такие участки разрабатываются в первую очередь из-за их доступности, но вскоре спрос на загородные дома заставляет покупать землю между ленточными поселениями, строить на ней и делать доступной за счет строительства новых дорог. Этот вид развития известен как заполнение.В то же время небольшие поселки и деревни, расположенные недалеко от крупных городов, также развиваются для жилищного использования.

Таким образом, города постоянно растут, и в некоторых районах пригороды ряда соседних городов могут быть настолько близки, что образуют почти непрерывную городскую застройку, называемую агломерацией. Много примеров городских агломераций можно найти в Европе и Америке. Почти непрерывное развитие восточного побережья США, которое включает в себя множество крупных городов и связанных с ними пригородных зон, получило название мегаполисов.

Многие люди предсказывают, что юго-восток Англии, где города быстро растут за счет окружающей сельской местности, однажды станет почти полностью городской зоной. Другие агломерации находятся в английских центральных графствах, где города Бирмингем, Сметвик, Уэст-Бромвич, Уолсолл и Вулверхэмптон, а также ряд небольших городов почти слились в обширной области промышленного и горнодобывающего развития, называемой блочной страной. В Японии три крупнейших города — Токио, Нагоя и Осака — являются центрами огромных городских агломераций и образуют городской коридор, в котором проживает столько же людей, сколько и вся Англия, и гораздо больше, чем мегаполис.

В Великобритании и многих других странах политика зеленого пояса ограничивает новые постройки в районе вокруг основных городов в попытке ограничить быстрое разрастание городов.

Проблемы роста городов в слаборазвитых странах часто бывают разными. Основная проблема заключается в улучшении условий в районах проживания скваттеров и предоставлении основных услуг, когда значительная часть населения города не вносит взносов по ставкам и налогам, которые финансируют такое строительство. В то же время необходимо преодолеть проблему ограничения разрастания пригородных застроек более богатыми классами.

Как и в развитых странах, спекулятивные застройщики более склонны строить жилье более высокого класса, от которого они могут получать хорошую прибыль, чем строить необходимое жилье для семей рабочего класса. Таким образом, основная тяжесть жилищной проблемы ложится на правительства, которые уже сталкиваются с серьезными финансовыми проблемами в общем развитии своих стран. Дополнительные нагрузки вызваны более низкими стандартами здоровья и гигиены во многих слаборазвитых странах и необходимостью предоставить дополнительные образовательные учреждения для быстро растущего населения.

4. Пробки на дорогах:

Размер — не единственная физическая проблема, связанная с ростом города. Еще одна серьезная проблема — заторы на дорогах. Чем больше город становится больше и чем важнее становятся его функции, тем больше людей, вероятно, будут в нем работать или делать покупки. По мере того, как город становится больше, люди, живущие в пределах застроенной территории, должны перемещаться из одного района города в другой. Посторонние, естественно, привозят свои машины или едут на общественном транспорте.Везде, где важна торговля, коммерческие автомобили, такие как фургоны и грузовики, также добавляют к трафику.

Поскольку большинство коммерческих функций городов сосредоточено в ЦБД, центры являются районами с наибольшей загруженностью движения. К таким областям относятся дороги, ведущие к фабрикам, офисам или школам, которые будут переполнены людьми утром и вечером; небольшие торговые центры, выросшие в пригородах; дороги, расходящиеся к жилым и общежитиям, которые будут загружены, когда пассажиры по утрам стекаются в города на работу, а вечером возвращаются домой.

Такая загруженность становится больше, когда центр застроен высокими блоками небоскребов, в офисах которых иногда работают тысячи сотрудников, потому что в конце рабочего дня все покидают здания в короткие сроки, чтобы вернуться домой. Это оказывает огромное давление на общественный транспорт и приводит к тому, что поездки занимают гораздо больше времени, чем обычно.

В большинстве городов развитых стран час пик действительно может длиться два с половиной или три часа, и в течение этого периода автобусы и поезда забиты до отказа, дороги забиты автобусами, частными автомобилями и такси, и движение по городу и выезду очень медленно.

В старых городах, как в развитых, так и в слаборазвитых странах, узость улиц, построенных задолго до появления моторизованного транспорта, и отсутствие парковок создают заторы. Автомобили можно припарковать по краям дороги, ограничив передвижение в узкой зоне. Множество узких улиц, острых углов и время ожидания, необходимое для присоединения к полосам движения, могут замедлить движение и создать большие заторы.

5.Загрязнение:

Другая проблема, которая была полностью осознана только в последние годы, — это проблема загрязнения и ухудшения состояния окружающей среды. Это становится все более серьезной проблемой в городах по всему миру в течение многих лет и включает не только загрязнение воздуха дымом заводов и домов, выхлопными газами автомобилей и т. Д., Но также загрязнение рек и других водных ресурсов в городских районах. сточные воды с заводов, нефть и мусор.

Это также включает в себя порчу ландшафта насыпями и заброшенными землями, а также проблемы шума от заводов и движения транспорта.Все эти факторы делают города менее здоровыми и менее приятными для жизни. Контроль за дымом легче обеспечить, чем другие законы, такие как борьба с шумом.

Выхлопные газы являются особенно сложной проблемой в США, где очень много автомобилей. Япония также имеет одну из самых серьезных проблем загрязнения в мире из-за быстрого промышленного развития и того факта, что правительственные ограничения на выбросы промышленных предприятий гораздо менее жесткие, чем в западных странах. Шум — это проблема, особенно вблизи аэропортов.Загрязнение, происходящее в городах, также может иметь неблагоприятные последствия для окружающей сельской местности.

Изменение климата и города: главный источник проблем, но ключ к решению | Города

В городах проживает половина населения мира, и они производят около 75% мирового ВВП и выбросов парниковых газов. К 2050 году от 65% до 75% населения мира будет жить в городах, причем более 40 миллионов человек ежегодно переезжают в города. Сейчас это около 3,5 миллиардов человек, а сейчас их количество увеличилось до 6.5 миллиардов к 2050 году; огромное и уникальное событие в истории человечества.

Это ставит города в центр экономической активности, влияющей на рост экономики, распределение ресурсов, внедрение инноваций, хорошее или плохое использование инноваций и, если плохо, то какой ущерб они наносят другим сейчас и в будущем. . Они также могут быть очень уязвимы перед климатическими рисками, такими как нехватка воды, наводнения и тепловой стресс. Массовое скопление людей и растущий спрос на ресурсы при плохой организации и управлении делают города основными источниками загрязнения, скопления людей и отходов.

Однако города также являются ключевой частью ответа. Они предоставляют множество возможностей для значительного сокращения выбросов углерода, поддерживая при этом высокий уровень жизни. Действительно, нет никакой надежды на сокращение глобальных выбросов до безопасного уровня, если новые и расширяющиеся города будут основываться на разросшейся и ресурсоемкой модели городского развития.

Компактный рост городов может создавать экономически динамичные и здоровые города. Глобальная комиссия по экономике и климату, партнерство, возглавляемое 28 бизнес-лидерами и бывшими главами государств, и ее флагманский проект New Climate Economy (NCE) обнаружили, что компактные, связанные и скоординированные города более производительны, социально инклюзивны, устойчивы, чище, тише и безопаснее.У них также более низкие выбросы парниковых газов — хороший пример преимуществ совместного достижения экономического роста и борьбы с изменением климата.

Многие города, например Лондон, были построены на реках. Фотография: Стив Меддл / Рекс Shutterstock

Города — это эффективность. Именно поэтому они здесь в первую очередь. Собирание людей рядом с доступными транспортными узлами (часто реками или морскими портами) позволяло эффективно импортировать и распределять материалы, воду и продукты питания, а отходы и экспорт вывозились.Но города предоставляют еще больший, динамичный источник повышения эффективности — распространение идей.

Экономический рост обусловлен обучением и инновациями, а также накоплением идей, навыков и «капитала знаний». Знания и инновации позволяют обществу отделить рост от использования ресурсов, чтобы мы могли получить больше от имеющихся у нас ресурсов. В отличие от других ресурсов, капитал знаний невесом и не истощается. Напротив, знания основываются на знаниях, что делает их «волшебным ресурсом» с неограниченной экономией на масштабе.

Города — это эффективность — именно поэтому они существуют в первую очередь.

Интеллектуальная экономика часто зависит от инвестиций в физический капитал. Новое оборудование дает возможность использовать новые идеи и инновации в технологиях. Например, инвестирование в компьютеры порождает яркие идеи о том, как их использовать. Инвестиции в интегрированный общественный транспорт и велосипедную инфраструктуру меняют модальное поведение людей и позволяют новым приложениям отслеживать и сообщать в реальном времени об отправлениях и прибытии, а также о доступности велосипедных док-станций.

Знания увеличивают объем производства и высвобождают ресурсы для дальнейших инвестиций. Его создание и использование тесно связаны с его контекстом: некоторые из них будут очень общими, некоторые — специфическими для местоположения и сообщества. В городах сконцентрировано сочетание специализации, разнообразия и экономической деятельности, что создает благоприятную среду для инноваций в идеях, технологиях и процессах. Обмен идеями, новые методы и инновации изучаются, масштабируются и внедряются.Города имеют хорошие возможности для получения выгод от решительных действий по сокращению выбросов при одновременном повышении эффективности использования ресурсов, устранении отходов и снижении шума, заторов и загрязнения. Самые динамичные и креативные города привлекают лучшие таланты.

Физическая форма городов будет определять поведение его граждан и реакцию его институтов. Например, создание велосипедной инфраструктуры побудит людей вкладывать средства в езду на велосипеде. Все больше велосипедистов будут оказывать большее давление на политиков с целью обеспечить лучшую велосипедную инфраструктуру, эффективную физическую и поведенческую спираль, которая способствует улучшению физического и психического здоровья, удовлетворенности жизнью и сокращает выбросы углерода.Похожую историю можно рассказать и о пешеходах.

Саммит TechCrunch Disrupt 2015 в Сан-Франциско. Города позволяют делиться идеями. Фотография: Bloomberg через Getty

В городах есть механизмы управления и системы планирования, которые, если они хорошо функционируют, могут упростить создание и реализацию ресурсоэффективных и менее загрязняющих политик: действия часто более эффективны на уровне города, где действуют политики. физически и культурно ближе к своим гражданам, чем национальные правительства.Последствия политики в отношении отходов, транспорта и городской среды легко заметны, и местные власти привлекаются к ответственности за их успех или неудачу. В то же время сообщество с общим пониманием цели может быть очень плодородным для инноваций и идей о том, как оно может развиваться и улучшаться.

Повышение эффективности городов может означать переосмысление управления, планирования и городских финансов. Во многих случаях необходима реформа местных государственных финансов, включая усиление финансовой автономии для городов и законы о планировании, которые предусматривают механизмы, позволяющие местным общинам участвовать в общей прибыли.Это может помочь стимулировать значительное финансирование частного сектора, необходимое для развития интеллектуальной городской инфраструктуры. Борьба с коррупцией и сдерживание влияния местных баронов и мафии на действия городских властей и мэрии также являются предпосылкой эффективных действий.

Городские лидеры могут обеспечить реализацию низкоуглеродных программ в широком масштабе, например, за счет схем утилизации, энергии из отходов, широкополосных сетей, точек подключения к сети автомобилей, интегрированных систем общественного транспорта, «умных» зданий, ценообразования в условиях пробок и велосипедные сети.Они, как правило, пользуются популярностью. Опросы показывают, что городское население уделяет больше внимания устойчивости, создавая популярный и четко понимаемый мандат. Лидерство и действия сообщества идут рука об руку.

Это важно, потому что отсрочка принятия мер по противодействию изменению климата и повышению эффективности помощи приведет к увеличению долгосрочных затрат. Это связано с тем, что на климат влияет количество парниковых газов в атмосфере, а не их годовой приток.Каждый год отсрочки увеличивает запасы и означает, что работа, которую нам нужно проделать, чтобы вернуться к стабильному равновесию, становится сложнее (тот же принцип применяется к необратимому истощению ограниченных ресурсов).

Движение и смог в Пекине, Китай. Фотография: Дэвид Дж. Макинтайр / EPA

Города лучше всего иллюстрируют затраты, связанные с откладыванием действий по изменению климата и привязкой к ресурсоемкой инфраструктуре и поведению. Города в странах с развивающейся экономикой строят большую часть своей инфраструктуры в ближайшие два-три десятилетия.Городская форма, к которой они привязаны, будет иметь огромное влияние на их устойчивость к затратам ресурсов на десятилетия и столетия.

Компактный рост городов может значительно снизить стоимость предоставления услуг и существенно снизить требования к городской инфраструктуре. С другой стороны, разрастание городов сдерживает неэффективно высокий уровень потребления энергии и затрудняет внедрение более эффективных моделей управления отходами и централизованного теплоснабжения. Законы о планировании, возможно, потребуется изменить, чтобы стимулировать плотную застройку, подкрепленную подключенной инфраструктурой и системами общественного транспорта, такими как железные дороги, скоростные автобусы, велосипедные дорожки, пешеходный доступ, совместное использование автомобилей и велосипедов, более интеллектуальные системы информации о дорожном движении и электромобили с сети пунктов зарядки с использованием возобновляемых источников энергии.

Например, разросшиеся города США в Соединенных Штатах используют на порядки больше ресурсов и создают больше выбросов на душу населения, чем города с аналогичным уровнем доходов в Европе и Азии. По оценкам Организации экономического сотрудничества и развития, такие города, как Цинциннати, Хьюстон и Миннесота, производят от 20 до 30 тонн углекислого газа на душу населения по сравнению с 5-10 тоннами в Стокгольме, Лондоне и Токио. В Атланте и Барселоне проживает чуть более 5 миллионов человек, и они одинаково процветают, но на последнюю приходится 4% городской территории первой и менее десятой части выбросов углерода.

Возможности и риски

Страны с быстро урбанизирующейся экономикой по-прежнему могут выбирать между путями развития с высокой или низкой ресурсоемкостью. Первые могут показаться более дешевыми в краткосрочной перспективе и потребовать менее тщательного планирования, но, вероятно, будут чрезвычайно дорогостоящими в среднесрочной перспективе, и их очень трудно повернуть вспять. Такие ресурсы, как уголь, например, могут выглядеть дешевыми (скажем, 50 долларов США за тонну), но, как правило, их стоимость более чем в четыре раза выше, если учесть загрязнение и климатические воздействия, которые имеют очень реальные затраты с точки зрения жизней и средств к существованию.

В недавнем отчете Института мировых ресурсов приводится оценка воздействия загрязнения окружающей среды (включая преждевременную смерть) на здоровье в странах ОЭСР, Китае и Индии в размере 3,5 триллиона долларов в год. В некоторых странах, таких как Китай, затраты, по оценке Всемирного банка, на основе данных Всемирной организации здравоохранения, составляют более 10% ВВП. В процентном отношении к региональному ВВП затраты на заторы на дорогах оцениваются в 4,0% для Каира, 4,8% для Джакарты, 7,8% для Сан-Паулу и до 15% для Пекина.

Стокгольм сократил выбросы на 35% с 1993 по 2010 год, но увеличил свою экономику на 41%

Недавняя работа исследователей из Калифорнийского университета в Беркли показала, что загрязнение твердыми частицами (PM2,5) в Китае было снижено. по оценкам, приводит к 1,6 миллиона преждевременных смертей в год, то есть к 4000 смертей в день, при этом по некоторым оценкам проблема в Индии хуже, чем в Китае. Города в развитом мире не защищены. Комитет Великобритании по медицинскому воздействию загрязнителей воздуха подсчитал, что преждевременная смерть в результате PM2.5 загрязнение воздуха составило приблизительно 29 000 в 2008 году.

Более плотные города с интегрированными транспортными средствами позволяют значительно снизить эксплуатационные расходы. Тем не менее, жизнь в пригороде остается жизнеспособным выбором. Людям нравятся пригороды, особенно в слабых городах, страдающих от «выбитых» центров. Есть основания полагать, что при прочих равных более богатые люди хотят больше квадратных метров или, как говорят экономисты, эластичность спроса на помещения по доходу высока. Однако все остальное не равнозначно, и если учесть полный список внешних факторов и степень привязанности, а также поведенческую, институциональную и технологическую обратную связь, то весьма сомнительно, что более богатые общества выиграют от разрастания городского дизайна.

Действительно, яркие и хорошо спланированные городские центры также продемонстрировали одинаковую привлекательность для мобильных квалифицированных и высокообразованных рабочих. Но политику необходимо согласованно планировать. Например, эффективное сокращение заторов и выбросов требует дополнительных мер в отношении общественного транспорта, езды на велосипеде, инфраструктуры электромобилей и транспортных средств общего пользования, городского планирования, зонирования и ценообразования на выбросы углерода.

По оценкам, жители Портленда, штат Орегон, ежегодно экономят 2 миллиарда долларов в течение трех десятилетий скоординированной политики по изменению землепользования и транспортных систем.Меры включают умеренное увеличение плотности застройки, схемы легкорельсового транспорта и политику поощрения пеших и велосипедных прогулок. Во многих европейских городах уровень переработки составляет около 50% бытовых отходов, при этом Копенгаген отправляет всего 3% своих отходов на свалки.

Даже для городов, уже находящихся на стадии разрастания, транспортную связность можно значительно улучшить с помощью таких опций, как системы скоростного автобусного сообщения (BRT). Экономическая отдача BRT в Йоханнесбурге на его первом этапе оценивается в отчете New Climate Economy примерно в 900 миллионов долларов.В Буэнос-Айресе экономия времени в пути от BRT оценивается в 50%. BRT и другие системы общественного транспорта могут уменьшить трафик, повысить безопасность и производительность. Ожидается, что сокращение загруженности дорог в Лагосе на 20% приведет к ежегодным вливаниям в местную экономику 1 млрд долларов. Езда на велосипеде также может повысить мобильность городской бедноты.

Как уже отмечалось, действия сообщества имеют решающее значение для большей части этой истории. Это включает переработку и повторное использование материалов, централизованное теплоснабжение, общественный транспорт и каршеринг.Действия в отношении городов, производительности и климата направлены на укрепление сообществ. Многие сообщества оказываются экономически нежизнеспособными, если принять во внимание издержки загрязнения и заторов. Издержки прошлых ошибок в развитии города огромны: гораздо лучше думать наперед, пока у нас есть возможность.

Узкие улочки старого города Стокгольма. Фотография: Джонатан Айриш / Getty Images / National Geographic

Некоторые из самых успешных городов Европы также быстро декарбонизировались.Стокгольм сократил выбросы на 35% с 1993 по 2010 год, но увеличил свою экономику на 41%, что является одним из самых высоких темпов роста в Европе. С 1990 года Копенгаген сократил выбросы углерода более чем на 40%, в то время как реальный рост составил около 50%. Эти статистические данные не доказывают причинно-следственную связь, но изучение того, как и почему это было достигнуто, по крайней мере, предоставляет доказательства, показывающие, что амбициозные и новаторские экологические цели не должны отрицательно влиять на конкурентоспособность или экономические показатели.Другими яркими примерами могут быть Барселона в Испании, Гамбург и Фрайбург в Германии и Сингапур.

Крупные города и городские лидеры во всем мире берут на себя инициативу в установлении строгих численных целей по выбросам. Нью-Йорк стремится сократить свои ежегодные выбросы парниковых газов на 30% в период с 2007 по 2030 год; Лос-Анджелес планирует сократить выбросы на 35% в период с 1990 по 2030 год; Сеул планирует сокращение на 40% с 1990 по 2030 год; а Гонконг планирует сокращение на 50-60% в период с 2005 по 2020 год.Проект низкоуглеродных городов Китая, реализуемый Национальной комиссией по развитию и реформам (часть «местных» 12-летних планов), включает Тяньцзинь, Чунцин, Шэньчжэнь, Сямынь, Ханчжоу, Наньчан, Гуйян и Баодин. Активные действия в городах могут повлиять на национальную повестку дня и на международные переговоры.

Международное сотрудничество может помочь ускорить рентабельные действия по борьбе с изменением климата в городах. Такие городские сети, как C40, ICLEI и United Cities and Local Government, позволяют обмениваться передовым опытом и содействовать новым формам финансирования.Эти организации вместе с Организацией Объединенных Наций помогли совместно реализовать Соглашение мэров, взяв на себя обязательство соблюдать общую систему подотчетности для отслеживания и сокращения выбросов парниковых газов. Это было подписано 97 городами, что составляет 183 миллиона человек по состоянию на август 2015 года. Поскольку города перемещают рынки, стандарты совместных закупок создают большой потенциал для экономии за счет масштаба, от автобусов до интеллектуального уличного освещения.

«Умные города могут быть чистыми, незагрязненными и незагрязненными.Фотография: Mmdi / Getty Images

Необходимость в скоординированной политике не исчезнет после того, как будет создана инфраструктура для автомобильных дорог, автобусов, железных дорог и интеллектуальных сетей; политические сигналы должны и далее обеспечивать устойчивое поведение и управление, а также использовать силу рынков, ограничивая транзакционные издержки и искажения. Ценообразование за углеродное загрязнение — явно через налоги или торговлю, или неявно через регулирование — помогает устранять многочисленные сбои рынка без провалов политики.

Продвижение низкоуглеродных технологий посредством финансирования исследований, разработок и внедрения, а также преодоление информационных барьеров и операционных издержек с помощью рекламных кампаний, регулирования и стандартов также должно сыграть центральную роль.Наконец, изменение социальных норм путем содействия общему пониманию ответственного поведения во всех обществах выходит за рамки кнута и пряника, причем такие тенденции часто возникают на городском уровне. Это подчеркивает важность лидерства и действий сообщества, а также учиться на опыте других.

Будущее устойчивого роста, сокращение масштабов нищеты, здоровье мира и управление изменением климата тесно взаимосвязаны. Эффективные города, скорее всего, будут компактными и «умными», в полной мере использующими преимущества повышения эффективности, связанные с революцией в области информационных и коммуникационных технологий.Интегрированные технологии помогут обеспечить эффективную работу плотных и сложных городов. Широкополосная цифровая инфраструктура может соединять людей с людьми, людей с городскими системами, а городские системы с городскими системами, позволяя городам и жителям реагировать на меняющиеся обстоятельства практически в режиме реального времени. Города — это, по сути, тесно интегрированные системы, но с людьми.

Это означает, что города, которые думают, адаптируются и развиваются, научатся эффективно использовать свои ресурсы, продукты питания, энергию, здоровье, коммуникации и климат за счет использования интеллектуальных сетей и зданий с гибким управлением энергопотреблением, подключенным здравоохранением и интегрированным общественным сектором. безопасность.Города могут быть чистыми, незагрязненными и незагруженными, что привлекает мобильный капитал, таланты и творческий потенциал.

Мир находится на перепутье: бездействие приведет к снижению благосостояния граждан, увеличению затрат и небезопасности и, в конечном итоге, рискует городской катастрофой, поскольку ресурсы истощаются, а климатический ущерб увеличивается.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *